以下、図1~6を参照して本発明の留め具の� ��実施形態について説明する。

 図1に示すように本発明の留め具10は、例� ��ば、買物袋等を吊り下げることができる、� ��わゆるコンビニフック等の取付部品を、車� ��室内の側壁に配設された車体パネル1等の被 取付部品に形成された四角形状の取付孔2に� �入して固定させると共に、必要に応じて取� �孔2から留め具10を取外す際に用いられるも� �である。なお、この態様に限定されるもの� �はなく、例えば、ガーニッシュやトリムボ� �ド等の取付部品を、車体パネル等の被取付� �品に脱着可能に取付ける際にも本発明の留� �具10を用いることができる。

 図1に示すように、被取付部品である前記 車体パネル1には、取付孔2から所定間隔を設� ��て丸孔状の回り止め孔3が設けられている。 車体パネル1の表面側にはトリム部材5が配置� ��れ、このトリム部材5には、前記取付孔2に� �合した位置に、それよりも拡径した四角形� �の挿通孔6が形成され、同様に前記回り止め� ��3に整合した位置には、それよりも拡径した 丸孔状の挿通孔7が形成されている。

 そして、本発明の留め具10は、図1及び図2 に示すように、被取付部品である車体パネル 1に形成された取付孔2に係合固定される本体2 0と、この本体20内に挿入されて本体20の取付� ��2への係合を解除するピン部材40とを備えて� ��る。

 図1~3及び図5、6を参照して、本体20につい て説明すると、この本体20は、取付孔2の表側 周縁に当接する台座部21と、この台座部21の� �面側から突設されて、取付孔2に挿入される� ��部30とを有している。この実施形態の場合� �台座部21は、長板状をなし、その長手方向一 端部に挿入口23を設けたベース板22と、この� �ース板22の長手方向一端部の裏側であって、 前記挿入口23の周縁から所定高さで突設され� ��前記トリム部材5の挿通孔6に挿通される、� �筒状の収容部25とからなっている。前記挿入 口23は、後述するピン部材40の頭部41に適合し て丸孔状をなし、この挿入口23を通して台座� ��21の表側からピン部材40の差込部43が挿入さ� ��るようになっている。

 また、図3(a)に示すように、挿入口23を軸� ��向に見たとき、挿入口23奥方の左右内周か� �は、一対の円弧状突出部23a,23aが形成されて� ��る。これら左右一対の円弧状突出部23a,23aは 、挿入口23の中心C1(図3(a)参照)を横切るよう� �して設けられた隔壁24によって連結されて、 軸方向に見たときに略H字状をなしている。� �の隔壁24により挿入口23が2分割されて、後述 するピン部材40の2分割された差込部43を、収� ��部25の分割された空間25a,25a(後述する)へ案� �されるようになっている。なお、前記隔壁24 は、収容部25内を軸方向に沿って伸び、更に� ��脚部30内においても軸方向に沿って伸びて� �て、後述する底壁33に連結されている。また 、隔壁24は、ピン部材40の差込部43を本体20内� ��挿入する際に、ピン部材40に設けたスリッ� �46(後述する)内に入り込んで、差込部43のガ� �ドとなる。

 更に、図3(a)に示すように、一対の円弧状 突出部23a,23aの内周には、後述する差込部43に 適合する幅となるように、切欠き部23b,23bが� �れぞれ設けられている。また、同図3(a)に示� ��ように、左右の切欠き部23b,23bの内部であっ て、隔壁24を挟んで挿入口23の中心C1に対して 斜め方向に対向した位置には、隔壁24に隣接� ��て凹部23c,23cがそれぞれ設けられている。こ の凹部23c,23cは、図5(b)に示すように、後述す� ��ピン部材40の第1ピン側係合部57が、同じく� �述する開口部26aの基端側内周縁に係合した� �きに、第2ピン側係合部58が収容される部分� �ある。

 また、ベース板22の長手方向他端部の表� �側からは、所定長さで前方に突出すると共� �、長手方向一端部側へ折り返されて、略L字� ��をなすフック部22aが設けられており、これ� ��買物袋等の持ち手部分が引き掛けられて、� ��物袋等を吊り下げることができるようにな� ��ている。

 ベース板22の挿入口23の裏側周縁から突設 された角筒状の収容部25は、互いに平行に突� ��された一対の側壁26,26と、各側壁26,26の両側 部から断面L字状をなして所定幅で形成され� �ガイド壁27,27とを有している。更に、前述し た挿入口23内から延設された隔壁24が収容部25 の軸方向に沿って伸び、これが一対の側壁26, 26の幅方向中央にほぼ直角に連結されている� ��その結果、収容部25内部に2分割された空間2 5a,25aが画成され(図3(b)参照)、各空間25a,25a内� �分割された挿入口23を通して、ピン部材40の� ��割された差込部43が挿入されるようになっ� �いる。

