VEHICULE DE SANTE

Arrière-plan de rinvention

La présente invention se rapporte au domaine des véhicules de santé.

De façon connue, un patient se déplace jusqu'à un cabinet médical ou tout autre établissement de santé pour une consultation, un suivi et/ou un soin.

Cependant, les différentes contraintes liées à ce déplacement, comme par exemple la distance, notamment dans les déserts médicaux, peut amener le patient à réduire la fréquence de ses visites, ou même à renoncer à ce déplacement. Le suivi du patient par le médecin est alors irrégulier, ce qui peut avoir un effet négatif sur la santé du patient.

Un médecin ou autre professionnel de la santé peut en outre se déplacer au domicile du patient, notamment lorsque le patient est en incapacité de se déplacer.

Cependant, de tels déplacements sont chronophages pour le médecin et peuvent être difficiles à organiser, notamment si le médecin constate que le patient nécessite des soins supplémentaires ne pouvant être dispensés sur place.

Il existe donc un besoin pour une solution permettant de prendre en charge un patient tout en limitant les déplacements du médecin et du patient.

Objet et résumé de l'invention

A cet effet, la présente invention concerne un procédé de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, mis en œuvre par un système comprenant le véhicule de santé et un serveur distant, le véhicule de santé comprenant un dispositif d'indication de situation d'urgence,

le procédé comprenant les étapes suivantes :

• obtention d'une donnée relative à la santé du patient par le véhicule de santé,

· transmission de la donnée au serveur distant pour analyse de la donnée, et • lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé, transport du patient par le véhicule de santé jusqu'à l'établissement de santé, et

• lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé de manière urgente, mise en marche du dispositif d'indication de situation d'urgence du véhicule de santé.

Ainsi, les déplacements du médecin et du patient sont limités, et le patient est transporté jusqu'à un établissement de santé que lorsque cela est nécessaire.

Dans un mode de réalisation particulier, l'étape d'obtention d'une donnée relative à la santé du patient comprend une sous-étape d'établissement d'une communication entre le patient et un professionnel de la santé, au moyen d'une interface de communication du véhicule de santé.

Dans un mode de réalisation particulier, l'étape d'obtention d'une donnée relative à la santé du patient comprend une sous-étape de prise de mesure de la donnée.

Dans un mode de réalisation particulier, un professionnel de la santé démarre à distance la prise de mesure de la donnée.

Dans un mode de réalisation particulier, l'étape d'obtention d'une donnée relative à la santé du patient comprend une sous-étape d'obtention d'une donnée relative à une condition environnementale du véhicule de santé.

Dans un mode de réalisation particulier, l'étape d'obtention d'une donnée relative à la santé du patient comprend une sous-étape de déclenchement d'une alerte d'urgence, la donnée correspondant à l'alerte d'urgence.

Dans un mode de réalisation particulier, l'étape de transport du patient comprend une sous-étape de mise en marche d'un dispositif assistance à la conduite du véhicule ou d'un dispositif de conduite automatique du véhicule.

Dans un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre une étape de transmission d'une requête d'envoi du véhicule de santé à une adresse au serveur distant.

Dans un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre les étapes suivantes : • détermination d'un centre médical distant, et

• transmission de la requête au centre médical distant.

Dans un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre les étapes suivantes :

· sélection du véhicule de santé, et

• déplacement du véhicule de santé jusqu'à l'adresse indiquée dans la requête.

L'invention concerne également un système de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, comprenant le véhicule de santé et un serveur distant, le véhicule de santé comprenant :

• un dispositif d'indication de situation d'urgence,

• des moyens d'obtention d'une donnée relative à la santé du patient,

• une interface de communication adaptée pour transmettre la donnée au serveur distant pour analyse de la donnée,

de sorte que lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé, le système est adapté pour transporter le patient par le véhicule de santé jusqu'à l'établissement de santé, et lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé de manière urgente, le système est adapté pour mettre en marche le dispositif d'indication de situation d'urgence du véhicule de santé.

