Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm und insbesondere einen Motorradschutz helm mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.

Vor allem als Klapphelme bezeichnete Schutzhelme weisen sowohl ein Kinnteil als auch ein Visier auf, welche beide jeweils verschwenkt werden können. Ist das Kinnteil in der unteren Position, deckt es die Kinnpartie des Schutzhelmträgers ab. In dieser Lage des Kinnteils kann das Visier einerseits in die geschlossene Position gebracht werden, in der der Schutzhelm dann insgesamt vollständig ge schlossen ist, und andererseits in die geöffnete Position gebracht werden. In die ser geöffneten Position gibt das Visier die Sichtöffnung frei und ist auf eine Lage oberhalb der Sichtöffnung verschwenkt. Auf diese Weise kann der Fahrer den Helminnenbereich lüften und mehr Frischluft erhalten.

Auch das Kinnteil kann regelmäßig in eine obere Position verschwenkt werden. Ist vor einem solchen Verschwenken das Visier in der geschlossenen Position, dann wird das Visier mit dem Kinnteil nach oben verschwenkt und behält so sei ne Relativlage zu dem Kinnteil. Verschwenkt der Helmträger des Kinnteil aus der oberen Position wieder zurück in die untere Position, so folgt das Visier mit dem Kinnteil und befindet sich ebenfalls wieder in derselben Position wie zu Beginn.

Ist hingegen das Kinnteil in der unteren Position und das Visier in der geöffneten Position und wird aus einer solchen Lage heraus das Kinnteil dann in die obere Position verschwenkt, so verbleibt das Visier entweder in seiner Position relativ zur Helmschale, sodass sich also das Kinnteil auf das Visier zubewegt, oder das Visier bewegt sich allenfalls in geringerem Maße als das Kinnteil weiter in Rich tung der geöffneten Position. Im Ergebnis bewegen sich Kinnteil und Visier aufei nander zu. Hat das Kinnteil die obere Position erreicht, so entsprechen die Lage des Kinnteils und des Visiers derjenigen, die sie auch nach einem Verschwenken des Kinnteils nach oben bei geschlossenem Visier hätten. Der Grund hierfür ist, dass das Visier insbesondere aus Gründen der Aerodynamik nicht beliebig weit nach oben bewegt werden soll. Da die Schwenkmechanik des Visiers diese relativ zu dem Kinnteil fixiert, führt ein Zurückschwenken des Kinnteils in die untere Position nun dazu, dass das Visier dem Kinnteil folgt und sich dann in der ge- schlossenen Position befindet. Nachteilig daran ist, dass dies nicht dem Zustand des Visiers vor dem Verschwenken des Kinnteils aus der unteren Position heraus entspricht. Das Verschwenken und wieder Zurückschwenken des Kinnteils führt also zu einem Verschließen des Visiers.

Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung da her darin, den bekannten Schutzhelm so weiterzuentwickeln und zu verbessern, dass er bezüglich der Positionierung des Visiers und des Kinnteils bei Schwenk bewegungen einen verbesserten Komfort bietet.

Diese Aufgabe wird durch einen Schutzhelm mit den Merkmalen des kennzeich nenden Teils von Anspruch 1 gelöst.

Wesentlich für die Erfindung ist die Erkenntnis, dass eine Kopplungsmechanik vorgesehen werden kann, welche sich die Lage des Visiers zum Kinnteil vor dem Verschwenken des Kinnteils „merkt". Auch wenn sich die relative Lage des Visiers zum Kinnteil in der oberen Position des Kinnteils vorübergehend verändert, so kann nach dem Zurückschwenken des Kinnteils in die untere Position das Visier in seiner früheren Position verbleiben bzw. in diese zurückkehren. Auf diese Wei se weist der Schutzhelm eine Memory-Funktion bezüglich der Lage des Visiers bei Schwenkbewegungen des Kinnteils auf.

