Ce procédé est basé sur le recyclage des pneumatiques et bandes en caoutchouc de tapis transporteurs et se rapporte d'une manière générale aux éléments en béton tels que poutres, dalles, murs ou fondations de bâtiments ou d'ouvrages d'art, et aux revtements routiers à base de bitumes ou d'agglomérés.

Les pneus et bandes de convoyeurs devenus inutilisables représentent un volume considérable de matériau non biodégradable à éliminer.

Plusieurs moyens sont actuellement mis en oeuvre pour y parvenir.

Les éléments usagés sont généralement réduits en morceaux et utilisés comme combustible dans des chaudières spécialement aménagées.

La réduction des pneus est traditionnellement effectuée en les découpant par broyage en gros morceaux de taille inégale, encombrants et difficile à manipuler, cette opération produisant de surcroît de la limaille de fer nuisant à la combustion lorsque les déchets obtenus sont brûlés, comme c'est couramment le cas dans les fours de cimenteries, par exemple.

La demande de brevet international N° FR 2 776 226 PCT-FR 99/00 587 déposée par l'auteur de la présente demande décrit une machine destinée à réduire les pneumatiques usagés en pastilles et constituée d'un ensemble formé d'un détalonneur et d'une presse à poinçons multiples dans laquelle un système d'alimentation fait passer le pneu préalablement débarrassé de ses talons par le détalonneur et ouvert grâce à une coupe transversale pour pouvoir le disposer à plat.

L'invention a pour but de permettre l'utilisation des pastilles obtenues par poinçonnage des pneumatiques ou bandes de tapis transporteurs au moyen de la machine décrite ci-avant tout en améliorant certaines caractéristiques des matériaux de construction et de revtement.

Le procédé consiste à incorporer dans les éléments de construction, les infrastructures ou dans le matériau de revtement routier une charge à base de pastilles de caoutchouc d'un diamètre de deux à cinq centimètres obtenues par matriçage de pneumatiques usagés ou de bandes en caoutchouc de tapis transporteurs réformés.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre exposant à titre explicatif, mais nullement limitatif, des formes de réalisation possibles de l'invention.

Les pastilles de caoutchouc sont obtenues au moyen d'une presse de type connu à mouvement vertical alternatif comportant un support mobile à poinçons multiples disposés en quinconce et deux plaques matrices horizontales entre lesquelles un système d'alimentation fait passer la bande de convoyeur ou le pneu préalablement débarrassé de ses talons et ouvert grâce à une coupe transversale pour pouvoir le disposer à plat, les plaques matrices comportant chacune une série de perforations correspondant aux poinçons, de forme ronde ou autre.

Pour faciliter leur transport, leur stockage et leur, utilisation, les pastilles seront avantageusement conditionnées en emballages souples ou rigides pouvant se présenter sous la forme de sacs, de rouleaux ou autres. Ces emballages sont de préférence réalisés dans des matériaux"perdus"aptes à s'intégrer dans le béton ou dans les produits de revtement (enrobés de bitume) lors de leur malaxage.

Le contenu des emballage pourra tre constitué selon les cas d'un mélange de pastilles de caoutchouc et de gravier, de sable ou de bitume.

L'incorporation dans les composants des bétons ou des matériau de revtement routier, au cours de leur préparation, de 10 à 50% du poids total de pastilles de caoutchouc telles que décrites ci-dessus permet, sans augmenter leur coût, d'améliorer les caractéristiques de ces matériaux sur plusieurs plans.

En effet, l'adjonction de ces pastilles aux éléments en béton armé tels que poutres, hourdis, dalles ou poteaux, leur procure une élasticité et une flexibilité permettant leur déformation en évitant l'apparition de fissures dues aux efforts de flexion ou aux vibrations.

En outre, la présence de pastilles de caoutchouc dans des murs ou planchers en béton confère à ces éléments une isolation thermique et phonique permettant de supprimer les panneaux isolant ou de diminuer leur épaisseur.

Dans le cas des revtements routiers, l'utilisation d'une charge à base de pastilles de caoutchouc assure non seulement une diminution des bruits de roulement mais également une amélioration du drainage.

Les pastilles de caoutchouc peuvent également tre incorporées dans des vides de construction ou sous forme de matelas disposés au-dessous des revtements routiers ou des fondations de constructions, ce qui permet d'améliorer très sensiblement le drainage de ces ouvrages et/ou de leur conférer, en particulier dans le cas des constructions, des propriétés antisismiques remarquables.

On pourra avantageusement conditionner les pastilles de caout- chouc dans des cages parallélépipédiques en treillis métallique ("cages gabion") éventuellement doublées d'une gaine géotextile. Ces conditionnements, qui seront avantageusement réalisés en usine et utilisés tels quels, peuvent tre employés dans de nombreuses applications, telles que infrastructure de terrains de sport ou de voies de circulation, digues, drainage, etc.

Des filtres efficaces pour eaux chargées de boue peuvent tre réalisés au moyen des pastilles de caoutchouc décrites en les disposant dans des étuis en grillage métallique ou en matière plastique pouvant tre changés et destinés à tre insérés des les conduits de vidange des bassins de rétention.

Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des procédés connus.