Brève description des dessins

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures :

- la figure 1 représente, de manière schématique, un système de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente, de manière schématique, un véhicule de santé d'un système de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 3 représente, de manière schématique, un véhicule de santé d'un système de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 4 représente, sous forme d'un organigramme, les principales étapes d'un procédé de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 5 représente, sous forme d'un organigramme, les principales étapes d'un procédé de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 6 représente, sous forme d'un organigramme, des sous-étapes d'une étape d'obtention d'une donnée relative à la santé d'un patient, d'un procédé de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 7 représente, sous forme d'un organigramme, des sous-étapes d'une étape d'obtention d'une donnée relative à la santé d'un patient, d'un procédé de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention ;

- la figure 8 représente, de manière schématique, un véhicule de santé d'un système de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention, transportant un patient vers un établissement de santé.

Description détaillée de plusieurs modes de réalisation

La figure 1 représente de manière schématique un système 100 de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé 110 selon un exemple de mode de réalisation de l'invention. Le système 100 comprend le véhicule de santé 110 et un serveur distant 120.

Le véhicule de santé 110 comprend un dispositif d'indication 212 de situation d'urgence, des moyens d'obtention 214 d'une donnée relative à la santé du patient, et une interface de communication 216 adaptée pour transmettre la donnée au serveur distant 120 pour analyse de la donnée (cf. figure 2).

Lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130, le système 100 est adapté pour transporter le patient au moyen du véhicule de santé 110 jusqu'à l'établissement de santé 130.

Lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130 de manière urgente, le système est adapté pour mettre en marche le dispositif d'indication de situation d'urgence 212 du véhicule de santé 110.

Par « établissement de santé » on entend un cabinet médical, un hôpital, une clinique, ainsi que tout établissement où peuvent être effectués une consultation médicale, un suivi médical et/ou un soin médical.

Dans un exemple, le système 100 comporte une pluralité de véhicules de santé 110.

Dans un exemple, le véhicule de santé 110 est un véhicule automobile tel qu'une voiture ou un véhicule utilitaire léger.

Comme le montre la figure 3, le véhicule de santé 110 comprend en outre un processeur 300, un système d'exploitation 302, et peut comprendre une mémoire morte 304 (de type « ROM »), une mémoire non volatile réinscriptible 306 (de type « EEPROM » ou « Flash NAND » par exemple), une mémoire volatile réinscriptible 308 (de type « RAM »), un écran 310, une caméra 312, un microphone 314, un haut-parleur 316, un ou plusieurs capteurs environnementaux 317, et/ou des moyens d'identification du patient 319.

Par « capteur environnemental », on entend un capteur configuré pour mesurer une donnée relative à une condition environnementale du véhicule de santé 110, telle que le niveau de bruit, la luminosité, la température, etc. Chaque capteur environnemental 317 peut être par exemple un thermomètre, un hygromètre, un microphone, une cellule photoélectrique etc.

Les moyens d'identification du patient 319 peuvent être par exemple un lecteur de carte d'assurance maladie.

L'écran 310, la caméra 312, le microphone 314, et/ou le haut-parleur 316 associés à l'interface de communication 216 peuvent permettre au patient de communiquer avec un professionnel de la santé situé à distance, par exemple par visioconférence.

Le dispositif d'indication 212 de situation d'urgence permet d'indiquer aux autres véhicules et piétons rencontrés par le véhicule de santé 110 que le véhicule de santé 110 est prioritaire au regard des règles du code de la route. Le dispositif d'indication 212 de situation d'urgence peut comprendre un gyrophare, un haut- parleur adapté à émettre un son de type « sirène » et/ou un module d'émission d'un signal d'urgence adapté pour émettre un signal d'urgence relative à la santé du patient.

Les moyens d'obtention 214 d'une donnée relative à la santé du patient peuvent comprendre un ou plusieurs instruments médicaux, tels qu'un stéthoscope, un dermatoscope, un otoscope, un rétinoscope, un instrument de test auditif, un instrument de test visuel, etc.

