MAGAZINE DE ITENS DE ELETRIFICAÇÃO, VEÍCULO DE TRANSPORTE COLETIVO E PROCESSO DE MONTAGEM DE MAGAZINE

Campo da Invenção

[0001] A presente invenção descreve um magazine de itens de eletrificação em região traseira de veículo de transporte coletivo e um processo de montagem do magazine, mais especificamente nos campos de indústria automobilística, engenharia elétrica e engenharia mecânica.

Antecedentes da Invenção

[0002] Basicamente existem três tipos de veículos impulsionados, em maior ou menor medida, com recurso à eletricidade. Primeiro, o “híbrido”, com dois motores na sua propulsão: um motor de combustão, que tem o papel principal, e outro elétrico, alimentado por uma bateria recarregada pelo próprio motor quando o veículo desacelera ou é freado. Depois temos o “híbrido Plug- in”, no qual a bateria também pode ser recarregada de maneira direta, por meio de tomada elétrica. Finalmente, existem o veículo “100% elétrico”, com propulsão exclusivamente elétrica e recarga feita por meio de tomada elétrica. [0003] Esses tipos de veículos possuem vantagens como: emissão zero ou reduzida, eficiência energética, menor manutenção, menor custo por quilómetro rodado, mais silencioso, melhor desempenho etc. Dessa forma, a introdução de veículos eletrificados na indústria automobilística vem se tornando cada vez mais presente, como também, se tornando o protagonista do futuro do setor automotivo.

[0004] Entretanto, em meio a todas essas vantagens, quando se trata de baterias, o seu armazenamento no interior do veículo não é evidente. A bateria deve ser armazenada de uma maneira segura, para que não ocorra acidentes; a bateria também deve ocupar um espaço compacto, para que o veículo perca o menor espaço útil para transporte de passageiros e suas bagagens; a bateria também precisa ter fácil acesso para possíveis trocas ou manutenções; e a bateria deve manter sua planicidade para não haver quebra de suas células internas e decaimento de sua vida útil.

[0005] Para isso, uma das formas conhecidas do estado da técnica para armazenamento de baterias e demais itens de eletrificação em veículo de transporte coletivo é realizada por acomodação das baterias, externamente ao veículo, em estrutura de prateleiras com divisórias verticais e horizontais, formando um magazine para ser inserido no interior do veículo, por exemplo, sobre o teto do veículo ou na região traseira do veículo, inclusive abaixo da última fileira de poltronas.

[0006] Somados a esses requisitos de segurança e espaço compacto ocupado pelos itens de eletrificação, uma questão é a distribuição desse espaço. Se a distribuição for vertical, ocupando integralmente uma região traseira do veículo, o espaço ocupado subtrai capacidade de lotação do veículo. Além disso, uma distribuição que distancia os itens de eletrificação prejudica a passagem de chicotes elétricos, que conectam baterias e demais itens de eletrificação como unidade de controle de bateria, conversores e inversores.

[0007] Dentre todos esses problemas, outro que se apresenta é a pintura do magazine. As baterias aguentam uma determinada temperatura, muitas vezes, um máximo de 40°C e o processo de pintura pode alcançar de 50 ^Q até 60 ^Q C. Para isso, o processo de pintura comumente ocorre em uma estufa para secagem em uma temperatura mais baixa. Alternativamente, o processo de pintura pode ocorrer antes do magazine ser inserido no veículo. De toda maneira, ambos os processos de pintura mencionados retardam a fabricação do veículo. [0008] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, foram encontrados os seguintes documentos que tratam sobre o tema:

