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| US4576507A | 1986-03-18 | |||
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| US4630395A | 1986-12-23 | |||
| FR2586127A1 | 1987-02-13 |
| 1. | Barrière Anti Intrusion Modulaire caractérisée en ce qu'elle comporte dans un ensemble unique à la fois une barrière de contrôle d'accès (13) et une barrière d'arrêt (2), reliées entre elles par une liaison mécanique de déclenchement ( 9) (11) (17) (18) qui actionne la barrière d'arrêt (2), permet¬ tant une fois armée, une action instantannée de très forte puissance et ce qu'elle est posée sur le sol. Barrière Anti Intrusion Modulaire selon revendica¬ tion 1 caractérisée en ce que la liaison mécani ue de déclenchement constituée d'un levier de manoeuvre (11) mobile, en rotation autour d'un axe horizontal (17, coulissant sur le bâti (1) rappelé en position par le ressort (12) le dit levier de manoeuvre (11) solidaire d'une béquille i 9 ) et d'un poussoir (18) est opposable par la béquille (9) à la béquille (16) reliée mécaniquement à la barrière de contrôle (13). |
| 2. | Barrière Anti Intrusion Modulaire selon revendica¬ tion. |
| 3. | caractérisée en ce que le levier (11) et la béquille (9) solidaires entre eux par construction sont contraints par un ressort (12) à une position normalement antagoniste à la béquille (16) par pi votrement autour de l'axe (17). Barrière Anti Intrusion Modulaire selon revendica tion 1 caractérisée en ce que le renversement en FEUILLE DE REMPLACEMENT 1 force de la barrière de contrôle (13) par un véhicule intrus entraine un déplacement hori¬ zontal de la liaison mécanique de déclenchement ensemble (11) (9) (17) (18) sous l'action de la béquille (16) poussant sur la béquille (9). 5 Barrière Anti Intrusion Modulaire selon revendi¬ cation 4 caractérisée en ce que le poussoir (18) entraînant le déplacement du verrou (7) libère la herse (2) qui sous la contrainte d'un ressort pré¬ contraint (5), se soulève instantannement, limitée dans sa course par la butée (6), en pivotant au¬ tour d'un axe (3) solidaire du bâti (1). 6 Barrière Anti Intrusion Modulaire selon revendi¬ cation 1 caractérisée en ce que la barrière de contrôle (13) pivote autour d'un axe horizontal (15) solidaire du bâti (1) entre une position ver¬ ticale interdisant le passage des véhicules et une position horizontale, encastrée dans le bâti et permettant le passage des véhicules sur cet ensem¬ ble. Barrière Anti Intrusion Modulaire selon revendi cation 1 caractérisée en ce que l'armement de la Barrière Anti Intrusion Modulaire est assuré par l'abaissement de la herse (2) qui met en tension un ressort (5) et en ce que la herse (2) est main¬ tenue en position encastrée par le verrou (7), la mise en position verticale de la barrière de con¬ trôle (13) est obtenue en actionnant le levier de manoeuvre (14) sans action sur le levier (11) de la liaison mécanique de déclenchement (11) (9) (17) (18). |
La présente invention concerne une barrière anti¬ intrusion modulaire destinée à autoriser ou interdire l'accès d'une zone déterminée à des véhicules terres¬ tres .
Elle permet un renforcement infranchissable des accès existants ou à créer, sans installation particulière.
Elle est simplement posée sur le sol - éventuellement brochée dans celui-ci si cela est rendu nécessaire en raison des caractéristiques des véhicules susceptibles de la franchir.
Sa très faible épaisseur ne constitue pas un obstacle à la marche de véhicules, mais concourt à leur ralentis¬ sement en cas de passage autorisé.
Elle est constitué d'éléments modulaires accostables, assemblés en fonction de la dimension de l'accès à pro- téger, reliés entre eux par une commande des dispositifs de manoeuvre.
Les contrôles d'accès de zones déterminées sont effectués actuellement par différents systèmes : Barrières à bras levants articulés sur un axe horizontal. Portails à un ou plusieurs battants pivotant sur un axe vertical.
Portails coulissants, etc. Ces barrières de contrôle sont complétées pour être ef
ficaces par des barrages du type : herses, barrages butoirs, fosses, etc qui nécessitent pour être instal¬ lés des travaux de génie civil importants, une alimen¬ tation en énergie pour leur mise en action, et une action des gardiens pour intervention contre les véhi¬ cules intrus.