 また、図2及び図3(b)に示すように、一対� �側壁26,26の基部側には、矩形状の開口部26a,26 aが、前記挿入口23の中心C1(図3(a)参照)に対し� ��回転対称となる位置に、各側壁26を貫通し� �それぞれ設けられている。この開口部26aが� �発明における本体側係合部をなし、ピン部� �40のピン側係合部が係合する部分となってい る。具体的には、ピン部材40の押し込み量に� ��じて、開口部26aの基端側内周縁に、ピン側� ��合部を構成する第1ピン側係合部57及び第2ピ ン側係合部58が係合するようになっている。

 一方、各側壁26,26の両側部に設けられた� �対の対向するガイド壁27,27間には、軸方向に 沿って所定幅のガイド溝27a,27aがそれぞれ設� �られている。このガイド溝27a,27aは、ピン部� ��40を本体20内に挿入する際に、後述するピン 部材40の差込部43の柱片44,44が入り込んで、ピ ン部材40の挿入ガイドとなる。

 上記台座部21の裏面側、すなわち、角筒� �の収容部25の先端部からは、取付孔2に挿入� �れる角筒状の脚部30が突設されている。この 脚部30は、収容部25を構成する一対の側壁26,26 の先端面から、側壁26,26の間隔よりも狭い間� ��で、かつ、所定高さで突出した一対の側壁3 1,31と、各側壁231,31の端部どうしを連結する� �対の連結壁32,32と、これら各壁31,32の先端部� ��連結する底壁33とから構成された、有底の� �筒状をなしている。また、一対の側壁31,31の 内面の幅方向中央部を連結するように隔壁24� ��軸方向に沿って伸びており、隔壁24の先端� �底壁33に連結されている。また、脚部30の先� ��外周は斜めにカットされた面取部30aが設け� ��れており、取付孔2に挿入しやすくなってい る。

 図2及び図3(c)を参照すると、一対の連結� �32,32のそれぞれには、軸方向に沿ってスリッ ト34,34が形成されており、このスリット34,34� �介して、脚部30の内方及び外方に撓み可能と された、一対の弾性係合片35,35が設けられて� ��る。各弾性係合片35は、その基端部が前記� �結壁32に連結され、前記台座部21に向かって� ��め外方に延出した形状をなし、その外側面� ��は、台座部21に向かうにつれて次第に外方� �突出するテーパ面35aと、該テーパ面35aの最� �外方へ突出した頂部35bと、該頂部3baから次� �に突出高さが低くなって、取付孔2の裏側周� ��に係合する係合段部35cとが設けられている� ��そして、一対の弾性係合片35,35の各係合段� �35cの内周側からは、先端部37,37が前記台座部 21側に向かってそれぞれ突出している。すな� ��ち、各先端部37,37は、取付孔2の表側に向か� ��て延出されている。更に言い換えると、各� ��端部37,37は、本体20に形成された、ピン部材 40の挿入口23に向かって延出されている。

 この実施形態の場合、図5(a)に示す如く、 一対の弾性係合片35,35が取付孔2の裏側周縁に それぞれ係合したときに、各先端部37,37が取� ��孔2の内側に入り込むと共に、同取付孔2の� �側から突き出るようになっており、その結� �、本体20に対してピン部材40が押し込まれる� ��、その押圧面48(後述する)によって各先端部 37,37が押圧され、一対の弾性係合片35,35を内� �に撓ませるようになっている(図6(a)参照)。� �に図3(b)に示すように、各先端部37の外側面� �、係合段部35cから先端に向かうにつれて次� �に突出高さが低くなる第1テーパ面37aと、該� ��1テーパ面37aの端部から、それよりも緩い角 度で傾斜する第2テーパ面37bとを有している� �これらのテーパ面37a,37bによって、図5(b)に示 す、一対の弾性係合片35,35が取付孔2の裏側周 縁に係合した状態で、ピン部材40を押し込ん� ��いくときに、その押圧面48によって各先端� �37,37が押圧されやすくなっている。

 また、ベース板22の長手方向他端部の裏� �からは、前記トリム部材5の丸孔状の挿通孔7 に挿通される円柱部38が突設され、この円柱� ��38の先端からは、先端外周に先細テーパ面� �設けた回り止め突起39が突設されており、こ の回り止め突起39が車体パネル1の回り止め孔 3に挿入され、留め具10が回り止めされた状態 で取付孔2に固定されるようになっている。

 次に、図1、2及び図4~6を参照して、上述� �た本体20に組み付けられるピン部材40につい� ��説明する。このピン部材40は、前記挿入口23 に適合する円形状の頭部41と、該頭部41の片� �から突出する差込部43とを有している。