[0009] O documento CN105109320A apresenta um magazine de ônibus elétrico disposto entre a extremidade traseira do ônibus e o motor posicionado ao lado do eixo traseiro do ônibus. Com isso, os itens de eletrificação são posicionados sobre o magazine possuindo dois níveis, estes correspondendo a duas prateleiras. Ainda que o referido magazine ocupe a largura do ônibus, ocupando a região traseira do ônibus, o magazine de CN105109320A é desprovido de formas de fixação das prateleiras, além de que não possui um terceiro nível para ocupação da região traseira abaixo de uma fileira de poltronas. [0010] O documento KR20120020923A apresenta uma estrutura equipada com componentes eletrónicos sendo inserida em região traseira de ônibus elétrico. A estrutura de KR20120020923A é composta por tubos horizontais e verticais, formando uma prateleira de três níveis, sendo um nível superior e intermediário para posicionamento de um conversor e unidades de distribuição de energia, e um nível inferior possuindo um inversor em uma extremidade da estrutura. O nível inferior é provido de colunas de apoio da estrutura sobre prolongamentos de chassi do veículo. Com isso, o espaço entre as colunas de apoio, adjacente ao inversor, é desprovido de um componente eletrónico, sendo ocupado por chicotes elétricos. Apesar da estrutura de KR20120020923A apresentar compactação do espaço, não ocupando integralmente a direção vertical da região traseira, a sustentação da referida estrutura provém das colunas de apoio, o que acarreta desperdício de espaço. [0011] O documento FR3043601 B1 revela um veículo elétrico de transporte público possuindo uma estrutura em módulos fixada na traseira da carroceria do veículo. A estrutura de FR3043601 B1 possui colunas e vigas horizontais, formando uma prateleira de quatro níveis que ocupam espaço do veículo após a última fileira de poltronas. Ainda, a estrutura permite fixação de outros itens de eletrificação pelo lado externo da prateleira nas laterais e por baixo. Assim, verifica-se que a estrutura de FR3043601 B1 é disposta na traseira do ônibus na direção vertical, subtraindo espaço interno do salão de passageiros, isto é, diminuindo a lotação do veículo.

[0012] O documento US9561828B2 revela um ônibus articulado possuindo três conjuntos de baterias distribuídos na região frontal, superior e traseira do ônibus, sendo que, na região traseira, há baterias atrás e embaixo da última fileira de poltronas. No entanto, o ônibus de US9561828B2 é desprovida de um magazine, de modo que o ônibus de US9561828B2 não fornece meios para armazenamento das baterias.

[0013] O documento CN206076332U apresenta uma estrutura dividida em dois níveis que armazena uma pluralidade de baterias para veículo elétrico. Cada nível corresponde a um módulo de células em paralelo. A estrutura utiliza perfis de forma simétrica nas laterais dos módulos: uma aba vertical é parafusada na lateral do módulo e apoiada sobre uma viga horizontal, por sua vez, a viga horizontal é soldada sobre um prato. A aba vertical e a viga horizontal possuem furos alinhados para passagem de parafusos que fixam colunas, as quais sustentam um prato do nível superior. No entanto, a estrutura de CN206076332U é desprovida de forma de fixação a uma região do veículo.

[0014] Com isso, observa-se a presença de grandes inconvenientes na técnica e a necessidade de um avanço significativo através de soluções que são apresentadas na presente invenção. Com esse contexto, verifica-se que o estado da técnica carece de uma solução que possibilite armazenar mais itens de eletrificação e, ao mesmo tempo, atenda a requisitos de planicidade das baterias e segurança dos outros itens de eletrificação, além do conforto dos passageiros. Nesse sentido, busca-se desenvolver um magazine que promova maior compactação do armazenamento de itens de eletrificação na região traseira de veículo de transporte coletivo.

[0015] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica.

Sumário da Invenção

[0016] Dessa forma, a presente invenção resolve os problemas do estado da técnica a partir de um magazine que armazena itens de eletrificação por meio de ao menos três níveis ocupando uma região traseira de veículo de transporte coletivo. Para isso, o magazine é fixado entre uma região de carroceria e embaixo da última fileira de poltronas. Por meio da presente invenção é possível resolver problemas como o armazenamento seguro de itens de eletrificação, a otimização do espaço ocupado, o fácil acesso para possíveis trocas ou manutenções, como também manter a planicidade das baterias para que não ocorra quebra de células internas e decaimento de vida útil. Além disso, um processo de montagem do magazine da presente invenção ainda possibilita o encaixe da bateria em seguida do processo de pintura, acelerando um processo de fabricação do veículo e montagem do magazine no mesmo.

[0017] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um magazine de itens de eletrificação (1 ) disposto em região traseira (8) de veículo de transporte coletivo, em que a região traseira (8) é dotada de ao menos uma fileira de poltronas (7), sendo que o magazine de itens de eletrificação (1 ) compreende ao menos três níveis (2, 3 e 4), sendo, cada um, armazenando itens de eletrificação, ocupando uma região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7), sendo que o magazine de itens de eletrificação (1 ) compreende um primeiro nível (2) compreendendo uma primeira base (2.1 ) fixada a uma região de carroceria e um cercado (2.2) disposto sobre a primeira base (2.1 ); um segundo nível (3) compreendendo uma segunda base (3.1 ) associada ao cercado (2.2) do primeiro nível (2); e um terceiro nível (4) compreendendo uma terceira base (4.1 ) associada à segunda base (3.1 ) do segundo nível (3) e associada à fileira de poltronas (7); em que a primeira base (2.1 ), a segunda base (3.1 ) e a terceira base (4.1 ) dos respectivos níveis são dispostas paralelamente entre si.

