Bezeichnung der Erfindung: Modulares Modell eines Formelrennwagens, Fahrsimulator mit dem Modell

Technisches Gebiet

[1] Die Erfindung betrifft ein originalgroßes, modulares Modell eines Formelrennwagens für einen Fahrsimulator und einen Fahrsimulator mit dem Modell.

Stand der Technik

[2] Aus dem Stand der Technik sind Sitze für Videospiele bekannt, die in ihrem Design an Sitze von Rennwagen, insbesondere von Formelrennwagen, angelehnt sind, um einem Benutzer eine realistischere Spielerfahrung als auf einem normalen Stuhl zu ermöglichen. Manche dieser Sitze sind auch mit Verkleidungen ausgestattet, um das Aussehen des Rennwagens zu simulieren, oder umfassen ein Bewegungssystem, um Fahrbewegungen des Rennwagens zu simulieren.

[3] Bekannte Verkleidungen haben aber entweder nur eine entfernte Ähnlichkeit mit einem Formelrennwagen oder beanspruchen viel Platz, sind teuer und nur ohne Bewegungssystem erhältlich. Weiterhin sind die bekannten Bewegungssysteme nicht zur Erzeugung realitätsnaher Bewegungen geeignet sowie für eine Heimanwendung zu groß, zu schwer, zu laut und zu teuer.

[4] Die Druckschriften EP 0 697 229 B1 und EP 0 701 851 B1 beschreiben jeweils Bewegungsvorrichtungen zum simulationsartigen Bewegen einer Spielkabine einer Spielmaschine. Die Spielkabine ist dabei eine geschlossene Kabine mit Sitzen, Display, Lenkrad, Pedalen und Flügeltüren. Es ist ein Bewegungssystem vorgesehen, das eine Hubbewegung und eine Drehbewegung der Spielkabine ermöglicht. Dabei kommen Luftdruckzylinderantriebe zum Einsatz. Die Bewegungsvorrichtungen sind damit zur Simulation von Flugbewegungen eines Flugzeugs, jedoch nicht von Fahrbewegungen eines Rennwagens geeignet. Weiterhin wird keine realitätsnahe Verkleidung beschrieben.

[5] Die Druckschrift EP 1 594 104 B1 offenbart eine Fahrsimulationsvorrichtung zum Anzeigen eines Fahrhintergrunds als Bild auf einer Anzeige, um eine simulierte Fahrerfahrung auf einem Kraftrad basierend auf Bedienungen durch einen Fahrer zu geben. Es wird weder ein Sitz mit einer realitätsnahen Verkleidung noch eine Bewegungsvorrichtung beschrieben. [6] Die Druckschrift EP 1 884 269 A2 offenbart einen Simulator, umfassend ein Schwenkelement, auf dem ein Benutzer mitfährt, und einen ersten Antriebsmechanismus zum schwenkbaren Abstützen des Schwenkelements und zum Antreiben in einer vertikalen Richtung. Es wird auch ein Bewegungssystem für eine Neigung des Benutzers auf dem Schwenkelement in mindestens zwei Dimensionen offenbart. Das Bewegungssystem ist damit zur Simulation von Flugbewegungen eines Flugzeugs, jedoch nicht von Fahrbewegungen eines Rennwagens geeignet. Weiterhin wird keine realitätsnahe Verkleidung beschrieben.

[7] Die Druckschrift WO 2009/082489 A2 offenbart einen weiteren Simulator, wobei der Simulator eine Basis und einen gegenüber der Basis beweglichen Schlitten umfasst, der einen Sitz für einen Benutzer trägt. Der Simulator dient z. B. zur Simulation von Autorennen. Im Betrieb erlaub der Simulator zahlreiche Bewegungen des Sitzes, insbesondere indem der Schlitten mithilfe von Motoren gekippt wird. Eine realistische Simulation von Fahrbewegungen eines Formelrennwagens, der sich im Wesentlichen ohne Kippbewegungen in einer horizontalen Ebene bewegt, ist mit dem Simulator nicht möglich. Weiterhin wird keine realitätsnahe Verkleidung beschrieben.

