PATENTE DE MODELO DE UTILIDADE

"SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO PARA OTIMIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA CONDUÇÃO ASSISTIDA"

Refere-se a presente patente de Modelo de Utilidade a um modelo sistémico de gerenciamento da condução de Veículos rodoviários, ferroviários, náuticos, de carga ou de passageiros em geral, que utiliza um Computador de Bordo instalado neste veículo, para prover a assistência na condução em tempo real, associado a formação continuada de seus condutores com base nos dados processados pelo Computador de Bordo aliado a estratégias permanentes de motivação, para o cumprimento da meta de eficiência energética.

Conciliar desenvolvimento económico, mantendo avanços permanentes, e sustentabilidade ambiental tem se constituído um desafio para países na atualidade, uma vez que possuem o dever de municiar suas cidades de infraestrutura e serviços cada vez mais complexos. Nos tempos atuais, inovar na busca de sustentabilidade económica e ambiental implica em considerar - preferencialmente de forma conjunta, aspectos tecnológicos, organizacionais e estratégicos, seja na administração pública ou privada. Nesse contexto, eficiência energética é temática central, o que torna imperativo a criação ou o uso permanente de inovações tecnológicas como parte da política estratégica de promoção de sustentabilidade económica e ambiental, também convidando a uma necessária mudança organizacional para o uso de ferramentas tecnológicas, assim como para um modelo de gestão sustentável.

A "SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO PARA OTIMIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA CONDUÇÃO ASSISTIDA" tem como foco a condução para a gestão económica de combustível, considerando que é possível acompanhar, analisar e educar o condutor de um veículo automotor, visando aumentar a eficiência energética da máquina operada (veículo) em um modelo de solução que leva em conta o condutor do veículo, o próprio veículo, o trajeto que está sendo percorrido, o tempo de percurso e o horário da condução, orientando, de forma individualizada, quem a conduz, na atividade de dirigi-la de forma económica e segura. A "SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO PARA OTIMIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA CONDUÇÃO ASSISTIDA" foi desenhada a partir de um conjunto de idéias que visa à resolução de um problema - desperdício de combustível, e a realização de uma atividade - condução do veículo, mediados por um Computador de Bordo que funciona como uma ferramenta que apoia a maneira de dirigi-lo. A indústria automobilística vem realizando transformações velozes, no que diz respeito ao uso de tecnologia embarcada nos veículos. Desta forma, atualmente, há autos desenvolvidos para um consumo mais económico de combustível, mas apesar das características de fabricação do veículo influenciarem, apenas esse fator não é significativo para a geração de economia das empresas cujo negócio é o transporte coletivo ou logística. Ao passo que a indústria automobilística desenvolve tecnologia de ponta, não há ferramentas de acompanhamento contínuo do desempenho técnico de um condutor durante sua atividade profissional, do ponto de vista de eficiência energética. O modo como um motorista conduz um veículo é um dos aspectos que, por exemplo, influencia no tempo de vida útil de peças e acessórios sendo fonte de evasão de recursos das empresas decorrente da rapidez do desgaste e de sua consequente necessária renovação. Neste sentido, o equipamento de bordo que integra a "SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO PARA OTIMIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA CONDUÇÃO ASSISTIDA" é um dispositivo que vem suprir a falta de ferramentas para avaliar a qualidade da direção profissional. Para permitir ganhos de eficiência energética de um veículo se faz necessário conhecer a qualquer momento como o veículo está se comportando, e se seu operador (condutor) está agindo em conformidade com a referência estabelecida como padrão de uma condução económica e segura. A Identificação do binómio veiculo - condutor permite singularizar o perfil de condução e de consumo individualmente para orientar na busca da eficiência. Este aspecto é inovador, pois um mesmo veículo pode ser conduzido por vários condutores em um mesmo dia, o que implica em fracasso na analise de perfil quando não ha identificação pessoalizada, conforme experiência de outras tecnologias.

Nesse modelo, para o desenvolvimento de competências do operador da estação (veículo, etc), o mesmo precisa ser informado imediatamente - em tempo real, quando algo diferente dos parâmetros desejáveis de boa condução ocorre no veículo ou na sua operação, de forma que poderá corrigir a não-conformidade em que se encontra na ação de conduzir. A capacidade de mudar os parâmetros em tempo real também é imprescindível para se ter uma gerência ativa uma vez que o consumo baixo ou elevado de combustível não está apenas relacionado aos aspectos da tecnologia de fabricação dos veículos.

O condutor desempenha um importante papel no desperdício ou na otimização do uso de combustível, dependendo do modo como dirige. A partir dessa informação o Computador de Bordo de pequeno porte transforma-se numa ferramenta de apoio para a atuação do condutor. O Computador de Bordo é capaz de auxiliar o condutor em sua forma de dirigir, levando-o a uma condução em maior conformidade com a considerada de maior eficiência energética.

O Computador de Bordo é parte de um sistema de gerenciamento que dá suporte à tarefa de condução do ponto de vista tático, com o conjunto de alertas, baseado em informações e referências, mas sem o controle sobre o veículo, pois a decisão será sempre do condutor. Muitas vezes, o condutor precisa responder ao contexto e a decisão mais adequada pode ser uma opção menos económica, necessária para garantir a segurança ou, apenas, proteger o patrimônio - no caso, o veículo que está sob sua responsabilidade. De fato, mesmo o melhor de todos os condutores ainda cometerá não-conform idades dependendo da situação, mas é possível ampliar as competências técnicas como condutor para uma condução mais habilidosa, consciente e económica.

