JPS60254 | [Title of the device] A riding device of a combine |
JP2018192830 | VEHICLE STEP |
WO/2017/091728 | STOWABLE LADDER SYSTEM |
WANG FENG (CN)
ZHANG SHULI (CN)
XIE ZHONGHUA (CN)
LIAO XIAO (CN)
YANTAI JEREH PETROLEUM EQUIPMENT & TECHNOLOGIES CO LTD (CN)
LI SHIQI (CN)
WANG FENG (CN)
ZHANG SHULI (CN)
XIE ZHONGHUA (CN)
LIAO XIAO (CN)
US5366052A | 1994-11-22 | |||
CN201998897U | 2011-10-05 | |||
CN201116447Y | 2008-09-17 | |||
CN201723144U | 2011-01-26 |
北京轻创知识产权代理有限公司 (CN)
权 利 要 求 书 1. 一种车用抽拉式爬梯, 包括滑块(15 )、 滑道(12 )、 左梯架、 右梯 架及踏板 ( 4 ) , 其特征在于, 所述滑块( 15 )设置在所述滑道( 12 ) 中, 所 述梯架包括上支撑板( 9 )、 下支撑板( 1 )、 上承重梁( 3 )和下承重梁( 2 ), 所述上支撑板( 9 )、 下支撑板( 1 )、 上承重梁( 3 )和下承重梁( 2 ) 的端部 相互铰接, 整体构成平行四边形机构, 所述上支撑板(9 ) 的一端与所述滑 块(15 )连接, 所述梯架上均布有销孔, 所述销孔中设有铰接轴(5 ), 所述 踏板 ( 4 )安装在所述左、 右梯架之间并通过所述铰接轴( 5 )与所述梯架相 铰接。 2. 根据权利要求 1 所述的车用抽拉式爬梯, 其特征在于, 所述左、 右 梯架的至少一侧设有护栏装置, 所述护栏装置包括扶手( 7 )及主连杆( 8 ), 所述主连杆 ( 8 ) 与所述上承重梁( 3 ), 下承重梁( 2 )及扶手( 7 )铰接连 接, 组成平行四边形机构。 3. 根据权利要求 2 所述的车用抽拉式爬梯, 其特征在于, 所述主连杆 ( 8 )上在与所述上承重梁( 3 )相铰接处设有滑槽( 16 )。 4. 根据权利要求 3所述的车用抽拉式爬梯,其特征在于,所述滑块( 15 ) 的下部设有滚轮 ( 1 1 ), 所述滑块( I 5 ) 的侧边设有滑板( 10 ) 。 5. 根据权利要求 3 所述的车用抽拉式爬梯, 其特征在于, 所述承重梁 上还设有凹口 (l , 所述铰接轴 (5 )部位凸起。 6. 根据权利要求 3所述的车用抽拉式爬梯, 其特征在于, 所述踏板 ( 4 ) 为采用沖孔板翻边制成。 7. 根据权利要求 3 所述的车用抽拉式爬梯, 其特征在于, 所述左、 右 梯架的底部设有圓管 (1 3 )。 8. 根据权利要求 3所述的车用抽拉式爬梯,其特征在于,所述滑道( 12 ) 上设有推动所述滑块( 15 )运动的驱动装置。 9. 根据权利要求 8 所述的车用抽拉式爬梯, 其特征在于, 所述驱动装 置是液压缸机构或电动机构。 10.根据权利要求 8所述的车用抽拉式爬梯, 其特征在于, 所述主连杆 ( 8 )上还设有副连杆( 6 ), 所述副连杆( 6 ) 与所述主连杆( 8 )相铰接, 所述副连杆 ( 6 ) 与所述扶手( 7 )平行。 |