Technische Aufgabe

[8] Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine kostengünstigen sowie einfach transportierbaren Simulator schaffen, der einem Benutzer eine realistischere Spielerfahrung eines Videospiels mit einem Formelrennwagen ermöglicht als Simulatoren aus dem Stand der Technik.

Technische Lösung

[9] Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung stellt ein Modell gemäß Anspruch 1 bereit, das die technische Aufgabe löst. Ebenso wird die Aufgabe durch einen Fahrsimulator gemäß Anspruch 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.

Beschreibung der Ausführungsarten

[10] Die Erfindung betrifft ein originalgroßes modulares Modell zumindest eines Half- Cockpits eines Formelrennwagens für einen Fahrsimulator.

[11] Ein Modell im Sinne der Erfindung entspricht zumindest in seiner äußeren Form, vorzugsweise auch in seiner äußeren Farbe, Musterung und/oder Oberflächenstruktur, dem modellierten Objekt und ruft bei einem Benutzer insbesondere den gleichen visuellen Gesamteindruck wie das modellierte Objekt hervor.

[12] Im Sinne der Erfindung wird eine Karosserie des Formelrennwagens ohne Kopfstütze, Lufteinlass, Seitenkästen, Außenspiegel, Flügel, Räder und zugehörige Befestigungen als Half-Cockpit bezeichnet.

[13] Das Modell ist originalgroß, stimmt also in seinen Abmessungen im Wesentlichen mit den entsprechenden Abmessungen des Formelrennwagens überein. Insbesondere ist das Modell so groß, dass sich ein erwachsener Mensch in das Modell hineinsetzen kann, um das Modell zu benutzen. Dadurch erweckt das Modell bei dem Benutzer den Eindruck, in einem realen Formelrennwagen zu sitzen.

[14] Der modellierte Formelrennwagen ist beispielsweise ein Formel-1 -Rennwagen ein Formel-2-Rennwagen, ein Formel-3-Rennwagen oder ein Formel-E-Rennwagen. Der modellierte Formelrennwagen kann ein realer aktueller oder historischer Formelrennwagen, beispielsweise eines bestimmten Renn-Teams oder einer bestimmten Renn-Saison, oder eine fiktive Mischung mehrerer aktueller und/oder historischer Formelrennwagen, beispielsweise von mehreren Renn-Teams und/oder aus mehreren Renn-Saisons.

[15] Das Modell umfasst eine selbsttragende Karosserie mit einer Mehrzahl von Karosseriemodulen, einer Mehrzahl von Karosserieverbindern und einer Mehrzahl von zu den Karosserieverbindern komplementären Karosserie-Gegenverbindern. Insbesondere kann die Karosserie ausschließlich aus den Karosseriemodulen, den Karosserieverbindern und den Karosserie-Gegenverbindern bestehen.

[16] Die Karosserie ist selbsttragend, das heißt, die miteinander verbundenen Karosseriemodule tragen ihr eigenes Gewicht und müssen insbesondere nicht auf einem zusätzlichen Rahmen oder Gerüst montiert werden.

[17] Die Karosseriemodule sind vorzugsweise so klein, dass sie einfach transportiert und gelagert werden können, beispielsweise in üblichen Umzugskartons. Andererseits sollen die Karosseriemodule auch nicht zu klein sein, um einen Zusammenbau der Karosserie aus den Karosseriemodulen nicht unnötig schwierig zu gestalten. In Versuchen haben sich Karosseriemodule mit einer größten Ausdehnung im Bereich von 10 cm bis 120 cm, insbesondere von 20 cm bis 80 cm, vorzugsweise von 30 cm bis 60 cm, als besonders vorteilhaft erwiesen.

[18] Die Karosserie umfasst beispielsweise 5 bis 30, insbesondere 10 bis 20, Karosseriemodule. Eine solche Anzahl von Karosseriemodulen ermöglicht sowohl ein geringes Packmaß der Karosserie in der Transportkonfiguration als auch einen schnellen Auf- und Abbau der Karosserie.

