L'invention concerne un procédé de commande d'un système multimédia sur un véhicule automobile.

Un domaine d'application de l'invention est les systèmes multimédias embarqués sur les véhicules automobiles, tels que par exemple les systèmes de navigation de type GPS. Les systèmes de navigation multimédia ont des interfaces homme- machine de plus en plus évoluées, avec des couches logicielles impliquant un démarrage du système visuel et sonore, de plus en plus lent.

Les fonctions de navigation sont très lentes à démarrer, telles que par exemple l'affichage de la carte et d'un itinéraire en 10 secondes, l'affichage des informations de trafic au bout d'une minute.

Au-delà d'un mauvais ressenti pour l'utilisateur, cette lenteur peut- être particulièrement gênante, lorsque le système multimédia comprend des fonctions liées à l'intégrité du véhicule comme par exemple l'affichage d'une caméra arrière pour alerter de la proximité d'un obstacle. Etant donné que Ie nombre de fonctions présentes sur Ie système multimédia est de plus en plus grand, l'attente de l'utilisateur en terme de rapidité de démarrage est de plus en plus grande.

L'invention vise à accélérer le démarrage du système multimédia embarqué sur un véhicule automobile. A cet effet, un premier objet de l'invention est un procédé de commande d'un système multimédia sur un véhicule automobile comportant au moins un module d'exécution d'une fonction multimédia, ayant au moins un état de fonctionnement commandé par une action de l'utilisateur sur une interface, caractérisé en ce que le système multimédia comporte, en plus dudit état de fonctionnement commandé, un état de prédémarrage, dans lequel au

moins une tâche prescrite du module ne demandant pas d'action de l'utilisateur est démarrée, des moyens de détection surveillent la survenance d'un événement d'ouverture ou de déverrouillage du véhicule, le module est mis temporairement dans l'état de prédémarrage sur détection dudît événement, le module étant apte, lorsqu'il se trouve dans l'état de prédémarrage, à passer dans ledit état de fonctionnement lorsque l'utilisateur agit sur l'interface. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention :

- λu bout d'une durée maximaie prescrite du système multimédia dans l'état de prédémarrage sans action sur l'interface ou sans démarrage du moteur du véhicule, Ie système multimédia passe dans un autre état où il est éteint. - La durée maximale prescrite de temporisation dans l'état de prédémarrage a une valeur inférieure ou égale à trente minutes, de préférence inférieure à cinq minutes...

- Dans le cas d'un module comprenant un écran, l'état de prédémarrage comprend la mise en veille de l'écran, - dans le cas d'un module comprenant une liaison sans fil de proximité avec un dispositif mobile, l'état de prédémarrage comprend la synchronisation de Ia liaison,

- dans Ie cas d'un module comprenant un dispositif de reconnaissance vocale, l'état de prédémarrage comprend le chargement dans une mémoire vive du système, d'au moins un fichier de phonèmes de reconnaissance vocale depuis une mémoire de stockage de ce fichier de phonèmes,

- dans le cas d'un module comprenant un système d'information sur le trafic routier, l'état de prédémarrage comprend Ia récupération des informations de trafic ayant été mémorisées à Ia dernière extinction du module et datant de moins d'une durée prédéterminée,

- dans le cas d'un module de tuner de réception de stations radio, l'état de prédémarrage comprend la scrutation des stations radios reçues et la présélection d'au moins une de ces stations radios reçues,

- dans le cas d'un module comprenant une caméra d'aide au recul du véhicule, l'état de prédémarrage comprend l'allumage de cette caméra et d'un éventuel module de construction d'images à partir des images brutes de la caméra (trajectoire estimée,..,),

- dans Ie cas d'un module comprenant une caméra d'aide au recul du véhicule, l'état de prédémarrage comprend l'allumage de cette caméra et éventuellement du module d'affichage de l'image de Ia caméra,

- dans le cas d'un module de lecture de supports audio, l'état de prédémarrage comprend la détection des types de fichiers contenus dans Ie support et tes données y associées»

- dans Ie cas d'un module comprenant un écran, l'état de prédémarrage comprend Ie pré-réveil de l'écran,

- dans le cas d'un module comprenant une partie amplification audïo, l'état de prédémarrage comprend le pré-réveil de Ia partie amplification audio.