Les moyens d'obtention 214 d'une donnée relative à la santé du patient peuvent aussi comprendre un ou plusieurs capteurs médicaux, tels qu'un tensiomètre, une balance, un thermomètre, un oxymètre de pouls, un électrocardiographe, un glucomètre, une toise, etc.

Les moyens d'obtention 214 d'une donnée relative à la santé du patient peuvent aussi comprendre un bouton d'urgence ou un autre dispositif de signalement d'une urgence.

Ainsi, par « donnée relative à la santé d'un patient », on entend toute donnée, mesurée par un instrument médical ou un capteur médical, pouvant caractériser l'état de santé du patient, ainsi que toute donnée produite par un dispositif de signalement d'une urgence, indiquant une urgence relative à la santé du patient.

De plus, le véhicule de santé 110 peut comprendre un dispositif d'assistance à la conduite du véhicule 318 et/ou un dispositif de conduite automatique du véhicule 320. Le véhicule de santé 110 peut aussi comprendre un module de traitement d'un signal d'urgence émis par un module d'émission d'un signal d'urgence.

Le système comporte en outre un réseau 140 de télécommunications, tel qu'un réseau Internet ou un réseau de téléphone. L'interface de communication 216 est ainsi adaptée pour transmettre la donnée relative à la santé du patient au serveur distant 120 via le réseau 140. De plus, le système 100 peut comporter au moins un terminal de patient 150 et peut comporter au moins un terminal de professionnel de la santé 160.

Le terminal de patient 150 présente l'architecture conventionnelle d'un ordinateur, et comporte notamment un processeur, un système d'exploitation, une mémoire morte, une mémoire non volatile réinscriptible, une mémoire volatile réinscriptible, et une interface de communication adaptée pour communiquer via le réseau de télécommunications 140.

De même, le terminal de professionnel de la santé 160 présente l'architecture conventionnelle d'un ordinateur, et comporte notamment un processeur, un système d'exploitation, une mémoire morte, une mémoire non volatile réinscriptible, une mémoire volatile réinscriptible, et une interface de communication adaptée pour communiquer via le réseau de télécommunications 140. Le terminal de professionnel de la santé 160 peut en outre comporter des moyens d'analyse, un écran, une caméra, un microphone, un haut-parleur, et/ou des moyens d'identification du professionnel de la santé.

Les moyens d'identification du professionnel de la santé peuvent être par exemple un lecteur de carte de professionnel de la santé.

Le terminal de professionnel de la santé 160 peut faire partie d'un centre médical distant 165. Par « centre médical distant », on entend un établissement de santé dans lequel travaille au moins un professionnel de la santé. Par « professionnel de la santé », on entend par exemple un médecin, un infirmier, etc.

Ainsi, le système 100 peut comprendre un ou plusieurs centres médicaux distants 165, chaque centre médical distant pouvant comporter un ou plusieurs terminaux de professionnel de la santé 160. Dans un exemple, l'établissement de santé 130 est un centre médical distant 165.

Le système 100 peut en outre comprendre au moins un véhicule commun 170 comprenant une interface de communication adaptée pour communiquer via le réseau de télécommunications 140 et un module de traitement d'un signal d'urgence émis par un module d'émission d'un signal d'urgence d'un véhicule de santé 110, et pouvant comprendre un dispositif d'assistance à la conduite du véhicule et/ou un dispositif de conduite automatique du véhicule. Par « véhicule commun » on entend un véhicule ne comportant pas de moyens d'obtention d'une donnée relative à la santé du patient.

La figure 4 représente un procédé de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé 110, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention. Le procédé est mis en œuvre par un système 100 comprenant le véhicule de santé 110 et un serveur distant 120, par exemple le système 100 de la figure 1. Le véhicule de santé 110 comprend un dispositif d'indication de situation d'urgence 212.