[19] Zwei Objekte sind komplementär zueinander im Sinne der Erfindung, wenn sie dazu ausgelegt sind, miteinander eine mechanisch tragende Verbindung zu bilden, beispielsweise durch einen Formschluss, einen Kraftschluss und/oder eine magnetische Wechselwirkung.

[20] An jedem der Karosseriemodule ist eine Anzahl, insbesondere eine Mehrzahl, der Karosserieverbinder und/oder eine Anzahl, insbesondere eine Mehrzahl, der Karosserie-Gegenverbinder befestigt. Insbesondere kann zumindest eines, insbesondere jedes, der Karosseriemodule sowohl eine Anzahl von Karosserieverbindern als auch eine Anzahl von Karosserie-Gegenverbindern umfassen.

[21] Zumindest eines der Karosseriemodule und zumindest ein zu dem Karosseriemodul benachbartes, weiteres der Karosseriemodule weisen zumindest eine mechanisch tragende und zerstörungsfrei lösbare Verbindung miteinander auf, wobei die zumindest eine Verbindung durch das Zusammenwirken zumindest eines der Karosserieverbinder des zumindest einen Karosseriemoduls mit zumindest einem der Karosserie-Gegenverbinder des zumindest einen weiteren Karosseriemoduls bewirkt ist.

[22] Insbesondere können mehrere, vorzugsweise alle, Karosseriemodule jeweils zumindest eine mechanisch tragende und zerstörungsfrei lösbare Verbindung zu zumindest einem, insbesondere mehreren, weiteren Karosseriemodulen aufweisen, die jeweils durch das Zusammenwirken eines Paars oder mehrerer Paare von Karosserieverbindern und Karosserie-Gegenverbindern bewirkt sind.

[23] Der modulare Aufbau mit der zerstörungsfrei, vorzugsweise werkzeugfrei, lösbaren Verbindung hat den Vorteil, dass die Karosserie aus einer Benutzungskonfiguration zur Benutzung der Karosserie schnell und einfach in eine Transportkonfiguration zur platzsparenden Lagerung und zum Transport der Karosserie überführt werden kann, indem die Karosserie in die Karosseriemodule zerlegt wird. Insbesondere kann die Karosserie mehrmals auf- und abgebaut werden, beispielsweise für einen Umzug oder um den von der Karosserie beanspruchten Raum vorübergehend anderweitig zu nutzen.

[24] Weiterhin können die Karosseriemodule spezifische Karosseriemodule, die das Aussehen eines Formelrennwagens einer bestimmten Renn-Saison und/oder eines bestimmten Renn-Teams modellieren, und unspezifische Karosseriemodule, die für mehrere Renn-Saisons und/oder Renn-Teams gleich gestaltet sind, umfassen. Dadurch kann die Karosserie auf einfache Weise zur Modellierung von Formelrennwagen unterschiedlicher Renn-Saisons und/oder Renn-Teams umgerüstet werden, indem nur die spezifischen Karosseriemodule, beispielsweise an einer Oberseite, einer linken Seitenfläche und/oder einer rechten Seitenfläche der Karoserie, ausgetauscht und die unspezifischen Karosseriemodule, beispielsweise an einer Unterseite, einer Vorderseite und/oder einer Rückseite der Karosserie, beibehalten werden.

[25] Richtungsbezeichnungen wie „vorne“, „hinten“, „oben“, „unten“, „rechts“,

„links“ beziehen sich in dieser Anmeldung soweit nicht anders angegeben auf eine Fahrtrichtung des von dem Modell modellierten Formelrennwagens.

[26] Das Modell kann einen in der Karosserie angeordneten Sitz für einen Benutzer des Modells umfassen. Der Sitz ist vorzugsweise zumindest in seinem Aussehen wie der Fahrersitz des Formelrennwagens ausgestaltet.

[27] Zumindest eines, vorzugsweise mehrere, insbesondere jedes, der Karosseriemodule ist oder sind vorzugsweise mit den daran befestigten Karosserieverbindern und/oder Karosserie-Gegenverbindern einstückig. Dadurch ergibt sich eine besonders zuverlässige Befestigung an dem Karosseriemodul und das Karosseriemodul kann zusammen mit den Karosserieverbindern und/oder Karosserie-Gegenverbindern besonders schnell und kostengünstig, beispielsweise durch Spritzgießen aus einem Kunststoff oder durch ein additives Verfahren, hergestellt werden.

