Energieübertragungsvorrichtung und Bordnetz

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Energieübertragungsvorrichtung zum Einsatz in einem Bordnetz eines Fahrzeugs und ein Bordnetz mit einer solchen Energieübertragungsvorrichtung.

Stand der Technik

Aufgrund der zunehmenden Elektrifizierung von Aggregaten sowie der Einführung von neuen Fahrfunktionen steigen die Zuverlässigkeitsanforderung an die der elektrischen Energieversorgung in Fahrzeugen bzw. Kraftfahrzeugen.

Beim zukünftigen hochautomatischen Fahren sind fahrfremde Tätigkeiten in begrenztem Maße zulässig. Eine sensorische, regelungstechnische, mechanische und energetische Rückfallebene durch einen Fahrer ist in diesem Fall nur noch bedingt vorhanden. Das heutige konventionelle 14V-Bordnetz kann die erhöhten Anforderungen an die Zuverlässigkeit der elektrischen Versorgung nicht mehr in ausreichendem Maße erfüllen.

Die Energieverteilung in einem derartigen Bordnetz kann passiv über Sicherungskästen ohne Steuerungseingriff erfolgen. Eine Diagnose von Bordnetzoder Komponentenfehlern ist nicht vorgesehen. Somit können keine Maßnahmen getroffen werden, um eine Energieversorgung sicherheitsrelevanter Komponenten im Fehlerfall zur Fehlerkompensation sicherzustellen.

Aus der EP 1 054 789 B1 ist ein Verfahren zum Ein- und Ausschalten von Verbrauchern bekannt, bei dem einem Steuergerät die erforderlichen Informationen, die die vorliegenden Betriebszustände der Verbraucher erkennen lassen, zugeführt werden.

Ein Verbraucher für die Innenraumbeleuchtung kann an einem "Body Computer Module (BCM)" angeschlossen werden. Hierbei kann der Verbraucher über eine

Endstufe angesteuert werden. Fällt bspw. eine Glühlampe des Verbrauchers aus, kann dies von der Endstufe erfasst und dem Fahrzeugführer gemeldet werden.

Es besteht daher weiterhin der Bedarf daran, die Zuverlässigkeit der elektrischen Energieversorgung sicherheitsrelevanter Komponenten zu steigern.

Offenbarung der Erfindung

Vor diesem Hintergrund schlägt die vorliegende Erfindung eine Energieübertra- gungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 vor.

Vorteile der Erfindung

Ein wesentlicher Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass eine Energieübertragungsvorrichtung bereitgestellt wird, die eine Versorgung von

Verbrauchern mit elektrischer Energie wahlweise über einen ersten Kanal, der mit einem ersten Eingangsanschluss der Energieübertragungsvorrichtung elektrisch leitend verbunden ist, und/oder über einen zweiten Kanal der Energieübertragungsvorrichtung, der mit einem zweiten Eingangsanschluss elektrisch leitend verbunden ist, ermöglicht. Dies steigert die Zuverlässigkeit der elektrischen