Le procédé comporte une étape d'obtention S400 d'une donnée relative à la santé du patient par le véhicule de santé 110 et une étape S410 de transmission de la donnée au serveur distant 120 pour analyse de la donnée.

Lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130, le procédé comporte une étape S430 de transport du patient par le véhicule de santé 110 jusqu'à l'établissement de santé 130.

Lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130 de manière urgente, le procédé comporte une étape S420 de mise en marche du dispositif d'indication de situation d'urgence 212 du véhicule de santé 110.

La Figure 5 représente un procédé de prise en charge d'un patient par un véhicule de santé 110, conforme à un exemple de mode de réalisation de l'invention. Le procédé est mis en œuvre par un système 100 comprenant le véhicule de santé 110 et un serveur distant 120, par exemple le système 100 de la figure 1. Le véhicule de santé 110 comprend un dispositif d'indication 212 de situation d'urgence.

Dans une étape S500, une requête d'envoi du véhicule de santé 110 à une adresse est transmise au serveur distant 120.

La requête est par exemple envoyée par un terminal de patient 150, utilisé par le patient, et est transmise au serveur distant 120 via un réseau 140 de télécommunications.

L'étape S500 peut comprendre une sous-étape de connexion du terminal de patient 150 à un site Internet et une sous-étape d'insertion de données par le patient, par exemple par remplissage d'un formulaire. Les données insérées comprennent par exemple l'adresse, c'est-à-dire l'indication du lieu géographique auquel le véhicule de santé 110 doit être envoyé, par exemple l'adresse de résidence du patient.

L'étape S500 peut en outre comprendre une sous-étape de création de la requête, cette requête pouvant comporter au moins une partie des données insérées par le patient, et une sous-étape de transmission de la requête. Les sous- étapes de création et de transmission de la requête sont par exemple déclenchées par un clic de souris sur un bouton affiché sur le site Internet.

En variante, l'étape de transmission S500 est réalisée par un terminal de professionnel de la santé 160 utilisé par un professionnel de la santé. En variante, l'étape de transmission S500 est réalisée par un terminal d'un dispositif de prise de mesure, après détection par le dispositif de prise de mesure d'une nécessité à envoyer un véhicule de santé 110.

Dans une étape S502 facultative, un centre médical distant 165 est déterminé.

Plus précisément, le serveur distant 150 détermine un centre médical distant 165 parmi une liste de centres médicaux distant 165 comprenant au moins un centre médical distant 165.

Dans un exemple, le centre médical distant 165 est déterminé en fonction de la distance entre le centre médical distant 165 et l'adresse d'envoi du véhicule de santé 110, et/ou en fonction de la disponibilité du centre médical distant 165, par exemple en fonction des horaires d'ouverture du centre médical distant 165.

Dans une étape S504 facultative, la requête est transmise au centre médical distant déterminé à l'étape S502. Plus précisément, la requête est transmise par le serveur distant 120 à un terminal du centre médical distant 165. En variante, le serveur distant 120 est un terminal d'un centre médical distant 165 prédéterminé et les étapes S502 et S504 ne sont pas effectuées.

Dans une étape S506, un terminal d'un professionnel de la santé 160 est déterminé parmi une liste de terminaux comprenant au moins un terminal d'un professionnel de la santé 160. Le terminal 160 est par exemple déterminé en fonction de la disponibilité du professionnel de la santé utilisant ce terminal 160. Dans une étape S508, la requête est transmise au terminal 160 déterminé à l'étape S406. La requête peut être transmise par le serveur distant 120 ou par le terminal du centre médical distant lorsque les étapes S504 et S506 sont effectuées.

Dans une étape S510, un véhicule de santé 110 est sélectionné parmi une liste comprenant au moins un véhicule de santé 110. Cette étape S510 peut être réalisée par le serveur externe 120.

L'étape S510 est réalisée automatiquement après réception de la requête, ou après validation de la requête par le professionnel de la santé.