 図2及び図4(b)に示すように、この実施形� �の差込部43は、頭部41裏側周縁の対向する位� ��から所定長さで伸びる一対の柱片44,44と、� �柱片44,44の先端を互いに近接する方向に、略 L字状に屈曲してなる屈曲部45,45とからなり、 更に、軸方向に伸びるスリット46によって2分 割された形状をなしている。また、屈曲部45, 45の外側面には、一対の押圧突起47,47がそれ� �れ突設されている。各押圧突起47の先端面は 、内側のスリット46側が低く、外側に向かっ� ��次第に高く突出した傾斜面をなし、差込部4 3を側方から見たとき、略ハの字状に広がっ� �形状となしている(図2及び図4(b)参照)。これ� ��の押圧突起47,47の各傾斜面が、本発明にお� �る押圧面48,48をなしている。

 そして、ピン部材40の差込部43を、本体20� ��挿入口23を通して収容部25内に挿入して、所 定距離押し込むことにより、差込部43の先端� ��各押圧面48,48が、一対の弾性係合片35,35の各 先端部37,37を押圧して、一対の弾性係合片35,3 5を取付孔2の裏側周縁に係合しない程度に内� ��に撓ませることができるようになっている( 図6(a)参照)。

 また、図5(a)に示すように、留め具10を取� ��孔2に固定した際における、押圧突起47,47の� ��押圧面48,48の最も高く突出した頂部間の距� �D1は、一対の弾性係合片35,35の各先端部37,37� �の距離D2よりも大きくなるように設定されて おり(D1>D2)、ピン部材40を押し込む際に、ハ の字状をなす押圧面48,48によって、各先端部3 7,37をガイドしやすくなっている。

 なお、この実施形態における押圧面48,48� �略ハの字状をなしているが、この形状に限� �されるものではなく、ピン部材40を押し込む ことにより、各先端部37,37を押圧して、一対� ��弾性係合片35,35を内方に撓ませることがで� �る形状であればよい。例えば、弾性係合片35 の先端部37の外側面を内方に向かって傾斜す� ��テーパ面としておくことにより、押圧面48� �ピン部材40の押し込み方向に直交する平坦な 面としても、一対の弾性係合片35,35を内方に� ��ませることができる。また、押圧面48を上� �のように略ハの字状にしておくことにより� �弾性係合片35の先端部37の外側面をテーパ面� ��せず、ピン部材40の押し込み方向に平行な� �としても、一対の弾性係合片35,35を内方に撓 ませることができる。

 図2に示すように、差込部43の屈曲部45の� �側には、突出片55がそれぞれ形成されており 、この突出片55のうち、差込部43の軸中心C3(� �4(c)参照)に対して回転対称となる位置に対向 して配置された一対の突出片55と、頭部41と� �間には、軸方向に伸びるストリップ壁50が連 結されている。ストリップ壁50は、スリット5 2を介して並列して配置された第1ストリップ� ��51と第2ストリップ壁53とからなっている。� �1ストリップ壁51は、屈曲部45の基部側に位置 し、第2ストリップ壁53は、屈曲部45の先端側� ��位置している。そして、第1ストリップ壁51� ��幅T1よりも、第2ストリップ壁53の幅T2の方が 幅広とされており、それぞれに適切な撓み易 さが付与されている。

 そして、第1ストリップ壁51の、軸方向中� ��よりも屈曲部45寄りの位置には、第1ピン側� ��合部57が設けられている。この第1ピン側係� ��部57は、最も高く突出する頂部57aと、該頂� �57aから差込部43の先端部に向けて次第に低く なるテーパ部57bと、頂部57aのテーパ部57bとは 反対側に設けられた係合部57cとを有している 。

 一方、第2ストリップ壁53の、軸方向中央� ��りも頭部41寄りの位置には、第2ピン側係合� ��58が設けられており、この第2ピン側係合部5 8も、上記第1ピン側係合部57と同様に、頂部58 aと、差込部43の先端部に向けて次第に低くな るテーパ部58bと、頂部58aのテーパ部58bとは反 対側に設けられた係合部58cとを有している。 そして、これらの第1ピン側係合部57と第2ピ� �側係合部58とが、本発明のピン側係合部を構 成している。

 そして、本体20に対してピン部材40を押し 引きした際に、上記第1ピン側係合部57及び第 2ピン側係合部58からなる本発明のピン側係合 部が、本体20の本体側係合部である開口部26a� ��係合して、ピン部材40を所定の押し込み位� �に保持するようになっている。