Energieversorgung sicherheitsrelevanter Komponenten und erhöht damit insgesamt die Betriebssicherheit. Die Auswahl des Eingangsanschlusses erfolgt mittels eines Eingangsschaltmittels. Die Energieübertragungsvorrichtung weist wenigstens einen, vorzugsweise wenigstens zwei Ausgangsanschlüsse auf, an die mittels Ausgangsleitungen ein oder mehrere Verbraucher angeschlossen werden können.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Eingangsschaltmittel als Wechselschalter ausgebildet. Der Wechselschalter stellt eine elektrisch leitende Verbindung ent- weder mit dem ersten Eingangsanschluss oder dem zweiten Eingangsanschluss her. Das Auftrennen einer elektrisch leitenden Verbindung an dem einen Eingangsanschluss geht mit einem elektrisch leitfähigen Verbinden des anderen Eingangsanschlusses einher. Somit kann eine Versorgung der Verbraucher mit elektrischer Energie über den ersten Kanal oder den zweiten Kanal, jedoch nicht über beide Kanäle gleichzeitig erfolgen.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Energieübertragungsvorrichtung ausgebildet, auf das Erfassen eines Unterschreitens eines Grenzwerts für die Höhe einer elektrischen Spannung und/oder für die Stärke eines elektrischen Stromes an dem ersten Eingangsanschluss und/oder dem zweiten Eingangsanschluss hin, das Eingangsschaltmittel derart anzusteuern, dass ein Wechsel von dem ersten Eingangsanschluss zu dem zweiten Eingangsanschluss oder umgekehrt durchgeführt wird. Hierzu erfasst z.B. eine Messeinrichtung der Energieübertragungsvorrichtung die elektrische Spannung und/oder den elektrischen Strom auf dem ersten Kanal und/oder dem zweiten Kanal, während z.B. eine Steuerungseinrichtung die erfassten Werte für die elektrischen Spannungen und/oder den elektrischen Ströme mit Grenzwerten vergleicht und auf das Ergebnis des Vergleichs hin einen Wechsel von z.B. dem ersten Kanal zu dem zweiten Kanal bewirkt. Somit sind keine weiteren Bauteile notwendig, um einen Wechsel von dem ersten Kanal zum zweiten Kanal oder umgekehrt zu bewirken.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist dem wenigstens einen Ausgangsan- schluss ein Ausgangsschalter zum Unterbrechen der Verbindung und damit der Versorgung mit elektrischer Energie von je einem Verbraucher zugeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass eine Ausgangsleitung zur Versorgung von Verbrauchern im Fehlerfall mittels des Ausgangsschalters unterbrochen werden kann, während die Energieversorgung der restlichen Verbraucher von dem Fehlerfall unbeeinflusst bleibt. Somit ist die Zuverlässigkeit der Energieversorgung gestei- gert. Bei dem Ausgangsschalter kann es sich vorzugsweise um einen mechanischen Schalter oder um einen elektronischen Halbleiterschalter handeln.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Energieübertragungsvorrichtung zur sternförmigen Versorgung der Verbraucher mit elektrischer Energie ausgebil- det. Hierdurch wird eine besonders einfache Versorgung der Verbraucher mit elektrischer Energie ohne Bussystem möglich.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Energieübertragungsvorrichtung eine Messeinrichtung auf, die zum Erfassen eines Kurzschluss zwischen dem wenigstens einen Ausgangsanschluss und einem Spannungsversorgungs- potential (üblicherweise mit V+, V- und/oder GND bzw. Masse bezeichnet), und/oder einer Unterbrechung einer an dem wenigstens einen Ausgangsanschluss angeschlossenen elektrischen Leitung ("offener Ausgang"), und/oder zwischen mehreren Ausgangsanschlüssen (soweit die Energieübertragungsvorrichtung wenigstens zwei Ausgangsanschlüsse aufweist) ausgebildet ist, wobei die Energieübertragungsvorrichtung eine Steuerungseinrichtung aufweist, die dazu eingerichtet ist, auf Erfassen des Kurzschlusses und/oder der Unterbrechung hin den jeweiligen Ausgangsschalter, der dem betroffenen Ausgangsanschluss zugeordnet ist, zu öffnen. Hierzu erfasst die Messeinrichtung z.B. die Höhe der elektrischen Spannung und/oder die Stärke des elektrischen Stromes an dem Ausgangsanschluss, während die Steuerungseinrichtung die erfassten Werte für die elektrische Spannung und/oder den elektrischen Strom mit einem Grenzwert oder Grenzwerten vergleicht und auf das Ergebnis des Vergleichs hin einen Kurzschluss und/oder eine Unterbrechung feststellt. Somit sind keine weiteren Bauteile notwendig zur Erfassung eines Kurzschlusses und/oder einer Unterbrechung.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Energieübertragungsvorrich- tung einen Pufferspeicher zur zumindest zeitweisen Versorgung zumindest der