Der vorschlagsgemäße Schutzhelm, bei dem es sich insbesondere um einen Mo torradschutzhelm handeln kann, weist eine Helmschale, ein Kinnteil zum Abde cken einer Kinnpartie eines Schutzhelmträgers, eine Kopplungsmechanik, durch welche das Kinnteil zwischen einer unteren Position und einer oberen Position verschwenkbar an der Helmschale befestigt ist und ein Visier auf, welches Visier beim Kinnteil in der unteren Position durch die Kopplungsmechanik eine jeweilige Schwenkposition zwischen einer geschlossenen Position zur zumindest teilweisen Abdeckung eines Sichtbereichs des Schutzhelmträgers und einer geöffneten Posi tion zum Freigeben des Sichtbereichs einnehmen kann.

Die Helmschale kann insbesondere eine Außenschale zur Verteilung von Aufprall kräften sowie eine von der Außenschale aufgenommene Innenschicht zur Dämp fung von Aufprallkräften aufweisen. Neben der Außenschale und der Innenschicht werden hier und nachstehend vorzugsweise auch alle anderen starr mit der Helmschale verbundenen Komponenten des Schutzhelms unter den Begriff der Helmschale gefasst. Neben dem Visier kann der Schutzhelm auch einen ggf. ebenfalls verschwenkbaren Sonnenschutz oder eine sonstige Vorrichtung zum Schutz einer Augenpartie des Schutzhelmträgers aufweisen. Insbesondere kann es sich bei dem Schutzhelm um einen Klapphelm handeln. Es ist bevorzugt, dass der Schutzhelm bei dem Kinnteil in der unteren Position und dem Visier in der geschlossenen Position im Wesentlichen vollständig geschlossen ist. Vorzugswei se deckt das Visier in der geschlossenen Position den Sichtbereich des Schutz helmträgers vollständig ab.

Es kann sein, dass das Kinnteil neben der unteren Position und der oberen Positi on im Grunde beliebig viele Zwischenpositionen einnehmen kann. Ebenfalls kann es sein, dass das Visier zwischen der geschlossenen Position und der geöffneten Position im Grunde beliebig viele Zwischenpositionen einnehmen kann.

Der vorschlagsgemäße Schutzhelm ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopp lungsmechanik dazu eingerichtet ist, auf ein Verschwenken des Kinnteils aus der oberen Position in die untere Position nach einem vorherigen Verschwenken des Kinnteils aus der unteren Position in die obere Position zu bewirken, dass das Visier eine von der geschlossenen Position abweichende Zuvor-Schwenkposition innehat, welche Zuvor-Schwenkposition das Visier vor dem Verschwenken des Kinnteils aus der unteren Position in die obere Position innehatte. Bei dieser Zu vor-Schwenkposition kann es sich um eine im Grunde beliebige Schwenkposition des Visiers handeln mit Ausnahme der geschlossenen Position.

Bei Schutzhelmen aus dem Stand der Technik ist es wie bereits beschrieben re gelmäßig der Fall, dass wenn das Visier in der geschlossenen Position war beim Kinnteil in der unteren Position, dann das Visier auch wieder in der geschlosse nen Position ist nachdem das Kinnteil in die obere Position und dann wieder in die untere Position zurück verschwenkt wird. Das liegt daran, dass durch das Verschwenken des Kinnteils in die obere Position und wieder zurück Verschwen ken in die untere Position das Visier regelmäßig in die geschlossene Position (be zogen auf das Kinnteil) überführt wird, und zwar unabhängig von der vorherigen Schwenkposition des Visiers. Bei dem vorschlagsgemäßen Schutzhelm gilt das also für Schwenkpositionen des Visiers außer der geschlossenen Position. Es bleibt aber auch beim vorschlagsgemäßen Schutzhelm unbenommen, dass diese Rückkehr in die vorherige Position des Visiers zusätzlich auch für die geschlosse ne Position des Visiers gilt. Diese Memory-Funktion auch für die geschlossene Position des Visiers ist also keinesfalls ausgeschlossen. Es ist bloß nicht ausrei chend, eine solche Memory-Funktion nur für die geschlossene Position des Visiers vorzusehen.