[0018] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo compreendendo uma região traseira (8) dotada de uma fileira de poltronas (7), sendo que o veículo compreende ao menos um magazine de itens de eletrificação (1 ) que armazena itens de eletrificação em ao menos três níveis (2, 3 e 4), ocupando uma região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7), sendo o magazine de itens de eletrificação (1) conforme definido anteriormente. [0019] Em um terceiro objeto, a presente invenção mostra um processo de montagem de um magazine de itens de eletrificação (1) em região traseira (8) de veículo de transporte coletivo, em que a região traseira (8) é dotada de uma fileira de poltronas (7), sendo que o magazine de itens de eletrificação (1 ) compreende ao menos três níveis (2, 3 e 4), sendo, cada um, armazenando itens de eletrificação, ocupando uma região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7), em que o processo compreende as etapas de associação de um primeiro nível (2) a uma região de carroceria; associação de um segundo nível (3) a um cercado (2.2) do primeiro nível (2); e associação de um terceiro nível (4) ao segundo nível (3) e à fileira de poltronas (7).

[0020] No âmbito da invenção, para exemplificação, os itens de eletrificação, ora mencionados, referem-se a baterias, Battery Management System (BMS), inversores, conversores, chicotes elétricos, etc., ou seja, componentes destinados para a tração completa, parcial ou auxiliar do veículo, além de outros possíveis componentes.

[0021] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e serão descritos detalhadamente a seguir.

Breve Descrição das Figuras

[0022] São apresentadas as seguintes figuras:

[0023] A figura 1 mostra uma das possíveis concretizações do magazine de itens de eletrificação (1 ), armazenando itens de eletrificação embaixo de uma fileira de poltronas (7) na região traseira (8) de um veículo de transporte coletivo. [0024] A figura 2 mostra uma vista em perspectiva do magazine de itens de eletrificação (1 ) da figura 1 , suprimindo os itens de eletrificação, com destaque aos níveis (2, 3 e 4), ocupando a região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7). [0025] A figura 3 mostra uma vista frontal da figura 2 com destaque ao primeiro nível (2), segundo nível (3) e terceiro nível (4) do magazine de itens de eletrificação (1 ).

[0026] A figura 4 mostra uma concretização de um magazine de itens de eletrificação (1 ), destacando o primeiro nível (2), segundo nível (3) e terceiro nível (4).

[0027] A figura 5 mostra uma vista do primeiro nível (2) da concretização da figura 4 com destaque à primeira base (2.1 ) e ao cercado (2.2).

[0028] A figura 6 mostra uma vista do segundo nível (3) da concretização da figura 4 com destaque à segunda base (3.1 ) e às abas (3.2).

[0029] A figura 7 mostra uma vista do terceiro nível (4) da concretização da figura 4 com destaque à terceira base (4.1 ), às colunas (4.2) e às travas (4.3). [0030] A figura 8 mostra a concretização da figura 4, armazenando os itens de eletrificação, ocupando a região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7). [0031] A figura 9 mostra uma vista do primeiro nível (2) da figura 8, com destaque à primeira base (2.1 ) do primeiro nível (2) fixada em uma região de carroceria.

[0032] A figura 10 mostra uma vista do segundo nível (3) da figura 8, com destaque à segunda base (3.1 ) do segundo nível (3) fixada no cercado (2.2) do primeiro nível (2).

[0033] A figura 11 mostra uma vista em detalhe da fixação da segunda base (3.1 ) do segundo nível (3) no cercado (2.2) por meio de ao menos uma aba (3.2).

[0034] A figura 12 mostra uma vista perspectiva em corte e uma vista lateral em corte da fixação da segunda base (3.1 ) da figura 11 .

[0035] A figura 13 mostra a concretização da figura 8, suprimindo os itens de eletrificação.

[0036] A figura 14 mostra uma vista em detalhe da fixação da terceira base (4.1 ) do terceiro nível (4) na segunda base (3.1 ) do segundo nível (3) por meio de ao menos uma coluna (4.2).

[0037] A figura 15 mostra uma vista perspectiva em corte e uma vista lateral em corte da fixação da terceira base (4.1 ) da figura 14.

[0038] A figura 16 mostra uma vista do magazine de itens de eletrificação (1 ) da figura 13, destacando a fixação do terceiro nível (4) à fileira de poltronas (7) por meio de ao menos um elemento de fixação (7.1 ).