Energieübertragungsvorrichtung mit elektrischer Energie auf. Der Pufferspeicher kann eine Batterie, ein Kondensator oder ein wiederaufladbarer Akkumulator sein. Durch den Pufferspeicher wird z.B. die Steuerungseinrichtung und/oder Messeinrichtung der Energieübertragungsvorrichtung auch dann mit elektrischer Energie versorgt, wenn keine externe elektrische Energie zum Betrieb der Energieübertragungsvorrichtung zur Verfügung steht, z.B. während eines Wechsels von dem ersten Kanal zum dem zweiten Kanal oder umgekehrt. Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Energieübertragungsvorrichtung dazu ausgebildet, einen Verbraucher zweikanalig über zwei Ausgangsanschlüsse der Energieübertragungsvorrichtung mit elektrischer Energie zu versorgen. Dabei wird unter einer zweikanaligen Versorgung verstanden, dass der Verbrau- eher wahlweise entweder über den ersten oder den zweiten Kanal, oder gleichzeitig über beide Kanäle mit elektrischer Energie versorgt wird. Hierdurch wird die Betriebssicherheit nochmals gesteigert, da ein Verbraucher redundant zweikanalig mit elektrischer Energie versorgt wird. Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Energieübertragungsvorrichtung zumindest zwei Ausgangsschalter auf, die als ein Wechselschalter zur zweikanaligen Versorgung eines Verbrauchers mit elektrischer Energie konfigurierbar ausgebildet sind. Somit kann im Bedarfsfall die Energieübertragungsvorrichtung zur zweikanaligen Versorgung eines Verbrauchers konfiguriert werden. Dabei bewirken die zwei zu einem Wechselschalter konfigurierten Ausgangsschalter, dass der Verbraucher entweder über einen ersten Ausgangsschalter oder einen zweiten Ausgangsschalter mit elektrischer Energie versorgt wird. Daher ist die Energieübertragungsvorrichtung besonders flexibel einsetzbar. Bei dem Wechselschalter kann es sich vorzugsweise um einen mechani- sehen Schalter oder um einen elektronischen Halbleiterschalter handeln.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist dem wenigsten einen Ausgangsan- schluss ein Stromrichtelement, insbesondere eine Diode, zugeordnet. Dies erlaubt, ein Rückspeisen (z.B. durch Überspannung in einem Verbraucher) zu ver- hindern, und schützt somit die restlichen Verbraucher vor dieser Überspannung.

Vorzugsweise weist die Energieübertragungsvorrichtung auch eine Datenschnittstelle, insbesondere für Bus-Kommunikationssystem, wie z.B. CAN, auf, über welche eine Steuerungseinrichtung der Energieübertragungsvorrichtung mit an- deren Steuergeräten kommunizieren kann, insbesondere um Befehle, Statusmeldungen usw. auszugeben oder entgegenzunehmen.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachfolgend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Beispielsweise kann die vorliegende Erfindung sinngemäß auch bei batteriegetriebenen Fahrzeugen ohne Verbrennungsmotor eingesetzt werden.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bordnetzes in schematischer Darstellung.

Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Energieübertragungsvorrichtung zur Versorgung von Verbrauchern des Bordnetzes in der Figur 1 in schematischer Darstellung.

In den Figuren sind gleiche oder einander entsprechende Elemente mit gleichen Bezugszeichen angegeben. Auf eine wiederholte Erläuterung wird verzichtet.

Ausführungsform(en) der Erfindung

In Figur 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bordnetzes 2 dargestellt. Das Bordnetz 2 kann insbesondere Teil eines Kraftfahrzeugs sein. Das Bordnetz 2 umfasst beispielhaft ein Basisbordnetz 4. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel umfasst das Basisbordnetz 4 eine elektrische Maschine 18. Die elektrische Maschine 18 kann im vorliegenden Ausführungsbeispiel motorisch betrieben werden, um als Antrieb genutzt zu werden, und/oder generatorisch betrieben werden, um elektrische Energie zu erzeugen. Hierzu ist eine entsprechend ausgebildete Leistungselektronik (nicht dargestellt) vorgesehen. Im gene- ratorischen Betrieb wird die elektrische Maschine 18 von einem Verbrennungsmotor des Fahrzeugs angetrieben. Im motorischen Betrieb kann die elektrische Maschine 18 das Fahrzeug antreiben.