Dans un exemple, le véhicule de santé 110 est sélectionné en fonction de données telles qu'une demande du patient, d'une décision du professionnel de la santé, d'une géolocalisation de chaque véhicule de santé 110 de la liste, une cartographie comprenant des données concernant la zone d'évolution de chaque véhicule de santé 110, telles que le nom des rues, les sens de circulation, les limitation de vitesse etc., des données concernant chaque véhicule de santé, telles que les équipements du véhicule de santé, la configuration du véhicule de santé, et le type d'installation du patient à l'intérieur du véhicule de santé, l'état de fonctionnement de chaque véhicule de santé, l'état de fonctionnement des instruments médicaux de chaque véhicule de santé, la disponibilité de chaque véhicule de santé et l'état du trafic en temps réel.

Lesdites données sont réceptionnées depuis chaque véhicule de santé 110 de la liste et/ou une ou plusieurs sources d'information externes.

Ainsi, la répartition des véhicules de santé 110 de la liste comprenant au moins un véhicule de santé 110 est optimisée, et le temps d'attente du véhicule de santé par le patient est réduit.

Dans une étape S512, le véhicule de santé 110 sélectionné à l'étape S410 est déplacé jusqu'à l'adresse indiquée dans la requête. Le véhicule de santé 110 peut être conduit par un conducteur, éventuellement aidé par un dispositif d'assistance à la conduite du véhicule 318, ou se déplacer sans conducteur, au moyen d'un dispositif de conduite automatique du véhicule 320.

Une fois le véhicule de santé 110 arrivé à l'adresse indiquée dans la requête, le patient entre dans le véhicule de santé 110 et s'installe sur un siège du véhicule de santé 110. Le patient peut ainsi être pris en charge dans le véhicule de santé 110.

Le patient est identifié par des moyens d'identification du patient du véhicule de santé 110, par exemple par lecture d'une carte d'assurance maladie.

Dans une étape S400, au moins une donnée relative à la santé du patient est obtenue par le véhicule de santé 110, par exemple une donnée ou plusieurs données.

Comme le montre la figure 6, l'étape S400 peut comprendre une sous-étape S602 dans laquelle une communication entre le patient et un professionnel de la santé est établie, au moyen d'une interface de communication 216 du véhicule de santé 110.

Le professionnel de la santé est préférentiellement le professionnel de la santé utilisant le terminal 160 de professionnel de la santé déterminé à l'étape S506. Le professionnel de la santé peut avoir été préalablement identifié par des moyens d'identification du professionnel de la santé du terminal de professionnel de la santé 160.

La communication est établie au moyen de l'interface de communication 216 du véhicule de santé 110 et d'une interface de communication du terminal 160. Le patient et le professionnel de la santé peuvent en outre utiliser un écran, une caméra, un microphone et/ou un haut-parleur du véhicule de santé 110 et/ou du terminal 160 afin de communiquer, par exemple par visioconférence.

Ainsi, l'obtention de la donnée relative à la santé du patient est effectuée sous la supervision à distance du professionnel de la santé.

L'étape S400 peut en outre comprendre une sous-étape S604 de prise de mesure de ladite donnée. Cette sous-étape S604 est effectuée par des moyens d'obtention 214 d'une donnée relative à la santé du patient du véhicule de santé 110.

Les moyens d'obtention 214 comprennent par exemple un ou plusieurs instruments médicaux, et/ou un ou plusieurs capteurs médicaux.

Afin d'obtenir une donnée relative à la santé du patient par un instrument médical, le professionnel de la santé démarre à distance la prise de mesure par l'instrument médical. Le professionnel de la santé contrôle ainsi la prise de mesure par l'instrument médical.

Les battements cardiaques du patient, des données relatives à la peau du patient, des données relatives au conduit auditif et au tympan du patient, des données relatives à l'œil du patient, les capacités auditives du patient et/ou les capacités visuelles du patient peuvent notamment être mesurés par un instrument médical lors de la sous-étape S604.