[0039] A figura 17 mostra uma vista perspectiva em corte e uma vista lateral em corte da fixação da terceira base (4.1 ) da figura 14.

[0040] A figura 18 mostra uma vista em perspectiva de uma concretização do reforço anti-intrusão (5) da presente invenção.

[0041] A figura 19 mostra a concretização da figura 18, com destaque à fixação da travessa (5.2) do reforço anti-intrusão (5) na parede de sustentação (9).

[0042] A figura 20 mostra uma vista perspectiva em corte e uma vista lateral em corte da fixação da travessa (5.2) da figura 19.

[0043] A figura 21 mostra uma vista lateral em corte do reforço anti- intrusão (5), com destaque à travessa (5.2) se estendendo da armação traseira

(5.1 ) até a parede de sustentação (9).

[0044] A figura 22 mostra uma vista perspectiva em corte e uma vista lateral em corte do reforço anti-intrusão (5) da figura 21 , com destaque à fixação da armação traseira (5.1 ) à estrutura vertical (6.2) do módulo de carroceria (6). [0045] A figura 23 mostra uma vista em detalhe da fixação do reforço anti- intrusão (5) da figura 21 , com destaque à fixação da travessa (5.2) na armação traseira (5.1 ).

[0046] A figura 24 mostra uma vista em detalhe da fixação da travessa

(5.2) da figura 23 na armação traseira (5.1 ).

Descrição Detalhada da Invenção

[0047] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um magazine de itens de eletrificação (1 ) disposto em região traseira (8) de veículo de transporte coletivo, em que a região traseira (8) é dotada de ao menos uma fileira de poltronas (7), sendo que o magazine de itens de eletrificação (1 ) compreende ao menos três níveis (2, 3 e 4), sendo, cada um, armazenando itens de eletrificação, ocupando uma região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7), sendo que o magazine de itens de eletrificação (1 ) compreende um primeiro nível (2) compreendendo uma primeira base (2.1 ) fixada a uma região de carroceria e um cercado (2.2) disposto sobre a primeira base (2.1 ); um segundo nível (3) compreendendo uma segunda base (3.1 ) associada ao cercado (2.2) do primeiro nível (2); e um terceiro nível (4) compreendendo uma terceira base (4.1 ) associada à segunda base (3.1 ) do segundo nível (3) e associada à fileira de poltronas (7); em que a primeira base (2.1 ), a segunda base (3.1 ) e a terceira base (4.1 ) dos respectivos níveis são dispostas paralelamente entre si.

[0048] Em uma concretização, itens de eletrificação correspondem a baterias, Battery Management System (BMS), central elétrica, inversores, conversores e chicotes elétricos. Em uma concretização, o veículo de transporte coletivo é um ônibus. Em uma concretização, o veículo de transporte coletivo é um ônibus elétrico.

[0049] Para fins da presente invenção, entende-se como magazine qualquer tipo de ambiente para armazenamento. Em uma concretização do veículo sendo um ônibus elétrico provido de um conjunto de baterias, o magazine de itens de eletrificação (1 ) da presente invenção armazena baterias em cada um dos níveis (2, 3 e 4). Em uma outra concretização, o magazine de itens de eletrificação (1) armazena baterias em um primeiro nível (2) e em um segundo nível (3), enquanto armazena outros itens de eletrificação em um terceiro nível (4).

[0050] Em uma concretização de empilhamento dos níveis (2, 3 e 4), o primeiro nível (2) é um nível inferior, o terceiro nível (4) é um nível superior e o segundo nível (3) é um nível intermediário entre o segundo nível (2) e terceiro nível (4). Com isso, o magazine de itens de eletrificação (1 ) da presente invenção possibilita a sobreposição dos níveis (2, 3 e 4), armazenando os itens de eletrificação de maneira segura, isto é, os níveis (2, 3 e 4) empilhados são espaçados para armazenar cada item de eletrificação.