- Le système multimédia comprenant au moins un dispositif de présentation d'informations sous une forme perceptible par l'utilisateur, il est prévu un état de fonctionnement du module comprenant l'envoi d'informations de ce module audit dispositif pour leur présentation à l'utilisateur, l'état de prédémarrage comprenant au moins une tâche d'actïvation du module avec ïnactîvation du dispositif de présentation d'informations de telle manière qu'il ne présente pas d'informations venant du module.

- L'état de prédémarrage comprend l'initialisation autonome du module.

- L'état de prédémarrage comprend la réception automatique de données externes par un récepteur sans fil du système pour leur utilisation par le module.

- L'état de prédémarrage comprend Ie chargement automatique, depuis une mémoire de masse dans laquelle eue est stockée, d'au moins une application vers une mémoire vive.

- Le système multimédia comprenant au moins un dispositif de 5 présentation d'informations sous une forme perceptible par l'utilisateur, au moins un module comporte un premier état de fonctionnement correspondant à un état de non utilisation, dans lequel Ie module n'envoie pas d'informations au dispositif de présentation d'informations pour leur présentation, et un deuxième état de fonctionnement, dans lequel Ie l o module envoie des informations audit dispositif pour leur présentation, il est prévu au moins une interface associée respectivement à chaque module pour faire passer ledit module dans Ie deuxième état de fonctionnement, et une autre interface de commande de démarrage et d'arrêt du moteur du véhicule,

15 l'on mémorise dans une mémoire celui des états d'utilisation et de non utilisation qu'avait Ie module lorsque le moteur du véhicule a été mis à l'arrêt pour la dernière fois,

Ie module passe de l'état de prédémarrage au premier état de fonctionnement lorsque l'autre interface de commande est actionnée pour

20 le démarrage du moteur avec un état de non utilisation mémorisé comme dernier état dans la mémoire, le module passe de l'état de prédémarrage au deuxième état de fonctionnement, lorsque son interface associée est actionnée ou lorsque l'autre interface de commande est actionnée pour le démarrage du moteur 5 avec un état d'utilisation mémorisé comme dernier état dans la mémoire,

Ie module étant apte à passer entre l'un et l'autre des premier et deuxième états de fonctionnement lorsque son interface associée est actionnée.

Un deuxième objet de l'invention est un dispositif de commande d'un 0 système multimédia sur un véhicule automobile pour la mise en œuvre du procédé de commande tel que décrit cî-dessus, le système multimédia comportant au moins un module d'exécution d'une fonction multimédia,

ayant au moins un état de fonctionnement commandé par une action de l'utilisateur sur une interface, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection d'un événement d'ouverture ou de déverrouiliage du véhicule, une unité de commande du système multimédia, reliée aux moyens de détection et comportant des moyens de commmande du module pour le faire passer temporairement dans l'état de prédémarrage lorsque tes moyens de détection ont détecté un événement d'ouverture ou de déverrouillage, et des moyens de commande d'exécution par Ie module d'au moins une tâche prescrite ne demandant pas d'action de l'utilisateur est démarrée, des moyens étant prévus pour faire passer le module de l'état de prédémarrage à l'état de fonctionnement par action sur l'interface.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, sur lesquels :

- la figure 1 est un schéma montrant différents éléments d'un système multimédia, dans lequel est mis en œuvre le procédé de commande suivant l'invention, - la figure 2 est un diagramme d'état d'un système multimédia selon une solution existante,

- la figure 3 est un diagramme d'état du procédé de commande d'un système multimédia suivant un mode de réalisation de l'invention, et

- la figure 4 est synoptique modulaire d'un dispositif de commande pour Ia mise en œuvre du procédé suivant l'invention.