Im Basisbordnetz 4 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel zu der elektrischen Maschine 18 ein Starter 20, eine wiederaufladbare Batterie 22 und eine Basis- bordnetzverbrauchergruppe 26 über eine Verbindungsleitung 14 elektrisch parallel geschaltet. Der Starter 20 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ausgebildet. In der wiederauf- ladbaren Batterie 22 kann elektrische Energie, die von der elektrischen Maschine 18 im generatorischen Betrieb erzeugt wurde, gespeichert werden. So kann die Basisbordnetzverbrauchergruppe 26 des Basisbordnetzes 4 sowohl von der elektrischen Maschine 18 im generatorischen Betrieb als auch von der wiede- raufladbaren Batterie 22 mit elektrischer Energie versorgt werden. Somit bilden im vorliegenden Ausführungsbeispiel sowohl die elektrische Maschine 18 im generatorischen Betrieb als auch die wiederaufladbare Batterie eine Energiequelle. Die Basisbordnetzverbrauchergruppe 26 kann einen oder eine Mehrzahl von elektrischen Verbrauchern umfassen.

Über die Verbindungsleitung 14 sind elektrisch leitend mit dem Basisbordnetz 4 und damit mit der Energiequelle ein erster Kanal 8 und ein zweiter Kanal 10 (Energieversorgungskanäle) verbunden.

Sowohl dem ersten Kanal 8 als auch dem zweiten Kanal 10 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel je ein DC/DC-Wandler 24, mit der Aufgabe der Spannungswandlung und Entkopplung der Kanäle 8, 10 vom Basisbordnetz 4, zugeordnet. Alternativ oder zusätzlich können dem ersten Kanal 8 als auch dem zweiten Kanal 10 je ein Schaltelement (nicht dargestellt), wie z.B. ein Halbleiterschalter oder ein Relais zugeordnet sein, mit denen der ersten Kanal 8 und/oder der zweite Kanal 10 elektrisch vom Basisbordnetz 4 bzw. dem jeweils anderen Kanal 8 bzw. 10 abgekoppelt werden können.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist mit dem ersten Kanal 8 und mit dem zweiten Kanal 10 je ein Energiespeicher 36 einkanalig verbunden. D.h. jeder Energiespeicher 36 ist nur mit dem ersten Kanal 8 oder nur mit dem zweiten Kanal 10 elektrisch leitend verbunden. Die Energiespeicher 36 können eine wiede- raufladbare Batterie oder einen Kondensator, wie z.B. einen Doppelschichtkondensator, aufweisen. An einer ersten Anschlussleitung 38a, die mit dem ersten Kanal 8 verbunden ist, und an einer zweiten Anschlussleitung 38b, die mit dem zweiten Kanal 10 verbunden ist, ist eine Energieübertragungsvorrichtung 12 angeschlossen. Somit ist die Energieübertragungsvorrichtung 12 über die beiden Kanäle 8, 10 eingangsseitig zweikanalig mit dem Bordnetz 2 verbunden. Aus- gangsseitig ist an der Energieversorgungsvorrichtung 12 eine Verbrauchergrup- pe 6 mit einem oder mehreren sicherheitsrelevanten Verbrauchern 34 angeschlossen. Bei einem sicherheitsrelevanten Verbraucher 34 handelt es sich z.B. um ein Steuergerät zur Ansteuerung sicherheitsrelevanter elektrischer Sensoren und/oder Aktoren, oder einfach vorhandene sicherheitsrelevante Sensoren und/oder Aktuatoren. Der sicherheitsrelevante Verbraucher 34 ist z.B. für die Be- reitstellung von automatischen Fahrfunktionen ausgebildet. Daher ist eine besonders zuverlässige Versorgung des sicherheitsrelevanten Verbrauchers 34 mit elektrischer Energie sicherzustellen.

