本发明涉及工程机械领域， 特别涉及一种用于物料泵送设备的泵送系 统。 本发明还涉及一种包括上述泵送系统的物料泵 送设备。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展， 市场对于混凝土泵车、 车载泵以及拖 式混凝土泵等物料泵送设备的需求日益增大。

这些物料泵送设备的主要作用都是将混凝土等 物料泵送至高处， 实现 高处作业， 而泵送系统就成为物料泵送设备的主要组成部 分， 泵送系统的 好坏直接影响物料泵送设备的工作性能。

请参考图 1 , 图 1为一种典型的用于物料泵送设备的泵送系统� �结构 示意图。

一种典型的泵送系统包括主油缸 11a和 llb、 物料缸 12a和 12b、 料斗 13、 输送管道 14和分配阀 15。 主油缸为单活塞杆油缸， 主油缸 11a通过 其活塞杆 111a连接物料缸 12a的活塞、 主油缸 lib通过其活塞杆 111b连 接物料缸 12b的活塞。 泵送系统工作时， 当主油缸 11a受压力油作用驱动 活塞杆伸出时， 分配阀 15连通物料缸 12a与输送管道 14, 物料缸 12a的 活塞将缸体内的物料推入输送管道 14;与此同时，物料缸 lib与料斗接通， 主油缸 lib活塞受压力油驱动而活塞杆缩回，， 物料缸 12b将料斗 13中物 料吸入物料缸 12b的缸体中。 而后主油缸 11a受压力油作用驱动活塞杆缩 回， 物料缸 12a与料斗 13连通， 物料缸 12a将料斗 13中物料吸入物料缸 12a的缸体中； 与此同时， 主油缸 lib受压力油作用驱动活塞杆伸出， 分 配阀 15连通物料缸 12b与输送管道 14, 物料缸 12b的活塞将缸体内物料 推入输送管道 14。 循环重复上述过程， 从而达到连续泵送的目的。 但是， 使用上述泵送系统泵送物料时， 当某一物料缸推出物料时， 物 料对泵送系统产生一个强大的反作用力，而与 此同时另一物料缸吸入物料， 物料对泵送系统的作用力很小， 并且方向相反， 物料对泵送系统的反作用 力最终将传递到车身等承载部件上， 使得上述泵送系统对承载部件的强度 和刚度有较高要求， 且在换向过程中， 出现较大的沖击； 同时， 由于主油 缸的活塞只能在伸出时输出物料， 作业效率较低。

因此， 如何降低泵送系统在主油缸换向时产生的沖击 ， 提高物料输出 效率， 就成为本领域技术人员亟须解决的问题。 发明内容

本发明的目的是提供一种用于物料泵送设备的 泵送系统， 其具有较高 的物料输出效率， 并且对承载部件的作用力和沖击较小。 本发明的另一目 的是提供一种包括上述泵送系统的物料泵送设 备。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于物 料泵送设备的泵送系统， 包括油缸、 物料缸、 料斗、 输送管道和分配阀， 所述油缸为双活塞杆油缸， 所述双活塞杆油缸包括第一活塞杆和第二活塞 杆， 所述物料缸包括相对设 置的第一物料缸和第二物料缸， 所述料斗包括第一料斗和第二料斗， 所述 输送管道包括第一输送管道和第二输送管道， 所述分配阀包括第一分配阀 和第二分配阀； 所述第一活塞杆推动所述第一物料缸的活塞往 复运动， 所 述第一物料缸通过第一分配阀的分配， 交替与所述第一料斗或所述第一输 送管道连通； 所述第二活塞杆推动所述第二物料缸的活塞往 复运动， 所述 第二物料缸通过第二分配阀的分配， 交替与所述第二料斗或所述第二输送 管道连通。

优选地， 所述第一活塞杆的输出动力与所述第一物料缸 的横截面积的 比值， 等于所述第二活塞杆的输出动力与所述第二物 料缸的横截面积的比 值。

优选地， 所述第一活塞杆的输出动力与所述第二活塞杆 的输出动力相 等， 所述第一物料缸的横截面积与所述第二物料缸 的横截面积相等。

优选地， 所述第一活塞杆的外端固定于所述第一物料缸 的第一活塞， 所述第二活塞杆的外端固定于所述第二物料缸 的第二活塞， 所述第一活塞 杆的内端与所述第二活塞杆的内端均固定于所 述双活塞杆油缸的第三活 塞。

