OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una cerradura controlable a distancia, mas particularmente del tipo que presenta un pasador susceptible de ser desplazado por medio de un motor eléctrico, siendo este movimiento controlable mediante componentes inalámbricos. Se trata de una cerradura a instalar en vehículos - preferentemente vehículos industriales del tipo furgonetas o camiones - que permiten el aseguramiento y la protección de las puertas laterales y traseras del habitáculo de carga de dicho vehículo.

El objeto de la invención es proporcionar al usuario una cerradura de seguridad, que permita su accionamiento sin necesidad de utilizar llaves mecánicas y ejecutando la acción a distancia mediante un accesorio portador, a modo de llave digital, que el usuario utiliza y que está integrado por una tarjeta de contacto, una pulsera, un llavero, un mando a distancia o un teléfono móvil con tecnología inalámbrica. Usando la cerradura de la presente invención se consigue una mayor rapidez y control de las aperturas y cierres de estas puertas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, se conocen varios tipos de cerraduras, también llamadas cerrojos electromecánicos, que comprenden al menos un pestillo o pasador susceptible de ser accionado por medio de un motor eléctrico.

A título de ejemplo, en el sector de la edificación son conocidos cerrojos que instalándose en una puerta de una estancia posibilitan el accionamiento del pasador mediante la actuación de un mando a distancia. Para ello, los cerrojos incorporan una antena de pequeño alcance que recibe las instrucciones ejecutadas mediante un mando a distancia conectado por radiofrecuencia.

Otros ejemplos conocidos son los cerrojos electromecánicos, que comprenden al menos un pestillo o pasador susceptible de ser accionado por medio de un motor eléctrico que utiliza un código como llave de acceso. Así, el motor del cerrojo eléctrico se acciona mediante la inserción de una tarjeta que presenta una banda magnética o un microprocesador en un dispositivo lector de tarjetas para que identifique el código de lectura.

Sin embargo, hasta la fecha no se conocen en el estado de la técnica cerraduras electromecánicas para puertas de carga de vehículos industriales que posibiliten su operación mediante una llave digital, que presenta tecnología de NFC, bluetooth, wifi u otras tecnologías de comunicación inalámbricas. Facilitando de esta forma que el usuario tan solo con acercarse a la cerradura, ésta ejecute la orden de apertura o cierre.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La cerradura que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta. Concretamente, la cerradura para vehículos industriales de la invención presenta, un módulo externo y un módulo interno que son independientes y permiten su instalación en ubicaciones diferentes del vehículo, quedando el módulo externo dispuesto en el exterior del vehículo y el módulo interno dispuesto en el interior del vehículo.

De esta forma, el usuario realiza la apertura y cierre de la cerradura mediante un accesorio portador, a modo de llave digital, que se comunica con un componente inalámbrico del módulo externo.

El módulo externo se integra por, al menos, un pasador, un componente inalámbrico y un motor vinculado al pasador. El componente inalámbrico permite la interconexión inalámbrica entre el accesorio portador y el módulo externo. Preferentemente, dicho componente inalámbrico se integra por una antena NFC (siglas en inglés de Near Field Communication o tecnología inalámbrica de corto alcance) y, así, el accesorio portador con el que está provisto el usuario permite activar el pasador mediante su comunicación con la antena NFC del módulo externo de la cerradura. De esta forma, la cerradura de la presente invención permite la apertura rápida de las puertas de los vehículos, que es la principal ventaja respecto de cerraduras mecánicas convencionales para vehículos.

De esta manera, mediante el accionamiento del motor se posibilita el desplazamiento del pasador por una cremallera vinculada a un engranaje dispuesto en el motor desde la posición de cierre hasta la posición de abierto, o viceversa, en función de la orden recibida.

Concretamente, el componente inalámbrico permite realizar la comunicación entre el accesorio portador, provisto de un chip NFC que se comunica con el componente inalámbrico, (formado por la antena NFC) del módulo externo para enviar la orden de apertura o cierre del pasador. Preferentemente, el accesorio portador puede ser una tarjeta de contacto, una pulsera, un llavero, un mando a distancia o un teléfono móvil con tecnología inalámbrica.

Ventajosamente, el módulo externo incorpora opcionalmente un detector del estado de la cerradura para indicar el correcto enlace entre el módulo externo y el módulo interno, y confirmar así que el pasador ha alcanzado los finales de carrera de apertura y cierre y/o indicar el nivel de la batería, avisando cuando éste haya alcanzado un valor bajo.

Por otra parte, el módulo interno está integrado por, al menos, una placa electrónica principal provista de un microprocesador y una batería, opcionalmente recargable, que alimenta todo el sistema.

Opcionalmente, el módulo interno incluye, al menos, un componente electrónico emisor de comunicación inalámbrica tal como: un chip emisor de señal bluetooth, de wifi y/o de radiofrecuencia o cualquier otra tecnología inalámbrica, que además de realizar opcionalmente la apertura y cierre de la cerradura permiten el registro de eventos, permisos a diferentes usuarios y horarios, y otras acciones relacionadas con el control y gestión por parte de los administradores y gestores de flotas de vehículos industriales.

El módulo interno también dispone de manera opcional de un pulsador de emergencia que permite la apertura desde el interior en caso de cierre accidental de las puertas e incorpora una pluralidad de selectores que permiten la configuración de la cerradura y la sincronización de las llaves digitales del vehículo.