Anders ausgedrückt führt ein Verschwenken des Kinnteils von der unteren in die obere Position und wieder zurück dazu, dass das Visier entweder in derjenigen Position verbleibt, welche es dem vor dem Verschwenken des Kinnteils in die obere Position hatte - also die Zuvor-Schwenkposition - oder in diese frühere Position zurückbewegt wird. Anders ausgedrückt kann das Visier zwischenzeitlich seine Position bezüglich des Kinnteils wechseln, kehrt dann aber wieder in seine frühere Position zurück.

Eine bevorzugte Ausführungsform des Schutzhelms ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsmechanik dazu eingerichtet ist, auf ein Verschwenken des Kinnteils aus der unteren Position in die obere Position bei dem Visier in der ge öffneten Position das Kinnteil derart zum Visier zu bewegen, dass das Visier in der oberen Position des Kinnteils näher am Kinnteil ist. Dies kann insbesondere dadurch erfolgen, dass das Visier entweder überhaupt nicht oder nur in geringe rem Maße der Schwenkbewegung des Kinnteils folgt.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform des Schutzhelms ist dadurch gekenn zeichnet, dass auf ein Verschwenken des Kinnteils aus der unteren Position in die obere Position bei einem Visier in der geschlossenen Position das Kinnteil seine relative Lage zum Visier behält. Wenn das Visier also vor dem Verschwenken mit dem Kinnteil in Eingriff steht oder die Vorderseite des Schutzhelms verschließt, dann gilt das auch nach dem Verschwenken des Kinnteils. Bevorzugt ist, dass auf ein Verschwenken des Kinnteils aus der unteren Position in die obere Position bei einem Visier in der geschlossenen Position das Visier durch das Kinnteil und al ternativ oder zusätzlich durch die Kopplungsmechanik mitgenommen wird.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Schutzhelms ist vorgesehen, dass die Kopplungsmechanik eine Rastvorrichtung aufweist, welche schwenkbar mit der Helmschale gekoppelt ist. Anders ausgedrückt besteht zwar eine direkte oder indirekte mechanische Verbindung zwischen der Rastvorrichtung und der Helmschale, die Rastvorrichtung lässt sich jedoch grundsätzlich gegenüber der Helmschale verschwenken. Bevorzugt ist weiter, dass das Visier zum Verändern der Schwenkposition mit der Rastvorrichtung schwenkbar gekoppelt ist. Auch diese Kopplung zwischen dem Visier und der Rastvorrichtung, welche Kopplung die Veränderung der Schwenkposition ermöglicht, kann direkt oder indirekt sein. Bevorzugt ist weiter, dass die Schwenkposition des Visiers durch eine relative Verschwenkung des Visiers zur Rastvorrichtung und eine relative Verschwenkung der Rastvorrichtung zur Helmschale definiert wird. Dadurch wird also zumindest für einige Schwenkpositionen des Visiers keine Lage der Rastvorrichtung gegen über der Helmschale eindeutig definiert. Vielmehr hat die Rastvorrichtung einen entsprechenden Freiheitsgrad hinsichtlich ihrer Schwenkposition. Es kann weiter sein, dass das Visier mit der Rastvorrichtung eine jeweilige Rastverbindung in einer Vielzahl von relativen Lagen zum Rastvorrichtung eingehen kann. Vorzugs weise wird das Visier dann durch die Rastverbindung in der jeweiligen relativen Lage gehalten.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist vorgesehen, dass die Rastvorrichtung gegenüber dem Kinnteil schwenkbar gelagert ist. Insbesondere kann es sein, dass die Rastvorrichtung dazu eingerichtet ist, bei einem Schwenken der Rastvorrichtung bezogen auf die Helmschale das Visier mitzunehmen, und zwar vorzugsweise durch die jeweilige Rastverbindung. Dies ermöglicht es, ein Verschwenken des Visiers durch Betäti gung der Rastvorrichtung zu bewirken. Eine solche Betätigung der Rastvorrich tung erfolgt regelmäßig allerdings nicht durch direkten manuellen Eingriff des Schutzhelmträgers, sondern durch den Eingriff einer anderen Komponente des Schutzhelms. Diese andere Komponente kann dann ihrerseits direkt oder indirekt durch den Schutzhelmträger betätigt werden.