[28] Zumindest einer, vorzugsweise mehrere, insbesondere jeder, der Karosserieverbinder umfasst oder umfassen zumindest ein Steckelement. Zumindest einer, vorzugsweise mehrere, insbesondere jeder, der Karosserie-Gegenverbinder umfasst oder umfassen zumindest ein Aufnahmeelement zur Aufnahme des zumindest einen Steckelements. In dieser Ausgestaltung bilden die Karosserieverbinder mit den Karosserie-Gegenverbindern eine Steckverbindung, die eine besonders schnelle Montage der Karosserie ermöglicht.

[29] Der zumindest eine Karosserieverbinder und/oder der zumindest eine Karosserie- Gegenverbinder umfasst vorzugsweise zumindest ein Klemmelement zur kraftschlüssigen Halterung und/oder ein Rastelement zur formschlüssigen Halterung des zumindest einen Steckelements in dem zumindest einen Aufnahmeelement. Das Klemmelement und/oder Rastelement verhindert ein unbeabsichtigtes Lösen der Steckverbindung, beispielsweise durch Bewegungen der Karosserie zur Simulation von Fahrbewegungen des Formelrennwagens.

[30] Zumindest einer, vorzugsweise mehrere, insbesondere jeder, der Karosserieverbinder bildet vorzugsweise mit zumindest einem der Karosserie- Gegenverbinder einen Spannverschluss, Kipp-Spannverschluss und/oder Exzenterverschluss. Ein solcher Verschluss hat die Vorteile, dass sich schnell und in der Regel ohne Werkzeug öffnen und schließen lässt, und dass er eine mechanisch besonders stabile Verbindung bildet.

[31] Zumindest einer, vorzugsweise mehrere, insbesondere jeder, der Karosserieverbinder und/oder zumindest einer, vorzugsweise mehrere, insbesondere jeder, der Karosserie-Gegenverbinder umfasst vorzugsweise zumindest ein Gelenk, bevorzugt zumindest ein Scharnier, das eine faltbare Verbindung des zumindest einen Karosseriemoduls mit dem zumindest einen weiteren Karosseriemodul bewirkt. Ein faltbare Verbindung erlaubt es, die Karosserie besonders schnell und einfach von der Benutzungskonfiguration in die Transportkonfiguration zu überführen, indem die Karosserie zusammengefaltet wird.

[32] Das Modell umfasst vorzugsweise eine Anzahl von Anbaumodulen zur Modellierung zumindest eines Seitenkastens, zumindest eines Flügels, eines Lufteinlasses, zumindest eines Außenspiegels und/oder einer Kopfstütze des Formelrennwagens. Die Anbaumodule haben den Vorteil, dass sie ein noch realistischeres Spielerlebnis für den Benutzer des Modells erzeugen.

[33] An zumindest einem, vorzugsweise mehreren, der Karosseriemodule ist zumindest ein Anbauverbinder und an zumindest einem, vorzugsweise mehreren, insbesondere jedem, der Anbaumodule ist zumindest ein zu dem Anbauverbinder komplementärer Anbau-Gegenverbinde befestigt, wobei der zumindest eine Anbauverbinder und der zumindest eine Anbau-Gegenverbinder zur zerstörungsfrei lösbaren und mechanisch tragenden Verbindung des zumindest einen Anbaumoduls mit dem zumindest einen Karosseriemodul ausgelegt sind. Das Karosseriemodul und/oder das Anbaumodul kann insbesondere mehrere Anbauverbinder bzw. Anbau-Gegenverbinder umfassen.

[34] Die Anbauverbinder und Anbau-Gegenverbinder erlauben eine schnelle und einfache Nachrüstung des Modells mit den Anbaumodulen. Außerdem können die Anbaumodule schnell und einfach ausgetauscht werden, beispielsweise um Formelrennwagen unterschiedlicher Renn-Saisons und/oder unterschiedlicher Renn- Teams zu modellieren. [35] Die Anbauverbinder und Anbau-Gegenverbinder können beispielsweise so ausgestaltet sein wie zuvor für die Karosserieverbinder und Karosserie- Gegenverbinder beschrieben.