优选地， 所述第一活塞杆的长度等于所述第二活塞杆的 长度。

优选地， 所述第一物料缸通过第一分配阀与所述第一输 送管道连通或 隔离， 所述第二物料缸通过第二分配阀与所述第二输 送管道连通或隔离。

本发明还提供一种物料泵送设备， 包括主体部和安装于所述主体部的 泵送系统， 所述泵送系统为如上述任一项所述的泵送系统 。

进一步地， 具体为混凝土泵车、 混凝土拖泵、 车载泵、 船载泵或独立 混凝土泵。

本发明所提供的用于物料泵送设备的泵送系统 ， 包括双活塞杆油缸、 物料缸、 料斗、 输送管道和分配阀。 所述双活塞杆油缸包括第一活塞杆和 第二活塞杆， 所述物料缸包括第一物料缸和第二物料缸， 所述料斗包括第 一料斗和第二料斗， 所述输送管道包括第一输送管道和第二输送管 道， 所 述分配阀包括第一分配阀和第二分配阀； 所述第一活塞杆推动所述第一物 料缸的活塞往复运动， 所述第一物料缸通过第一分配阀的分配， 交替与所 述第一料斗或所述第一输送管道连通； 所述第二活塞杆推动所述第二物料 缸的活塞往复运动， 所述第二物料缸通过第二分配阀的分配， 交替与所述 第二料斗或所述第二输送管道连通。 这样， 双活塞杆油缸活塞在向两个方 向运动时都能够输出物料， 从而提高了物料输出的效率。

在一种优选的实施方式中， 本发明所提及的双活塞杆油缸， 所述第一 活塞杆为所述双活塞杆油缸的第一活塞杆， 所述第二活塞杆为所述双活塞 杆油缸的第二活塞杆； 所述第一活塞杆的外端固定于所述第一物料缸 的第 一活塞， 所述第二活塞杆的外端固定于所述第二物料缸 的第二活塞， 所述 第一活塞杆的内端与所述第二活塞杆的内端均 固定于所述双活塞杆油缸内 的第三活塞。 当第一活塞杆伸出时， 第一物料缸输出物料， 此时第二活塞 杆缩回， 第二物料缸吸入物料， 而当第一活塞杆缩回时， 第一物料缸吸入 物料， 此时第二活塞杆伸出， 第二物料缸输出物料； 这样， 所述双活塞杆 油缸的活塞在向两个方向运动时都有物料输出 ， 提高了物料输出效率； 同 时， 双活塞杆油缸的结构筒单， 使用方便， 从而节约了生产和使用成本。

附图说明

图 1为一种典型的用于物料泵送设备的泵送系统� �结构示意图； 图 2为本发明所提供的泵送系统一种具体实施方� �的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种用于物料泵送设备的 泵送系统， 其具有较高 的物料输出效率， 并且对承载部件的作用力和沖击较小。 本发明的另一核 心是提供一种包括上述泵送系统的物料泵送设 备。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的 技术方案， 下面结合附 图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说 明。

请参考图 2, 图 2为本发明所提供的泵送系统一种具体实施方� �的结 构示意图。

在一种具体实施方式中， 本发明所提供的泵送系统用于物料泵送设备 中， 文中所述的物料泵送设备主要是指混凝土泵车 、 车载泵和拖式混凝土 泵等建筑工程中使用的混凝土泵送设备， 当然也包括其他领域中使用的泵 送其它物料的各种泵送设备。该物料泵送设备 包括双活塞杆油缸、物料缸、 料斗、 输送管道和分配阀， 其中双活塞杆油缸推动物料缸的活塞在缸体内 管道， 物料缸通过分配阀与料斗或者输送管道交替连 通， 显然地， 当物料 缸从料斗中吸取物料时， 物料缸与料斗连通， 而与输送管道隔离， 当物料 缸将其中的物料推至输送管道时，物料缸与料 斗隔离， 而与输送管道连通。 上述双活塞杆油缸包括第一活塞杆和第二活塞 杆， 物料缸包括第一物料缸 211和第二物料缸 212, 所述料斗包括第一料斗 221和第二料斗 222, 所述 输送管道包括第一输送管道 231和第二输送管道 232, 所述分配阀包括第 一分配阀 251和第二分配阀 252; 双活塞杆油缸的第一活塞杆推动第一物 料缸 211的活塞往复运动， 第一物料缸 211交替与第一料斗 221或第一输 送管道 231连通； 双活塞杆油缸的第二活塞杆推动所述第二物料 缸 212的 活塞往复运动， 所述第二物料缸 212交替与所述第二料斗 222或所述第二 输送管道 232连通； 这样， 所述双活塞杆油缸的活塞在向两个方向运动时 都能够输出物料， 从而提高了物料输出的效率。

在上述的具体的实施方式中， 如图 2所示： 双活塞杆油缸可以包括并 列布置的第一双活塞杆油缸和第二双活塞杆油 缸， 和与其配套的第一物料 紅 211、 第二物料紅 212、 第一料斗 221、 第二料斗 222、 第一输送管 231、 第二输送管 232、 以及第一分配阀 251和第二分配阀 252对称地分别布置 在第一双活塞杆油缸和第二双活塞杆油缸的两 端， 第一双活塞杆油缸和第 二双活塞杆油缸固定联结在一起。 当其中一套双活塞杆油缸的活塞向任意 某个方向运动时， 另一套双活塞杆油缸的活塞向相反方向运动。 在整个正 常工作过程中， 其物料对整个系统的反作用力大小相等， 方向相反， 极大 地改善了安装底座的载荷情况， 减轻了换向沖击。

需要指出的是， 单个双活塞杆油缸通过物料缸输出的物料， 可在输送 管某一合适的位置上交汇， 以达到连续泵送的目的； 当然， 并排布置的两 个双活塞杆油缸通过物料缸输出的物料， 同样可以在管道某个合适的位置 交汇。

