Motor-Antriebs-Aggregate für Antiblockier-Bremsvorrichtungen mit einem Elektromotor und einem an diesem stirnseitig anlie- genden Pumpengehäuse sind z. B. durch die EP 0.645 875 B1 bzw. die DE 42 35 962 A1 bekannt. Im Falle der erstgenannten EP 0 645 875 B1 ist u. a. eine Regel-bzw. Steuerschaltung einschließlich ihrer leistungsintensiven Schaltungs-Bauteile in einem Elektronik-Gehäuse an der dem Elektromotor abgewand- ten Stirnseite des Pumpengehäuses untergebracht, wobei eine die elektronischen Bauteile der Regel-bzw. Steuerschaltung aufnehmende Schaltplatine in größerem axialen Abstand zu dem Pumpengehäuse angeordnet ist. Durch die zweitgenannte DE 42 35 962 A1 ist es u. a. bekannt, den pumpengehäusesei- tigen Lagerschild als Bürstentragplatte eines als Elektromo- tor vorgesehenen Kommutatormotors auszubilden.

Durch die DE-U-297 12 033 ist ein Motor-Pumpen-Aggregat mit stirnseitig voreinanderliegendem Motorgehäuse eines Kommuta- tormotors einerseits und Pumpengehäuse einer von dem Kommuta- tormotor angetriebenen Hydraulikpumpe andererseits bekannt, wobei eine Leistungskomponente einer ansonsten außerhalb des Pumpengehäuses an diesem angeordneten elektronischen Regel- bzw. Steuerschaltung auf der motorinneren Stirnseite einer als Motorlagerschild ausgebildeten Bürstentragplatte des Kom- mutatormotors angeordnet ist und über eine axiale Öffnung in der Bürstentragplatte in mittelbarer bzw. unmittelbarer Wär- meleitverbindung mit dem benachbarten Pumpengehäuse steht, das derart als thermische Senke für die Leistungskomponente wirkt.

Gemäß Aufgabe vorliegender Erfindung soll bei einfacher Fer- tigungstechnik und insbesondere bei kompakter sowie betriebs- sicherer Bauweise ein gegen betriebsmäßige Wärmebelastung un- empfindliches elektronisch regelbares bzw. steuerbares Motor- Antriebs-Aggregat, insbesondere Motor-Pumpen-Aggregat, ge- schaffen werden.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß durch ein Motor-Antriebs-Aggregat gemäß Anspruch 1 ; vorteilhafte Ausge- staltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteran- pruche.

Durch die gesonderte Verlegung der wärmeintensiven Leistungs- komponente als Teil der für die Steuerung bzw. Regelung des Motor-Antriebs-Aggregats vorgesehenen elektronischen Regel- bzw. Steuerschaltung an einen Standort mit wärmeleitender Verbindung zu dem an sich vorhandenen, als Kühlkörper mitver- wendbaren Antriebsgehäuse, insbesondere Pumpengehäuses, kann auf einen gesonderten Kühlkörper für die Leistungskomponente, insbesondere den Leistungstransistor, als integrierter Teil der Regel-bzw. Steuerschaltung verzichtet werden, wobei durch die motorabgewandte Aufnahme der Leistungskomponente auf der Bürstentragplatte auf einfache Weise eine hermetische Abdichtung gegen den Motorinnenraum und ein sicherer Schutz gegen Schmiermittel-bzw. Bürstenstaubverschmutzung gewährbar ist.

Die Leistungskomponente ist zweckmäßigerweise mit einem Stanzgitter kontaktiert und mechanisch fixiert, das in die Bürstentragplatte in einer Ebene zwischen der Leistungskom- ponente und dem Motorinnenraum eingespritzt ist. Das Stanz- gitter dient nicht nur der Verbindung der Leistungskomponente zu der übrigen Steuer-und Regelschaltung sondern auch zur Versorgung der auf der motorinneren Seite der Bürstentrag- platte gehaltenen bzw. geführten Bürsten des Kommutatormo- tors.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im fol- genden anhand schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele in der Zeichnung näher erläutert ; darin zeigen : FIG 1 ein erfindungsgemäßes Motor-Pumpen-Aggregat mit auf einem als Bürstentragplatte ausgebildeten Lagerschild eines Kommutatormotors örtlich entfernt von den übri- gen Teilen der Regel-bzw. Steuerschaltung stirnsei- tig motoraußen angeordneter Leistungskomponente ; FIG 2 das Motor-Antriebs-Aggregat gemäß FIG 1 in einer vor- bekannten Ausführung mit auf einer Bürstentragplatte stirnseitig motorinnen angeordneter Leistungskompo- nente ; FIG 3 in Ausschnittvergrößerung aus FIG 1 die unmittelbare Anlage der Grundfläche der Leistungskomponente an dem Pumpengehäuse des Motor-Pumpen-Aggregats ; FIG 4 in Ergänzung von FIG 3 eine Zwischenlage einer Wärme- leitfolie zwischen der Leistungskomponente und dem Pumpengehäuse.