Dieser zusätzliche Freiheitsgrad der Rastvorrichtung kann auch wahlweise wieder aufgehoben werden. Auf diese Art kann die beschriebene Memoryfunktion jeden falls zeitweilig abgestellt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform des vor schlagsgemäßen Schutzhelms ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungs mechanik eine lösbare Arretierungsvorrichtung zum starren Koppeln der Rastvor richtung mit dem Kinnteil aufweist. Ist die Rastvorrichtung mit dem Kinnteil starr gekoppelt, dann führt eine geschlossene Position des Visiers in der oberen Positi- on des Kinnteils auch zu einer geschlossenen Position des Visiers, wenn das Kinnteil in die untere Position zurück verschwenkt wird.

Grundsätzlich kann die mechanische Interaktion zwischen dem Kinnteil und der Rastvorrichtung beliebig ausgestaltet sein. Gemäß einer bevorzugten Ausfüh rungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist vorgesehen, dass die Kopp lungsmechanik einen Rastmitnehmer aufweist, welcher vorzugsweise starr mit dem Kinnteil verbunden ist. Insbesondere kann es sein, dass der Rastmitnehmer in der unteren Position des Kinnteils derart mit der Rastvorrichtung in Eingriff steht, dass die Rastvorrichtung in einer Schließposition der Rastvorrichtung fi xiert ist. Damit zwingt das Kinnteil die Rastvorrichtung durch den Rastmitnehmer in eine bestimmte Position - nämlich in die Schließposition - wenn das Kinnteil in der unteren Position ist.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist vorgesehen, dass die Kopplungsmechanik dazu eingerichtet ist, auf eine Betätigung des Visiers bei der durch den Rastmitnehmer fixierten Rast vorrichtung zu bewirken, dass das Visier seine Schwenkposition durch eine Ver änderung seiner relativen Lage zu der Rastvorrichtung verändert. Anders ausge drückt steht die Fixierung der Rastvorrichtung einem Verschwenken des Visiers nicht entgegen. Allerdings bewirkt diese Fixierung, dass das Verschwenken des Visiers nicht mit einer entsprechenden Schwenkbewegung der Rastvorrichtung einhergeht, sondern vielmehr eine Relativbewegung zwischen dem Visier und der Rastvorrichtung die Folge ist.

Während also die Rastvorrichtung bevorzugt in einer Position fixiert ist, wenn das Kinnteil in der unteren Position ist, wird eine Beweglichkeit der Rastvorrichtung bevorzugt, wenn das Kinnteil in der oberen Position ist. Dieser Freiheitsgrad er laubt es der Kopplungsmechanik, sich die vormalige Lage des Visiers entspre chend der relativen Lage von Visier und Rastvorrichtung zu „merken". Entspre chend ist eine bevorzugte Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms dadurch gekennzeichnet, dass in der oberen Position des Kinnteils eine Schwenk bewegung der Rastvorrichtung um die Helmschale in mindestens eine Richtung blockierungsfrei ist. Vorzugsweise gilt dies für alle Lagen der Rastvorrichtung. Blockierungsfrei in mindestens eine Richtung bedeutet, dass die Rastvorrichtung in mindestens eine Schwenkrichtung verschwenkt werden kann ohne direkt blo ckiert zu werden.