A la figure 1 , Ie véhicule automobile V comporte un système multimédia 1 , comprenant par exemple les modules suivants sur Ia planche de bord (la planche de bord comprenant Ie tableau de bord avec indication de vitesse): - un écran 2 d'affichage d'images sur la planche de bord, par exemple pour afficher une carte routière et un itinéraire d'un système 8 de navigation de type GPS,

- un module 3 tuner pour écouter Ia radio, comportant une interface 30 d'allumage et d'arrêt de celui-ci,

- un lecteur 4 de supports audio amovibles tel par exemple CD et/ou cassettes, comportant une interface 40 pour son allumage et son arrêt, - une caméra 5 disposée à l'arrière du véhicule V pour l'aide au recul du véhicule, également appelé caméra de parking, associée sur Ie tableau de bord à une interface 50 pour pouvoir éteindre la visualisation sur l'écran 2 de l'image prise par la caméra 5,

- un module 6 comportant une base de réception d'un téléphone portable ayant une liaison sans fil de proximité (par exemple du type bluetooth, marque déposée), ce module ayant par exemple une interface 60 pour sa mise en marche et son arrêt,

- un ou plusieurs haut-parleurs 7 dans l'habitacle,

- le système de navigation 8 de type GPS, muni éventuellement d'une interface 80 pour son allumage et son arrêt,

- un système vision tête haute, non représenté.

Les interfaces d'allumage et d'arrêt sont par exemple communes en une seule pour tout ce qui est audio (radio, CD, AUX,..,). Par conséquent, les interfaces 30, 40, 50, 60, 80 sont aptes à être actionnées par l'utilisateur pour commander le fonctionnement de leur module 3, 4, 5, 6, 8 associé. Elles peuvent être manuelles en étant formées par exemple par des boutons, des touches d'appui ou des manettes, mais peuvent également être réalisées par des commandes vocales. Le ou les haut-parleurs 7 et l'écran 2 forment un dispositif de présentation d'information à l'utilisateur, apte à diffuser les informations envoyées par les modules 3, 4, 5, 6, 8 dans leur état d'utilisation.

Actuellement, certains fournisseurs proposent des démarrages étages, comme par exemple Ie son en moins de 2 secondes, Ie film de démarrage en moins de 4 secondes, la carte en moins de 8 secondes, l'information de trafic et le calcul d'itinéraire en moins de 10 secondes.

Toutefois, cette solution n'est pas optimale, car elle met encore trop de temps. Dans les systèmes multimédia actuels, le démarrage du système

doit se faire complètement pour rendre opérationnelles les fonctions du système. Le diagramme de la figure 2 présente les transitions nécessaires pour activer et éteindre le système selon une solution connue.

â la figure 2, Ie système multimédia 1 comporte les différents états de fonctionnement suivants :

- un état El d'absence d'alimentation en énergie par la batterie 200 du véhicule,

- un état E2 d'arrêt en étant alimenté en énergie par Ia batterie 200 du véhicule V, - un état E3 d'attente,

- un premier E4 de fonctionnement commandé indirectement par une action de l'utilisateur sur une interface de commande générale 100, correspondant à un état de non utilisation d'un module,

- un deuxième état E5 de fonctionnement commandé, correspondant à un état d'utilisation d'un module.

Le système 1 passe de l'état E1 à l'état E2 lorsque Ia batterie du véhicule est connectée à celui-ci pour l'alimenter en électricité.

Le système de démarrage du véhieule V, représenté schématiquement par la référence 100 à Ia figure 1 , forme également une interface par laquelle l'utilisateur peut agir sur le véhicule pour démarrer son moteur. Cette interface 100 est par exemple formée de manière classique par un bouton de démarrage et d'arrêt (START/STOP) ou en tourant une clé dans un système de démarrage, ou par tout autre système.