[0051] Adicionalmente, o magazine de itens de eletrificação (1 ) é disposto em região traseira (8) do veículo. Em uma concretização, a região traseira (8) do veículo possui uma fileira de poltronas (7). Em uma concretização, a fileira de poltronas (7) é a última fileira de poltronas, adjacente à extremidade posterior do veículo. Mais especificamente, o magazine de itens de eletrificação (1 ) ocupa uma região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7). Em uma concretização, a região (8.1 ) é delimitada por cima pela fileira de poltronas (7), por baixo e por trás por meio de uma região de carroceria, e pela frente por meio de uma parede de sustentação (9). Em uma concretização, a região de carroceria corresponde a uma parte posterior e inferior da carroceria do veículo, compreendendo um módulo de carroceria (6) que possui uma base de suporte (6.1 ) e uma estrutura vertical (6.2) envolvendo a região traseira (8). Assim, o espaço ocupado para armazenamento dos itens de eletrificação é otimizado pela presente invenção, ocupando a região (8.1 ) entre a região de carroceria e embaixo da fileira de poltronas (7). Em uma concretização adicional, a estrutura vertical (6.2) é um quadro traseiro disposto na extremidade posterior do veículo.

[0052] Para tanto, o magazine de itens de eletrificação (1 ) ocupa a região

(8.1 ) a partir do primeiro nível (2), possuindo uma primeira base (2.1 ) associada à base de suporte (6.1 ). Em uma concretização, a primeira base (2.1 ) se estende da estrutura vertical (6.2) até a parede de sustentação (9), sendo que laterais da primeira base (2.1 ) são soldadas na base de suporte (6.1 ). Adicionalmente, o primeiro nível (2) compreende um cercado (2.2), que possui vigas fixadas na primeira base (2.1 ) e dispostas sobre um plano perpendicular ao plano da primeira base (2.1 ). Com isso, a associação entre o primeiro nível (2) do magazine de itens de eletrificação (1 ) e a região de carroceria define uma primeira região de armazenamento de itens de eletrificação. Em uma concretização, o primeiro nível (2) armazena duas baterias lado a lado.

[0053] Adicionalmente, o segundo nível (3) possui uma segunda base

(3.1 ) em um plano paralelo ao plano da primeira base (2.1 ) do primeiro nível (2). A partir disso, a segunda base (3.1 ) é associada ao cercado (2.2) do primeiro nível (2) por meio de ao menos uma aba (3.2). Em uma concretização, cada aba

(3.2) se estende sobre cada lateral da segunda base (3.1 ). Nessa concretização, as abas (3.2) são apoiadas sobre o cercado (2.2) do primeiro nível para fixação do segundo nível (3). Em uma concretização, a fixação do segundo nível (3) é realizada por aparafusamento.

[0054] Ainda, o terceiro nível (4) possui uma terceira base (4.1 ) associada à segunda base (3.1 ) do segundo nível (3) por meio de ao menos uma coluna (4.2). Em uma concretização, a terceira base (4.1 ) é disposta em um plano paralelo ao plano da segunda base (3.1 ), enquanto as colunas (4.2) são dispostas em um plano perpendicular ao plano da segunda base (3.1 ). Em uma concretização, as colunas (4.2) são dispostas em uma das laterais da terceira base (4.1 ), fixando a referida lateral da terceira base (4.1 ) à segunda base (3.1 ) do segundo nível (3). Com isso, a associação entre o segundo nível (3) e o terceiro nível (4) do magazine de itens de eletrificação (1 ) define uma segunda região de armazenamento de itens de eletrificação. Em uma concretização, o segundo nível (3) armazena duas baterias lado a lado.

[0055] Por fim, a terceira base (4.1 ) do terceiro nível (4) é associada à fileira de poltronas (7) por meio de ao menos um elemento de fixação (7.1 ). Em uma concretização, o elemento de fixação (7.1 ) possui uma extremidade parafusada em uma lateral da terceira base (4.1 ) do terceiro nível (4) e uma outra extremidade parafusada na fileira de poltronas (7). Assim, as colunas (4.2) e os elementos de fixação (7.1 ) são fixados em laterais opostas da terceira base (4.1 ), promovendo estabilidade do terceiro nível (4). De modo complementar, o terceiro nível (4) compreende ao menos uma trava (4.3) para auxiliar na fixação dos itens de eletrificação. Com isso, a associação entre o terceiro nível (3) do magazine de itens de eletrificação (1 ) e a fileira de poltronas (7) da região traseira (8) define uma terceira região de armazenamento de itens de eletrificação. Em uma concretização, o terceiro nível (4) armazena uma central elétrica, uma unidade de controle e um inversor.

[0056] Assim, o armazenamento dos itens de eletrificação pela presente invenção promove compactação do espaço ocupado na região (8.1 ), sem que haja redução da capacidade de lotação do veículo, uma vez que a região (8.1 ) é localizada abaixo de uma última fileira de poltronas (7), dispensando extensão do espaço ocupado para alocar itens de eletrificação na região traseira (8) do veículo.