Im Fall eines Ausfalles des Basisbordnetzes 4 kann mithilfe der Energiespeicher 36 die Versorgung der Verbrauchergruppe 6 mit sicherheitsrelevanten Verbrauchern 34 sichergestellt werden. In diesem Fall werden die Kanäle 8 bzw. 10 vom Basisbordnetz 4 über die Schaltelemente bzw. DC/DC-Wandler 24 abgekoppelt.

Ferner sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit dem ersten Kanal 8 und mit dem zweiten Kanal 10 je ein redundanter (also mehrfach, hier zweifach vorhandener) Verbraucher 32 einer redundanten Verbraucherbaugruppe 30 einkanalig verbunden. D.h., die redundante Verbraucherbaugruppe 30 ist über den ersten Kanal 8 und über den zweiten Kanal 10 elektrisch leitend mit dem Basisbordnetz verbunden, jeder der redundanten Verbraucher 32 ist jedoch nur über genau ei- nen Kanal 8, 10 verbunden. Ein redundanter Verbraucher 32 kann insbesondere ein sicherheitsrelevanter elektrischer Sensor oder Aktuator sein, z.B. einer zweikreisigen, elektrisch aktivierbaren Bremse eines Kraftfahrzeugs, dessen Funktionalität auch bei einer Unterbrechung eines Kanals und bei Defekt eines der Verbraucher 32 selbst weiterhin gegeben sein soll. Außerdem ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel dem Bordnetz 2 eine Fehlererfassungseinrichtung 16 zugeordnet. Die Fehlererfassungseinrichtung 16 ist mit einer oder mehreren Einrichtungen zum Erfassen von Fehlern im Basisbordnetz, der Kanäle 8 und 10 oder der Verbraucher 32 ausgestattet, um Fehler wie Überspannung, Unterspannung, Kurzschlüsse oder Leitungsunterbrechungen erkennen zu können. Die Fehlererfassungseinrichtung 16 ist ferner über Steuerleitungen (nicht dargestellt) mit den DC/DC-Wandlern 24 elektrisch leitend verbunden, um diese im Fehlerfall so anzusteuern, dass die Versorgung der Verbraucher- gruppe 30 im Fehlerfall sichergestellt ist. Dies kann beispielweise, wie beschrieben, durch Abkoppeln der Kanäle 8 und/oder 10 vom Basisbordnetz geschehen.

Die Figur 2 zeigt, dass die Verbrauchergruppe 6 im vorliegenden Ausführungsbeispiel fünf sicherheitsrelevante Verbraucher 34a, 34b, 34c, 34d, 34e aufweist. Bei den Verbrauchern 34a, 34b, 34c, 34d, 34e handelt es sich im vorliegenden

Ausführungsbeispiel um Komponenten, die für die Bereitstellung von automatischen Fahrfunktionen ausgebildet sind und daher besonders zuverlässig mit elektrischer Energie versorgt werden müssen, z.B. ein Steuergerät zur Ansteue- rung sicherheitsrelevanter elektrischer Sensoren und/oder Aktuatoren, oder sicherheitsrelevante Sensoren und/oder Aktuatoren.

Die Energieübertragungsvorrichtung 12 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Eingangsanschlüsse 48a, 48b auf, die elektrisch leitend jeweils mit den beiden Kanälen 8, 10 (welche hier auf einem Spannungsversorgungspoten- tial V+ liegen) verbunden sind. Des Weiteren weist die Energieübertragungsvorrichtung 12 im vorliegenden Ausführungsbeispiel sechs Ausgangsanschlüsse 50a, 50b, 50c, 50c', 50d, 50e auf.

