Le confinement favorisant la propagation de ces incendies, les mesures traditionnelles <BR> <BR> <BR> <BR> consistaientàrenforceri'extrsctiondesfumées,cequiaugmentai t!edébitdecomburant,età imposer !'abandon des véhicules après un délai d'observation favorable au développement du feu. L'utilisation rare d'un système fixe de pulvérisation d'eau, après évacuation du tunnel, entraînait une déstratification massive des fumées et un risque d'asphyxie des usagers restés dans leur véhicule. La lutte contre l'incendie était sacrifiée au profit de mesures de sauvetage irréversibles qui n'évitaient pas d'importantes destructions, imposaient des contraintes, et des risques excessifs aux usagers, notamment i'abandon des handicapés et des vieillards isolés Le dispositif se) on t'invention remédie à ces inconvénients en offrant aux usagers la possibilité de déclencher immédiatement un système fixe, réversible, de lutte contre le feu à partir de galeries continues sur trottoirs, couvertes par des hottes articulées alimentées en air.

Celles-ci protègent i'accès aux extincteurs et aux télécommandes des vannes alimentant des rampes iongiiudinaies de pulvérisation d'eau, pour refroidir l'atmosphère d'un tronçon de tunnel et circonscrire l'incendie. Ces télécommandes, modulables depuis un PC, comportent des fonctions d'annulation et d'ajout d'additifs. Au moins une conduite, reliée à des châteaux d'eau, alimente ces rampes par des servomécanismes, sur réseau de fluide comprimé (et pompes individuel !) es), gérant t'ouverture des vannes. Les télécommandes redondantes réparties sous les hottes, doublées par des automatismes, assurent la priorité au mode manuel de fonctionnement lequel concentre le débit d'eau sur une faible longueur de tunnel : le chevauchement des rampes éviterait la répartition du débit entre deux rampes dans ie cas d'un incendie mitoyen. Cependant en mode automatique, ie débit, réparti sur piusieurs rampes, ne serait Ledispositifselonl'inventioncomportedespairesdeclapetsanti-r etoulhomogène. montés en opposition sur rampes continues délimitant des segments mitoyens entre deux secteurs : en mode manue ! une vanne alimente deux segments mitoyens, tandis qu'en mode automatique, au moins deux vannes voisines alimentent simultanément au moins trois segments mitoyens. L'usager pénètre dans la galerie au travers d'un rideau d'éléments souples articulés et monte sur des gradins équipés de mains courantes. Des rampes de pulvérisation d'eau installées à ia périphérie des hottes et à la base des trottoirs protègent la galerie, dans laqueiie des gaines pivotantes articulées et réiractabies, reiiées à un conduit par raccord coulissant d'alimenterenairlesusagersrestésdansleursvéhicules.permett ent Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure n°1 est une vue en coupe d'un tunnel équipé de rampes longitudinales de puivérisation d'eau, d'une gaierie ventiiée et d'une gaine d'alimentation en air de véhicule.

La figure n°2 représente un mode de réaiisaiion d'un servomécanisme de vanne.

La représenteunerampecontinue3àsegmentsmitoyensdélimit6sparc lapets.n°3

En référence à ces figures Une série de servomécanismes est distribuée le iong du tunnel, chacun d'eux comprenant des télécommandes à fluide comprimé (du type pompe individuelle (1), ou robinet (1bis) relié à un réseau), réparties dans une galerie logitudinale ventilée sur le trottoir (12), et alimentant par les clapets (2) le réservoir (3), relié à une soupape de décharge (4) manuelle ou télécommandée. La pression de fluide (s) du réservoir (3) actionne la vanne (6) alimentant la rampe (8) par le tube (7) à partir de la conduite d'eau (5). En mode automatique plusieurs servomécanismes contigus fonctionnent simultanément : les électrovannes (9) alimentent en fluide comprimé les réservoirs (3). Le tube (7) alimente les rampes (10) fixées à la hotte articulée (11) et au trottoir (12). Un détendeur (13) télécommandé module une fuite du réservoir (3) réglant le délai de fermeture de la vanne (6). Au moins une vanne télecommandee (14) introduit des additifs en aval de ta vanne (6). En mode manuel les clapets (16) permettent d'alimenter ies segments mitoyens (17) de part et d'autre d'un segment médian (15) de ia rampe (8) reiié au tube (7). La gaierie ventiiée par le conduit (18) fixé sous ta hotte articulée (11), fermée par une nappe (19) d'éiéments souples, est équipée des gradins (20) et des gaines d'air (21) souples, orientables et articulées, connectées au conduit (18bis) par les raccords (22) couiissants et enciiquetables. Le débit d'une gaine d air (21 j aiimentant ie véhicuie (24) est modulé par la vanne (23) manue (ie à mécanisme de rappel : ie débit s'accroit quand ta vanne (23) manoeuvre un opercule du conduit (18bis) et permet d'injecter de I'air comprimé dans la gaine (21) rétractable qui se déploie par pression d'air.

Le dispositif complexe selon l'invention permet de déclencher immédiatement la lutte contre les incendies dans les tunnels routiers ou ferroviaires, en limitant fortement tes pertes matérielles et ies stress imposés aux usagers. Ces derniers ne dependent plus des secours venus de jouentunrôleirremplaçableendéclenchant,dèsledémarragedu feu,et un dispositif de puivérisation d'eau dont ! a réversibilité permet d'éviter tout atermoiement. Le dispositif complexe selon l'invention permet que le risque d'incendie ne soit plus un facteur limitant de la longueur des tunnels : ii représente une clé de l'expansion des transports routiers et ferroviaires.