[36] Der zumindest eine Anbauverbinder ist vorzugsweise zumindest in einem unbenutzten Zustand von einer Außenseite des Modells verdeckt, bevorzugt von dem Karosseriemodul umschlossen, an dem zumindest einen Karosseriemodul befestigt. Dadurch wird verhindert, dass sich der Benutzer an dem unbenutzten, also nicht mit einem Anbau-Gegenverbinder verbundenen, Anbauverbinder verletzt, oder dass der unbenutzte Anbauverbinder einen visuellen Gesamteindruck des Modells beeinträchtigt. Der Anbauverbinder kann beispielsweise im unbenutzten Zustand von einer Klappe oder einem Deckel des Karosseriemoduls verdeckt sein.

[37] Der zumindest eine Anbauverbinder und/oder der zumindest eine Anbau- Gegenverbinder umfasst vorzugsweise zumindest einen Magneten zur Herstellung einer magnetischen Verbindung zwischen dem zumindest einen Anbauverbinder und dem zumindest einen Anbau-Gegenverbinden. Wenn der Anbauverbinder einen Magneten umfasst, kann der Anbau-Gegenverbinder beispielsweise einen zu dem Magneten komplementären Gegenmagneten und/oder ein von dem Magneten magnetisierbares Element umfassen oder umgekehrt.

[38] Eine magnetische Verbindung hat den besonderen Vorteil, dass der Magnet, der Gegenmagnet und/oder das magnetisierbare Element in das Karosseriemodul und/oder das Anbaumodul eingebettet sein kann und somit keine Verletzungsgefahr und keine visuelle Beeinträchtigung darstellt.

[39] Das Modell umfasst vorzugsweise zumindest ein, bevorzugt an einer Rückseite des Modells angeordnetes, Aufnahmefach zur Aufnahme von Zubehörteilen des Modells, umfassend zumindest einen Computer, bevorzugt eine Videospielkonsole, und/oder eine Anzahl von Eingabegeräten und/oder eine Anzahl von Speichermedien für den zumindest einen Computer. Die Eingabegeräte können beispielsweise zumindest ein Lenkrad und eine Anzahl von Pedalen umfassen. In dem Aufnahmefach können die Zubehörteile platzsparend und sicher verstaut und/oder ansprechend präsentiert werden.

[40] Die Erfindung betrifft einen Fahrsimulator mit einem erfindungsgemäßen Modell eines Formelrennwagens und einem mit dem Modell mechanisch verbundenen Bewegungssystem zur Simulation von Fahrbewegungen des Formelrennwagens. Das Bewegungssystem ist zur Bewegung des Modells in einer horizontalen Ebene, insbesondere zur Translation zumindest entlang einer Längsachse und/oder einer Querachse des Modells und/oder zur Rotation um eine Normale der Ebene, ausgelegt.

[41] Das Bewegungssystem erlaubt eine realistische Simulation von Fahrbewegungen des Formelrennwagens, weil sich ein Formelrennwagen in der Regel im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene bewegt. Das Bewegungssystem ist vorzugsweise ausschließlich zur Bewegung des Modells in einer horizontalen Ebene ausgelegt. Dadurch kann das Bewegungssystem besonders einfach, kostengünstig und platzsparend sein.

[42] Das Bewegungssystem umfasst vorzugsweise zumindest eine untere Platte und zumindest eine parallel auf der unteren Platte angeordnete obere Platte. Die untere Platte zur ortsfesten und horizontalen Anordnung auf einem Untergrund des Fahrsimulators ausgelegt. Vorzugsweise wird die untere Platte durch ihre Masse auf dem Untergrund fixiert, sodass keine Halteelemente für die untere Platte in den Untergrund eingebracht werden müssen.

[43] Die obere Platte trägt das Modell und ist mit der unteren Platte parallel zu den Platten beweglich verbunden. Dadurch kann das Modell mit der oberen Platte zur Simulation der Fahrbewegungen relativ zu der unteren Platte bewegt werden.