技术领域 本发明涉及一种爬梯技术领域, 尤其涉及一种车用抽拉式爬梯。 背景技术 目前常见车载式梯子有固定梯、 可移动梯子两种, 前者固定安装, 占用 空间, 后者每次使用均需要移动安装, 使用不方便。 虽然具备折叠功能的梯 子在各种用途的车辆上也广泛应用,但现有的 折叠梯由于结构的局限尚存在 一些不足: 首先是踏板设置窄小, 在不同倾斜度时, 不能保证踏板总是水平 位置, 使用不安全, 承重力度不足, 在攀登高度、 展开灵活性以及外观上也 比较差, 其次是折叠梯的护栏扶手需要单独安装, 在使用上也很不方便。 尤 其是在车上配用时无法与车体融为一体。 发明内容 本发明针对现有的的折叠梯使用不便的不足, 提供一种车用抽拉式爬 梯。其可方便的连同扶手一起折叠展开,在任 意倾斜度上保证踏板水平位置。
本发明的技术方案如下: 一种车用抽拉式爬梯, 包括滑块、 滑道、 左梯 架、 右梯架及踏板, 其特征在于, 所述滑块设置在所述滑道中, 所述梯架包 括上支撑板、 下支撑板、 上承重梁和下承重梁, 所述上支撑板、 下支撑板、 上承重梁和下承重梁的端部相互铰接, 整体构成平行四边形机构, 所述上支 撑板的一端与所述滑块连接, 所述梯架上均布有销孔, 所述销孔中设有铰接 轴, 所述踏板安装在所述左、 右梯架之间并通过所述铰接轴与所述梯架相铰 接。 本发明的有益效果是: 由于本发明采用平行四边形结构, 各零部件通 过铰接连接, 可以实现折叠梯在展开过程梯子踏板始终保持 水平位置, 从而 使梯子可以满足不同高度的使用要求; 也可以是使踏板设计更宽而不影响折 叠功能。 使用方便, 安全可靠, 尤其适合于车载爬梯。
在上述技术方案的基础上, 本发明还可以做如下改进。
进一步, 所述左、 右梯架的至少一侧设有护栏装置, 所述护栏装置包括 扶手及主连杆, 所述主连杆与所述上承重梁、 下承重梁以及扶手铰接连接, 组成平行四边形机构。
采用上述进一步方案的有益效果是, 护栏装置在梯子展开和叠合时, 自 动实现护栏展开和叠合, 使用方便, 而且扶手始终保持和梯子倾斜度保持平 行。
进一步, 所述主连杆上在与所述上承重梁相铰接处设有 滑槽。
采用上述进一步方案的有益效果是, 在爬梯在收起时, 护栏装置能更方 便的随动。
进一步, 所述滑块的下部设有滚轮, 所述滑块的侧边设有滑板。
采用上述进一步方案的有益效果是, 滚轮设计使爬梯放缩阻力小, 方便 使用。
进一步, 所述^重梁上还设有凹口, 所述铰接轴部位凸起。 所述凹口和 凸起的位置在爬梯收起时相对应。
采用上述进一步方案的有益效果是, 这种凹口和凸起的对应设置, 可以 使爬梯在收起时, 凸起与凹口相互嵌合, 占用空间更小。
进一步, 所述踏板为采用沖孔板翻边制成。
采用上述进一步方案的有益效果是, 翻边设计不仅美观实用, 而且加强 了踏板机械强度。
进一步, 所述左、 右梯架的底部设有圓管。
采用上述进一步方案的有益效果是,该圓管可 以作为人工放缩爬梯的把 手。
进一步, 所述滑道上设有推动所述滑块运动的驱动装置 。
进一步, 所述驱动装置是液压缸机构或电动机构。
采用上述进一步方案的有益效果是,采用驱动 装置可以实现爬梯自动收 放, 尤其对于一些大型爬梯非常必要。
进一步,所述主连杆上还设有副连杆,所述副 连杆与所述主连杆相铰接, 所述副连杆与所述扶手平行。
采用上述进一步方案的有益效果是, 副连杆适合于在较大的爬梯上使 用。 附图说明 图 1为本发明车用抽拉式爬梯的使用状态结构示 图;
