Titre : Siège de véhicule automobile

L’invention concerne un siège de véhicule automobile et une coiffe d’un tel siège.

Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant :

• une armature revêtue d’un coussin de rembourrage, ledit coussin étant revêtu d’une coiffe en textile tricoté,

• un système de protection solidaire de ladite armature, ledit système comprenant un sac gonflable - usuellement dénommé airbag - et un dispositif de gonflement dudit sac en situation d’accident, sachant que :

• ledit coussin est pourvu d’un passage permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe,

• ladite coiffe est pourvue d’une zone affaiblie de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone s’étendant selon une direction de référence rectiligne entre deux parties opposées de ladite coiffe et en regard dudit passage,

• lesdites parties présentent un maillage constitué d’une pluralité de rangées de boucles structurelles disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements.

La présence d’une telle zone affaiblie permet au sac gonflable de se déployer sans entrave en dégradant la coiffe uniquement dans la zone affaiblie, le reste de ladite coiffe n’étant pas détérioré.

De façon connue, la zone affaiblie est réalisée par une couture reliant les parties opposées, ladite couture étant réalisée avec un fil présentant une résistance à la rupture agencée pour qu’il se rompe sans dégradation desdites parties. Cependant, une telle façon de procéder oblige à réaliser une opération spécifique de couture lors de la fabrication de la coiffe, ce qui induit une complexification de la fabrication et un renchérissement de la coiffe.

En outre, une coiffe tricotée présente une grande élasticité pouvant conduire à un mauvais déploiement de l’airbag qui entre en interférence avec ladite coiffe en produisant son ballonnement avant la rupture de la zone affaiblie, un tel effet pouvant conduire à une efficacité moindre dudit airbag.

L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.

A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un siège de véhicule automobile comprenant :

• une armature revêtue d’un coussin de rembourrage, ledit coussin étant revêtu d’une coiffe en textile tricoté,

• un système de protection solidaire de ladite armature, ledit système comprenant un sac gonflable et un dispositif de gonflement, non représenté, dudit sac en situation d’accident, sachant que :

• ledit coussin est pourvu d’un passage permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe,

• ladite coiffe est pourvue d’une zone affaiblie de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone s’étendant selon une direction de référence rectiligne entre deux parties opposées de ladite coiffe et en regard dudit passage,

• lesdites parties présentent un maillage constitué d’une pluralité de rangées de boucles structurelles disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe et chacune desdites parties étant pourvue d’un fil de blocage de son allongement selon une direction perpendiculaire à ladite direction de référence, ledit fil : • ayant été tricoté avec lesdites boucles lors du tricotage de ladite coiffe,

• s’étendant en zigzags en définissant une pluralité de portions rectilignes s’étendant selon ladite direction perpendiculaire et une pluralité de portions de raccordement desdites portions rectilignes entre elles, lesdites portions de raccordement s’étendant généralement selon ladite direction de référence,

• s’entremêlant dans lesdites boucles structurelles de manière à être intégré à ladite coiffe.

Avec l’agencement proposé, on supprime l’opération de réalisation d’une couture reliant les parties opposées, la liaison entre lesdites parties étant issue du tricotage de la coiffe.

Il en résulte une simplification de fabrication et une économie.

En outre, la présence du fil de blocage permet d’éviter un effet de ballonnement de la coiffe lors du déploiement de l’airbag, ce dernier étant efficacement dirigé vers la zone affaiblie qui se rompt promptement, ledit airbag pouvant alors se déployer sans entrave.

Selon un deuxième aspect, l’invention propose une coiffe pour un tel siège.

D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :

[Fig.1a] et

[Fig.1 b] sont des vues schématiques en coupe partielle d’un siège selon une réalisation, le sac gonflable étant non déployé (figure 1a) et déployé (figure 1b), [Fig.2] est une vue schématique partielle de face d’une coiffe selon une réalisation,

[Fig.3] est une vue schématique partielle de face d’une coiffe selon une autre réalisation. En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant :

• une armature 2 revêtue d’un coussin 3 de rembourrage, ledit coussin étant revêtu d’une coiffe 4 en textile tricoté,

• un système de protection solidaire de ladite armature, ledit système comprenant un sac gonflable 5 et un dispositif de gonflement, non représenté, dudit sac en situation d’accident, sachant que :