[0057] Além disso, os níveis (2, 3 e 4) possuem as respectivas primeira base (2.1 ), segunda base (3.1 ) e terceira base (4.1 ) dispostas em planos paralelos entre si, promovendo planicidade de itens de eletrificação. Em uma concretização, o magazine de itens de eletrificação (1 ) da presente invenção promove planicidade de baterias, inibindo quebra de células internas, prolongando a vida útil das baterias.

[0058] Ademais, o magazine de itens de eletrificação (1 ) da presente invenção é associado a um reforço anti-intrusão (5) compreendendo ao menos uma armação traseira (5.1 ) e uma travessa (5.2). Em uma concretização, o reforço anti-intrusão (5) possui uma travessa (5.2) correspondendo a uma viga que cruza o primeiro nível (2) do magazine de itens de eletrificação (1 ). Em uma concretização, a armação traseira (5.1 ) é fixada em uma região inferior da estrutura vertical (6.2). Adicionalmente, a travessa (5) se estende da estrutura vertical (6.2) até a parede de sustentação (9).

[0059] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um veículo de transporte coletivo compreendendo uma região traseira (8) dotada de uma fileira de poltronas (7), sendo que o veículo compreende ao menos um magazine de itens de eletrificação (1 ) que armazena itens de eletrificação em ao menos três níveis (2, 3 e 4), ocupando uma região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7), sendo o magazine de itens de eletrificação (1) conforme definido anteriormente.

[0060] Em uma concretização, o veículo da presente invenção é um ônibus dotado de uma região traseira (8), onde fica uma última fileira de poltronas (7). Em uma concretização, o veículo é um ônibus elétrico dotado de um conjunto de baterias e outros itens de eletrificação armazenados no magazine de itens de eletrificação (1 ). Em uma concretização, os itens de eletrificação são fixados por aparafusamento no magazine de itens de eletrificação (1).

[0061] Adicionalmente, o magazine de itens de eletrificação (1 ) ocupa uma região (8.1 ) delimitada por cima pela fileira de poltronas (7), por baixo e por trás por meio de uma região de carroceria, e pela frente por meio de uma parede de sustentação (9). Em uma concretização, a região (8.1 ) é localizada em um balanço traseiro do veículo. Nessa concretização, a parede de sustentação (9) compreende uma amarração traseira entre um chassi do veículo e a região traseira (8) do veículo. Ademais, a região de carroceria corresponde a uma parte posterior e inferior da carroceria do veículo, compreendendo um módulo de carroceria (6) que possui uma base de suporte (6.1 ) e uma estrutura vertical (6.2) que corresponde a um quadro traseiro. Com isso, a região (8.1 ) fornece um abrigo para o magazine de itens de eletrificação (1).

[0062] Para tanto, o magazine de itens de eletrificação (1 ) ocupa a região

(8.1 ) a partir de um primeiro nível (2), possuindo uma primeira base (2.1 ) soldada à base de suporte (6.1 ). Além disso, um segundo nível (3), possuindo uma segunda base (3.1 ), é associado ao primeiro nível (2) por meio de um cercado

(2.2), em que abas (3.2) da segunda base (3.1 ) são apoiadas no cercado (2.2). Por fim, um terceiro nível (4) é associado ao segundo nível (3) por meio de colunas (4.2) entre uma terceira base (4.1 ) do terceiro nível (4) e a segunda base (3.1 ) do segundo nível (3). Ainda, a terceira base (4.1 ) é associada à fileira de poltronas (7) por meio de elementos de fixação (7.1 ). Com isso, o primeiro nível (2), o segundo nível (3) e o terceiro nível (4) definem, cada um, uma região de armazenamento de itens de eletrificação.

[0063] Ademais, o veículo da presente invenção é provido de um reforço anti-intrusão (5) possuindo uma armação traseira (5.1 ) disposta sobre a estrutura vertical (6.2) e uma travessa (6.2) cruzando o primeiro nível (2) do magazine de itens de eletrificação (1 ).

[0064] Em um terceiro objeto, a presente invenção mostra um processo de montagem de um magazine de itens de eletrificação (1) em região traseira (8) de veículo de transporte coletivo, em que a região traseira (8) é dotada de uma fileira de poltronas (7), sendo que o magazine de itens de eletrificação (1 ) compreende ao menos três níveis (2, 3 e 4), sendo, cada um, armazenando itens de eletrificação, ocupando uma região (8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7), em que o processo compreende as etapas de associação de um primeiro nível (2) a uma região de carroceria; associação de um segundo nível (3) a um cercado (2.2) do primeiro nível (2); e associação de um terceiro nível (4) ao segundo nível (3) e à fileira de poltronas (7).

