COMPOSITION LUBRIFIANTE POUR MELANGE HYDROCARBONE ET

PRODUITS OBTENUS

La présente invention concerne une composition pour mélange hydrocarboné notamment à bas taux de soufre, destinée à améliorer leur pouvoir lubrifiant, mais aussi concomitamment à limiter leur caractère corrosif vis à vis des parties métalliques avec lesquelles ils sont mis en contact et accroître leur caractère antistatique en augmentant leur conductivité . Une telle composition s'applique à tout mélange hydrocarboné, en tout ou partie synthétique, susceptible de fournir l'énergie nécessaire au déplacement de véhicules terrestres ou volants, plus particulièrement de carburant Diesel, de kérosène ou d'essence pour les moteurs à combustion interne, ces hydrocarbures possédant une teneur en soufre faible de moins de 500 ppm, inférieure à 50 ppm et même inférieur à 10 ppm.

Quel que soit le mélange hydrocarboné utilisable comme source d'énergie pour mouvoir ces véhicules, il est bien connu que celui-ci doit posséder des aptitudes à la lubrification pour la protection des pompes, des systèmes d'injection et de toutes les parties en mouvement avec lesquels ces mélanges peuvent rentrer en contact. Comme la réglementation de nombreux pays a imposé de limiter la teneur supérieure acceptable en soufre dans les carburants à moins de 0.05% en poids puis à moins de 50 ppm et à même moins de 10 ppm pour diminuer les émissions de polluants des voitures, des camions ou des autobus, notamment dans les agglomérations urbaines, l'industrie du raffinage a été amenée à perfectionner de plus en plus ses procédés de traitement d'élimination des composés du soufre. Les carburants sont devenus des produits de plus en plus purs

et non polluants, dépourvus de soufre et des composés aromatiques et polaires souvent associés. Or, tous ces composés assuraient le pouvoir lubrifiant des carburants . D'autres effets négatifs sont apparus concomitamment à la perte du caractère lubrifiant, comme l'augmentation des problèmes d'électricité statique, notamment au cours de toutes les opérations de manutention des hydrocarbures, mais aussi de stockage. Il est donc devenu nécessaire de remplacer ces composés conférant un caractère lubrifiant aux hydrocarbures distillés ou non, par d'autres composés non polluants au regard de l'environnement mais présentant un pouvoir lubrifiant suffisant pour éviter les risques d'usure dans les moteurs, mais aussi pour palier les effets parasites d'électricité statique et de corrosion, inhérents aux gazoles.

L'art antérieur est très fourni en solutions pour améliorer la lubrifiance et/ou la corrosion ou la lubrifiance et/ou l'effet antistatique des additifs mais aucun document n'a cherché à régler dans son ensemble, les problèmes de lubrifiance tout en limitant la corrosion et la conductivité des hydrocarbures utilisés dans les moteurs en maintenant et même diminuant les teneurs en additifs ajoutés pour une efficacité égale.

Pour améliorer la lubrifiance d'un carburant, qu'il soit essence, kérosène ou gazole, plusieurs types d'additifs ont déjà été proposés. Ainsi, ce sont tout d'abord les additifs anti-usure, connus pour certains dans le domaine des lubrifiants, du type des esters d'acides gras et des acides gras dimères, non saturés, des aminés aliphatiques, des esters d'acides gras et de diéthanolamine et des acides monocarboxyliques aliphatiques à chaîne longue tels que décrits dans les brevets US 2.252.889, US 4.185.594, US 4.204.481, US 4.208.190, US 4.428.182. La

plupart de ces additifs, présente un pouvoir lubrifiant suffisant mais à des concentrations bien trop élevées ce qui est très défavorable économiquement. En outre, les additifs contenant des acides dimères, ne peuvent être utilisés à de fortes concentrations, dans les carburants alimentant les véhicules dans lesquels le carburant peut être en contact avec l'huile de lubrification, car ces acides forment par réaction chimique des dépôts parfois insolubles dans l'huile, mais surtout incompatibles avec les additifs détergents, usuellement utilisés.