 具体的には、ピン部材40を本体20内に浅く 押し込んだときに、図5(b)に示すように、第1� ��ン側係合部57の係合部57cが開口部26aの基端� �内周縁に係合すると共に、第2ピン側係合部5 8が凹部23c内に入り込む。このとき、図5(a)に� ��すように、押圧面48,48は、弾性係合片35,35の 各先端部37,37に当接せず、押圧面48が各先端� �37を押圧しない位置で保持され、一対の弾性 係合片35,35が内方及び外方に撓み可能とされ� ��状態で、ピン部材40が本体20に保持される。

 一方、上記状態からピン部材4かく0を深� �押し込むと、図6(b)に示すように、第2ストリ ップ壁53の第2ピン側係合部58の係合部58cが開� ��部26aの基端側内周縁に係合する。このとき� ��第1ピン側係合部57のテーパ部57bが開口部26a� ��先端側内周縁に圧接されるため、ピン部材4 0に本体20からの引き抜き方向の付勢力が付与 されるようになっている。

 次に上記構成からなる本発明の留め具10� �使用方法について説明する。

 まず、図1及び図2に示すように、本体20の ガイド溝27a,27aに、ピン部材40の柱片44,44を整� ��させて、台座部21表側の挿入口23から、本体 20にピン部材40を押し込んでいく。

 すると、ガイド溝27a,27aに柱片44,44が入り� ��んで、柱片44,44がガイドされると共に、差� �部43のスリット46内に本体20内に設けられた� �壁24が入り込み、この隔壁24によっても差込� ��43がガイドされつつ、2分割された差込部43� �挿入口23を通って、収容部25の空間25a,25a内に 入り込んで収容されていく。このとき、差込 部43の柱片44,44が、台座部21のガイド溝27aに入 り込んでガイドされるので、差込部43を台座� ��21にスムーズに挿入することができるよう� �なっている。また、隔壁24がスリット26に入� ��込んで差込部43がガイドされるので、ピン� �材40を傾くことなく、正しい姿勢にして本体 20に挿入することができるようになっている� ��

 こうしてピン部材40を押し込んでいくと� �図3に示す円弧状突出部23a,23aの切欠き部23b,23 bの内周縁に、第1ストリップ壁51に形成され� �第1ピン側係合部57が圧接されて内側に撓み� �第1ピン側係合部57の頂部57aが、収容部25の開 口部26aの基端側内周縁を乗り越えると、図5(b )に示すように、第1ピン側係合部57の係合部57 cが開口部26aの基端側内周縁に係合する。こ� �とき、図5(a)に示すように、ピン部材40の押� �面48,48は、弾性係合片35,35の各先端部37,37に� �接せず、一対の弾性係合片35,35が内方及び外 方に撓み可能とされた状態で、ピン部材40が� ��体20に保持される。

 また、上記の状態で、第2ストリップ壁53� ��形成された第2ピン側係合部58は、台座部21� �周の凹部23cに収容される。このため、第2ピ� ��側係合部58が台座部21内周に押圧されて、第 2ストリップ壁53が歪み変形することが防止さ れ、留め具10を取付孔2から取外すべく、後述 するようにピン部材40を押し込んだときに、� ��2ピン側係合部58を、開口部26aの基端側内周� ��に確実に係合させることができる。

 次に、本体パネル1の取付孔2及び回り止� �孔3にトリム部材5の各挿通孔6,7を整合させた 状態で、車体パネル1上にトリム部材5を配設� ��(図1参照)、留め具10の脚部30を取付孔2に整� �させると共に、回り止め突起39を回り止め孔 3に整合させて挿入していく。

 すると、本体20の脚部30が、トリム部材5� �挿通孔6を通って、取付孔2内に挿入され、脚 部30に設けられた弾性係合片35が、取付孔2の� ��周に押圧されて内側に撓み、取付孔2を通過 すると、その裏面側周縁に係合する。また、 取付孔2の表側周縁には、台座部21の収容部25� ��先端面が当接し、車体パネル1を弾性係合片 35と台座部21で挟み込んで固定される。また� �本体20の回り止め突起39が回り止め孔3に挿入 されて、回り止めがなされる。こうして、留 め具10を有するフックを車体パネル1に固定す ることができる。

 そして、留め具10を有するフックの交換� �、車両のメンテナンス、更には車両の廃棄� �分等、取付孔2から留め具10を取外したい場� �には、本体20に対してピン部材40を更に押し� ��んでいく。すると、略ハの字状をなす押圧� ��48,48が、一対の弾性係合片35,35の各先端部37, 37の、第2テーパ面37b及び第1テーパ面37aに順� �当接して、各先端部37,37を挟み込むように内 方にガイドしつつ押圧し、これらの各先端部 37,37を介して、一対の弾性係合片35,35を取付� �2に係合しない程度に内方に撓ませることが� ��きる(図6(a)参照)。

