OBJETO TÉCNICO PE LA INVENCIÓN

El objeto de la presente invención se refiere a un dispositivo portátil que se puede acoplar con facilidad a la proa de yates y embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora con la finalidad de corregir los problemas de abatimiento a causa del viento o comentes marinas que modifican el rumbo deseado.

El dispositivo se concreta en una hélice de maniobra, accionada por un motor eléctrico, que se lleva en la embarcación a modo de accesorio o propulsor ocasional y que se utiliza únicamente en caso de necesidad en función de los condicionantes de navegación.

Al estar almacenada en la embarcación fuera del agua presenta importantes ventajas, en lo relativo a su mantenimiento, si se compara con los propulsores que llevan muchas embarcaciones en contacto permanente con el agua salada. A esta ventaja fundamental, que se describirá más adelante en este documento, se añade otra no menos importante que consiste el la posibilidad de llevarla de una embarcación a otra según necesidades.

SECTOR DE LA TÉCNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCIÓN

La invención que se presenta afecta a la Sección de Técnicas Industriales Diversas y Transportes de la Clasificación Internacional de Patentes, en su apartado de Transportes y Manutención en lo relativo a navios u otras embarcaciones flotantes y sus equipos, incidiendo desde el punto de vista industrial, en la fabricación de accesorios para embarcaciones deportivas o de recreo de pequeña y mediana eslora.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Teniendo en cuenta que la navegación es algo que se practica desde tiempo inmemoriai. es evidente la existencia de innumerables antecedentes relativos al campo del transporte marítimo y fluvial. En el ámbito concreto de esta invención existen soluciones muy desarrolladas y comercializadas por las firmas especializadas en este tipo de propulsores.

A título informativo podemos citar las siguientes:

- Hélices de proa Extum

- Propulsores Vetus

- Quick Nautical Equipmcnt

- Propulsores retráctiles Lewmar

- Propulsores Max Power

- Caríboni Cantee

- Thrusters Systems Solutions

- Crafts Man Marine

En todos los casos se describen soluciones que requieren una instalación fija en la embarcación habilitando "túneles" transversales en el casco donde se instala el propulsor. Se valora especialmente el tamaño de la hélice, el nivel acústico, la capacidad de empuje, la rapidez de respuesta, la facilidad de montaje e incluso la apariencia de los paneles de control.

Hay modelos que se pueden adaptar en proa o en popa, otros muy interesantes de tipo retráctil que se ocultan y protegen en el interior del casco cuando no son necesarios. Sin embargo, el inventor no conoce ninguno como el que se propone y describe en este documento que por su sencillez y precio de adquisición será muy bien recibido por ios amantes de la náutica para facilitar las maniobras de aproximación y resolver los problemas de abatimiento.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal como ha quedado expuesto en la introducción, se refiere a un accesorio portátil que se instala con facilidad en la proa de embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora cuando resulta conveniente o necesario a juicio del patrón del barco.

Básicamente consiste en un propulsor de hélice con motor eléctrico de corriente continua alimentado a 12 o 24 voltios solidarizado sobre un soporte elástico, de gran adaptabilidad a la forma del casco, siendo más estrecho en la parte de proa y ensanchándose hacia popa, sujetándose a la embarcación por medio de zunchos, uno de los cuales incorpora en su interior el cable de conexión que, con una clavija en uno de sus extremos, enlaza en el otro extremo con las bomas de alimentación del motor.

Para asegurar la inmovilidad de los zunchos, éstos están dotados de una serie de pequeñas ventosas que quedan fijadas al casco en cuanto se procede al tensado. Uno de los zunchos es de doble pared para alojar el cable de alimentación que queda recubierto de polvos de talco o material similar para evitar su estiramiento y posible rotura cuando se procede al tensado.

El color de los zunchos se elige para que combine bien con el color del casco y se complementa con láminas adhesivas decorativas que. quedando a uno y otro lado del zuncho, embellecen la embarcación e indican la franja por donde debe colocarse cada zuncho en el momento de su montaje sobre el casco.

La invención, de la que no se conocen antecedentes, reúne una serie de ventajas interesantes que pasamos a enumerar:

- Al ser portátil, se puede almacenar fuera del agua con lo que ni el motor, ni la hélice, ni los zunchos, ni el cable eléctrico, ni los tensores quedan sometidos a la agresividad del agua salada ni a las incrustaciones y típicas adherencias que son muy perjudiciales en el caso de la hélice o en su eje de giro pues además de la perdida de rendimiento por el estado de la hélice, se puede llegar a quemar el motor por agarrotamiento.

- En caso de que se produzcan los efectos antes citados, es muy fácil la limpieza y/o reparación de todos los elementos en el taller de mantenimiento.

- Su instalación no requiere perforar el casco.

- El accesorio es muy versátil y se puede utilizar en cualquier embarcación

- El accesorio se puede vender, recuperando pane de la inversión

- Puede ser de interés incluso para los que tienen embarcaciones con propulsores de proa fijos

- La refrigeración del motor queda asegurada ai estar sumergido en el agua Por otra parte, el inventor ha procurado minimizar los posible inconvenientes entre lo que podemos citar:

- Razones antiestéticas. Se fabrica en diversos colores y se complementa con adhesivos decorativos

» Peligro de tropiezos con el zuncho. Queda colocado en un lugar de poco tránsito, cerca del pozo de anclas.