[44] Das Bewegungssystem umfasst vorzugsweis eine Anzahl von elektromechanischen Aktuatoren zur Bewegung des Modells. Elektromechanische Aktuatoren, beispielsweise Elektromotoren, haben gegenüber den bei Simulatoren üblichen hydraulischen Aktoren die Vorteile, dass weniger Platz beanspruchen, weniger störende Geräusche verursachen und sich, insbesondere im Fall von Servomotoren, präziser ansteuern lassen. Elektromechanische Aktuatoren ermöglichen somit einen besonders kompakten Aufbau des Fahrsimulators und eine besonders realistische Simulation der Fahrbewegungen.

[45] Der Fahrsimulator umfasst vorzugsweise eine Anzahl von Eingabegeräten, umfassend ein Lenkrad und/oder eine Anzahl von Pedalen, und zumindest ein mit den Eingabegeräten und dem Bewegungssystem kommunikativ verbundenes Steuergerät zur Steuerung des Bewegungssystems. Das Steuergerät ist dazu eingerichtet, mit dem Bewegungssystem basierend auf von einem Benutzer des Fahrsimulators ausgelösten Eingabebewegungen der Eingabegeräte zu den Eingabebewegungen korrespondierende Fahrbewegungen des Modells zu simulieren. [46] Das Steuergerät kann beispielsweise als oder in einem Computer, insbesondere einer Videospielkonsole, als Hardware oder Software implementiert sein. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass kein separates Steuergerät benötigt wird.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

[47] Weitere Vorteile, Ziele und Eigenschaften der Erfindung werden anhand nachfolgender Beschreibung und anliegender Zeichnungen erläutert, in welchen beispielhaft erfindungsgemäße Gegenstände dargestellt sind. Merkmale, welche in den Figuren wenigstens im Wesentlichen hinsichtlich ihrer Funktion übereinstimmen, können hierbei mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet sein, wobei diese Merkmale nicht in allen Figuren beziffert und erläutert sein müssen.

[48] Figur 1 zeigt eine schematische Explosionszeichnung eines erfindungsgemäßen Modells.

[49] Figur 2 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Lufteinlass ausgestalteten Anbaumoduls eines erfindungsgemäßen Modells.

[50] Figur 3 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Seitenkasten ausgestalteten Anbaumoduls eines erfindungsgemäßen Modells.

[51] Figur 4 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Außenspiegel ausgestalteten Anbaumoduls eines erfindungsgemäßen Modells.

[52] Figur 5 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Kopfstütze ausgestalteten Anbaumoduls eines erfindungsgemäßen Modells.

[53] Figur 6 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung von als Flügel ausgestalteten Anbaumodulen eines erfindungsgemäßen Modells.

[54] Figur 7 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung von als Kamera und Spiegel ausgestalteten Anbaumodulen eines erfindungsgemäßen Modells.

[55] Figur 8 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines Bewegungssystems eines erfindungsgemäßen Fahrsimulators.

Fig.1

[56] Figur 1 zeigt eine schematische Explosionszeichnung eines erfindungsgemäßen Modells 100 eines Half-Cockpits eines Formelrennwagens, insbesondere eines Formel-1 -Rennwagens, für einen Fahrsimulator. [57] Das Modell 100 umfasst eine selbsttragende Karosserie 1 10 aus einer Mehrzahl von Karosseriemodulen 11 1 , die über Karosserieverbinder (nicht dargestellt) und Karosserie-Gegenverbinder (nicht dargestellt) zerstörungsfrei lösbar miteinander verbunden sind.

[58] Die Karosseriemodule 11 1 umfassen beispielsweise eine Anzahl von spezifischen Karosseriemodulen 11 1 a, die das Aussehen eines Formelrennwagens einer bestimmten Renn-Saison und/oder eines bestimmten Renn-Teams modellieren, und eine Anzahl von unspezifischen Karosseriemodulen 1 11 b, die für mehrere Renn- Saisons und/oder Renn-Teams gleich gestaltet sind. Die spezifischen Karosseriemodule 1 11 a sind vorzugsweise an einer Oberseite O, einer rechten Seitenfläche und/oder einer linken Seitenfläche des Modells 100 angeordnet. Die unspezifischen Karosseriemodule 1 11 b sind vorzugsweise an einer Unterseite U, einer Vorderseite V und/oder einer Rückseite R des Modells 100 angeordnet.