上述泵送系统中， 第一物料缸 211和第二物料缸 212可以分别设置于 双活塞杆油缸相对应的两侧， 以便在物料输送过程中平衡两侧所受到的来 自输送物料的反作用力， 减小输送换向时对系统的沖击作用。

相应地， 与第一物料缸 211通过分配阀连通或隔离的第一料斗 221和 第一输送通道通常设置于第一物料缸 211的同侧， 同样的， 与第二物料缸 212通过分配阀连通或隔离的第二料斗 222和第二输送通道也通常设置与 第二物料缸 212的同侧。 但是， 第一料斗 221和第一输送通道也不局限于 与第一物料缸 211设为同侧， 第二料斗 222和第二输送通道也不局限于与 第二物料缸 212设置为同侧。

第一物料缸 211和第二物料缸 212也不局限于分别设置于双活塞杆油 缸相对应的两侧， 两者也可以设置于双活塞杆油缸的同侧， 或者设置于不 相对应的两侧。

本发明所提供的泵送系统的双活塞杆油缸的第 一活塞杆的输出动力与 第一物料缸 211的横截面积的比值， 等于双活塞杆油缸的第二活塞杆的输 出动力与第二物料缸 212的横截面积的比值。 在动力系统中， 输出动力与 物料缸横截面积的比值即为输出压力， 两侧的输出压力相等， 从而进一步 保证了输出动力的平衡， 进一步降低了系统的沖击振动。

显然地， 双活塞杆油缸的第一活塞杆的输出动力与第一 物料缸 211的 横截面积的比值， 与第二活塞杆的输出动力与第二物料缸 212的横截面积 的比值也不局限于相等的情况。理论上来讲， 如果仅考虑物料输出的问题， 两者的比值并没有必要相等。

进一步地， 并联布置的其中一套双活塞杆油缸（即第一双 活塞杆油缸） 的第一活塞杆的输出动力与另一套双活塞杆油 缸（即第二双活塞杆油缸） 的第二活塞杆的输出动力相等， 同时第一物料缸 211的横截面积与第二物 料缸 212的横截面积相等。 这样， 在保证了输出动力平衡、 降低系统的沖 击振动的同时， 降低了双活塞杆油缸和物料缸的选配和设计难 度， 筒化了 生产和加工成本。

上述第一物料缸 211和第二物料缸 212的结构和规格可以完全相同， 以便进一步降低双活塞杆油缸和物料缸的选配 难度。

本发明所提及的双活塞杆油缸 24, 所述第一活塞杆为所述双活塞杆油 缸 24的第一活塞杆 241 ,所述第二活塞杆为所述油缸 24的第二活塞杆 242; 所述第一活塞杆 241的外端固定于所述第一物料缸 211的第一活塞， 所述 第二活塞杆 242的外端固定于所述第二物料缸 212的第二活塞， 所述第一 活塞杆 241的内端与所述第二活塞杆 242的内端均固定于所述双活塞杆油 缸 24的第三活塞 243; 当第一活塞杆 241伸出时， 第一物料缸 211输出物 料， 此时第二活塞杆 242缩回， 第二物料缸 212吸入物料， 而当第一活塞 杆 241缩回时， 第一物料缸 211吸入物料， 此时第二活塞杆 242伸出， 第 二物料缸 212输出物料； 这样 ,所述双活塞杆油缸 24的活塞 243在向两个 方向运动时都有物料输出， 提高了物料输出效率； 同时， 双活塞杆油缸 24 的结构筒单， 使用方便， 从而节约了生产和使用成本。

上述双活塞杆油缸 24的第一活塞杆 241的长度等于其第二活塞杆 242 的长度。 显然地， 第一活塞杆 241和第二活塞杆 242的长度也可以不同。 第一物料缸 211通过第一分配阀 251与所述第一料斗 221或所述第一 输送管道 231连通， 所述第二物料缸 212通过第二分配 252阀与所述第二 料斗 222或所述第二输送管道 232连通。 当双活塞杆油缸 24的第三活塞 243向远离第一物料缸 211的方向运动时， 通过分配阀 251的作用， 第一 物料缸 211与第一输送管道 231隔离， 第一物料缸 211与第一料斗 221连 通， 第一物料缸 211从第一料斗 221 吸收物料；， 此时， 通过分配阀 252 的作用， 第二物料缸 212与第二输出管道 232连通， 第二物料缸 212将其 缸体中的物料推出至第二输送管道 232中， 除了上述用于物料泵送设备的 泵送系统， 本发明还提供一种包括上述泵送系统的物料泵 送设备， 该物料 泵送设备的其它各部分结构请参考现有技术， 在此不再赘述。

上述物料泵送设备可以具体为混凝土泵车、 混凝土拖泵、 车载泵、 船 载泵等上使用的或独立使用的混凝土泵。

以上对本发明所提供的一种物料泵送设备及其 泵送系统进行了详细介 实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法 及其核心思想。 应当指出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明原理的前提下， 还 可以对本发明进行若干改进和修饰， 这些改进和修饰也落入本发明权利要 求的保护范围内。