Le brevet US 4.609.376 préconise l'utilisation d'additifs anti-usure obtenus à partir d'esters d'acides mono- et poly-carboxyliques et d'alcools polyhydroxylés dans les carburants contenant des alcools dans leur composition.

Une autre voie choisie est d' introduire des esters d'huiles végétales ou les huiles végétales elles-mêmes dans ces carburants pour améliorer leur pouvoir lubrifiant ou leur onctuosité. Parmi ceux-ci, on trouve les esters dérivés d'huiles de colza, de lin, de soja, de tournesol ou les huiles elles-mêmes (voir brevets EP 635.558 et EP 605.857). Un des inconvénients majeurs de ces esters est leur faible pouvoir lubrifiant à une concentration inférieure à 0,5 % en poids dans les carburants. Pour résoudre ces problèmes, la Demanderesse a proposé d'introduire dans les carburants à bas taux de soufre, inférieure à 500 ppm des compositions obtenues par mélange d'acide monocarboxyliques gras et d'acides monocarboxyliques polyaromatiques, de préférence d'origine végétale, sous forme acides, ester ou sels d'aminés (EP 915944, EP 1310547 et EP 1340801) .

Actuellement, les industriels cherchent à améliorer la lubrifiance et la conductivité ou la lubrifiance et la

corrosion, par l'emploi d'une sélection de mélanges gui peuvent être introduits dans les hydrocarbures à des taux raisonnables et présentant une efficacité identique sinon meilleure à celle des produits utilisés seuls antérieurement mais parfois à des concentrations beaucoup plus importantes .

Ainsi, pour améliorer la lubrifiance et limiter les risques d'accumulation d'électricité statique au cours de la fabrication, de la manutention et de l'utilisation des hydrocarbures a bas taux de soufre, inférieurs à 500 ppm, la demande WO 01/88064 revendique une composition de carburant comprenant un carburant liquide de moins de 500 ppm de soufre, de 0,001 à 1 ppm d'au moins une monoamine ou une polyamine N substituée et de 10 à 500 ppm d'au moins un acide gras contenant de 8 à 24 atomes de carbone ou de son équivalent ester avec un alcool ou polyalcool d'au plus huit atomes de carbone .

Pour améliorer la lubrifiance, la demande WO 97/45507 propose d'introduire dans les hydrocarbures, des composés de type dérivés d'anhydrides d'alkényles estérifiés, dans des proportions variant de 5 à 5000 ppm. Les demandeurs ont constaté qu'en ajoutant certains de ces composés, les propriétés anti-corrosives de ces carburants ont été grandement améliorées. Nonobstant ces améliorations, c'est un but de la présente invention d'améliorer simultanément la lubrifiance et les propriétés antistatiques et anticorrosives des mélanges hydrocarbonés à bas taux de soufre, tout en limitant leur quantité à efficacité égale. Elle vise plus particulièrement l'amélioration des caractéristiques des carburants, essence, Diesel et kérosènes, à bas taux de soufre, sous forme d'émulsion dans l'eau ou non, et même de certains lubrifiants.

La présente invention a pour objet une composition lubrifiante, anti-corrosive et antistatique pour mélange hydrocarboné comprenant : a) au moins un composé A de formule (I) ci-après :

dans laquelle R ₁ et R ₂ sont l'hydrogène ou un groupement alkyle linéaire ou ramifié de 1 à 40 atomes de carbone, comprenant éventuellement au moins une double liaison, R ₁ et R ₂ pouvant former ensemble un cycle aromatique ou aliphatique de 5 à 6 atomes de carbone, ledit cycle pouvant être substitué par un à trois groupement (s) alkyle linéaire ou ramifié de 1 à 40 atomes de carbone, R ₁ et R ₂ ne pouvant être l'hydrogène simultanément, et dans laquelle R ₃ et R ₄ , identiques ou différents, sont choisis parmi les groupements OH, R ₃ et R ₄ ne pouvant être le groupement OH simultanément, ou dérivant d'un groupe monol ou polyol linéaire ou ramifié contenant de 1 à 20 atomes de carbone ayant une fonctionnalité de 2 à 5 inclus ; b) et au moins un composé B correspondant à un acide gras de 16 à 24 atomes de carbone, insaturé ou non, éventuellement en mélange avec un acide carboxylique comprenant au moins un cycle ou un polycycle aromatique et/ou oléfinique, et/ou leurs dérivés esters, amides ou sel d'aminé correspondant, pris seuls ou en mélange.