Afin d'obtenir une donnée relative à la santé du patient par un capteur médical, le professionnel de la santé démarre à distance ou le patient démarre la prise de mesure par le capteur médical.

La tension du patient, le poids du patient, la température du patient, le pouls du patient, le rythme cardiaque du patient, le taux d'oxygène transporté par le sang du patient, un électrocardiogramme du patient, la glycémie du patient et/ou la taille du patient peuvent notamment être mesurés par un capteur médical lors de la sous- étape S604.

Lorsque la donnée relative à la santé du patient est obtenue par un capteur médical, l'étape S602 d'établissement d'une communication entre le professionnel de la santé et le patient n'est pas obligatoire et peut ne pas être effectuée. La sous- étape S604 est alors effectuée directement, sans supervision à distance du professionnel de la santé.

En outre, l'étape S400 peut comprendre une sous-étape S606 d'obtention d'au moins une donnée relative à une condition environnementale, par exemple une donnée ou plusieurs données.

La donnée relative à une condition environnementale est mesurée au moyen d'un capteur environnemental 317. La température à l'intérieur du véhicule de santé 110, le niveau de bruit ambiant, et/ou la luminosité ambiante peuvent notamment être obtenus par un capteur environnemental 317 lors de la sous-étape S606.

En variante, comme le montre la figure 7, l'étape S400 comprend une sous- étape S700 de déclenchement d'une alerte d'urgence, la donnée relative à la santé du patient correspondant à ladite alerte d'urgence. L'alerte peut être déclenchée par pressage d'un bouton d'urgence, ou par l'utilisation d'un autre moyen de signalement d'une urgence. L'étape S400 peut aussi comprendre dans cette variante la sous-étape S602 dans laquelle une communication entre le patient et un professionnel de la santé est établie, au moyen d'une interface de communication 216 du véhicule de santé 110.

Dans une étape S410, la donnée relative à la santé du patient est transmise au serveur distant 120 pour analyse de la donnée relative à la santé du patient. Le professionnel de la santé déterminé à l'étape S506 peut alors consulter la donnée afin de l'analyser. En variante, la donnée est analysée automatiquement par des moyens d'analyse, par exemple présents sur le terminal du professionnel de la santé 160.

La donnée relative à une condition environnementale peut aussi être transmise à l'étape S410. La donnée relative à une condition environnementale permet ainsi au professionnel de la santé ou aux moyens d'analyse d'interpréter plus précisément la donnée relative à la santé du patient.

Le résultat de l'analyse du professionnel de la santé ou des moyens d'analyse peut ne pas impliquer le transport du patient jusqu'à un établissement de santé 130, par exemple parce que l'analyse indique que le patient est en bonne santé. Le résultat de l'analyse est alors transmis (étape S512) au véhicule de santé 110, le véhicule de santé 110 communique au patient ledit résultat et indique au patient qu'il peut quitter le véhicule de santé 110. Le véhicule de santé 110 peut alors quitter l'adresse à laquelle il se trouve.

Le résultat de l'analyse du professionnel de la santé ou des moyens d'analyse peut ne pas impliquer le transport du patient jusqu'à un établissement de santé 130 parce que l'analyse indique que le patient n'a pas besoin d'une consultation supplémentaire. Le résultat de l'analyse est alors transmis (étape S512) au véhicule de santé 110, et une ordonnance peut en outre être transmise au véhicule de santé 110.

Le véhicule de santé 110 communique au patient ledit résultat et l'ordonnance, par exemple par impression du résultat et de l'ordonnance, et indique au patient qu'il peut quitter le véhicule de santé 110. Le véhicule de santé 110 peut alors quitter l'adresse à laquelle il se trouve.

Le résultat de l'analyse du professionnel de la santé ou des moyens d'analyse peut en outre impliquer que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130, par exemple pour une consultation supplémentaire, pour un soin, ou pour une opération du patient.

Lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130, le procédé peut comporter une étape S513 de détermination de l'établissement de santé 130 et une étape S514 de transmission du résultat au véhicule de santé 110 et à l'établissement de santé 130 déterminé à l'étape S513.

Dans un exemple, le serveur distant 150 ou le véhicule de santé 110 détermine l'établissement de santé 130 parmi une liste d'établissements de santé comprenant au moins un établissement de santé 130.

Dans un exemple, l'établissement de santé 130 est déterminé en fonction de la distance entre le l'établissement de santé 130 et le véhicule de santé 110, l'état du trafic en temps réel et/ou en fonction de la disponibilité de l'établissement de santé 130, par exemple en fonction des horaires d'ouverture de l'établissement de santé 130 et de la disponibilité du ou des professionnels de santé de l'établissement de santé 130. L'établissement de santé 130 est alors averti de l'arrivée du véhicule de santé 110, par exemple par une prise de rendez-vous.

En outre, lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130 de manière urgente, par exemple parce qu'il doit être soigné ou opéré immédiatement, dispositif d'indication 212 de situation d'urgence du véhicule de santé 110 est mis en marche dans une étape S420.

Le dispositif d'indication 212 de situation d'urgence permet d'indiquer aux autres véhicules et piétons rencontrés par le véhicule de santé 110 que le véhicule de santé 110 est prioritaire au regard des règles du code de la route. Ainsi, les véhicules à proximité du véhicule de santé 110 peuvent faciliter le passage du véhicule de santé 110.

En outre, lorsque le résultat de l'analyse implique que le patient doit être transporté jusqu'à un établissement de santé 130, le procédé comporte une étape S430 de transport du patient par le véhicule de santé 110 jusqu'à l'établissement de santé 130. Dans un exemple, l'étape S430 comporte une sous-étape de mise en marche d'un dispositif d'assistance à la conduite du véhicule 318 ou d'un dispositif de conduite automatique du véhicule 320.

La mise en marche d'un dispositif de conduite automatique du véhicule 320 permet au patient d'être automatiquement amené à l'établissement de santé 130, sans qu'un conducteur intervienne directement sur le système principal de pilotage du véhicule de santé 110, c'est-à-dire sur la direction, le régime moteur, le frein, etc.

Le dispositif de conduite automatique du véhicule 320 tient ainsi compte du véhicule de santé 110 et de l'environnement du véhicule de santé 110, c'est-à-dire des types, de la technologie et des comportements des véhicules évoluant autour du véhicule de santé 110.

Dans un exemple, le dispositif d'indication 212 de situation d'urgence comporte un module d'émission d'un signal d'urgence adapté pour émettre un signal d'urgence, et au moins un véhicule à proximité du véhicule de santé 110 est un véhicule commun 170 tel que décrit en référence à la figure 1, comprenant un module de traitement du signal d'urgence. Le véhicule de santé 110 peut alors interagir avec le véhicule commun 170 en temps réel, via le réseau de télécommunication 140, afin d'optimiser le parcours du véhicule de santé 110.

Le signal d'urgence peut comprendre des informations sur le véhicule de santé

110, comme par exemple la position du véhicule de santé 110, la vitesse du véhicule de santé 110, la dimension du véhicule de santé 110, la trajectoire du véhicule de santé 110, la nature du véhicule de santé 110, et/ou le niveau de priorité du véhicule de santé 110.

Le niveau de priorité permet, lorsque deux véhicules de santé 110 sont à proximité l'un de l'autre, de déterminer quel véhicule de santé 110 est prioritaire par rapport à l'autre.

Après réception du signal d'urgence par le véhicule commun 170, le module de traitement du signal d'urgence du véhicule commun 170 analyse le signal d'urgence et obtient éventuellement les informations sur le véhicule de santé 110. Le véhicule commun 170 peut alors indiquer au conducteur du véhicule commun 170 qu'un véhicule de santé 110 est à proximité et transmettre au conducteur les informations sur le véhicule de santé 110.