Grundsätzlich kann auch die mechanische Interaktion zwischen dem Kinnteil und dem Visier beliebig ausgestaltet sein. Eine weitere bevorzugte Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopp lungsmechanik einen Visiermitnehmer aufweist, welcher vorzugsweise starr mit dem Kinnteil verbunden ist. Insbesondere kann es sein, dass der Visiermitneh mer mit dem Visier in Eingriff steht, wenn das Kinnteil in der unteren Position und das Visier in der geschlossenen Position ist.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist vorgesehen, dass auf ein Verschwenken des Kinnteils aus der unteren Position in die obere Position bei dem Visier in der geschlossenen Position das Visier durch den Visiermitnehmer mitgenommen wird. Weiter ist bevorzugt, dass durch das Mitnehmen des Visiers durch den Visiermitnehmer das Visier die Rastvorrich tung mitnimmt. Es folgt dann also nicht nur das Visier der Bewegung des Kinn teils, sondern auch - mittelbar durch das Visier - die Rastvorrichtung der Bewe gung des Kinnteils.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist dadurch gekennzeichnet, dass der Visiermitnehmer und/oder der Rastmit nehmer in einem Seitenbereich des Schutzhelms angeordnet ist. Vorzugsweise ist die Kopplungsmechanik beidseitig und im Wesentlichen gegenüberliegend in einem jeweiligen Seitenbereich des Schutzhelms angeordnet.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist vorgesehen, dass in der oberen Position des Kinnteils eine Schwenkbewegung des Visiers in Richtung der geschlossenen Position durch den Visiermitnehmer und weiter in Richtung der geöffneten Position durch einen starr mit der Helmschale verbundenen Oberanschlag der Kopplungsmechanik begrenzt wird. Auf diese Weise wird das Visier in der oberen Position des Kinnteils fixiert. Die Lage des Visiers bei der unteren Position des Kinnteils wird dann durch die relative Lage des Visiers zur Rastvorrichtung gespeichert. Grundsätzlich können die verschiedenen Schwenkbewegungen um jeweils ver schiedene Achsen erfolgen. Eine bevorzugte Ausführungsform des vorschlagsge mäßen Schutzhelms ist dadurch gekennzeichnet, dass das Visier und das Kinnteil um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkt werden können. Bevorzugt ist weiter, dass die Rastvorrichtung um die gemeinsame Schwenkachse verschwenkt werden kann.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform des vorschlagsgemäßen Schutzhelms ist dadurch gekennzeichnet, dass der Visiermitnehmer einen Visiervorsprung aufweist, welcher bei einer Schwenkbewegung des Kinnteils eine Schwenkbewe gung in einer Schwenkebene auf einem ersten Radius um die Schwenkachse aus führt, welcher erste Radius von einem zweiten Radius um die Schwenkachse ver schieden ist, auf welchem zweiten Radius die Rastvorrichtung in der Schwenk ebene um die Schwenkachse angeordnet ist. Bei der Schwenkebene handelt es sich um eine Ebene, welche durch die Schwenkachse definiert wird. Indem der Visiervorsprung innerhalb der Schwenkebene radial versetzt zu der Rastvorrich tung angeordnet ist, sind das Kinnteil und die Rastvorrichtung weitgehend frei zueinander positionierbar.