Nonobstant les effets inhérents aux composés A ou B, on a observé que la combinaison de ces composés améliorait de

façon inattendue la lubrifiance des mélanges hydrocarbonés qui les contenaient mais aussi augmentait leur conductivité tout en diminuant leur corrosivité à l'égard des parties métalliques avec lesquels ces mélanges pouvaient être mis en contact. On a constaté en outre, que cette composition était compatible avec tous les mélanges hydrocarbonés utilisables comme combustible et ou lubrifiant, nécessaires à la propulsion des véhicules terrestres ou volants.

Pour avoir un optimum d'efficacité en matière de lubrifiance, d'effet anti-corrosif et d'effet antistatique dans les mélanges hydrocarbonés, la composition d'additifs selon l'invention, comprendra de préférence 40 à 70% en poids d'au moins un composé A et de 60 à 30 % en poids d'au moins un composé B. Cette efficacité peut être améliorée si cette composition comprend en outre au moins 0,1% en poids d'un composé C choisi parmi les esters d'acide mono et/ou polycarboxylique de C ₅ à C ₃₀ . L'ajout de tels esters aux concentrations de l'invention permet d'améliorer la viscosité du mélange d'additifs qui ainsi peut être mieux dispersés dans le mélange hydrocarboné.

Dans un mode préféré de l'invention, la composition comprend de 40 à 70% en poids d'au moins un composé A, de 60 à 30% d'au moins un composé B et de 0.1 à 20 % d'au moins un composé C. Cette composition sera d'autant plus efficace en terme d'efficacité antistatique et lubrifiante qu'elle comprendra de 30 à 60% en poids d'au moins un composé A, de 60 à 30% d'au moins un composé B et de 5 à 20 % d'au moins un composé C. Pour atteindre cette efficacité les composés A, B et C seront décrits par définition des radicaux Ri et R ₂ , et R ₃ et R ₄ plus précisément ci-après.

Ainsi, les composés A seront décrits par rapport aux radicaux Ri et R ₂ d'une part et R ₃ et R ₄ d'autre part. Tout composé reprenant l'une quelconque de ces caractéristiques sera considéré comme faisant partie des composés A de l'invention.

Dans les composés A de formules (I) , les radicaux R ₁ et R ₂ peuvent être identiques ou différents. Dans un premier mode, Ri est un groupement alkényle de 1 à 22 atomes de carbone, et R ₂ est l'hydrogène ou inversement. Dans un deuxième mode, R ₁ et R ₂ forment ensemble un cycle à 5 ou 6 carbones, aromatique ou aliphatique, éventuellement substitué par un à trois groupement (s) alkyle de 1 à 3 carbones .

Pour chacune de ces possibilités pour les radicaux R ₁ et R ₂ ci-dessus définies, les radicaux R ₃ et R ₄ du composé A de formule (I) peuvent également varier.

Dans un premier cas de figure, R ₃ et R ₄ , identiques ou différents, sont OR ₅ avec R ₅ un groupement choisi parmi -

[ (CH ₂ ) _n -O] _m -H avec n variant de 1 à 4 et m variant de 1 à 5 ; - [CH ₂ -CHOH] _P -CH ₂ -OH, avec p variant de 1 à 3; -CH ₂ -CR ₆ R ₇ -OH, avec R ₆ et R ₇ qui peuvent être chacun l'hydrogène, un radical méthyle ou un radical -CH ₂ OH.