 このとき、ピン部材40の押し込みによっ� �、第2ストリップ壁53の第2ピン側係合部58が� �口部26aの基端側内周縁に係合し、ピン部材40 を上記押し込み位置に保持させることができ る。したがって、この状態で留め具10を引き� ��くことにより、留め具10を車体パネル1の取� ��孔2から取外すことができる。そして、上記 第2ピン側係合部58の開口部26aへの係合によっ て、上記押し込み位置に保持されているので 、留め具10の取付孔2からの取外し作業の途中 で、一対の弾性係合片35,35の内方への撓み状� ��が解除されることを防止することができ、� ��外し作業を容易かつ確実に行うことができ� ��。

 また、この実施形態においては、一対の� ��性係合片35,35の間に位置する隔壁24が、押圧 面48を2分割するスリット46内に入り込むので� ��各押圧面48,48を正しい姿勢で確実に、各先� �部37,37に当接させることができる。また、差 込部43の先端に設けた略ハの字状に傾斜した� ��圧面48,48によって、一対の弾性係合片35,35の 各先端部37,37を内方にガイドしつつ押圧する� ��とができるので、一対の弾性係合片35,35を� �実に内方に撓ませることができる。

 更に、この実施形態においては、ピン部� ��40に設けた第1ストリップ壁51、第2ストリッ� ��壁53に、ピン側係合部である第1ピン側係合� ��57、第2ピン側係合部58がそれぞれ設けられ� �いるので、ピン部材40の差込部43を本体20の� �座部21内に挿入する際に、各ストリップ壁51� ��53が撓んで容易に挿入することができ、ピ� �部材40の本体20に対する挿入作業性を向上さ� ��ることができる。

 また、この実施形態においては、ストリ� ��プ壁50は、並列して配置された一対のスト� �ップ壁51,53からなり、第1ストリップ壁51に第 1ピン側係合部57が設けられ、第2ストリップ� �53に第2ピン側係合部58が設けられているので 、第1ピン側係合部57の撓みと、第2ピン側係� �部58の撓みとが独立してなされ、各ピン側係 合部57,58による開口部26aの基端側内周縁への� ��合をより確実に行わせることができる。

 更に、この実施形態においては、差込部4 3の一対の柱片44,44が入り込むガイド溝27a,27a� �収容部25に設けたことにより、差込部43の幅� ��広くとることができ、その結果、押圧面48� �幅広にできるので、一対の弾性係合片35,35の 各先端部37,37を押圧しやすくなる。

 そして、この留め具10においては、本体20 に対してピン部材40を押し込むことにより、� ��ン部材40の押圧面48が、一対の弾性係合片35, 35の各先端部37,37を直接押圧して、一対の弾� �係合片35,35を取付孔2に係合しない程度に内� �に撓ませるようになっているので、一対の� �性係合片35,35を確実に内方に撓ませることが でき、留め具10の取外し作業をスムーズに行� ��ことができる。

 また、ピン部材40を所定の押し込み位置� �保持する本体側係合部(この実施形態では開� ��部26a)を台座部21に設けたので、弾性係合片3 5の状態に影響を受けることなく、ピン部材40 を所定の押し込み位置に確実に保持すること ができる。

 なお、取付孔2から取外した留め具10を、� ��度取付孔2に固定する際には、ピン部材40を� ��6に示す押し込み位置から、図5に示す押し� �み位置にまで引き上げて、一対の弾性係合� �35,35を再び内方及び外方に撓み可能な状態と すればよい。この際、この実施形態において は、収容部25の側壁26を貫通する開口部26aを� �けて、これに第2ピン側係合部58が係合する� �うになっているので、例えば、マイナスド� �イバー等の工具の先端を開口部26aに差し込� �で、第2ピン側係合部58の外側面を押し込む� �けの簡単な操作で、開口部26aの基端側内周� �との係合を解除することができる。その結� �、一対の弾性係合片35,35を再び内方及び外方 に撓み可能な状態とすることができ、留め具 10の再利用を図ることができる。

 また、この実施形態においては、図6(a)に 示す一対の弾性係合片35,35が取付孔2に係合し ない程度に内方に撓んだ状態となるように、 本体20にピン部材40が保持された状態では、� �1ピン側係合部57のテーパ部57bが、開口部26a� �先端側内周縁に圧接して、ピン部材40に引き 抜き方向の付勢力を付与するように構成され ている(図6(b)参照)。そのため、上記のように 第2係合部58と開口部26aの基端側内周縁との係 合を解除すると、ピン部材40を引き抜き方向� ��スムーズに移動させて、図5(b)に示す第1ピ� �側係合部57が開口部26aの基端側内周縁に係合 した状態に容易に復帰させることができ、留 め具10の再利用をより効果的に図ることがで� ��る。