Somit ist die Energieübertragungsvorrichtung 12 eingangsseitig mit dem ersten Kanal 8 und mit dem zweiten Kanal 10 zur zweikanaligen Übertragung elektrische Energie verbunden. Ferner zeigt die Figur 2, dass mit der Energieübertragungsvorrichtung 12 die Verbraucher 34a, 34b, 34d, 34e zur einkanaligen Übertragung mit elektrischer Energie verbunden sind, während über die beiden Ausgangsanschlüsse 50c, 50c' der Verbraucher 34c zur zweikanaligen Übertragung von elektrische Energie verbunden ist. Des Weiteren weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Energieübertragungsvorrichtung 12 einen Masseanschluss 28 und eine Schnittstelle 40 zu einem Fahrzeugbus, wie z.B. einem CAN-Bus, auf. Alternativ kann die Schnittstelle 40 auch LIN- oder Ethernet-kompatibel aus- gebildet sein.

Die Energieübertragungsvorrichtung 12 weist eine Steuerungseinrichtung 42 auf, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen μΟοηίΓθΙΙβΓ aufweist. Zur Versorgung der Steuerungseinrichtung 42 mit elektrischer Energie im Fall eines Ein- bruchs der Versorgungsspannung weist die Energieübertragungsvorrichtung 12 ferner einen Pufferspeicher 44 auf.

Ferner weist die Energieübertragungsvorrichtung 12 im vorliegenden Ausführungsbeispiel sechs Ausgangsschalter S1 , S2, S3, S4, S5, S6 auf, mit denen die Ausgangsanschlüsse 50a, 50b, 50c, 50c', 50d, 50e von einer Versorgung mit elektrischer Energie abgetrennt werden können. Die an die Ausgangsanschlüsse 50a, 50b, 50c, 50c', 50d, 50e angeschlossenen elektrischen Leitungen verbinden sternförmig die Energieübertragungsvorrichtung 12 mit den Verbrauchern 34a, 34b, 34c, 34d, 34e. Die Ausgangsschalter S1 , S2, S3, S4, S5, S6 können me- chanische Schalter oder Halbleiterschalter sein. Des Weiteren ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeder Ausgangsleitung eine Schutzdiode zum Schutz der Energieübertragungsvorrichtung 12 zugeordnet. Dies erlaubt, ein Rückspei- sen (z.B. durch Überspannung in einem der Verbraucher 34a, 34b, 34c, 34d, 34e) zu verhindern, und schützt somit die restlichen Verbraucher vor dieser Überspannung.

Die Steuerungseinrichtung 42 steht über nicht dargestellte Steuerleitungen mit den Ausgangsschaltern S1 , S2, S3, S4, S5, S6 derart in Wirkverbindung, dass die Steuerungseinrichtung 42 jeden der Ausgangsschalter S1 , S2, S3, S4, S5, S6 wahlfrei öffnen oder schließen kann.

Schließlich weist die Energieübertragungsvorrichtung 12 eine Messeinrichtung 46 auf. Die Messeinrichtung 46 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zum Messen von elektrischer Spannung und/oder elektrischem Strom ausgebildet. Mit der Messeinrichtung 46 können Kurzschlüsse untereinander bzw. nach V+ und/oder Masse und/oder Leitungsunterbrechungen der Ausgangsleitungen er- fasst werden.

Die Steuerungseinrichtung 42 ist dazu eingerichtet, im Betrieb über nicht darstellte Signalleitungen einen Messwert aus der Messeinrichtung 46 auszulesen und dahingehend auszuwerten, ob ein Kurzschluss zwischen einem der Ausgangsanschlüsse 50a, 50b, 50c, 50c', 50d, 50e und Masse und/oder eine Unterbrechung einer an einem der zumindest zwei Ausgangsanschlüsse 50a, 50b, 50c, 50c', 50d, 50e angeschlossenen elektrische Leitung vorliegt. Wenn dies der Fall ist, steuert im Betrieb die Steuerungseinrichtung 42 den jeweiligen Ausgangsschalter S1 , S2, S3, S4, S5, S6 an, um die an dem betroffenen Ausgangsan- schluss (50a, 50b, 50c, 50c', 50d, 50e) angeschlossene Leitung zu unterbrechen. Die anderen Ausgangsschalter S1 , S2, S3, S4, S5, S6 bleiben jedoch unverändert. So bleibt die Energieversorgung der restlichen Verbraucher 34a, 34b, 34c, 34d, 34e von dem Fehlerfall unbeeinflusst.