Weitere vorteilhafte und bevorzugte Ausgestaltungen ergeben sich aus der nach folgenden Beschreibung mit Bezug auf die Figuren. In der lediglich Ausführungs beispiele wiedergebenden Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines vorschlagsgemäßen Schutzhelms mit dem Kinnteil in der unte ren Position und dem Visier in der geschlossenen Position,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Schutzhelms der Fig. 1 mit dem Kinnteil in der unteren Position und dem Visier in einer Zwi schenposition zwischen der geschlossenen Position und der geöffne ten Position,

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht des Schutzhelms der Fig. 1 mit dem Kinnteil in der oberen Position und dem Visier relativ zu dem Kinnteil in der geschlossenen Position, Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf die Kopplungsmechanik des

Schutzhelms der Fig. 1 mit dem Kinnteil in der unteren Position und dem Visier in der geschlossenen Position,

Fig. 5 eine schematische Draufsicht auf die Kopplungsmechanik des

Schutzhelms der Fig. 1 mit dem Kinnteil in der unteren Position und dem Visier in der geöffneten Position,

Fig. 6 eine schematische Draufsicht auf die Kopplungsmechanik des

Schutzhelms der Fig. 1 mit dem Kinnteil in der oberen Position und dem Visier in einer kompakten Position,

Fig. 7 eine schematische Draufsicht auf die Lagerung des Kinnteils an der

Helmschale in der Kopplungsmechanik des Schutzhelms der Fig. 1,

Fig. 8 eine schematische Perspektivansicht auf die Kopplungsmechanik eines zweiten Ausführungsbeispiels eines vorschlagsgemäßen Schutzhelms mit dem Kinnteil und dem Visier in einer jeweiligen Po sition entsprechend der Fig. 4,

Fig. 9 eine schematische Perspektivansicht auf die Kopplungsmechanik der

Fig. 8 mit dem Kinnteil und dem Visier in einer jeweiligen Position entsprechend der Fig. 5,

Fig. 10 eine schematische Perspektivansicht auf die Kopplungsmechanik der Fig. 8 mit dem Kinnteil und dem Visier in einer jeweiligen Position entsprechend der Fig. 6 und

Fig. 11 eine schematische Perspektivansicht auf die Lagerung des Kinnteils an der Helmschale in der Kopplungsmechanik der Fig. 8 in jeweili gen Positionen entsprechend der Fig. 7.

Bei dem in der Fig. 1 dargestellten vorschlagsgemäßen Schutzhelm gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Motorradschutzhelm und speziell um einen Klapphelm. Er weist eine Helmschale 1 sowie ein Kinnteil 2, ein

Visier 3 und eine Kopplungsmechanik 4 auf. Das Kinnteil 2 und das Visier 3 kön- nen mithilfe der Kopplungsmechanik 4 verschwenkt werden, wobei in den Fig. 1, 2 und 3 jeweils verschiedene Positionen des Kinnteils 2 und des Visiers 3 darge stellt werden.

In den Fig. 1 und 2 ist das Kinnteil 2 in seiner unteren Position 12, wohingegen das Kinnteil 2 in der Fig. 3 in seiner oberen Position 6 ist. In der Fig. 1 ist das Visier 3 in seiner geschlossenen Position 7. In der Fig. 2 ist das Visier 3 in einer Zwischenposition zwischen der geschlossenen Position 7 und der geöffneten Posi tion. Diese Zwischenposition des Visiers 3 entspricht hier beispielhaft der Zuvor- Schwenkposition 8. Bei der Schwenkposition des Visiers 3 in der Fig. 3 handelt es sich um eine kompakte Position, welche sogar jenseits der geöffneten Position ist.

Wird nun, ausgehend von der Situation der Fig. 2, das Kinnteil 2 in die obere Po sition 6 gemäß Fig. 3 verschwenkt, so nimmt das Visier 3 entsprechend die in der Fig. 3 gezeigte kompakte Position ein. Auf ein Zurückschwenken des Kinnteils 2 in die untere Position 12 kehrt auch das Visier 3 in die Zwischenposition gemäß Fig. 3 zurück, speziell also in die Zuvor-Schwenkposition 8. Die Zuvor- Schwenkposition 8 ist also diejenige Schwenkposition, welche das Visier 3 vor dem Verschwenken des Kinnteils 2 innehatte.