 更に、この実施形態においては、差込部4 3は、一対の柱片44,44と、各柱片44,44の先端を� ��いに近接する方向に略L字状に屈曲してなる 屈曲部45、45とからなり、更に各屈曲部45の外 側面に押圧面48がそれぞれ設けられていて、� ��曲部45と頭部41との間を連結するようにスト リップ壁50が形成されているので、差込部43� �構造を比較的簡単にすることができ、それ� �伴って成形時の金型形状を容易にして製造� �ストを低減できる。

 図7~15には、本発明の他の実施形態が示さ れている。なお、前記実施形態と実質的に同 一部分には同符号を付してその説明を省略す る。

 図7に示すように、この実施形態における 留め具10aは、トリム部材5に設けた挿通孔6を� ��して留め具10aを車体パネル1の取付孔2に挿� �固定することにより、車体パネル1に対して� ��リム部材5を着脱可能に取付けるものである 。

 以下、この留め具10aの構造について詳述� ��る。まず、取付孔2に係合固定される本体20� ��ついて、図7~10を参照して説明すると、この 本体20は、所定厚さの円形状の台座部21を有� �ており、この台座部21の表側から所定深さで 、ピン部材40の挿入口23が設けられている。� �9(a)、図10(a),(b)に示すように、この挿入口23� �底壁には、後述するピン部材40の差込部43が� ��通される、四角形状のピン差込孔23dが形成� ��れている。

 このピン差込孔23dの、対向する一方の両� ��面内周には、一対の切欠き溝23e,23eが形成さ れている。この切欠き溝23eには、後述するピ ン部材40の第2ピン側係合部58が係合するよう� ��なっており、上記の切欠き溝23eが、この実� ��形態における第2本体側係合部をなしている 。

 前記台座部21の裏面側からは、先端が開� �した角筒状をなした脚部30が突設されている 。すなわち、この脚部30は、前記ピン差込孔2 3dの、切欠き溝23e,23eが形成されていない方の 両側辺の裏側から突出した一対の側壁31,31と� ��該一対の側壁31,31先端の両側部どうしを連� �する連結壁32,32とを有している。

 また、上記一対の側壁31,31の先端には、� �欠き31a,31aがそれぞれ形成されている。この� ��欠き31a,31aには、ピン部材40が本体20に対し� �所定深さ押し込まれたとき、後述する第1ピ� ��側係合部57が係合するようになっており、� �の切欠き31aが、この実施形態における第1本� ��側係合部をなしている。このように、第1本 体側係合部である切欠き31aは、第2本体側係� �部である切欠き溝23eに対して直交した側面� �配置されている。

 また、一対の側壁31,31先端を連結する連� �壁32,32の中間部は、ブリッジ壁32aにより連結 されている。このブリッジ壁32aにより、脚部 30の先端の剛性を向上させることができると� ��に、切欠き31aに係合する第1ピン側係合部57� ��外力が不用意に作用しないように保護する� ��とができる。

 各連結壁32の基部側には、前記実施形態� �同様に、側壁31,31との間にスリット34を介し� ��、撓み可能な一対の弾性係合片35,35が連設� �れている。これら弾性係合片35,35の先端部37, 37は、本体20の挿入口23に向かって延出されて いる。先端部37の外側面は、テーパ面37cをな� ��、その上端面37dは、平坦な面をなしている� ��この平坦な上端面37dには、本体20にピン部� �40を差し込んで、第1ピン側係合部57が切欠き 31aに係合したとき、図13(a)に示すように、押� ��面62の両側部(後述する延長片69b)が当接し、 それによりピン部材40のガタつきを少なくし� ��本体20に保持できるようになっている。

 次に、上記本体20内に挿入されて、本体20 の取付孔2への係合を解除するピン部材40につ いて、図7、8、及び、図11、12を参照して説明 する。

 このピン部材40は、前記実施形態と同様� �、頭部41と、その片面から突出する差込部43� ��を有している。

 図12(a),(b)に示すように、頭部41の上面に� �、所定深さで円弧状に窪んだ凹部41aが形成� �れ、図13(a),(b)に示すように、本体20にピン部 材40を組み付けたとき、頭部41の上面周縁部41 bが、台座部21の上面とほぼ同一の高さとなる ように構成されている。これにより、図13に� ��すように、本体20にピン部材40を組み付けた 状態で、頭部41を指等で押して脚部30を取付� �2に挿入する際に、頭部41の上面周縁部41b及� �台座部21の上面に押し込み力が作用するので 、ピン部材40のみに押し込み力が付与される� ��とをできるだけ防止することができる。

 また、図8(a)及び図11(b)に示すように、前� ��差込部43は、略四角形状の基部60を有してお り、その対向する両側面には複数の肉抜き孔 61が設けられている。