FIG 2 zeigt die bekannte Ausführung eines Motor-Pumpen-Ag- gregats für eine Kraftfahrzeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung mit einem Motorgehäuse 1 eines Kommutatormotors und mit einem an dessen linker Stirnseite, vorzugsweise gegenseitig dich- tend, anliegenden Pumpengehäuse 2 einer von dem Kommutator- motor angetriebenen Hydraulikpumpe. Die linke Stirnseite des Motorgehäuses 1 ist von einem die Motor-Antriebsrotorwelle 1.2 aufnehmenden Lagerschild abgeschlossen, das gleichzeitig als Bürstentragplatte 1.1 für hier nur angedeutete Bürsten- kästen 11 des Kommutatormotors ausgebildet ist ; die Bürsten- tragplatte 1.1 ist üblicherweise als Kunststoffteil gefer- tigt.

Am mantelseitigen Außenumfang des Pumpengehäuses 2 ist ein Elektronikgehäuse 3 angeordnet, innerhalb dessen eine Schalt- platine 5 einer Steuer-bzw. Regelschaltung gehaltert ist,

die auf ihrer radialen Außenseite leistungsschwache elektro- nische Bauteile 5.1-5.3 aufnimmt ; als Bestandteil der Steuer- bzw. Regelschaltung ist weiterhin eine Leistungskomponente in Form eines Leistungstransistors 4 örtlich entfernt motorinnen auf der Bürstentragplatte 1.1 des Kommutatormotors 1 angeord- net bzw. angeschlossen und im Sinne einer besseren Entwärmung durch eine stirnseitige Öffnung in der Bürstentragplatte 1.1 über ein Wärmeleitstück 4.1 in wärmeleitender Verbindung zu dem Pumpengehäuse 2 gestellt.

FIG 1 zeigt das erfindungsgemäße Motor-Pumpen-Aggregat, bei dem die Leistungskomponente, im vorliegenden Beispiel in Form des Leistungstransistors 4, ebenfalls örtlich getrennt von den in dem Elektronikgehäuse 3 verbleibenden leistungsschwa- chen elektronischen Bauteilen 5.1-5.3 jedoch nunmehr auf der dem Motorinneren des Kommutatormotors 1 abgewandten Seite der Bürstentragplatte 1.1, vorzugsweise in einer zur Stirnseite des Pumpengehäuses 2 offenen Ausnehmung 1.11, aufgenommen und durch die Bürstentragplatte 1.1 hermetisch gegen den Motorin- nenraum des Motorgehäuses 1 abgedichtet ist.

Die freie Grundfläche des zum Motorinnenraum des Kommutator- motors durch die Bürstentragplatte 1.1 abgedeckten Leistungs- transistors 4 ist gemäß FIG 3 in unmittelbare bzw. gemäß FIG 4 unter Zwischenlage einer Wärmeleitfolie 4.2 in mittel- bare Berührung mit der thermischen Senke des Pumpengehäuses 2 gebracht.

Zur Abdichtung gegen das Eindringen von pumpengehäuseseitiger Leckflüssigkeit bzw. äußerer Feuchtigkeit ist zwischen dem Motorgehäuse 1 und dem Pumpengehäuse 2 eine den Leistungs- transistor 4 entsprechend umrandende, vorzugsweise an der Bürstentragplatte 1.1 fixierbare, Dichtung 10 vorgesehen.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist die Wärmeleitfolie 4.2-wie aus FIG 4 ersichtlich-randseitig über die gekühlte Grundfläche des Leistungstransistors 4 und somit über die Öffnung der Ausnehmung 1.11 derart ausgedehnt,

daß sie als Dichtung zwischen den voreinanderliegenden Stirn- flächen von Pumpengehäuse 2 und Bürstentragplatte 1.1 fest- drückbar ist.

Wie insbesondere aus den vergrößerten Detailausschnitten ge- mäß FIG 3 ; 4 ersichtlich, ist in einer Ebene zwischen der den Leistungstransistor 4 aufnehmenden motorfernen Stirnfläche der Bürstentragplatte 1.1 einerseits und der die Bürstenkä- sten 11 aufnehmenden motornahen Stirnfläche der Bürstentrag- platte 1.1 andererseits ein Stanzgitter 9 eingespritzt, das der Kontaktierung und gegebenenfalls auch Fixierung des Lei- stungstransistors 4 sowie auch der Stromversorgung von hier nicht dargestellten Bürsten in den Bürstenkästen 11 dient.

Die nunmehr von dem Leistungstransistor 4 befreite Schaltpla- tine 5 ist vorteilhaft beidseitig mit leistungsschwächeren elektronischen Bauteilen 5.1-5.3 bestückbar, so daß entweder eine komfortablere Regel-bzw. Steuerschaltung installierbar oder der Bauraum für das Elektronikgehäuse 3 verkleinerbar ist.

In für die vorliegende Erfindung nicht bestimmender Weise sind zum gegenseitigen elektrischen Anschluß äußere Anschluß- leitungen 6, Regel-bzw. Steuerleitungen 7 bzw. Motor-Strom- versorgungsleitungen 8 vorgesehen.