以下、本発明の一実施形態に係るフレー� ��ガーニッシュ5の取付構造1を図1~図8に従っ� �説明する。フレームガーニッシュ5は、車両2 の左右側部に取り付けられたサイドドアのド アウィンドーフレーム3の外装カバーとして� �用され、ドアウィンドーフレーム3の鉛直部3 aの外側面に取り付けられる。本明細書中の� �明において、「上方」、「前方」及び「左� �」は、図中の符号“Up”、“Fr”、“LH” に それぞれ対応している。

 図1に示すように、本実施形態の車両2は� �車室の左側前部に取り付けられる左前サイ� �ドア7と、車幅方向においてこの左前サイド� ��ア7に対向する位置に取り付けられる右前サ イドドア(図示省略)と、左前サイドドア7の後 方に取り付けられる左後サイドドア8と、車� �方向においてこの左後サイドドア8に対向す� ��部位に取り付けられる右後サイドドア(図示 省略)とを有する。図2に示すように、左前サ� ��ドドア7と左後サイドドア8との境界部位、� �び、右前サイドドアと右後サイドドアとの� �界部位、即ち車両2の前後方向におけるほぼ� ��央部位の左右側部には、それぞれ略鉛直方� ��に延びたセンターピラー9が備えられる。

 左前サイドドア7、右前サイドドア、左後 サイドドア8及び右後サイドドアのドアウィ� �ドーフレーム3はそれぞれ、対応するセンタ� ��ピラー9に重なるように略鉛直方向に延びる 鉛直部3aを有し、各鉛直部3aにフレームガー� �ッシュ5が取り付けられる。

 以下、本実施形態においては、左前サイド� ��ア7のドアウィンドーフレーム3に対するフ� �ームガーニッシュ5の取付構造1について説明 する。
 左前サイドドア7は、車室の左前部を開閉自 在とするよう、その前端部において車両2に� �してヒンジ連結されている。図4に示すよう� ��、左前サイドドア7は、車室外側に配設され るアウタパネル7aと、車室内側に配設される� ��ンナパネル7bとを有する。左前サイドドア7� ��上部には、ドアウィンドーガラス6が上下動 可能に配設されている。ドアウィンドーガラ ス6が下動すると、ドアウィンドーガラス6は� ��ア7の内部に格納される。

 ドアウィンドーフレーム3は、ドアウィン ドーガラス6を囲繞するように左前サイドド� �7の上部に配置されている。図1及び図2に示� �ように、ドアウィンドーフレーム3は、セン� ��ーピラー9の一部に重なるように略鉛直方向 に延びる鉛直部3aと、該鉛直部3aの上端から� �前サイドドア7の前端に向かって緩やかな下� ��曲線を描きながら延びる傾斜部3bと、を備� �る。

 図3に示すように、鉛直部3aの上端部近傍� ��は、係止穴3cが鉛直部3aを貫通するように形 成されている。図4に示すように、鉛直部3aの 下部は、左前ドア7のインナパネル7bに固定さ れている。鉛直部3aの下部には、差込穴3dが� �成されている。差込穴3dには、フレームガー ニッシュ5の下端部に形成される差込部5b(図7� ��照)が差し込まれるようになっている。

 図5及び図6に示すように、鉛直部3aの下部 は、前記差込穴3dの両側において該鉛直部3a� �下端から所定の長さだけ鉛直部3aの長手方向 に沿って切り込まれ、それによって、前記差 込穴3dを有する片部3eが形成される。詳しく� �、片部3eは、鉛直部3aに対し谷折りに曲げら� ��、さらに片部3eの下端部寄りの部位が鉛直� �3aと平行になるように山折りに折り曲げられ ている。つまり、片部3eの断面は、クランク� ��状を成している。このように片部3eの断面� �クランク状を成しているので、フレームガ� �ニッシュ5の差込部5b(図7参照)が差込穴3dに差 し込まれると、差込部5bがドアウィンドーフ� ��ーム3にオーバラップ範囲Lを保って固定さ� �ることになる(図4参照)。また、差込部5bが差 込穴3d内で鉛直部3aの幅方向にずれることは� �い。したがって、フレームガーニッシュ5は� ��たつくことなくドアウィンドーフレーム3に 固定される。