[0065] Em uma concretização, os níveis (2, 3 e 4) são montados separadamente no interior da região traseira (8). Com isso, paralelamente ao processo de montagem, ocorre um processo de pintura de cada um dos níveis (2, 3 e 4), aumentando o desempenho de fabricação do veículo, uma vez que os itens de eletrificação podem ser armazenados nos níveis previamente pintados. [0066] Assim, em uma concretização, o processo de montagem se inicia pela associação do primeiro nível (2) à região de carroceria por soldagem. Para isso, a região de carroceria corresponde a um módulo de carroceria (6) que possui uma base de suporte (6.1 ) e uma estrutura vertical (6.2) sendo um quadro traseiro. Nessa concretização, laterais de uma primeira base (2.1) do primeiro nível (2) são soldadas na base de suporte (6.1 ). Com isso, a associação entre o primeiro nível (2) e a região de carroceria define uma primeira região de armazenamento de itens de eletrificação.

[0067] Em seguida, o cercado (2.2), possuindo vigas fixadas perpendicularmente nas laterais da primeira base (2.1 ), recebe ao menos uma aba (3.2) que associa uma segunda base (3.1 ) do segundo nível (3) ao cercado (2.2) do primeiro nível (2). Assim, as abas (3.2) são fixadas ao cercado (2.2) por aparafusamento. Com isso, a associação entre o primeiro nível (2) e o segundo nível (3) define uma segunda região de armazenamento de itens de eletrificação. [0068] Por fim, colunas (4.2) são dispostas entre uma terceira base (4.1 ) do terceiro nível (4) e a segunda base (3.1 ) do segundo nível (3), de modo perpendicular aos planos ocupados pela terceira base (4.1 ) e pela segunda base (3.1 ). Em uma concretização, as colunas (4.2) fixam ao menos uma lateral da terceira base (4.1 ) à segunda base (3.1 ) do segundo nível (3). Ainda, elementos de fixação (7.1 ) são dispostos na fileira de poltronas (7), associando a terceira base (4.1 ) à fileira de poltronas (7). Em uma concretização, os elementos de fixação (4.1 ) fixam ao menos uma lateral da terceira base (4.1 ). A partir dessas duas últimas concretizações, a terceira base (4.1 ) do terceiro nível (4) é estabilizada por meio da fixação à segunda base (3.1 ) e à fileira de poltronas (7). Com isso, as associações entre o terceiro nível (4) e o segundo nível (3) e entre o terceiro nível (4) e a fileira de poltronas (7) definem uma terceira região de armazenamento de itens de eletrificação.

[0069] Assim, o processo de montagem da presente invenção possibilita a compactação do armazenamento dos itens de eletrificação, ocupando a região

(8.1 ) abaixo da fileira de poltronas (7). Além disso, as associações entre os níveis (2, 3 e 4) promove a planicidade de itens de eletrificação, por exemplo, baterias, por meio da paralelização dos planos ocupados pelas respectivas primeira base

(2.1 ), segunda base (3.1 ) e terceira base (4.1).

[0070] Ademais, o processo compreende uma etapa adicional de associação de um reforço anti-intrusão (5) ao magazine de itens de eletrificação (1 ). O reforço anti-intrusão (5) é montado por uma travessa (5.2), que cruza o primeiro nível (2) do magazine de itens de eletrificação (1 ). Para isso, uma extremidade da travessa (5.2) é fixada em uma armação traseira (5.1 ) disposta sobre a estrutura vertical (6.2). A outra extremidade da travessa (5.2) é fixada em uma parede de sustentação (9). Assim, o reforço de anti-intrusão (5) fornece maior proteção aos itens de eletrificação armazenados.

[0071] Nesse sentido, o magazine de itens de eletrificação possibilita compactação do espaço ocupado para armazenamento dos itens de eletrificação na região traseira do veículo, sem redução de capacidade de lotação do veículo. O processo de montagem da presente invenção permite que o magazine seja montado no interior do veículo de forma modular, ou seja, um nível é montado e, em seguida, coloca-se itens de eletrificação nesse nível montado, e assim, por diante, até fixar o terceiro nível à fileira de poltronas. Com isso, o processo de pintura do magazine também é otimizado por possibilitar que os itens de eletrificação sejam armazenados no nível previamente pintado. Além disso, o magazine em níveis possibilita troca de itens de eletrificação e manutenções de maneira mais prática e rápida.