Dans le cas où le véhicule commun 170 comprend un dispositif d'assistance à la conduite du véhicule, le dispositif d'assistance à la conduite du véhicule peut, en prenant en compte le signal d'urgence et donc les informations sur le véhicule de santé 110, conseiller le conducteur sur les actions à accomplir en vue de faciliter le passage du véhicule de santé 110 et donc d'optimiser le parcours du véhicule de santé 110.

Dans le cas où le véhicule commun 170 comprend un dispositif de conduite automatique du véhicule, le dispositif de conduite automatique du véhicule peut, en prenant en compte le signal d'urgence et donc les informations sur le véhicule de santé 110, effectuer automatiquement des manœuvres de conduite du véhicule commun 170 afin de faciliter le passage du véhicule de santé 110 et donc d'optimiser le parcours du véhicule de santé 110.

Le dispositif de conduite automatique du véhicule ou le dispositif d'assistance à la conduite du véhicule peut, en plus du signal d'urgence et donc des informations sur le véhicule de santé 110, prendre en compte la position du ou des véhicules à proximité autres que le véhicule de santé 110, les dimensions du ou des véhicules à proximité autres que le véhicule de santé 110, la vitesse du ou des véhicules à proximité autres que le véhicule de santé 110, la trajectoire du ou des véhicules à proximité autres que le véhicule de santé 110, la cartographie des voies de circulation à proximité, les caractéristiques des voies de circulations à proximité, ces données ayant préalablement été détectées et déterminées par le véhicule commun 170.

La figure 8 représente de manière schématique un véhicule de santé 110 d'un système 100 selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, transportant un patient vers un établissement de santé 130. Le dispositif d'indication 212 de situation d'urgence du véhicule de santé 110 est en marche, ledit dispositif d'indication 212 comprenant un module d'émission d'un signal d'urgence adapté pour émettre un signal d'urgence. Le véhicule de santé 110 circule sur une première voie de circulation 800, suit un premier véhicule commun 170.1 du système 100 circulant sur la première voie de circulation 800 et s'apprête à croiser un deuxième véhicule commun 170.2 du système 100 circulant sur la première voie de circulation 800.

Une deuxième voie de circulation 802 et une troisième voie de circulation 804 croisent la première voie de circulation 800 au niveau du véhicule de santé 110. Sur la deuxième voie de circulation 802 circule un troisième véhicule commun 170.3 du système 100 et sur la troisième voie de circulation 804 circule un quatrième véhicule commun 170.4 du système 100, de sorte que le troisième véhicule commun 170.3 et le quatrième véhicule commun 170.4 s'apprêtent à croiser le véhicule de santé 110.

Chaque véhicule commun 170.1, 170.2, 170.3 et 170.4 comprend un module de traitement du signal d'urgence et un dispositif de conduite automatique du véhicule.

Le module de traitement du signal d'urgence de chaque véhicule commun

170.1, 170.2, 170.3 et 170.4 reçoit ainsi le signal d'urgence et l'analyse. Ensuite, le dispositif de conduite automatique de chaque véhicule commun 170.1, 170.2, 170.3 et 170.4 effectue automatiquement des manœuvres de conduite du véhicule commun respectif 170.1, 170.2, 170.3 et 170.4 afin de faciliter le passage du véhicule de santé 110.

Dans cet exemple, le dispositif de conduite automatique du premier véhicule commun 170.1 dirige le premier véhicule commun 170.1 afin de laisser un espace suffisant pour le passage du véhicule de santé 110, le dispositif de conduite automatique du deuxième véhicule commun 170.2 dirige le deuxième véhicule commun 170.2 afin de laisser un espace suffisant pour le passage du véhicule de santé 110, le dispositif de conduite automatique du troisième véhicule commun 170.3 stoppe le troisième véhicule commun 170.3, et le dispositif de conduite automatique du quatrième véhicule commun 170.4 stoppe le quatrième véhicule commun 170.4.