Dans un deuxième cas de figure, R ₃ est OR ₅ avec R ₅ un groupement alkyle linéaire ou ramifié de C _x à Ci ₀ , éventuellement substitué par au moins un groupement OH, et R ₄ est OH ou inversement .

Dans un troisième cas de figure, R ₃ et R ₄ sont des groupements OR ₅ , identiques ou différents, avec R ₅ un groupement alkyle linéaire ou ramifié de C ₁ à C ₁₀ , éventuellement substitué par au moins un groupement OH.

Dans un quatrième cas de figure, R ₃ est OH ou un groupement OR ₅ avec R ₅ un groupement alkyle linéaire ou ramifié de C ₁ à C ₁₀ , éventuellement substitué par au moins

un groupement OH, et R ₄ est OR ₅ avec R ₅ un groupement -

[ (CH ₂ ) _n -0] _m -H avec n variant de 1 à 4 et m variant de 1 à 5 ;

- [CH ₂ -CHOH] _p -CHa-OH, avec p variant de 1 à 3 ; -CH ₂ -CR ₆ R ₇ -OH, avec R _s et R ₇ qui peuvent être chacun l'hydrogène, un radical méthyle ou un radical -CH ₂ OH.

De préférence, les groupements OR ₅ sont les groupements -0-CH ₂ -CH ₂ -OH ou -0-CH ₂ -CHOH-CH ₂ -OH ou -0-CH ₂ -C(CH ₃ ) (CH ₂ OH)- CH ₂ -OH ou -0-CH ₂ -C(CH ₂ OH) (CH ₂ OH)-CH ₂ -OH.

Bien entendu, nous ne sortirions pas du cadre de l'invention si des mélanges de composés A, étaient utilisés .

Parallèlement, le composé B nécessaire à l'invention, sera de préférence choisi comme comprenant au moins un acide carboxylique saturé ou insaturé linéaire comprenant de 10 à 24 atomes d'atomes et/ou leurs dérivés esters, amides ou sels d'aminés. Parmi ces acides, sont préférés les acides oléique, linoléique, linolénique, palmitique, stéarique, isostéarique et laurique ainsi que leurs dérivés esters, amides et sels d'aminés, pris seuls ou en mélange. De façon plus précise, le composé B comprendra majoritairement un mélange d'acide oléique et d'acide linoléique, et/ou leurs dérivés esters, amides ou sels d'aminés. De préférence, le composé B comprendra un mélange d'acides gras linéaires d'origine végétale, de colza, de ricin, de tournesol, de mais, de coprah, de pin ou de lin, et/ou leurs dérivés esters, amides ou sels d'aminés, ces produits étant généralement des produits commerciaux.

Le composé B sera préférentiellement constitué d'un mélange d'acides gras linéaires issu de la distillation des huiles de pin et/ou leurs dérivés esters, amides ou sels d'aminés, quelles que soient leurs origines.

Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le composé B pourrait comprendre des acides résiniques, parmi

lesquels l'acide abiétique, l'acide dihydroabiétique, l'acide tétrahydroabiétique, l'acide dehydroabiétique, l'acide néoabiétique, l'acide pimarique, l'acide levopimarique et l'acide parastinique, et/ ou leurs dérivés esters, amides ou sels d'aminés.

Dans ce dernier cas de figure, le composé B est constitué d'un mélange d'acides gras et d'acides résiniques correspondant à un distillât plus lourd de la distillation d'huile d'origine végétale. Les distillats obtenus par distillation d'huile de pin et/ ou leurs dérivés esters, amides ou sels d'aminés sont préférés.

Le composé C, lorsqu'il est ajouté à la composition, est un ester d'huile végétale du groupe constitué par les huiles de colza, de ricin, de tournesol, de mais, de coprah, de pin ou de lin, l'ester méthylique de colza étant préféré.

