Vehículo de intervención rápida, para la limpieza de puntos negros por desincrustado y eliminación por absorción.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una unidad de vehículo con denominación comercial de furgón o camioneta tipo "Pick-Up" transformado y adaptado para llevar a cabo la limpieza de puntos negros, por restos orgánicos fisiológicos, en las ciudades que incorpora la opción de retiradas por aspiración de líquidos y/o sólidos haciendo uso de la misma lanza.

La presente invención encuentra su aplicación en el ámbito de los servicios como maquinaria especializada de uso en los siguientes sectores:

• Servicios de limpieza urbanos consistentes en limpieza viaria de calzadas, aceras y plazas.

• Servicios de parques y jardines consistentes en la limpieza viaria de parques y zonas recreativas.

Además, se prevé la posibilidad de operar a vehículo parado, en modo completamente eléctrico, lo que reduce la contaminación acústica y atmosférica del conjunto, al dejar parado el motor térmico.

Antecedentes del estado de la técnica

Es conocida la existencia de vehículos con diversas denominaciones comerciales, tales como vehículo hidrolimpiador, de lavado de mobiliario con lanza y de intervención rápida o "VIR". Los referidos vehículos aportan soluciones para la limpieza de esos puntos negros por el procedimiento de desincrustado por chorro de agua y eliminación por correntía a imbornal más próximo.

Todas ellas se basan en el equipamiento del vehículo con una bomba de presión de agua y depósito de alimentación según diferentes tamaños, prestaciones y soluciones para el circuito de fuerza, hidráulico y de agua que operan a una presión y caudal fijas, según condiciones de diseño.

Luego a modo de conclusión el "Vehículo de intervención rápida, para la limpieza de puntos negros por desincrustado y eliminación por absorción", es una solución adaptada al tipo de residuo descrito basada en la retirada por absorción, en sustitución a la eliminación por correntía a imbornal, que si bien resuelve el impacto visual, no garantiza la total eliminación de los olores en el referido imbornal y aporta respecto al estado de la técnica las siguientes ventajas adicionales: En función del tipo de pavimento, también ofrece la posibilidad de un secado rápido con la opción de absorción con recogedor secador.

Adaptado tanto a vías realizadas de obra como suelos de terrizo.

Puede ser utilizada por un solo operador a su vez conductor.

Se prescinde de la opción hidráulica en favor de la eléctrica, con mejor afección medio ambiental.

Incorpora un autómata programable para la gestión de las funcionalidades en base al cual se lleva a cabo un ajuste a distintos niveles de potencia predefinidos de presión y caudal del agua y del aire de transporte.

Integra en una única lanza aplicadora la operación simultanea de desincrustado y absorción.

Manguera de la lanza aplicadora y carrete recogedor de operación cómoda y de largo alcance haciendo posible mayores distancias entre el vehículo y el área de operación o "punto negro".

Lleva a cabo la retirada por aspiración de líquidos y/o sólidos haciendo uso de la misma lanza.

Por lo que respecta al desarrollo de baterías, es un sector que está acaparando la mayor de las atenciones y recursos, siendo que, no obstante, los desafíos actuales, siguen siendo los mismos: aumentar la velocidad de carga de las baterías, su autonomía y optimizar su mantenimiento, hasta el punto de que en los países avanzados del mundo ya se tiene claro que será el futuro del parque móvil, sin perder de vista que ya existen compromisos para su uso y promoción que los referidos estados han de abordar para desplegar los compromisos medioambientales adquiridos.