 基部60の肉抜き孔61側の両側面からは、一 対の板状片63,63が所定長さで延出している。� ��板状片63の先端外側面からは、第1ピン側係� ��部57が突設されており、これが第1本体側係� ��部である切欠き31aに係合するようになって� ��る。この一対の板状片63,63は、ピン差込孔23 dの切欠き溝23e,23eに対して直交する両側面の� ��周を通って、脚部30内周に挿入され、側壁31 内面に第1ピン側係合部57が押圧されて、撓み ながら押し込まれるようになっている。更に 、各板状片63の内面側には、同板状片63の軸� �向に沿って、リブ67が突設されており、板状 片63の補強がなされている。

 また、各板状片63の先端は、第1ピン側係� ��部57が切欠き31aに係合しているときには、� �部30の先端から突出せず(図13(b)参照)、かつ� �後述する第2ピン側係合部58が切欠き溝23eに� �合しているときには、脚部30から突出する長 さで、形成されている(図15(a)、(b)参照)。

 更に、本体20にピン部材40を組み付けたと き、一対の板状片63,63は、一対の弾性係合片3 5,35の、撓み方向に直交する両側部の外側に� �置されるようになっている(図13(a),(b)参照)。 それにより、脚部30を取付孔2に挿入するとき に、弾性係合片35の撓みが許容される。

 一方、図11(c)及び図12(a)に示すように、基 部60の、板状片63が延出されていない方の両� �部には、基部60の上面から延出された延長片 69bを介して、押圧面62の両側部と頭部41とを� �結すると共に、その内径側に空隙70を有する 、撓み可能な弾性壁69が設けられている。

 そして、基部60の先端面と、上記延長片69 bとで、一対の弾性係合片35,35の各先端部37を� ��圧する押圧面62が形成されている。この押� �面62は、その中央が深く凹み、基部60の肉抜� ��孔61の形成された一方の両側面に対して、� �交する他方の両側面に向かって次第に高く� �出するように傾斜しており、図12(a)に示すよ うに、全体として略ハの字状に広がった形状 となっている。

 また、上記各弾性壁69の連結片69aの、軸� �向途中の外側面には、前述したピン差込孔23 dの切欠き溝23eに係合する第2ピン側係合部58� �突出形成されている。したがって、板状片63 に形成された第1ピン側係合部57と、弾性壁69� ��形成された第2ピン側係合部58とは、互いに� ��交した側面に配置された関係となっている� ��

 すなわち、この実施形態では、差込部43� �対向する一方の両側面に、第1ピン側係合部5 7が配置され、これに直交する他方の両側面� �、第2ピン側係合部58が配置されていると共� �、これに対応して、本体20には、第1本体側� �合部である切欠き31a、及び、第2本体側係合� ��である切欠き溝23eがそれぞれ直交した側面� ��配置されている。

 このように、第1ピン側係合部58及び第2ピ ン側係合部58を、差込部43の、ほぼ直交する� �うに配置された別々の側面に配置したので� �差込部43の外径を比較的小さく形成すること ができ、それによりピン部材40及びそれが挿� ��される本体20、更には、留め具10a全体のコ� �パクト化を図ることができる。

 また、ピン差込孔23dに切欠き溝23eを設け� ��ことにより、本体20にピン部材40を押し込む ときに、第2ピン側係合部58を、切欠き溝23eを 通して挿入できるため、第2ピン側係合部58を 差込部43外周から突設でき、押圧面62を幅広� �形成しやすくなる。

 また、図14(a)、(b)に示すように、第1ピン� ��係合部57が、第1本体側係合部である切欠き3 1aに係合したときに、第2ピン側係合部58は切� ��き溝23eの内周に撓んだ状態で当接するよう� ��なっている。それによって、ピン部材40が� �体20内でガタ付くことが防止される。

 そして、図15(a)、(b)に示すように、ピン� �材40を更に押し込むと、押圧面62により、弾� ��係合片35が取付孔2に係合しない程度に撓ん� ��、取付孔2から抜き出すことが可能となる。 このとき、第2ピン側係合部58が切欠き溝23eの 裏側周縁に係合するようになっている。

 そして、この実施形態においては、第2ピ ン側係合部58が、第2本体側係合部である切欠 き溝23eの裏面周縁に係合する際に必要とされ る押圧力は、弾性係合片35を撓ませて取付孔2 に係合させる際に必要とされる押圧力よりも 大きくなるように設定されている。これによ って、本体20にピン部材40を組み付けた状態� �、頭部41を指等で押して脚部30を取付孔2に挿 入する際に、弾性係合片35が内側に撓んで取� ��孔2を通過し、その裏面側に係合する前に、 本体20に対してピン部材40が更に押し込まれ� �、押圧面62により弾性係合片35が内側に撓み� ��取付孔2に係合しなくなってしまうことを防 止できる。