D'autre part le temps de réaction de ces systèmes est lent ce qui diminue leur efficacité réelle. La conception de la Barrière Anti Intrusion Modulaire réduit au minimum le temps de réaction contre les vé¬ hicules intrus (environ 1/10 de seconde) en utilisant l'énergie du véhicule intrus, SANS intervention des gardiens.
La Barrière Anti Intrusion Modulaire, comportant, dans un ensemble unique, à la fois, la barrière de contrôle d'accès et la barrière d'arrêt, reliés entre elles par une liaison mécanique de déclenchement, libérant 1 ' éner- gie stockée dans des ressorts de forte puissance qui actionnent la barrière d'arrêt, permet, une fois armée, une action instatannée de très forte puissance.
Elle est constituée par un bâti résistant mécano-soudé (1) de faible épaisseur, sur le dessus duquel circulent les véhicules qui y accèdent par l'intermédiaire de rampes .
Sur ce bâti (1) une herse métallique (2) à deux ou plu¬ sieurs bras est articulée par un axe (3). Ces bras sont écartés et reliés entre eux comme ceux d'un râteau par un plateilage.
Une encoche (4), usinée dans les bras, les maintient horizontaux sous l'action du verrou (7) s'opposant à l'action du ressort (() comprimé qui tend à repousser la herse (2) en position verticale. Une butée réglable (6) limite le débattement de la herse (2) à l'angle désiré.
Le verrou (7) subit la poussée du ressort (8) en appui sur le bâti (1) et est ainsi poussé au fond de l'encoch (4). L'extrémité opposée à l'encoche repousse l'articu¬ lation de la béquille (9) en butée ' dans la glissière (10) par l'intermédiaire du poussoir (18).
Cette béquille (9) est articulée sur l'axe (17) pouvant coulisser dans la glissière (10) solidaire du bâti (1), et est soumise à l'action du ressort (12) qui tend à la mettre en position inclinée vers le bas. Les mouvements de la béquille (9) sont contrôlés par l'opérateur à l'aide du levier de manoeuvre (11) ramené en position par le ressort (12). L'ensemble 9 - 11 - 12 - 17 est dénommé liaison mécanique de déclenchement.
Le levier de manoeuvre (14) positionne verticalement ou horizontalement la barrière de contrôle (13) autorisant ou interdisant le passage des véhicules entrainant dans son mouvement et articulée sur l'axe- (15) une béquille (16) qui coulisse sur le du bâti (1) et peut venir en contact avec la béquille (9) lorsque cette dernière est en position repos sous l'action du ressort (12) sans action du gardien.
Le fonctionnement est le suivant :
L'opérateur dispose des leviers (14) barrière de con¬ trôle et (11) liaison mécanique de déclenchement. La barrière est au repos, barrière (13) a la verticale.
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Armement du système r
La barrière de contrôle (13) étant en position verti¬ cale de repos par l'intermédiaire du levier (14). Par action verticale sur la herse métallique (2) le ressort (5) est contraint jusqu'à l'enclenchement du verrou (7) dans l'encoche (4) le système est alors armé. La herse métallique (2) étant encastrée horizon¬ talement dans le bâti (1) et verrouillé par le verrou (7) .
Le gardien peut alors procéder au contrôle de l'accès en utilisant les leviers (11) et (14).
Contrôle : véhicule autorisé
La barrière de contrôle (13) est en position verticale par action du gardien sur le levier (14), l'accès est interdit.
Dans le cas ou le passage du véhicule est autorisé, l'opérateur agit dans un premier temps sur le levier (11) qui soulève la béquille (9) neutralisant le con¬ tact avec la béquille puis, dans un second temps , rabat la barrière de contrôle (13) par action sur le levier (14). Rien ne s'oppose alors au passage du véhicule.
Véhicule hostile - passage véhicule ' non autorisé La barrière (13) est en position verticale. Aucune action de l'opérateur.
En cas de franchisssement non-autorisé, le renversement par le véhicule instrus de la barrière de contrôle (13) entraine la compression de la béquille (9) par l'inter- mèdiaire de la béquille (16).
La béquille (9) déplace le poussoir (18) qui par action sur le verrou (7) libère la herse (2) laσuelle tend à
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à se mettre en position verticale sous l'effet du ressort (5) mais est limitée dans son évolution par la butée (6). La herse (2) s'oppose alors de façon efficace au passage du véhicule intrus.