El módulo externo y el módulo interno de la cerradura para vehículos de la presente invención quedan conectados mediante un cableado desde el microprocesador de la placa electrónica principal del módulo interno al módulo externo. De forma opcional, y con objeto de facilitar la apertura y cierre de la cerradura en situaciones de avería electrónica o de falta de energía de la batería, el pasador presenta un hilo de acero situado en el interior del vehículo para que en caso de emergencia sea posible realizar el desplazamiento del pasador y apertura de la cerradura, únicamente accesible desde el interior del vehículo.

Adicionalmente, tanto el módulo externo como el módulo interno presentan una carcasa de protección para salvaguardar los elementos que integran la cerradura de la invención. Concretamente, el módulo externo presenta una carcasa de protección de un material de elevada robustez, preferentemente, integrada por acero inoxidable y el módulo interno presenta una carcasa de protección de material plástico.

Ventajosamente la configuración detallada en la que se incorpora una antena NFC en el módulo externo de la cerradura ofrece una mayor rapidez de apertura de la puerta de un vehículo.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la presente invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de figuras a modo ejemplificativo y no limitativo, en las que se representa lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación en explosión de los elementos que forman el módulo externo de la cerradura para vehículos de la presente invención, conforme a una realización preferente.

La figura 2.- Muestra una representación en explosión de los elementos que forman el módulo interno de la cerradura para vehículos de la presente invención, conforme a una realización preferente.

La figura 3.- Muestra una representación de la disposición del módulo externo y el módulo interno representados en las figuras 1 y 2, los cuales están dispuestos en un vehículo.

La figura 4.- Muestra una representación en detalle del pasador del módulo externo de la cerradura de la presente invención.

La figura 5.- Muestra una representación de una realización preferente del accesorio portador formado por un llavero de contacto dispuesto sobre el módulo externo de la cerradura de la invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, concretamente en las figuras 1 y 2 puede observarse que la cerradura que se preconiza presenta un módulo externo (1) y un módulo interno (2) que son independientes.

El carácter independiente del módulo externo (1) y el módulo interno (2) posibilita su instalación en ubicaciones diferentes del vehículo, quedando el módulo externo (1) dispuesto en el exterior del vehículo y el módulo interno (2) en su interior, tal y como se observa en la figura 3.

Igualmente, en las figuras 1 y 3 se observa que el módulo externo (1) se comunica con el módulo interno (2) mediante un cableado (11), es decir dicho cableado (11) permite el enlace entre el módulo externo (1) y el módulo interno (2).

Tal como se observa en la figura 1 , el módulo externo (1) se integra, preferentemente, por un pasador (5), un componente inalámbrico, un motor (4) vinculado al pasador (5) y un detector (6). Concretamente, mediante el accionamiento del motor (4) se posibilita el desplazamiento del pasador (5) por una cremallera (13) vinculada a un engranaje dispuesto en el motor (4) desde la posición de cerrado hasta la posición de abierto, o viceversa, en función de la orden recibida. Mientras que el detector (6) informa sobre el estado de la cerradura.

Tal como se observa en la figura 2, el módulo interno (2) está integrado, preferentemente, por una placa electrónica principal (7) provista de un microprocesador, unos componentes electrónicos emisores de comunicación inalámbrica, una pluralidad de selectores para sincronización de llaves y configuración del sistema de la cerradura y una batería (8) recargable que alimenta al conjunto de componentes que forman la cerradura, quedando el módulo interno (2) asociado al módulo externo (1) mediante un cableado (11) representado en la figura 1 .

Tal como se observa en la figura 4, opcionalmente, el pasador (5) de la cerradura de la invención se encuentra vinculado al motor (4) mediante un hilo de acero (12) para que en caso de avería electrónica o de falta de energía de la batería (8) sirva para hacer una apertura de emergencia desde la parte interior del vehículo.

El componente inalámbrico de la configuración detallada es una antena NFC (3) que permite realizar la comunicación entre el accesorio portador, provisto de un chip NFC que se comunica con la antena NFC (3) del módulo externo (1) y activa el pasador (5) de la cerradura. Tal como se observa en la figura 5, el accesorio portador se integra en la realización preferente de la invención por un llavero (9) de contacto.

Concretamente, el accesorio portador actúa sobre la antena NFC (3) del módulo externo (1), que a su vez accionará el motor (4) posibilitando el desplazamiento del pasador (5) para su apertura y cierre.

El componente electrónico emisor de comunicación inalámbrica del módulo interno (2) está formado por un chip emisor de señal bluetooth, de wifi o de radiofrecuencia el cual realiza la apertura y cierre de la cerradura y permite el registro de eventos, permisos a diferentes usuarios y horarios y otras acciones relacionadas con el control y gestión por parte de los administradores y gestores de flotas de vehículos industriales. Dicho módulo interno (2) también está provisto preferentemente de un pulsador de emergencia (14) que permite la apertura de la cerradura desde el interior en caso de cierre accidental de las puertas.

Adicionalmente, tanto el módulo externo (1) como el módulo interno (2) presentan una carcasa de protección (10). Concretamente, el módulo externo (1) presenta una carcasa de protección (10) de un material de elevada robustez, preferentemente, integrada por acero inoxidable y el módulo interno (2) presenta una carcasa de protección (10) de material plástico. Por otro lado, cabe señalar que el módulo externo (1) y el módulo interno (2) quedan conectados mediante un cableado (11) que va desde el microprocesador de la placa electrónica principal (7) del módulo interno (2) al módulo externo (1).