- En movimiento de retroceso se desplazan los zunchos y la hélice ofrece resistencia. Los zunchos son de material antideslizante y están dotados de ventosas. Las velocidades son muy pequeñas y el bulbo de la hélice es de diseño aerodinámico.

« No resulta útil para embarcaciones de gran eslora. Siendo eso cierto, no lo es menos el que no lo necesitan pues, normalmente, ya cuentan con propulsores fijos y a sus propietarios no les preocupa demasiado el gasto de mantenimiento.

Las figuras que se incluyen a continuación, como parte inseparable de este documento, muestran de forma esquemática el objeto de la invención sin perjuicio de que pueda haber alteraciones prácticas que no alteren la esencia de la misma.

DESCRIPCIÓN PE LOS DIBUJOS

Se incluyen cuatro figuras esquemáticas para facilitar la comprensión de la invención.

Figura 1

Representa de forma esquemática una embarcación equipada del dispositivo de la invención habiéndose señalado los siguientes elementos:

1. - Propulsor portátil

2. - Soporte

3. - Bulbo

4. - Hélice

5. - Asa

6. - Zuncho 7. - Cable

8. - Casco

Figura 2

Nos muestra otra figura esquemática en la que se observa que los zunchos se afianzan sobre la cubierta de la embarcación para inmovilizar el conjunto del dispositivo. Se señala lo siguiente:

9. - Tensor

10. Prisionero de zuncho

1 1.- Brida

12. - Pozo de anclas

13. - Clavija

Figura 3

Nos muestra una vista del propulsor portátil con los zunchos de sujeción.

14. - Ventosa

Figura 4

Representa una vista general de una embarcación equipada con el propulsor portátil de la invención.

15 - Telemando

16.- Figura decorativa

DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA

Propulsor portátil de maniobra ( 1 ) (Figs. I a 4), consistente en un accesorio destinado a ser instalado, de forma provisional, en embarcaciones de hasta unos 20 metros de eslora cuando se prevea la necesidad de corregir abatimientos o para facilitar maniobras de amarre, que en una tbrma de realización preferida por su inventor se compone de un soporte (2) de material flexible, de un bulbo (3) de perfil aerodinámico equipado con un motor eléctrico de 12 o 24 voltios de comente continua (no representado), que entrega su potencia, a través del correspondiente eje de salida, a una hélice (4) cuyo eje está orientado perpendicularmente al plano de crujía.

Para conseguir un acoplamiento solidario del propulsor portátil (1) con el casco (8") de \a embarcación, se dispone de un par de zunchos (6) que, amarrados a las asas (5) existentes a ambos lados del soporte (2) abrazan el casco (8), rodeándole de fonna perimetral, hasta que sus extremos se unen en la parte superior de la cubierta quedando engarzados mutuamente con la posibilidad de actuar sobre un tensor (9) que tirando de ambos zunchos (6) oprime el soporte (2) sobre la quilla de la embarcación inmovilizando enérgicamente el propulsor portátil (1) sobre el casco (8).

Uno de los zunchos (6), es hueco, con objeto de poder alojar en su interior el cable (7) de alimentación del motor cuyo extremo con clavija (13) se enchufa en el cuadro de control general situado en el pozo de anclas (12) (Fig.2).

Los zunchos (6) son de material antideslizante para favorecer su inmovilidad sobre el casco (8) y además están dotados de una pluralidad de ventosas (14) íF ^' ig.3) que acrecientan la adherencia.

Por otra parte, el zuncho (6) que alberga el cable (7) está rellene de un material, del tipo polvo de talco o similar, que permite el desplazamiento relativo de la superficie interna del zuncho respecto al cable durante el proceso de tensado pues el citado cable (?) no admite los estiramientos que afectan al zuncho.

En cuanto al soporte (2). que está fabricado en neopreno o material similar, tiene una forma especial que garantiza su perfecto acoplamiento sobre la quilla, es decir, más cenado por la parte delantera para irse abriendo hacia atrás.

Una vez instalado el conjunto del dispositivo sobre la embarcación y para facilitar instalaciones posteriores se dispone de unos prisioneros de zuncho (10) que actúan a modo de memoria de la instalación. También, para evitar movimientos del cable (7) respecto al zuncho (6), en punto de salida por cubierta, se cuenta con una brida ( 1 1 ) de fijación.

Complementando las facilidades para futuras instalaciones con la ventaja de lograr instalaciones rápidas del propulsor portátil ( 1 ), el inventor concibe el embellecimiento de los laterales de la borda, por donde pasan los zunchos (6), con figuras decorativas ( 16) que tienen la particularidad de estar compuestas de dos partes que se fijan o adhieren sobre el casco (8) dejando una separación igual a la anchura del zuncho (6). De esa forma el propio zuncho no afea la superficie visible del casco, cuando el propulsor portátil (1) está operativo, con la ventaja de que, en el momento del montaje, existe una huella que indica por donde debe pasar cada zuncho (6).

Por último, complementando las ventajas de este dispositivo, que puede ser adquirido incluso como accesorio de socorro para embarcaciones que ya disponen de esa instalación con carácter fijo, el propulsor portátil cuenta con un telemando (15) para que el patrón de la embarcación pueda actuar desde su puesto de control, modificando la velocidad y/o el sentido de giro de la hélice (4).

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma. Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello repercuta o suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención. Es decir, ios términos en que ha quedado expuesta esta descripción preferida de la invención, deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.