图 2为图 1的左视图;
图 3为图 2的俯视图;
图 4为本发明车用抽拉式爬梯的收起状态结构示 图;
图 5为本发明的滑块结构示意图。
附图中, 各标号所代表的部件列表如下: 1、 下支撑板, 2、 下承重梁, 3、 上承重梁, 4、 踏板, 5、 铰接轴, 6、 副连杆, 7、 扶手, 8、 主连杆, 9、 上支撑板, 10、 滑板, 1 1、 滚轮, 12、 滑道, 1 3、 圓管, 14、 凹口, 15、 滑 块, 16、 滑槽。 具体实施方式 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述 , 所举实例只用于解释 本发明, 并非用于限定本发明的范围。
如图 1到图 5所示, 一种车用抽拉式爬梯, 包括滑块 15、 滑道 12、 左 梯架、 右梯架及踏板 4 , 所述滑块 15设置在所述滑道 12中, 所述梯架包括 上支撑板 9、 下支撑板 1、 上承重梁 3和下承重梁 2 , 所述上支撑板 9、 上承 重梁 3、 下支撑板 1、 和下承重梁 2的端部依次铰接连接, 整体构成平行四 边形机构, 所述上支撑板 9的一端与所述滑块 15连接, 所述梯架上均布有 销孔, 所述销孔中设有铰接轴 5 , 所述踏板 4安装在所述左、 右梯架之间并 通过所述铰接轴 5与所述梯架相铰接。 所述滑道 12在爬梯出口端还设有限 位板。
所述左、 右梯架的至少一侧设有护栏装置, 所述护栏装置包括扶手 7及 主连杆 8 , 所述主连杆 8与所述上承重梁 3、 下承重梁 2以及扶手 7铰接连 接, 整体组成平行四边形机构。
所述主连杆 8上在与所述上承重梁 3相铰接处设有滑槽 16。
所述滑块 15的下部设有滚轮 11 , 所述滑块 15的侧边设有滑板 10。 所 述滑板 10与所述滑道 12的上沿及侧壁之间可滑动配合。
所述承重梁上还设有凹口 14 , 所述铰接轴 5部位凸起。 所述凹口 14和 凸起的位置在爬梯收起时相对应。
所述踏板 4为采用沖孔板翻边制成。
所述左、 右梯架的底部设有圓管 1 3。
所述滑道 12上设有推动所述滑块 15运动的驱动装置。所述驱动装置是 液压缸机构或电动机构。 如将液压缸固定在所述滑道 12 的一端, 将液压缸 的活塞杆与所述滑块 15连接, 即可以通过液压缸带动爬梯自动收放。
所述主连杆 8上还设有副连杆 6 ,所述副连杆 6与所述主连杆 8相铰接, 所述副连杆 6与所述扶手 7平行。
本发明的工作原理是: 在运输或不使用时, 通过提手抬起爬梯, 爬梯的 四个承重梁叠合,上下承重梁凸起和凹口 14配合,踏板 4叠合处于同一平面, 扶手 7通过连杆结构折合于爬梯两侧; 梯子通过滑块 15进入滑道 12 , 滑块 15两侧的滑板 10有效避免梯子和导轨的碰撞; 使用时通过提手将爬梯抽出 滑道 12 , 滑块 15移动到滑道限位板处保持静止, 将提手放置于地面, 四个 承重梁以滑块 15为原点形成平行四边形结构使爬梯展开,踏 4保持水平状 态, 在爬梯展开过程中, 扶手连杆在承重梁的作用下自动展开。
所述滑道 12可以安装在车辆箱体的底部, 收起时进入箱体下面, 基本 不需要单独的放置空间。
以上所述仅为本发明的较佳实施例, 并不用以限制本发明, 凡在本发明 的精神和原则之内, 所作的任何修改、 等同替换、 改进等, 均应包含在本发 明的保护范围之内。
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