En este contexto, las baterías presentes en el estado de la técnica admiten un régimen de carga rápido, siendo la descarga mucho más lenta. Si tenemos en cuenta que el 70% de la operación del vehículo objeto de la presente invención, se produce a vehículo estacionado y motor térmico en marcha, se prevé con la presente memoria dotarlo de la infraestructura de baterías necesaria para hacer posible un uso eléctrico, con base en la carga de unas baterías a llevar a cabo cuando el vehículo se desplaza, y no requiriendo, por tanto, toma de corriente externa para su recarga.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

A modo de explicación del "Vehículo de intervención rápida, para la limpieza de puntos negros por desincrustado y eliminación por absorción", el mismo se lleva a cabo desplegando sobre el vehículo tipo furgón o camioneta convencional, a través del correspondiente carrocero, las siguientes acciones:

1 . Transformación del chasis "autobastidor" a nivel de carrocero o segundo fabricante, acometiendo los siguientes aspectos:

a. Habilitar el acceso del operario conductor, desde el puesto de conducción o cabina, a la zona de carga o carrocería sin necesidad de apearse del vehículo. b. Integrar un generador eléctrico como fuente de energía, en la cadena cinemática del vehículo de tipo generador eléctrico síncrono de imanes permanentes y sin escobillas, a acoplar mecánicamente mediante eje de transmisión por junta homocinética a la toma de fuerza del vehículo (TDF). c. Carrozado del vehículo para las funcionalidades previstas, mediante la instalación de equipo de aspiración y equipo de presión de agua provisto de los componentes necesarios para su maniobra y control.

2. Integración de los circuitos que incorpora la nueva dotación del vehículo:

a. Circuito de transmisión de fuerza, consistente en un generador eléctrico trifásico, acoplado mecánicamente a la cadena cinemática del vehículo que alimenta a dos motores eléctricos trifásicos acoplados mecánicamente por juntas homocinéticas a la bomba de presión de agua y a la turbina de aspiración.

b. Circuito electrónico de protección y maniobra consistente en una consola o panel de mandos alojada en la carrocería que, mediante un autómata programable, gestiona la unidad electrónica de control (ECU) del sistema, regulando las revoluciones del motor de la bomba de presión de agua para el desincrustado y las del motor de la turbina de aspiración para la absorción, mediante la incorporación de variadores de frecuencia instalados sobre armario hermético de baja tensión.

c. Circuito de agua para limpieza por desincrustado, formado por el depósito acumulador de agua y la línea de entrada a la bomba de pistones de presión de agua que alimenta al distribuidor, en el que se seleccionan haciendo uso de electroválvulas el servicio a prestar; limpieza por desincrustado con absorción o el de limpieza por desincrustado con eliminación por correntía. d. Circuito de limpieza por absorción, formado por una turbina de aspiración acoplada a un ciclón en el que se lleva a cabo la separación del aire respecto al residuo tanto sólido como líquido transportado, un depósito acumulador y un carrete provisto de la correspondiente manguera de transporte, donde se integra y conecta en la misma línea de transporte, la tubería de agua a presión, la tubería de aspiración y la manguera eléctrica de comunicación y maniobra. Así, se dota al vehículo de limpieza de un tipo de lanza con funciones simultaneas de desincrustado y absorción, mientras que la línea de transporte se conforma en un modelo de manguera flexible, que integra, y enrolla en el carrete, la manguera de agua a presión junto con la manguera de absorción y la manguera eléctrica de comunicación que permite llevar a cabo la selección de la maniobra o la detección de posición de apoyo sobre el suelo.

El diseño del equipo descrito y complementado con los correspondientes accesorios, ha de desplegar las siguientes funcionalidades o modos de operación: Funcionalidad de limpieza de puntos negros con desincrustado y absorción de residuos de restos orgánicos fisiológicos.

Esta limpieza se efectúa opcionalmente con un tratamiento previo de desinfectado y desodorizado haciendo uso de productos químicos, como paso previo a la proyección de agua a presión, en la que se lleva a cabo de forma simultánea el desincrustado y la retirada por absorción, haciendo uso de una herramienta autónoma tipo pulverizador - rociador de productos químicos y lanza de presión de agua provista de boquilla de absorción con recogedor secador.

Funcionalidad de limpieza de derrames de hidrocarburos.

La misma se refiere a los vertidos y manchas de combustibles y aceites lubricantes existentes en la calzada ocasionados por accidentes y averías de vehículos automóviles para las cuales se ha previsto una limpieza mediante un tratamiento previo por rociado de productos químicos en base a espuma y gel que eviten la dispersión y disuelvan el derrame y su mancha, seguido de la proyección de agua a presión donde se acomete de forma simultánea el desincrustado con la retirada por absorción haciendo uso de la herramienta autónoma pulverizador - rociador de productos químicos y lanza de presión de agua con boquilla de absorción con recogedor secador.