Wenn hingegen, wie im Fall des Verbrauchers 34c, eine zweikanalige Versorgung vorgesehen ist, steuert die Steuerungseinrichtung 42 normalerweise die Ausgangsschalter S3 und S4 so an, dass nur einer der beiden Ausgangsschalter

53 und S4 geschlossen ist, während der andere der Ausgangsschalter S3 und

54 geöffnet ist. Somit sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel die beiden Ausgangsschalter S3 und S4, die den Ausgangsanschlüssen 48c, 48c' zugeordnet sind, als ein Wechselschalter 52 konfiguriert. Im Fehlerfall wird auf den jeweils anderen der Ausgangsanschlüsse 48c, 48c' umgeschaltet.

Die Energieübertragungsvorrichtung 12 weist ferner ein Eingangsschaltmittel S7 auf. Mit dem Eingangsschaltmittel S7 kann ausgewählt werden, ob eine Energieversorgung mit elektrischer Energie über den ersten Kanal 8 oder den zweiten Kanal 10 erfolgen soll. Hierzu ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel das Eingangsschaltmittel S7 als Wechselschalter ausgebildet. So ist sichergestellt, dass keine gleichzeitige Versorgung über den ersten Kanal 8 und den zweiten Kanal 10 erfolgt. Dies ermöglicht ein Umschalten der Versorgung im Fehlerfall. Der Wechselschalter kann ein mechanischer Schalter oder ein Halbleiterschalter

Im Betrieb erfolgt die Auswahl, ob eine Energieversorgung über den ersten Kanal 8 oder den zweiten Kanal 10 erfolgt. Zur Auswahl des ersten Kanals 8 oder des zweiten Kanals 10 wird mit einer Messeinrichtung 46 die Höhe der über den ersten Kanal 8 und den zweiten Kanal verfügbaren elektrischen Spannung und/oder die Stärke des elektrischen Stromes erfasst. Hierzu ist die Messeinrichtung 46 zur Messung der über den ersten Kanal 8 und zweiten Kanal 10 verfügbaren elektrischen Spannung und/oder des elektrischen Stromes ausgebildet. Die Steuerungseinrichtung 42 ist zum Vergleichen des Messergebnisses mit einem unteren Grenzwert für die elektrische Spannung und/oder für den elektrischen Strom ausgebildet. Unterschreitet die Messspannung einen unteren Grenzwert, wird ein Versorgungsspannungsfehler angenommen und von dem aktuellen Kanal zum anderen Kanal gewechselt. Alternativ kann ein Signal zum Wechsel von dem einen Kanal zum anderen Kanal auch über den Fahrzeugbus von einem übergeordneten Energiemanagement des Fahrzeugs zur Energieübertragungsvorrichtung 12 übermittelt werden.

Ebenso kann eine zweikanalige Energieversorgung über den ersten Kanal 8 und den zweiten Kanal 10 gleichzeitigt erfolgen, wobei nur im Fehlerfall ein fehlerhafter Kanal getrennt wird.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Energieübertragungsvorrichtung 12 nicht wie in der Figur 2 gezeigt als separates Bauteil ausgebildet, sondern z.B. in den Verbraucher 34c integriert. Die Ausgangsleitungen erstrecken sich in diesem Fall sternförmig von dem Verbraucher 34c zu den anderen Verbrauchern 34a, 34b, 34d, 34e. Diese Ausführungsform eignet sich besonders als Sonderausstattung für Fahrzeuge und weist eine hohe Integrationsdichte auf. Vorteilhaft ist auch eine Integration in einen oder mehrere der Basisbordnetzverbraucher der Basisbordnetzverbrauchergruppe 26, insbesondere in das sog. Body- Steuergerät (oder ein anderen Steuergerät).