Dans l'état E3 d'attente, une unité 110 de commande du système 1 surveille si l'utilisateur actionne l'interface 100 de démarrage du véhicule ou l'une des interfaces 30, 40, 50, 80, 80 associée au module 3, 4, 5, 6, 8, ces interfaces étant reliées à l'unité 110,

Lorsque l'utilisateur actionne l'une des interfaces 30, 40, 50, 60, 80 associée respectivement au module 3, 4, 5, 6, 8, le module passe de l'état d'attente E3 à l'état de fonctionnement E5.

Le système 1 comporte une mémoire 90 reliée à l'unité 110 et mémorisant celui des états d'utilisation et de non utilisation en vigueur sur le

module lorsque le moteur du véhicule a été mis à l'arrêt par l'interface 100. L'état d'utilisation correspond à l'affichage d'une image sur l'écran 2 et/ou l'émission d'un son sur le ou les haut-parleurs 7 depuis le module 3, 4, 5, 6 _» 8, Au contraire, l'état de non utilisation correspond au fait que le module se trouvant précédemment dans l'état d'utilisation a été éteint par l'utilisateur par action sur son interface associée et n'envoie plus d'informations à l'écran 2 ni aux haut-parleurs 7.

Le module passe de l'état E3 à l'état E4 lorsque à la fois le dernier état mémorisé dans la mémoire 90 du système 1 est un état de non utilisation du module et lorsque l'interface 100 de commande générale du véhicule a été actionnée.

Le module passe de l'état E3 à l'état E5 également lorsque l'utilisateur a actionné l'interface 100 et lorsque Ie dernier état mémorisé dans Ia mémoire 90 était un état d'utilisation du module. Dans l'état E4 ou E5, lorsque l'interface 30, 40, 50, 60, 80 associée au module 3, 4, 5, 8, 8 est actionnée, Ie module passe à l'état E5 ou E4.

Ainsi les états E3, E4, et E5 correspondent à un état E6 d'allumage général du système 1. De cet état E6, le système 1 peut retourner dans l'état E2 par tout moyen approprié. Suivant l'invention, à la figure 3, il est prévu un état E7 de prédémarrage du système multimédia 1 , par lequel ie module doit passer pour passer de l'état E2 à l'état E8, c'est-à-dire E3, E4 ou E5.

Un système 91 de détection d'ouverture ou de déverrouiage du véhicule est prévu sur celui-ci. Le déverrouillage du véhicule peut correspondre à sa décondamnation par exemple à distance à l'aide d'un transpondeur 93 ou autre pour permettre à l'utilisateur d'ouvrir les portières par leur poignée 92. Le déverrouillage peut également correspondre à une action mécanique sur l'une des portières en tournant une clé 95 dans celle- ci, ce déverrouillage permettant alors à l'une quelconque des portières d'être ouverte en actionnant sa poignée 92. L'ouverture du véhicule correspond à une ouverture d'une portière en actionnant sa poignée 92 si le véhicule n'est pas condamné ou verrouillé. Le déverrouillage peut

également avoir lieu par un système de carte main libre, symbolisé par la référence 94 à la figure 4, prévu sur une ou plusieurs des poignées 92 des portières et coffre, par lequel Ia ou les portières du véhicule sont déverrouillées en mettant la main autour de la poignée 92. Ce système 91 constitue par exemple un système pour détecter une action d'ouverture au moins partielle d'au moins une serrure de portière du véhicule, une ouverture partielle correspondant à un déverrouillage ou à une décondamnatïon, une ouverture totale correspondant à l'ouverture d'une portière. Dans l'état E7 de prédémarrage, l'unité 1 10 commande l'exécution de tâches prescrites par les modules.

Cet état intermédiaire E7 de prédémarrage est activé automatiquement par l'unité 110 de commande lorsque Ie système 91 de détection indique qu'une portière du véhicule a été ouverte ou que le véhicule a été déverrouillé.

