Die Erfindung betrifft einen Transport- und Lagerbehälter für verderbliche Waren, insbesondere einen Kühlcontainer.

Aus der Beschreibung des Gebrauchsmusters zum Patent RU Nr.50163 für die Klasse B 60 H 1/32, veröffentlicht am 27. Dezember 2005, ist ein Kühlcontainer bekannt, der ein wärmeisoliertes Gehäuse mit einem Laderaum und Türen sowie eine Kühlanlage aufweist. Diese technische Lösung wurde als Prototyp ausgewählt.

Bei fehlender Spannung der Stromquelle während des Transports oder der Lagerung werden die erforderlichen Temperaturbedingungen nicht gewährleistet, was zum Verderb der transportierten Waren führen kann.

Im Zusammenhang mit der Entwicklung der internationalen Korridore in Russland: "Nord-Süd", "West-Ost" steigt kontinuierlich das Bedürfnis nach dem Transport von verderblichen Waren in Kühlcontainern, was außerdem durch die physische Abnutzung der 4-Wagen-Kühlzüge der BMZ-Bauart und der in Dessau (DDR) hergestellten Thermoswagen, die tatsächlich außer Betrieb sind, bedingt ist. Am effektivsten ist der Transport von verderblichen Waren in Kühlcontainern in der Richtung Fernost- West auf Containertragwagen mit einer konstanten Zahl der Wagen, wobei die

Stromversorgung der Kühlaggregate der Container von der Fahrleitung über die Lokomotive bereitgestellt ist.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Zuverlässigkeit der Sicherang von Temperaturbedingungen im Laderaum des Behälters unter verschiedenen

Betriebsbedingungen zu erhöhen, auch wenn bei einem Spannungsabfall der

Stromquelle.

Demgemäß enthält der Kühlcontainer ein wärmeisoliertes Gehäuse mit einem Laderaum und Türen sowie eine Kühlanlage auf, und ist weist im Gegensatz zum Stand der Technik weiterhin eine kontinuierliche Spannungsversorgungseinheit auf, die einen Spannungswandler und eine Batterie mit der Kapazität von beispielsweise 350, 500, 1000 A/h aufweist, wobei der Spannungswandler einen Netzeingang aufweist und einer seiner Ausgänge an einen Netzeingang der Kühlanlage angeschlossen ist. Ein anderer Ausgang des Spannungswandlers ist an die Batterie angeschlossen, deren Ausgang an den zweiten Netzeingang der Kühlanlage angeschlossen ist.

Ein solcher Aufbau des Kühlcontainers sichert den störungsfreien Betrieb der

Kühlanlage und reduziert wesentlich die Gefahr des Verderbens der transportierten Waren während des Transports und der Lagerung.

Eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen technischen Lösung wird anhand der Figuren näher erläutert. Die erste Figur zeigt das Schema einer Anordnung einer kontinuierlichen Spannungsversorgungseinheit auf einem Containerkörper; die zweite Figur zeigt das Grundschema der Verbindung von den Maschinengruppen des

Containers.

Der Kühlcontainer weist ein wärmeisoliertes Gehäuse 1 mit einem Laderaum 2, Seitentüren 3 und eine Stirnwandtür 4 auf. In der Stirnpartie des Containers ist eine kontinuierliche Spannungsversorgungseinheit 5 eingebaut, die einen Spannungswandler 6 und einer Batterie 7 sowie einer Kühlanlage 8 aufweist.

Der Spannungswandler 6 hat einen Eingang 9 zur Verbindung mit dem Stromnetz 10, wobei einer seiner Ausgänge 11 an einen Netzeingang 12 der Kühlanlage 8

angeschlossen ist, und wobei der andere Ausgang 13 an die Batterie 7 angeschlossen ist, deren Ausgang 14 an den zweiten Netzeingang 15 der Kühlanlage 8 angeschlossen ist.

Das Netz 10, über das der Kühlcontainer mit Spannung versorgt wird, kann eine 220/380V- Wechselspannung aufweisen, oder, nach Vorgabe der Bahnfahrleitung, 3000V Gleichspannung sein, oder, nach Vorgabe der Bahnfahrleitung, 25000V

Wechselstrom sein. Die Spannung kann aus dem Bordnetz der Lokomotive, aus einem Auto, dem Schiffsnetz, oder aus einer Festinstallation bereitgestellt sein.

Der vorgeschlagene Kühlcontainer funktioniert auf folgende Weise.

Die Stromversorgung der Kühlanlage 8 wird kontinuierlich durch den Spannungswandler 6 durchgeführt, um die vorgegebenen Temperaturbedingungen (von -25 bis +25 ° C) aufrechtzuerhalten. Daraus folgt nicht, dass die Kühlanlage 8 kontinuierlich arbeitet.

Wenn die Spannung in dem Netz 10 ausfällt, oder wenn der Container umgestellt oder aus dem Fahrzeug entfernt wird, wird die Stromversorgung durch die Batterie 7 gewährleistet, deren Kapazität den Betrieb der Kühlanlage 8 bis zu mehreren Tagen sichert. Dadurch wird die erforderliche Qualität verderblicher Waren beibehalten. Bei der Verwendung von Wärmedämmstoffen (gelierte, gespritzte) in Kühlcontainern, die es ermöglichen, die Wärmedurchgangszahl der Containerkörper von 0,4 W / m2K bis zum geprüften Grenzwert von 0,7 W / m2K zu erreichen, ist die Qualitätserhaltung von verderblichen Waren nur dann möglich, wenn die Stromversorgung in

verschiedenen Betriebssituationen kontinuierlich sichergestellt wird, was durch die technische Lösung der vorliegenden Erfindung gewährleistet wird.