Un deuxième objet de l'invention est un mélange hydrocarboné à bas taux de soufre inférieur à 50 ppm, utilisable comme combustible et/ou lubrifiant nécessaire au déplacement de véhicules terrestres ou volants, ce mélange comprenant au moins 50 ppm de la composition lubrifiante, aux propriétés additionnelles antistatique et anti- corrosive contenant les composés A et B, et éventuellement C. La composition est particulièrement performante pour les mélanges hydrocarbonés de teneur en soufre inférieure à 10 ppm.

Un mélange hydrocarboné selon l'invention comprendra avantageusement entre 50 et 350 ppm de la dite composition. Ce mélange hydrocarboné est constitué majoritairement d'hydrocarbures issus de la distillation de pétrole brut, une essence, un gazole, un kérosène ou un lubrifiant, éventuellement en mélange avec des biocarburants et/ ou des carburants synthétiques issus de la transformation du gaz,

ce mélange pouvant être mis en émulsion stable dans l'eau. Par biocarburants, on entend tous produits essentiellement hydrocarbonés issus de la transformation des végétaux, notamment des composés comme le composé C dont la concentration peut varier de 0,5 à 100% en poids dans le mélange hydrocarboné. Parmi les carburants synthétiques, on comprend les carburants et lubrifiants obtenus par toute méthode de transformation du gaz, notamment par distillation des produits issus de cette transformation. Plus particulièrement, l'invention vise des mélanges hydrocarbonés, en particulier comprenant de 50 à 350 ppm de la composition selon l'invention, qui sont :

- une essence comprenant au moins un additif choisi dans le groupe consistant en les additifs anti-cliquetis, anti-gel, détergent, désémulsifiant , anti-oxydant , modificateurs de friction, réducteur de dépôt et leurs mélanges ;

- un carburant diesel comprenant au moins un additif choisi dans le groupe consistant en les additifs de filtrabilité, anti-mousse, détergent, désémulsifiant , procétane et leurs mélanges ;

- un fioul domestique comprenant au moins un additif choisi dans le groupe consistant en les additifs promoteurs de combustion, additifs de tenue à froid, d'écoulement, d' anti-corrosion, antioxydants, biocides, réodorants et leurs mélanges ;

- kérosène comprenant au moins un additif choisi dans le groupe consistant en les additifs anti-statique, antioxydant et leurs mélanges ; - lubrifiant comprenant au moins un additif choisi dans le groupe consistant en les additifs dispersants, désémulsifiants, détergents, anti-mousse, anti-oxydant , de

tenue à froid pour améliorer notamment le point d'écoulement, réodorant et leurs mélanges.

Les avantages de cette composition dans un mélange hydrocarboné dans ses différentes applications sont décrits dans les exemples ci-après, ces résultats n'étant donnés que pour illustrer l'invention et non pas pour la limiter.

EXEMPLE I

Le présent exemple décrit la préparation de différents composés A selon l'invention.

La réaction consiste en une mono- ou di-estérification de la fonction anhydride avec un polyol ou mono alcool sans catalyseur suivant les réactifs utilisés. Ainsi, on peut faire réagir un composé diacide alkylé sous forme acide ou anhydride avec un alcool ou polyol dans un réacteur tétracol muni d'un réfrigérant ascendant, d'un thermomètre, d'une ampoule de coulée et d'une admission d' azote . Par l'intermédiaire d'une ampoule de coulée, et sous agitation mécanique, on coule goutte à goutte l'alcool ou le polyol sur l'acide ou l'anhydride chauffé préalablement et maintenu à 70 ⁰ C.

En fin d'addition, l'échantillon est porté à la température de reflux de l'alcool. Le réacteur est maintenu à cette température et sous balayage d'azote pendant une durée d'environ cinq heures.

En fin de réaction, le composé A ainsi obtenu est distillé sous vide afin d'éliminer l'eau produite et/ou l'alcool en excès.

Différents composés A ont été préparés. Les produits obtenus par réaction de polyol se présentent sous la forme de diesters. Les produits obtenus par réaction de mono

alcool se présentent sous la forme d' hémi-esters . Les composés A sont rassemblés dans le tableau 1 ci-après.