L'état E7 de prédémarrage est associé à un dispositif de temporisation suivant une durée maximale prescrite T pendant laquelle le système multimédia 1 peut se trouver dans cet état E7 depuis la détection de l'événement d'ouverture ou de déverrouillage du véhicule, Si ₁ au bout de cette durée maximale T prescrite dans l'état E7 de préclémarrage, aucune interface 30, 40, 50, 60, 80 des modules 3, 4, 5, 6, 8 n'a été actionnée par l'utilisateur et si l'interface 100 de démarrage du moteur du véhicule n'a pas non plus été actionné par l'utilisateur, Ie système multimédia 1 retourne dans l'état E2. Lorsque Ie système 1 se trouve dans l'état E7 de préclémarrage et que l'interface 100 ou l'une des interfaces 30, 40, 50, 60, 80 associées respectivement aux modules 3, 4, 5, 6, 8 est actionnée par l'utilisateur, Ie système 1 et les modules associés passent de cet état E7 de prédémarrage à l'état E6 de fonctionnement, c'est-à-dïre E3, E4 ou E5 selon le cas, ainsi que décrit ci-dessus. Par conséquent, le système 1 ne peut passer de l'état E2 d'arrêt à l'état de fonctionnement commandé E4 ou E5 qu'en passant par l'état E7 de prédémarrage.

Cette durée maximale prescrite T de temporisation dans l'état E7 de prédémarrage est par exemple de quelques minutes, notamment 2 minutes environ. Un cas d'usage de cette temporisation pour passer de l'état E7 à l'état E2 peut être celui de l'utilisateur qui ouvre puis referme son véhicule sans avoir démarrer Ie moteur ou celui de l'utilisateur qui ouvre son véhicule et s'installe sans démarrer le système multimédia, ni le véhicule.

Le système multimédia 1 profite de l'état E7 de prédémarrage pour exécuter sous la commande de l'unité 110 certaines tâches comme par exemple ouvrir certaines applications. Dans l'état E7 de prédémarrage, le son venant du système multimédia 1 n'est pas audible sur les haut-parleurs 7 et l'écran 2 est éteint, afin de minimiser la consommation d'énergie électrique. Pour un système multimédia 1 équipé d'une mémoire de masse telle que par exemple un disque dur, cette mémoire de masse est par exemple mise en marche dans l'état E7... Dans un mode de réalisation, Ie processeur, Ia mémoire, la lecture et l'écriture de la configuration à afficher sur l'écran 2 ou à faire écouter sur les haut-parleurs 7 sont activés durant l'état E7 de prédémarrage. Durant cet état E7 de prédémarrage, des tâches peuvent être également effectuées pour accélérer la réception de données externes au système, par exemple sur Ie tuner radio 3, le tuner du système 8 de navigation de type GPS, la caméra 5 de recul.

On décrit cï-dessous des cas d'utilisation du prédémarrage. Dans un premier cas, l'utilisateur est en communication sur son téléphone portable, entre dans son véhicule puis appuie sur l'interface 60, Son téléphone ayant déjà été synchronisé avec le module 6 par appaïrage lors de l'état E7 de prédémarrage, Ie son du téléphone est quasiment immédiatement reçu dans les haut-parleurs 7 du véhicule et l'appel est affiché comme étant en cours sur l'écran 2 après l'appui sur l'interface 60, sans Goupure d'appel, Ge qui laisse l'utilisateur poser son téléphone sur la base de support du module 6 lorsque celle-ci est prévue.

Dans un deuxième cas, Ie véhicule est garé dans un emplacement présentant un obstacle à l'arrière, par exemple un poteau ou un autre

véhicule très proche à l'arrière. Lorsque Ie système se trouve dans l'état E7 de prédémarrage à l'arrêt du véhicule, le film d'accueil passé habituellement sur l'écran 2 et tes haut-parleurs 7 au démarrage du système peut être coupé à tout moment pour afficher la vue prise par la caméra 5 arrière, afin par exemple de donner une meilleure compréhension des alertes sonores ayant pu être émises pour avertir de la présence d'un obstacle arrière.