Exemplo - Magazine de baterias e equipamentos elétricos para veículo de transporte coletivo

[0072] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.

[0073] O magazine (1 ) do exemplo está localizado em região traseira (8) de um veículo de transporte coletivo, conforme mostrado na figura 1 . O magazine

(1 ) ocupa uma região (8.1 ) abaixo de uma última fileira de poltronas (7) do veículo, conforme mostrado na figura 2.

[0074] A região (8.1 ) é delimitada por cima pela fileira de poltronas (7), por laterais e por trás por meio de uma região de carroceria, e pela frente por meio de uma parede de sustentação (9). A figura 3 mostra o empilhamento dos três níveis (2, 3 e 4) do magazine (1 ) posicionado sobre uma base de suporte (6.1 ) e entre uma estrutura vertical (6.2) e a parede de sustentação (9). A região de carroceria corresponde a um módulo de carroceria (6) possuindo a base de suporte (6.1 ) e a estrutura vertical (6.2).

[0075] A figura 4 mostra o magazine (1 ) obtido por meio de um processo de montagem da presente invenção. As figuras 5 a 7 mostram, respectivamente, os níveis (2, 3 e 4) separados. A figura 8 mostra o magazine (1 ) montado na região (8.1 ), armazenando baterias (10) no primeiro nível (2) e no segundo nível (3), conversor (11 ) e unidade de controle (12) no terceiro nível (4).

[0076] Para isso, a figura 5 mostra o primeiro nível (2), previamente pintado, do magazine (1 ) que possui uma primeira região para armazenamento de baterias, formada por um cercado (2.2) composto por vigas em um plano perpendicular ao plano ocupado por uma primeira base (2.1 ) do primeiro nível

(2). A primeira base (2.1 ) é soldada na base de suporte (6.1 ) conforme mostrado na figura 9. [0077] Em seguida, o segundo nível (3), previamente pintado, do magazine (1 ), mostrado na figura 10, é provido de uma segunda base (3.1) com forma plana. A segunda base (3.1 ) possui abas (3.2) em suas laterais, onde há furos para passagem de parafusos, que fixam a segunda base (3.1 ) sobre o cercado (2.2) do primeiro nível (2), como mostrado em detalhes nas figuras 1 1 e 12

[0078] Prontamente, o terceiro nível (4), previamente pintado, do magazine (1 ), visto na figura 13, é fixado ao segundo nível (3) como também na fileira de poltronas (7). A fixação do terceiro nível (4) ao segundo nível (3) é realizada por colunas (4.2) fixadas entre uma das laterais de uma terceira base (4.1 ) do terceiro nível (4) e a aba (3.2) do segundo nível (3) como visto em detalhes nas figuras 14 e 15. Assim, a associação entre o segundo nível (3) e o terceiro nível (4) forma uma segunda região para armazenamento de baterias. [0079] Adicionalmente, a fileira de poltronas (7) é provida de elementos de fixação (7.1 ) que fixam a outra lateral da terceira base (4.1 ), estabilizando o terceiro nível (4), conforme mostrado em detalhes nas figuras 16 e 17. Assim, as associações entre o terceiro nível (4) e a fileira de poltronas (7) e entre o terceiro nível (4) e o segundo nível (3) forma uma terceira região para armazenamento de equipamentos elétricos.

[0080] Perante todas as fixações do magazine (1) do exemplo, ainda o processo de montagem adiciona um reforço anti-intrusão (5), como visto na figura 18.

[0081] O reforço anti-intrusão (5) possui uma travessa (5) cruzando o centro do primeiro nível (2). Para isso, uma extremidade da travessa (5.2) é fixada na parede de sustentação (9) por aparafusamento conforme mostrado na figura 19 e em detalhes na figura 20. A figura 21 mostra a outra extremidade da travessa (5.2) fixada a uma armação traseira (5.1 ). A armação traseira é disposta sobre a estrutura vertical (6.2), sendo um quadro traseiro do veículo. A fixação da travessa (5.2) à estrutura vertical (6.2) é mostrada em detalhes nas figuras 22 a 24. [0082] Neste contexto, desde logo se esclarece que a partir da revelação do presente conceito inventivo, os versados na arte poderão considerar outras formas de concretizar a invenção não idênticas às meramente exemplificadas acima, mas que na hipótese de pretensão de uso comercial tais formas poderão ser consideradas como estando dentro do escopo das reivindicações anexas.