O equipamento é constantemente reprogramado remotamente de acordo com análises da central que recebe informações precisas e confiáveis dos eventos que influenciam na eficiência energética, na segurança e no conforto, considerando: - Da parte do Condutor: Excessos e insuficiências; inadequações e Imprevidências; Persistências operacionais; Tempo e Percurso.

- Observando aspectos isolados ou em conjunto, os seguintes eventos podem influenciar na eficiência energética: Rotação, Velocidade, Acelerações, Freadas; Faixas económicas, Torque, Consumo; Câmbio, Embreagem, Acelerador; Freio; Ociosidade, Georreferência, entre outros.

Outra novidade proposta na presente patente está no modelo de organização e funcionamento da educação dos condutores na "SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO PARA OTIMIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA CONDUÇÃO ASSISTIDA", que é permanente. A ação educativa permanente é desenvolvida a partir de pressupostos, valores e crenças que são a base para a formação da mentalidade por trás da atitude adequada que se deseja favorecer, desenvolvendo as competências e habilidades para uma condução de veículo económica. A aplicação seguida da "Sistemática" objeto desta vai operar mudanças na cultura organizacional da empresa no sentido de estabelecer uma identidade coletiva de seus membros com a causa do desenvolvimento sustentável. A concepção básica para o trabalho com os condutores e com a empresa de modo geral, envolve aspectos conceituais, éticos e operativos. A inovação tecnológica da presente patente está na articulação entre problema social e científico, tendo como resposta a união entre tecnologia e educação.

Conceitualmente a Sistemática de Gerenciamento objeto da presente patente apresenta a característica de subdivisão em uma Unidade de Inteligência - responsável pelo planejamento, gerenciamento e acompanhamento do resultado; uma Central de Informação, que se constitui em uma unidade responsável pelo armazenamento, processamento dos dados coletados e da comunicação; e de um Computador de Bordo que faz a telemetria e presta a assistência condução do veículo em tempo real.

A presente patente de "SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO PARA OTIMIZAÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL ATRAVÉS DA CONDUÇÃO ASSISTIDA", será melhor compreendida pelas referências aos desenhos a saber: A FIGURA 01 - Diagrama com descrição detalhada do ciclo completo do fluxo operacional da presente patente, considerando todos envolvidos no Sistema e procedimentos utilizados como apoio à operação de condução assistida.

A FIGURA 02 - Diagrama capaz de detalhar a 1 ^a fase do ciclo completo do fluxo operacional da presente patente, demonstrado na figura 01 , envolvendo todos os procedimentos em tempo real empregados na condução assistida, responsáveis pela "SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO" objeto da presente patente.

O Computador de Bordo (01), junto com dados de posicionamento, processa os dados de telemetria do veículo e da maneira de como o veículo esta sendo conduzido e responde sinalizando ao condutor como ele está operando o veículo, se de acordo ou não com os parâmetros de condução previamente armazenados para eficiência energética. O Computador de Bordo (01), simultaneamente, ou seja, em tempo real, envia os dados coletados para a Central (03) que é a responsável pela comunicação, armazenamento e processamento de dados recebidos dos Computadores de Bordo (01), no que tange as conformidades e não-conformidades com relação ao comportamento de condução durante todo o percurso do Veículo (02). A Central (03), após receber os dados relativos a condução do veículo, disponibiliza as informações a Unidade de Inteligência (05). A Unidade de Inteligência (05) analisa, posteriormente, o comportamento do veículo no percurso realizado, examinando tanto os atos do condutor do veículo como as condições do veículo, se dentro ou fora dos padrões de conformidade estabelecidos e residentes no Computador de Bordo (01).

A FIGURA 03 - Diagrama capaz de detalhar a 2 ^a fase do ciclo completo do fluxo operacional da presente patente, envolvendo todos os procedimentos empregados em um tempo posterior a condução assistida, responsáveis pela "SISTEMÁTICA DE GERENCIAMENTO" objeto da presente patente.

A Central (03), após receber os dados relativos a condução do veículo, envia as informações a Unidade de Inteligência (05). A Unidade de Inteligência (05) analisa o comportamento de cada Condutor (04) no que se refere ao seu desempenho individual e em grupo para determinar quais condutores serão pessoalmente treinados em campo pelo Master Driver (06) e que conteúdo devem receber em grupo na educação continuada. A Unidade de Inteligência (05) refina os parâmetros de condução eficiente e os envia, através da Central (03), para cada Computador de Bordo (01). A Unidade de Inteligência (05) é responsável pelo desenvolvimento das estratégias de motivação do grupo de Condutores (04) para adesão a forma de condução eficiente.

A FIGURA 04 - Trata da demonstração de tipos de Computador de Bordo instalados em estações remotas móvel / veículos, constantes de teclado, display de comunicação e dispositivo de identificação do operador.

A FIGURA 05- Diz respeito à descrição do sistema conceituai que sustenta as operações "MODELO SISTÉMICO", objeto da presente patente, e que são válidas para qualquer cenário, no caso de sua adoção de uso. Conceitualmente, a sistemática, basicamente, objetiva a eficiência e sustentabilidade, através de conceitos de assistência a condução, desenvolvimento de competências e motivação. Para a sua plena realização, faz valer-se de um sistema operativo, com o contínuo planejamento, gerenciamento e o acompanhamento; integrado ao sistema de informação capaz de processar os dados coletados, prover comunicação e a auxiliar à condução do veículo