Dans un troisième cas, si le système possède un mode de récupération rapide des informations de trafic en par exemple moins de 10 secondes via un eanal numérique à débit élevé, par exemple de type DAB+, SDARS, DRM, télématique, le calcul d'itinéraire vers Ia destination précédente ou une destination du carnet d'adresses se fera systématiquement en prenant en compte l'information de trafic en calculant un nouvel itinéraire. La position du véhicule est recalculée par Ie module 8 de navigation lors de l'état E7 de prédémarrage. Par exemple, pour de problèmes de consommation d'énergie électrique, l'état E7 de prédémarrage a une temporisation inférieure ou égale à 5 minutes.

Les tâches exécutées dans l'état E7 de prédémarrage comprennent par exemple l'une et/ou l'autre des suivantes ; - dans le cas d'un système multimédia 1 équipé d'un dispositif de reconnaissance vocale et d'un microphone pour pouvoir adresser des commandes vocales au système, les fichiers de phonèmes nécessaires à Ia reconnaissance vocale sont chargés depuis une mémoire de masse dans une mémoire vive. - dans Ie cas où le module 6 sert à recevoir un téléphone portable ayant une liaison sans fil de proximité (par exemple du type bluetootft, marque déposée), cette liaison entre Ie téléphone et Ie module 6 est synchronisée, dans le cas où Ie téléphone a été préalablement déclaré et allumé. - dans le cas du module 8 comprenant un système d'information sur le trafic routier, les informations de trafic ayant été mémorisées à Ia dernière extinction et qui, d'après leur information d'horodatage, datent de

moins d'une durée prédéterminée, par exemple de l'ordre de quelques minutes, notamment de 15 minutes environ, sont récupérées par le module 8, pour pouvoir, lorsqu'il est passé à l'un des états E4 ou E5, ou globalement E6, être rapidement affichées sur l'écran 2 ou annoncées sur les haut-parleurs 7. Ces tâches peuvent être très utiles en cas d'arrêt court du véhicule, par exemple à une station d'approvisionnement en carburant.

- dans Ie cas du module tuner radio 3, on scrute les stations de radio disponibles en réception par exemple pour présélectionner les stations ayant déjà été mémorisées par l'utilisateur. Cette scrutation et cette présélection peut être effectuées par exemple sur les stations de radio diffusant un certain type technique d'informations comme celles de type RDS-TMC pour la diffusion d'informations de trafic, afin de commencer à recevoir ces informations de trafic, Ie taux de transfert des informations de type TMC pouvant être lent à environ un événement par seconde. Le canal radio des stations peut être également évolué, en étant par exemple de type DAB+, DRM ₁ SDARS ₁ DyB,.,,

- dans le cas de Ia ou des caméras 5 de proximité, celle-ci est réveillée, ainsi que l'éventuel module d'affichage associé.

- dans le cas du système audîo des haut-parleurs 7, les paramètres audio sont chargés.

- dans le cas d'une lecture de supports audio tel que par exemple CD (MRS, WMA, ...) la lecture est commandée pour détecter les types de fichiers contenus et les données associées, et permettre une sortie sonore immédiate lors du passage en E6. - pré-réveil de l'écran, notamment pour Ie cas où celui-ci comprend des modules de gestion d'affichage.

- pré-réveil de la partie amplification audio.

Lorsque le système quitte l'état E7 de prédémarrage pour passer dans l'état de fonctionnement E4 ou E5, globalement E6, les tâches ayant été préalablement effectuées durant l'état E7 de prédémarrage permettront de gagner du temps entre le moment où l'utilisateur actionnera l'une des interfaces et le moment où le ou les modules actionnés seront en état de

fonctionnement pour l'utilisateur, c'est-à-dire dans le mode de réalisation ci- dessus, jusqu'au moment où l'écran sera réveillé, ainsi que la partie amplification audio, pour pouvoir afficher l'image imposée par le ou les modules ayant été actionnés et diffuser le son imposé par le ou les modules ayant été actionnés. L'utilisateur aura alors l'impression d'un démarrage visuel et sonore quasi immédiat.