 図7に示すように、フレームガーニッシュ 5は、鉛直部3aに沿って延びるとともに、鉛直 部3aの幅より若干大きな幅を有する略板状の� ��体部5hを含む。本体部5hの幅方向両端部は、 それぞれ内側に丸められている(図4参照)。こ れにより、本体部5hは鉛直部3aの幅方向両側� �及び外側面を覆うことが可能である。本体� �5hの内側面の上部には、該内側面に対して略 垂直に突出する係入部5aが形成されている。� ��入部5aは、ドアウィンドーフレーム3の上部� ��形成される前記係止穴3cに挿入及び係止可� �である。フレームガーニッシュ5の下端部に� ��、ドアウィンドーフレーム3の前記差込穴3d� ��差し込み可能な差込部5bが、略鉛直下向き� �突出するように形成されている。

 フレームガーニッシュ5をドアウィンドー フレーム3に取り付ける際には、図7に示すよ� ��に、先ずフレームガーニッシュ5の内側側の 幅方向両端に、フレームガーニッシュ5の略� �端から略下端に亘って延びるように両面テ� �プ5c,5cを貼着する。次に、フレームガーニッ シュ5の差込部5bを、ドアウィンドーフレーム 3の差込穴3dに差し込む。次いで、フレームガ ーニッシュ5の係入部5aを、ドアウィンドーフ レーム3の係止穴3cに挿入及び係止する。最後 に、前記両面テープ5c,5cをドアウィンドーフ� ��ーム3の外側面に貼着して、ドアウィンドー フレーム3の鉛直部3aに対するフレームガーニ ッシュ5の取付けを完了する。

 前述したように、片部3eの断面がクラン� �状を成しているために、差込部5bがドアウィ ンドーフレーム3に対してオーバラップラッ� �範囲Lを保って固定される。したがって、差� ��部5bが鉛直部3aに対して該鉛直部3aの幅方向� ��動くことなく、フレームガーニッシュ5がド アウィンドーフレーム3に安定して固定され� �。

 図2に示すように、ドアウィンドーフレー ム3の車室側の側面には、このドアウィンド� �フレーム3に沿って、ゴム状材質から成るシ� ��ル用のドアウェザーストリップ10が取り付� �られている。ドアウェザーストリップ10は、 ドアウィンドーフレーム3の鉛直部3aに対応す る鉛直部3aを有し、該鉛直部3aの幅は、鉛直� �3aの上部10bの方が鉛直部3aの下部に比べて大� ��い。鉛直部分3aの主たる部位の幅は上部10b� �幅の半分程である。

 図8に示すように、ドアウィンドーフレー ム3の車室側の側面における上部はドアウェ� �ーストリップ10(図8では示さず)の上部10bによ って覆われるため、ドアウィンドーフレーム 3の係止穴3cとこの係止穴3cに係入されたフレ� ��ムガーニッシュ5の係入部5aとが覆い隠され� ��。ドアウェザーストリップ10の鉛直部分10a� �下部の幅は、上部10bの幅に比較して小さい� �しかし、フレームガーニッシュ5の下部に形� ��された差込部5bが左前サイドドア7の内部に� ��いてドアウィンドーフレーム3の差込穴3dに� ��し込まれているため、差込部5b周辺が外部� �露出しない。これによってドアウィンドー� �レーム3に対するフレームガーニッシュ5の取 付部分周辺が外部に露出せず、見栄えが優れ たものとなる。

 以上説明したように、フレームガーニッ� ��ュ104の下端には、下方に向かって突出した� ��込部5bが設けられ、ドアウィンドーフレー� �3の下部には、前記差込部5bを略鉛直下方に� �し込み可能な差込穴3dが設けられる。従って 、差込部5bを差込穴3dに差し込むことでフレ� �ムガーニッシュ104をドアウィンドーフレー� �3に簡単に取付けることができる。本発明の� ��レームガーニッシュの取り付け構造は、そ� ��主旨を逸脱しない範囲において様々な形態� ��実施することができる。