Funcionalidad de limpieza de puntos negros con desincrustado y eliminación por correntía a imbornal.

Se utiliza en aquellos emplazamientos que tienen imbornales próximos y/o no se hace necesaria la recogida del residuo, en estos casos, la limpieza se efectúa opcionalmente con un tratamiento previo con productos químicos al objeto de desinfectar y desodorizar y, acto seguido, se lleva a cabo la proyección de agua a presión para realizar el desincrustado, dispersión y transporte al imbornal mediante la referida herramienta autónoma pulverizador - rociador de productos químicos y lanza de presión de agua.

Funcionalidad de limpieza exterior de mobiliario urbano.

Se utiliza para la limpieza de mobiliario de gran tamaño, o para el mobiliario fijo o sujeto a la calzada, bien de obra hidráulica o de fundición. Así, este tipo de limpieza, se efectúa en base al tratamiento previo por rociado de productos químicos jabonosos y desinfectantes y posterior proyección de agua a presión para realizar el desincrustado y dispersión haciendo uso de la herramienta autónoma pulverizador - rociador de productos químicos y lanza de presión de agua.

En estos casos no se requiere la eliminación de restos en la solería por transporte a imbornal, mientras que si se requiere un rápido secado, en función del tipo de superficie y tránsito de la vía se empleará la opción de absorción con recogedor secador.

Así mismo, se prevé la incorporación al vehículo de un conjunto de baterías entre el generador eléctrico y los motores, a modo de vehículo bimodal, de forma que se pueda acometer la carga de las indicadas baterías, en un régimen de hasta ocho veces la capacidad de la batería cuando el vehículo está en modo desplazamiento, mientras que la total funcionalidad de todos los servicios auxiliares se puede atender desde las baterías, a vehículo estacionado y motor térmico parado, según un régimen de descarga lenta de hasta una vez la capacidad de cada batería.

Así, la incorporación del conjunto de baterías descrito, hace posible el arranque o parada del motor térmico, haciendo posible la operación en modo totalmente eléctrico a vehículo estacionado, con elección del modo en el panel de mando, mientras que el desplazamiento entre puntos de tratamiento o hasta ubicarse en la zona en la que se tiene previsto trabajar, se llevaría a cabo en modo térmico.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: Figura 1 .- Esquema funcional de "Vehículo de intervención rápida, para la limpieza de puntos negros por desincrustado y eliminación por absorción".

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva principal de "Vehículo de intervención rápida, para la limpieza de puntos negros por desincrustado y eliminación por absorción" al objeto de visualizar los elementos principales de la invención una vez acoplados sobre el vehículo objeto de transformación.

Figura 3.- Esquema funcional en la línea eléctrica de potencia, el módulo de carga de la batería, estabilizador de tensión y de frecuencia, así como el conjunto de baterías acompañados de sendos controladores a incluir en el armario ECU del Sistema.

En las citadas figuras se pueden destacar los siguientes elementos constituyentes:

1 . Depósito de agua.

2. Válvula del colector de distribución.

3. Limpieza por agua a presión

4. Válvula del colector de distribución.

5. Limpieza por agua a presión sin salpicaduras y recogida por absorción.

6. Colector de escape de aire de la turbina de aspiración.

7. Válvula de desagüe del depósito acumulador.

8. Pié de absorción.

9. Selección de maniobra en empuñadura.

10. Válvula de aire.

1 1 . Carrete recogedor de manguera de presión de agua, depresión de aire y comunicación eléctrica.