TABLEAU I

ODSA= anhydride octadécènyle succinique OSA= anhydride octényl succinique

EXEMPLE II

Le présent exemple vise à décrire les performances en lubrifiance des composés Ai en mélange avec un composé Bi selon l'invention, puis en mélange avec un troisième composé Ci .

Tous les tests d'additifs ont été réalisés dans deux types de gazoles GOl et G02 dont les caractéristiques sont données dans le tableau II ci-après.

TABLEAU II

Parmi les composés Bi de l'invention, B ₁ est un mélange d'acides gras a longue chaîne contenant 2% d'un mélange

d'acides résiniques dérivés d'huile de pin communément appelé en anglais TaIl oil fatty acid.

La lubrifiance des mélanges Ai/Bi a été testée dans deux gazoles différents, GO _x et GO ₂ suivant la norme ISO 12156-1 pour chaque concentration dans le gazole de 100, 150 et 200 ppm.

Les résultats montrant l'efficacité des composés Ai et Bi sont donnés dans le tableau III ci-après.

TABLEAU III

Comme Al est solide à température ambiante, il est placé dans une étuve à 60 ⁰ C avant formulation. Pour des proportions supérieures à 50% de A ₁ , il est nécessaire de placer le mélange quelques minutes à l' étuve à 60 ⁰ C afin de l'homogénéiser.

De ce fait, le taux maximum de A ₁ dans B ₁ est limité par l'état du mélange à température ambiante. En effet il semble que le taux maximum de A _x acceptable pour avoir un mélange binaire liquide à température ambiante soit compris entre 80% (mélange pâteux) et 60% (liquide mais visqueux) .

Néanmoins, les résultats du tableau III montrent une bonne efficacité en lubrifiance des mélanges Ai/B _x .

Les meilleurs résultats sont obtenus avec les mélanges Ai/Bi- 50/50 : meilleur compromis entre l'efficacité HFRR et la facilité d'homogénéisation du mélange.

Cependant, afin d'améliorer la viscosité du mélange A ₁ ZB ₁ , on a introduit un composé Ci dans ces compositions.

La lubrifiance des mélanges Ai/Bi/Ci, a été testée dans un gazole GO ₁ pour une concentration dans le gazole de 200 ppm. Parmi les C± potentiels, Ci est un ester méthylique de colza ou EMC. Les résultats relatifs aux mélanges Aχ/Bi/Ci sont donnés dans le tableau IV ci-après.

TABLEAU IV

Mêlang Al Bl Cl HFRR (μm) Viscosité e 40 ⁰ C (mm2/s)

Ml 40 % 60 % 0 % 363 μm 89.65

M 2 40 % 60 % 0 % 355 μm 99.54

M 3 40 % 40 % 20 % 330 μm 71.28

M4 70 % 30 % 0 % 291 μm 564.14

M5 50 % 30 % 20 % 352 μm 115.96

M6 40 % 50 % 10 % 282 μm 100

M7 55 % 45 % 0 % 299 μm 373.76

M8 55 % 45 % 0 % 315 μm 222.53

M9 60 % 30 % 10 % 287 μm 251.18

MlO 50 % 40 % 10 % 239 μm 142.15

Mil 45 % 50 % 5 % 275 μm 175

Ml2 60 % 35 % 5 % 280 μm 288.34

Les meilleurs compromis entre viscosité (entre 70 et 120mm ² /s à 40 ⁰ C) et lubrifiance (<350μm) sont obtenus pour les mélanges M ₇ et M ₁₁ , la viscosité de M ₈ étant insuffisante .

EXEMPLE III

Le présent exemple vise à illustrer l'efficacité en lubrifiance des autres composés Ai selon l'invention, seul ou en combinaison avec Bi et C ₁ . Parmi les autres composés Bi, B ₂ est un ester résultant de la réaction de B ₁ avec du glycérol dans un rapport 1:1 et B3 est le produit de réaction de B ₁ avec la diéthanolamine dans un rapport 1:1. Les résultats sont donnés dans le tableau V ci-aprês.