[59] Um zu verhindern, dass das Modell 100 aufgrund der fehlenden Räder vornüber kippt, umfasst es vorzugsweise eine unter einem Vorderabschnitt 1 14 der Karosserie 110 angebrachte Stütze 141 und/oder eine an einer Unterseite U der Karosserie angebrachte Bodenplatte 140.

[60] Das Modell 100 kann ein Aufnahmefach 130 zur Aufnahme von Zubehörteilen des Modells 100 umfassen, wobei das Aufnahmefach 130 vorzugsweise an einer Rückseite R des Modells 100 angeordnet ist.

Fig.2

[61] Figur 2 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Lufteinlass ausgestalteten Anbaumoduls 120 eines erfindungsgemäßen Modells.

[62] Dieses und die in den weiteren Figuren gezeigten Anbaumodule 120 können jeweils zumindest einen Anbau-Gegenverbinder (nicht dargestellt) umfassen. Der Anbau- Gegenverbinder ist dazu ausgelegt, mit einem Anbauverbinder eines Karosseriemoduls des Modells eine mechanisch tragende und zerstörungsfrei lösbare Verbindung zu bilden.

Fig.3

[63] Figur 3 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Seitenkasten ausgestalteten Anbaumoduls 120 eines erfindungsgemäßen Modells.

Fig.4 [64] Figur 4 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Außenspiegel ausgestalteten Anbaumoduls 120 eines erfindungsgemäßen Modells.

Fig.5

[65] Figur 5 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines als Kopfstütze ausgestalteten Anbaumoduls 120 eines erfindungsgemäßen Modells.

Fig.6

[66] Figur 6 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung von als Flügel ausgestalteten Anbaumodulen 120 eines erfindungsgemäßen Modells.

Fig.7

[67] Figur 7 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung von als Kamera (links) und Spiegel (rechts) ausgestalteten Anbaumodulen 120 eines erfindungsgemäßen Modells.

[68] Die Kamera und gegebenenfalls der Spiegel können dazu genutzt werden, einen Benutzer des Modells zu filmen, um seine Reaktion auf ein Spielerlebnis während einer Benutzung des Modells zu dokumentieren. Auf Basis dieser Dokumentation können das Modell und/oder ein damit ausgestatteter Fahrsimulator für ein möglichst positives Spielerlebnis optimiert werden.

Fig.8

[69] Figur 8 zeigt eine schematische Perspektivzeichnung eines Bewegungssystems 210 eines erfindungsgemäßen Fahrsimulators.

[70] Das Bewegungssystem 210 umfasst eine untere Platte 211 und eine parallel auf der unteren Platte 211 angeordnete obere Platte 210, wobei die untere Platte 211 ortsfest und horizontal auf einem Untergrund des Fahrsimulators angeordnet werden kann, und die obere Platte 212 das Modell (nicht dargestellt) trägt und mit der unteren Platte 211 parallel zu den Platten beweglich verbunden ist.

[71] Das Bewegungssystem 210 umfasst eine Anzahl von elektromechanischen Aktuatoren (nicht dargestellt) zur Bewegung des Modells und eine Verbindungsleitung 214 zur Verbindung der Aktuatoren mit einem Steuergerät (nicht dargestellt) und/oder einer Energieversorgung (nicht dargestellt) für die Aktuatoren.

Liste der Bezugszeichen Modell 210 Bewegungssystem Karosserie 211 untere Platte Karosseriemodul 212 obere Plattea spezifisches Karosseriemodul 214 Verbindungsleitungb unspezifisches Karosseriemodul Vorderabschnitt O Oberseite Anbaumodul R Rückseite Aufnahmefach U Unterseite Bodenplatte V Vorderseite Stütze