12. Carrete recogedor de manguera de presión de agua.

13. ECU.

14. Panel de mando.

15. Módulo de carga de las baterías.

16. Conjunto de baterías.

17. ECU del sistema ampliado mediante Controlador 3 para la gestión del Módulo de carga de las baterías y el controlador 4 para la gestión del Conjunto de baterías. EJEMPLO DE REALIZACIÓN PREFERENTE APOYADO EN FIGURAS

A la vista de la figuras 1 -2 puede observarse, a modo de ejemplo de realización preferente de la "Vehículo de intervención rápida, para la limpieza de puntos negros por desincrustado y eliminación por absorción", como el mismo se puede llevar a cabo partiendo de un vehículo tipo furgón transformado y adaptado para la limpieza de puntos negros, en base a la incorporación de un depósito de agua (1 ) que alimenta la bomba de pistones (B) a partir de la cual se obtiene la presión en el agua que da servicio a todas las funciones que se incluyen, arrastrada por un motor eléctrico (M1 ) y un conjunto turbina (T) provista, así mismo, del correspondiente motor (M2), y acoplada al correspondiente ciclón separador de aire - sólido líquidos y a los que se da servicio con la apertura del correspondiente colector de distribución según válvulas (2 y 4).

La dotación de energía eléctrica se lleva a cabo a través del generador trifásico síncrono de imanes permanentes y sin escobillas (G) integrado bajo el chasis del vehículo, mediante junta homocinética y árbol de trasmisión conectado a la toma de fuerza disponible en la caja de cambios y que, mediante el correspondiente convertidor regulador y gestión a través de ECU del sistema, garantiza la alimentación de los motores M1 y M2.

Así, en concreto, la unidad electrónica de control en armario de baja tensión (ECU), va a fijar la tensión y la frecuencia a la que se va a llevar a cabo la alimentación de los motores M1 y M2, una vez ha integrado la señal de rpm del motor del vehículo (MC), la tensión y frecuencia de la corriente trifásica del convertidor regulador, las rpm de los motores M1 y M2, presión de vacío del ciclón y presión de agua del colector y, por último, la señal de posición del pié de lanza. Mientras que el panel de mando, sobre armario de baja tensión, hace posible la regulación en potencia de los motores M1 y M2, en función de las aplicaciones requeridas (3 o 5) jugando con la apertura o cierre de las correspondientes válvulas de presión de agua (2 o 4) y la de aire (10).

Respecto a la figura 2, muestran los elementos principales dispuestos sobre el vehículo tales como el depósito de agua (1 ), Motor (M1 ) con su bomba (B), la turbina (T) con el Ciclón y el Depósito acumulador, armario de ECU (13) y armario del Panel de Mando (14). Así mismo, la referida Figura 2, también muestra la aplicación de limpieza por agua a presión con su carrete (12) y lanza de presión (3) y la aplicación con su carrete (1 1 ) y lanza de agua a presión (5), con pié de absorción (8) que evita las salpicaduras, concebida para la operativa simultanea de desincrustado con la eliminación por absorción, con un único operador y que incluye en la propia empuñadura, tecla de selección de maniobra (9), e integra el inyector orientable de desincrustado con la tobera de aspiración y el sensor de posición.

A partir de los elementos descritos, el referido generador eléctrico (G) quedará instalado bajo el chasis del vehículo, acoplado por junta homocinética y árbol de trasmisión a la toma de fuerza disponible en la caja de cambios del vehículo y su diseño se concibe para su operación en un intervalo comprendido entre 800 y 1250 rpm.

A modo de realización alternativa se puede acoplar el generador en el frente del motor, en el espacio reservado al alternador, sustituyéndolo.

Mientras que la manguera de la lanza aplicadora y el carrete recogedor (1 1 ) se puede concebir en tramos inferiores a veinte metros, por el procedimiento mecánico conocido como "mandrino" que resuelve de forma conjunta las necesidades de fijación, centrado y rotación al enmallar las tres mangueras de aire, de agua y suministro eléctrico y llevar a cabo el posterior engomado con cinta de caucho y vulcanizado final. Es decir se ha dotado al conjunto de un carrete recogedor que transforma las tres mangueras rígidas y fijas, en una flexible y rotacional, la manguera de agua a presión y la manguera de aspiración de aire haciendo uso de rótulas estancas, acopladas al eje hueco del tambor del carrete recogedor, mientras que la manguera eléctrica mediante pistas circulares aisladas sobre el lateral del carrete, en contacto con escobillas de carbón flotantes, aguas arriba del carrete.