Dieses „Merken" der Zuvor-Schwenkposition 8 und die Rückkehr des Visiers 3 zu ihr wird durch die in den Fig. 4 bis 7 detaillierter dargestellte Kopplungsmechanik 4 ermöglicht.

Die Fig. 4 zeigt die Kopplungsmechanik 4 im Zustand des Schutzhelms gemäß der Fig. 1. In Richtung der Zeichenebene übereinander angeordnet sind - in die ser Reihenfolge - die Helmschale 1, das Kinnteil 2 und das Visier 3. In der Fig. 4 ist durch eine kreisbogenartige Öffnung hindurch lediglich ein starr mit der Helmschale 1 im Übrigen gekoppeltes Bauteil erkennbar, welches gemäß den obigen Feststellungen ebenfalls als Bestandteil der Helmschale 1 angesehen wird. Es sei festgestellt, dass hier schematisch nur ein kleiner Teil dieser Komponenten gezeigt ist und die Verbindung zu den Komponenten im Übrigen nicht dargestellt ist. Für das Visier 3 sind zur Verdeutlichung ein erster Visiervorsprung 3a und ein zweiter Visiervorsprung 3b gesondert dargestellt. Diese sind Bestandteil des Vi siers 3 und starr mit dem Visier 3 im Übrigen gekoppelt. Das Visier 3 kann mit der Rastvorrichtung 5 durch - hier nicht dargestellte Rast punkte - eine jeweilige Rastverbindung eingehen. Diese Rastpunkte sind so ver teilt an der Rastvorrichtung 5 angeordnet, dass in verschiedenen Schwenklagen des Visiers 3 gegenüber der Rastvorrichtung 5 eine solche Rastverbindung her gestellt wird.

Die Kopplungsmechanik 4 weist einen starr mit dem Kinnteil 2 verbundenen Rastmitnehmer 9 auf, welcher in der unteren Position 12 des Kinnteils 2 zusam men mit einem Oberanschlag 10 der Kopplungsmechanik 4, welcher Oberan schlag 10 starr mit der Helmschale 1 gekoppelt ist, die Rastvorrichtung 5 in der gezeigten Lage fixiert. Diese Lage der Rastvorrichtung 5 wird hier als Schließpo sition 11 bezeichnet.

Die Fixierung der Rastvorrichtung 5 in der Schließposition 11 führt dazu, dass eine Betätigung des Visiers 3 in Richtung der geöffneten Position eine Relativbe wegung zwischen dem Visier 3 und der Rastvorrichtung 5 bewirkt. Es löst sich also die bestehende Rastverbindung zwischen dem Visier 3 und der Rastvorrich tung 5 und eine neue Rastverbindung bei einer anderen Lage wird hergestellt.

Die beschriebene Betätigung des Visiers 3 führt beispielhaft zu einer Position des Visiers 3 wie in der Fig. 5 gezeigt, welche ebenfalls als Zuvor-Schwenkposition 8 bezeichnet werden kann. Zu beachten ist, dass es sich hier um eine Zuvor- Schwenkposition 8 handelt, welche von der in der Fig. 2 dargestellten Zuvor- Schwenkposition 8 verschieden ist, da das Visier 3 gemäß Fig. 5 weiter geöffnet ist als in der Fig. 2. Bezüglich der Funktionsweise der Kopplungsmechanik 4 ist dieser Unterschied jedoch unwesentlich. Erkennbar hat sich die Position der Rastvorrichtung 5 durch die Betätigung des Visiers 3 nicht verändert.