TABLEAU V

Composé 100 ]ppm 150 Ppm 200 ppm

GOl

Bl 445 μm 427 μm 407 μm

A2 595 μm 409 μm 438 μm

Bl/ A2- 50/50 455 μm 403 μm 327 μm

A4 560 μm 488 μm 374 μm

Bl/ A4- 50/50 457 μm 426 μm 327 μm

A6 581 μm 494 μm 313 μm

Bl/ A6- 50/50 476 μm 379 μm 340 μm

A7 595 μm 553 μm 330 μm

Bl/ A7 - 50/50 555μm 468μm 345 μm

A8 537 μm 525 μm 333 μm

B1/A8 - 50/50 415 μm 420 μm 287 μm

B1/A8/C1 - 481 μm 348 μm 312 μm 42/43/15

B2 - - 320 μm

B3 - - 382 μm

B2/A2-55/45 - - 290 μm

B3/A2 -55/45 - - 310 μm

B3/A1/C1 - 379 μm 42/43/15

B2/A1/C1 - 380 μm 42/43/15

GO2

Bl 454 μm 428 μm 426 μm

A2 488 μm 385 μm 385 μm

Bl/ A2 - 50/50 459 μm 377 μm 369 μm

Comme pour Al, on observe un effet de synergie entre les composés B _x et Ai, l'ajout de C ₁ améliorant la viscosité du mélange si nécessaire.

EXEMPLE V

Le présent exemple vise à illustrer l'effet significatif du mélange Ai/Bi sur la conductivité et sur la corrosion.

On a introduit 200 ppm du mélange Ai/Bi dans le gazole GOi - Les mesures de conductivité ont été effectuées suivant la norme ASTM D2624-2, et celles de corrosion selon la norme ASTM D 655.

Les résultats sont donnés dans les tableaux VI et VII ci-après .

TABLEAU VI

TABLEAU VII

Essai de corrosion eau douce

GOl E

GOl + 200 ppm Al A

GOl + 200 ppm Bl A

GOl+ 200 ppm Bl / Al - 50/50 A

GOl+ 200 ppm Bl / Al/ Cl- 42/43/15 A

GOl+ 200 ppm B2 / Al / Cl - 42/43/15 A

GOl+ 200 ppm B3 / Al / Cl - 42/43/15 A

E= corrodé, A= absence de corrosion

Même si l'efficacité en conductivité est bonne et s'il y absence de corrosion avec A ₁ seul, il n'en est pas de même pour la lubrifiance (cf tableau III de l'exemple II) .

Par contre, les Bi n'apportent que peu de conductivité pour une forte lubrifiance .

Pour atteindre les objectifs de l'invention, il s'agit donc d'établir le meilleur compromis entre Ai, Bi et Ci, favorisant à la fois la lubrifiance et la conductivité pour une absence de corrosion. Le meilleur compromis est obtenu pour un rapport Al/Bl/Cl correspondant à 43/42/15, la lubrifiance variant de 300 μm à 350 μm.

EXEMPLE VI

Le présent exemple vise à illustrer l'effet significatif du mélange Ai/Bi sur la lubrifiance, la conductivité et sur la corrosion dans un kérosènecontenant moins de 3000ppm de soufre. Les résultats sont donnés dans le tableau VIII ci-après.

TABLEAU VIII

Essai WSIM Conductivitê HFRR ASTM D2624 (μm)

Kero 98 50 pS/m 808 μm

Kéro + Al (200 ppm) 99 356 pS/m 440 μm

Kéro + Al (100 ppm) 98 2046 pS/m 660 μm

Kéro + Bl (200 ppm) 95 56 pS/m 435 μm

Kéro + Bl (100 ppm) <56 pS/m 516 μm

Kéro + A1/B1/C1- 48 164 pS/m 386 μm (200 ppm) 42/43/15

Les effets de la composition selon l'invention sont aussi clairement visibles pour les kérosènes.