 次に、この実施形態の留め具10aの使用方� ��について説明する。すなわち、図7及び図8(a )に示すように、本体20の切欠き溝23eに、ピン 部材40の弾性壁69を整合させ、本体20にピン部 材40を押し込むと、脚部30の一対の側壁31内周 に、第1ピン側係合部57が押圧されて、一対の 板状片63が撓みながら挿入される。このとき� ��板状片63の先端に第1ピン側係合部57が配置� �れているため、板状片63が容易に撓んで挿入 抵抗が小さくなり、ピン部材40をスムーズに� ��し込むことができる。

 ピン部材40が更に押し込まれ、第1ピン側� ��合部57が切欠き31aに至ると、板状片63が弾性 復帰して、図8(b)及び図13(a),(b)に示すように� �切欠き31a内に第1ピン側係合部57が入り込ん� �、その係合部57cが切欠き31a内周縁に係合し� �本体20にピン部材40が抜け止めされて保持さ� ��る。そのとき、図13(a)に示すように、第2ピ� ��側係合部58のテーパ部58bが、切欠き溝23eの� �周縁に弾性的に当接して、本体20にピン部材 40をがたつきなく、しっかりと保持させるこ� ��ができる。

 次に、車体パネル1の取付孔2に、トリム� �材5の挿通孔6を整合させて、両者を重ね合わ せて、図13(a),(b)に示すように、留め具10aの脚 部30を、挿通孔6を通して取付孔2に挿入して� �く。このとき、前述したように、第2ピン側� ��合部58が、切欠き溝23eの裏面周縁に係合す� �際に必要とされる押圧力は、弾性係合片35を 撓ませて取付孔2に係合させる際に必要とさ� �る押圧力よりも大きくなるように設定され� �いるので、頭部41を指等で押して脚部30を取� ��孔2に挿入しても、ピン部材40が本体20に押� �込まれてしまうことはなく、押圧面62により 弾性係合片35が内側に撓んで取付孔2に係合し なくなってしまうことを防止できる。

 そして、一対の弾性係合片35は、取付孔2� ��周に押圧されて撓みつつ挿入され、取付孔2 を抜け出ると弾性復帰して、その係合段部35c が取付孔2の裏側周縁に係合すると共に、台� �部21がトリム部材5の挿通孔6周縁に当接し、� ��うして図14(a),(b)に示すように、留め具10aを� ��して車体パネル1にトリム部材5が固定され� �。

 このとき、脚部30の側壁31先端に形成され た切欠き31aに、第1ピン側係合部57が入り込む ように係合し、ピン部材40の先端が脚部30先� �から突出しないように構成されているので� �脚部30に外力が作用しても、第1ピン側係合� �57が切欠き31aから不用意に外れることを防止 することができる。

 また、メンテナンス等の理由でトリム部� ��5を取り外す必要が生じ、留め具10を取付孔2 から取外したい場合には、本体20に対してピ� ��部材40を押し込むことにより、差込部43の押 圧面62で、先端部37が押圧されて、図15(a)に示 すように、一対の弾性係合片35,35が、取付孔2 に係合しない程度に内方に撓む。それと共に 、第2ピン側係合部58が押圧されて弾性壁69が� ��みつつ押し込まれ、第2ピン側係合部58の係� ��部58cが切欠き溝23eの裏側に抜け出ると、弾� ��壁69が弾性復帰して、切欠き溝23eの裏側周� �に第2ピン側係合部58の係合部58cが係合する� �こうして、弾性係合片35,35が取付孔2に係合� �ない程度に内側に撓んだ状態が保持され、� �付孔2から留め具10aを取外すことができる。

 このとき、押圧面62は、弾性壁69の延長片 69bによって、その両側長さが延長されている ので、押圧面62の幅を広くとることができ、� ��性係合片35の先端部37を押しやすい。また、 第2ピン側係合部58が設けられた弾性壁69は、� ��隙70により撓みやすいので、第2ピン側係合� ��58を切欠き溝23eに係合させやすい。

 ところで、取付孔2から留め具10aを取外し た状態では、第2ピン側係合部58が、切欠き溝 23eに係合して、ピン部材40の押し込み位置が� ��持されているので、一対の弾性係合片35,35� �脚部30内方に撓んだままの状態となり、その ままでは取付孔2に再度固定することはでき� �い。

 しかし、この実施形態の場合、取付孔2か ら留め具10aが抜き外された状態では、ピン部 材40の板状片63の先端が脚部30の先端から突出 するようになっている(図15(a),(b)参照)ので、� ��部30から突出した板状片63の先端を脚部30内� ��押し込むことによって、工具等を用いなく� ��も、切欠き溝23eと第2ピン側係合部58との係� ��を容易に外すことができる。それによって� ��一対の弾性係合片35,35を拡径した状態に戻� �て、留め具10aの再利用を図ることができる� �