Die Fig. 6 wiederum stellt einen Zustand der Koppelmechanik 4 dar der erreicht wird, wenn ausgehend von dem Zustand der Fig. 4 das Kinnteil 2 aus der unte ren Position 12 in die obere Position 6 verschwenkt wird. Diese Schwenkbewe gung gibt einerseits die Rastvorrichtung 5 dadurch frei, dass der Rastmitnehmer 9 sich von der Rastvorrichtung 5 löst. Andererseits greift ein ebenfalls starr mit dem Kinnteil 2 gekoppelter und hier als Visiervorsprung ausgebildeter Visiermit nehmer 13 in das Visier 3 und genauer in den ersten Visiervorsprung 3a ein und nimmt auf diese Weise das Visier 3 insgesamt mit. Durch die Rastverbindung des Visiers 3 mit der Rastvorrichtung 5 wird auch die Rastvorrichtung 5 bei dieser Schwenkbewegung mitgenommen, und zwar ohne dass sich die Rastverbindung zwischen Visier 3 und Rastvorrichtung 5 löst. Im Ergebnis tritt eine Lage des Vi siers 3 und des Kinnteils 2 wie in der Fig. 3 ein.

Erkennbar ist, dass auf diese Weise die relative Lage zwischen dem Visier 3 und der Rastvorrichtung 5 erhalten bleibt. Gleichzeitig hat die Rastvorrichtung 5 grundsätzlich Spiel bezüglich einer Schwenkbewegung. Speziell greift kein Mit nehmer direkt an der Rastvorrichtung 5 an. Demgegenüber ist das Visier 3 in seiner Lage fixiert, da es in der einen Schwenkrichtung mit dem Visiermitnehmer 13 und in der anderen Schwenkrichtung mit dem Oberanschlag 10 in Eingriff steht. Wird das Kinnteil 2 anschließend wieder in die untere Position 12 zurück geführt, so stellt sich wieder der Zustand der Fig. 4 ein.

Hieraus lässt sich auch erkennen was passiert, wenn ausgehend von der Situati on der Fig. 5 das Kinnteil 2 von der unteren Position 12 in die obere Position 6 verschwenkt wird. Visier 3 und Kinnteil 2 nehmen trotz der gegenüber der Fig. 4 unterschiedlichen Schwenkposition des Visiers 3 vor der Schwenkbewegung - welche Schwenkposition hier wiederum als Zuvor-Schwenkposition 8 zu bezeich nen ist - ebenfalls eine Lage wie in der Fig. 3 ein. Doch trotz identischer Lage des Visiers 3 ist die Konfiguration der Kopplungsmechanik 4 von derjenigen aus der Fig. 6 verschieden, da die relative Lage zwischen Visier 3 und der Rastvorrich tung 5 gemäß der Fig. 5 durch die Rastverbindung beibehalten wird. Bezogen auf die Darstellung der Fig. 6 ist die Rastvorrichtung 5 einfach entgegen dem Uhrzei gersinn verschwenkt, was wiederum durch den vorhandenen Freiheitsgrad für die Rastvorrichtung 5 ermöglicht wird. Das führt dazu, dass bei einem Zurück schwenken des Kinnteils 2 in die untere Position 12 das Visier 3 wieder in seine vorherige Schwenkposition, also in die Zuvor-Schwenkposition 8, zurückkehren kann.

In der Fig. 7 ist zum besseren Verständnis die Kopplungsmechanik 4 ohne Visier 3 und ohne Rastvorrichtung 5 gezeigt. Die Fig. 8 bis 11 zeigen die Kopplungsmechanik 4 bzw. Teile der Kopplungsme chanik 4 eines zweiten Ausführungsbeispiels des vorschlagsgemäßen Schutz helms in einer schematischen Perspektivansicht. Die Fig. 8 bis 11 entsprechen dabei in den gezeigten Komponenten sowie in de ren prinzipiellen Positionen im Wesentlichen den Fig. 4 bis 7. Unterschiede be stehen lediglich in den speziellen Maßen, Winkeln und Dimensionen und ähnli chen Details, sodass die obigen Feststellungen zu den Fig. 4 bis 7 und zu den darin genannten Komponenten wesentlich auch für die Fig. 8 bis 11 gelten und die perspektivische Darstellung der Fig. 8 bis 11 diejenige der Fig. 4 bis 7 er gänzt.