• ledit coussin est pourvu d’un passage 6 permettant le déploiement dudit sac à l’extérieur de ladite coiffe,

• ladite coiffe est pourvue d’une zone affaiblie 7 de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone s’étendant selon une direction de référence 8 rectiligne entre deux parties opposées 9a, 9b de ladite coiffe et en regard dudit passage,

• lesdites parties présentent un maillage constitué d’une pluralité de rangées 10 de boucles structurelles 11 disposées côte à côte selon ladite direction de référence, chacune desdites boucles étant liée aux boucles 11 qui l’entourent par une pluralité d’entremêlements 12, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe et chacune desdites parties étant pourvue d’un fil 17 de blocage de son allongement selon une direction perpendiculaire 18 à ladite direction de référence, ledit fil :

• ayant été tricoté avec lesdites boucles lors du tricotage de ladite coiffe,

• s’étendant en zigzags en définissant une pluralité de portions rectilignes 19 s’étendant selon ladite direction perpendiculaire et une pluralité de portions de raccordement 20 desdites portions rectilignes entre elles, lesdites portions de raccordement s’étendant généralement selon ladite direction de référence,

• s’entremêlant dans lesdites boucles structurelles de manière à être intégré à ladite coiffe.

Selon la réalisation représentée en figure 2, le siège présente les caractéristiques suivantes : • une rangée frontière 13a, 13b de boucles de raccord 14a, 14b est issue de tricotage de chacune des parties opposées 9a, 9b, chacune des rangées frontière 13a, 13b présentant, selon la direction de référence 8, une densité linéique de boucles de raccord 14a, 14b moindre que celle des boucles structurelles 11 de l’une et l’autre desdites parties,

• la zone affaiblie 7 est formée par les deux rangées frontières 13a ,13b se reliant entre elles, par entremêlement de raccord 16, de chaque boucle de raccord 14a d’une desdites rangées 13a avec une boucle de raccord opposée 14b de l’autre desdites rangées 13b, de sorte que les boucles de raccord 14a, 14b soient moins entremêlées que lesdites boucles structurelles.

Selon la réalisation représentée en figure 3, le siège 1 présente les caractéristiques suivantes :

• une rangée frontière 13a, 13b de boucles de raccord 14a, 14b est issue de tricotage de chacune des parties opposées 9a, 9b,

• la zone affaiblie 7 est formée par les rangées frontières 13a, 13b où un fil 15, issu du tricotage de la coiffe 4, passe alternativement dans une boucle de raccord 14a d’une desdites rangées 13a et dans une boucle de raccord opposée 14b de l’autre desdites rangées 13b, ledit fil présentant une résistance à la rupture agencée pour que, sous l’effet du déploiement du sac gonflable 5, il se rompe sans entraîner une rupture desdites boucles de raccord.

Selon les réalisations représentées, les portions rectilignes 19 sont espacées l’une de l’autre selon un pas régulier, deux portions rectilignes 19 successives étant séparées par une ou plusieurs rangées perpendiculaires 21 de boucles structurelles 11 s’étendant selon la direction perpendiculaire 18.

Selon les réalisations représentées, deux portions rectilignes 19 successives sont séparées deux rangées perpendiculaires 21 de boucles structurelles 11 . On décrit enfin une coiffe 4 d’un tel siège 1 , ladite coiffe étant pourvue d’une zone affaiblie 7 de moindre résistance à la déchirure que le reste de ladite coiffe, ladite zone étant issue du tricotage de ladite coiffe et chacune des parties 9a, 9b de ladite coiffe étant pourvue d’un fil 17 de blocage de son allongement selon une direction perpendiculaire 18 à la direction de référence 8, ledit fil :

• ayant été tricoté avec lesdites boucles lors du tricotage de ladite coiffe.

• s’étendant en zigzags en définissant une pluralité de portions rectilignes 19 s’étendant selon ladite direction perpendiculaire et une pluralité de portions de raccordement 20 desdites portions rectilignes entre elles, lesdites portions de raccordement s’étendant généralement selon ladite direction de référence,

• s’entremêlant dans lesdites boucles structurelles de manière à être intégré à ladite coiffe.