Así mismo, también se puede sustituir la fabricación de la manguera en los términos descritos, por la opción del agrupamiento de mangueras mediante el procedimiento de la espiral de PVC rígido.

A partir de los elementos descritos, el operador pulsando la opción deseada en el panel de mano, selecciona la aplicación (3) de sólo limpieza por agua a presión o la aplicación (5) que incluye el agua a presión sin salpicaduras y recogida por absorción haciendo uso de un depósito acumulador provisto de válvula de desagüe (7).

Operación según modo limpieza por agua a presión sin salpicaduras y recogida por absorción (5)

Se selecciona para operar con las siguientes funcionalidades:

1 . Funcionalidad de limpieza de puntos negros con desincrustado y absorción de residuos de restos orgánicos fisiológicos.

2. Funcionalidad de limpieza de derrames de hidrocarburos.

La misma precisa la retirada del residuo por absorción. Para ello, el conductor operador, selecciona la aplicación, pulsando el botón específico de la consola o panel de mandos y coge la lanza aplicadora, desenrollarla del carrete y desplazándola hasta el punto negro para su tratamiento. Acto seguido, pulsa la tecla de activación, pone en marcha el motor M2, y cuando el sensor de proximidad ubicado en el pié de lanza indica su apoyo sobre el suelo, abre de forma secuencial temporizada, la válvula de aire (10), y la de agua (4). Así, para cada punto de actuación próximo, que se levante el pié de lanza, se cerrará la válvula (4), mientras que para un desplazamiento más largo, con o sin vehículo, o una interrupción del trabajo, se pulsará la tecla de desactivación que cerrará de forma temporizada secuencial al retardo, la válvulas (4 y 10), al objeto de llevar a cabo la limpieza de la manguera de aspiración, garantizando que los residuos han sido conducidos hasta el ciclón y evitando la obturación de la manguera.

Operación según modo limpieza por agua a presión (3)

Se selecciona para operar con las siguientes funcionalidades:

1 . Funcionalidad de limpieza de puntos negros con desincrustado y eliminación por correntía a imbornal.

2. Funcionalidad de limpieza exterior de mobiliario urbano.

La misma no precisa la retirada del residuo por absorción y en ella el conductor operador, para seleccionar la aplicación, precisa pulsar el botón específico de la consola o panel de mandos. Acto seguido, puede coger la lanza de presión de agua, desenrollarla del carrete y desplazarse hasta el punto negro para su tratamiento. Así, cuando acciona el gatillo, se produce la depresión del circuito, activando la marcha de la bomba de presión de agua, mientras que por el contrario, cuando suelta el gatillo, cierra la válvula (2) que aumenta la presión desconectando el motor M1 .

Por último, en la figura 3 se muestra, como se ha incluido el conjunto de baterías en la línea de potencia entre el generador (G) y los motores (M1 ) y (M2), según un módulo de carga de las baterías (15) y el conjunto de baterías (16), gestionados mediante la integración de ambos en la ECU del Sistema (17) a través de los controladores 3 y 4.

Así, la carga del conjunto de baterías se acomete cuando el vehículo se está desplazando haciendo uso de un generador eléctrico síncrono de imanes permanentes sin escobillas integrado en la unidad de vehículo, concretamente, en la toma de fuerza de servicios auxiliares (TDF). Alternativamente, cuando el vehículo llega al destino donde se va a llevar a cabo el tratamiento, se puede parar el motor térmico, activando en el panel de mando el modo trabajo deseado en todas sus funcionalidades, manteniendo el circuito activo y en comunicación.

No se considera necesario hacer más extensa la presente memoria descriptiva para que cualquier entendido en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de su uso se derivan.

Los materiales elegidos para la fabricación de los diferentes elementos descritos, sus formas y tamaños o incluso tecnología que lo implementa, serán susceptibles de modificación siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento.

Los términos en que se ha escrito esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.