CAMPO DA INVENÇÃO

[01] A presente invenção descreve um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis. Mais especificamente apresenta um sistema que permite ao motorista informar-se sobre os dados de seu abastecimento e pagamento sem necessidade de descer do veículo, permitindo fiscalizar se o valor cobrado e a quantidade de litros abastecidos estão de acordo com seu pedido. As informações de abastecimento são demonstradas aos motoristas através de monitor portátil, instalado ao alcance do motorista, de forma que lhe permita visualizar as mensagens na tela de forma confortável e ergonômica.

[02] Além disso, o sistema permite que mensagens publicitárias do posto de combustíveis e de seus parceiros comerciais possam ser mostradas, ao motorista e passageiros, de uma forma que se integra à informação sobre o abastecimento, permitindo ao estabelecimento comunicar ofertas e outros serviços oferecidos no local, bem como notícias e informações sobre o trânsito e condições das estradas.

[03] Este sistema se torna uma poderosa ferramenta de fidelização de clientes pelo aumento de sua satisfação, eleva o posto de combustíveis a uma categoria superior na prestação de serviço, firma seu conceito como sendo um estabelecimento que atua com correção e transparência e contribui para melhorar sua imagem institucional junto à comunidade.

[04] Por outro lado, este sistema cria um círculo virtuoso em função da concorrência, pois estimula os estabelecimentos congéneres a adotarem e seguirem os mesmos procedimentos, elevando o conceito geral dos postos de combustíveis, aumentando as vendas, criando mais empregos, melhorando seus resultados económico-financeiros e garantindo sua perenidade.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[05] Uma das reclamações mais recorrentes dos motoristas que abastecem seus veículos nos postos de combustíveis é a que se refere à dificuldade de, estando embarcados, visualizarem o volume abastecido, o valor por litro, o valor total do abastecimento e o tipo de combustível que está sendo fornecido.

[06] Esta dificuldade facilita a frentistas inescrupulosos praticarem fraudes no abastecimento que resultam em prejuízos aos motoristas, usualmente sem o conhecimento dos proprietários do estabelecimento, situação que implica a perda de clientes e autuações pela fiscalização.

[07] Além disso, em diversos postos de combustíveis é necessário efetuar o pagamento em um caixa especifico distante da bomba, obrigando o motorista a descer do veículo para promover tal procedimento. Aumentando o tempo de abastecimento e gerando insatisfação do usuário.

[08] Portanto, o presente inventor, buscando resolver os inconvenientes identificados no mercado desenvolveu um sistema que permite aos motoristas controlarem as informações de abastecimento e pagamento, sem a necessidade de descer do veículo, através de um monitor portátil que se comunica com a rede de dados existente entre as bombas de combustíveis e o sistema de automação do posto.

[09] Em pesquisa realizada junto ao estado da técnica identificamos diversas soluções que buscam controlar e demonstrar as informações de abastecimento aos motoristas embarcados, onde podemos destacar os seguintes documentos:

[010] O documento EP3149693 (Morris, John Joseph, 2014) descreve vários métodos e sistemas para comunicação entre um distribuidor de combustível e um dispositivo móvel. Em uma forma de realização, é proporcionado um método de operar um distribuidor de combustível para comunicar com um dispositivo móvel que inclui detectar o dispositivo móvel na proximidade do distribuidor de combustível e comunicando-se com o dispositivo móvel para receber informações de entrada e/ou enviar informações para o dispositivo móvel.

[011] Este documento citado no estado da técnica descreve um sistema de monitoramento do abastecimento onde as informações são transmitidas para o celular do usuário. Este sistema reivindicado apresenta diversos inconvenientes de implementação devido ao software (aplicativo) ter que processar uma informação especifica da bomba de abastecimento do usuário, de modo que as diversas bombas funcionando em um posto de combustível acabam gerando diversas informações que colidem entre si, tornando a leitura imprecisa, gerando inconsistência no sistema e dificuldade de uma leitura especifica da bomba utilizada.

[012] O documento JP2013216332 (Kanamori, Akifumi, 2012) descreve um sistema para gerenciar facilmente um veículo, permitindo a exibição de configuração de alimentação de combustível e dados de alimentação de combustível e gerenciamento dos dados de alimentação ou similares usando um terminal móvel. Um sistema de posto de gasolina se comunica entre um terminal móvel e uma máquina de alimentação de combustível. [013] Este documento citado no estado da técnica descreve um sistema de monitoramento do abastecimento onde as informações são transmitidas ao motorista através de um terminal móvel. Este sistema reivindicado apresenta diversos inconvenientes devido às inconsistências na implementação entre a rede de dados entre as bombas e o sistema de automação do posto, sendo que o dispositivo simplesmente replica as informações contidas no visor do bico de abastecimento, impossibilitando uma interação de pagamento e de outras informações relevantes, fornecidas pelo estabelecimento.

[014] O documento US5926097 (Kobayashi Kenji, 1997) descreve um sistema de abastecimento composto por várias unidades de abastecimento, uma unidade de controle, principalmente para controlar os sinais transmitidos das unidades de abastecimento, estabelecendo contas e indicando os estados de abastecimento em ambientes internos e um indicador de estado de abastecimento externo para indicar estados de abastecimento ao ar livre, recebendo sinais da unidade de controle.

[015] Este documento citado no estado da técnica descreve um sistema de monitoramento do abastecimento onde as informações são transmitidas ao motorista através de painel dispostos na frente do veículo. Este sistema reivindicado apresenta diversos inconvenientes de implementação devido a necessidade de modificação na planta do posto, o que encarece e inviabiliza sua utilização.

[016] O documento JP3726388 (TatsunoHyoshi, 1996) descreve um veículo com visor no veículo para exibir dados de alimentação de óleo e um alimentador de óleo com um meio de contagem para contar e produzir dados de alimentação correspondentes a uma quantidade alimentada e um meio de recepção para adicionar dados do veículo aos dados de alimentação de contagem para transmissão.

[017] Este documento citado no estado da técnica descreve um sistema de monitoramento do abastecimento onde as informações são transmitidas ao motorista através de uma comunicação com o veículo. Este sistema reivindicado apresenta diversos inconvenientes de implementação devido a restringir sua utilização para veículos que possuem uma tela ou visor de visualização, além disso, o sistema apresenta restrições quando a implementação do sistema de comunicação da bomba ao veículo, pois encontra dificuldade de identificar o veículo associado ao bico correto.

[018] O documento JP2093609 (TeradaTakashi, 1992) descreve um sistema para evitar problemas com relação ao pagamento de contas em um posto de abastecimento de auto-atendimento. Antes do reabastecimento, uma unidade de recepção de transmissão sem fios que tem uma capacidade para discriminação individual é montada num veículo que veio para reabastecer. Durante e após o reabastecimento, a informação relativa ao reabastecimento é transmitida do alimentador para a unidade de recepção de transmissão no veículo reabastecido e armazenada na memória na unidade de recepção.

[019] Este documento citado no estado da técnica descreve um sistema de monitoramento do abastecimento onde as informações são transmitidas ao motorista através de um terminal móvel. Este sistema reivindicado apresenta diversos inconvenientes devido às inconsistências na implementação entre a rede de dados entre as bombas e o sistema de automação do posto, sendo que o dispositivo simplesmente replica as informações contidas no visor do bico de abastecimento, impossibilitando uma interação de pagamento e de outras informações relevantes, fornecidas pelo estabelecimento.

[020] É importante mencionar que nos sistemas de informação cujo funcionamento está baseado em dispositivos móveis (aparelhos celulares), ademais, apresenta o inconveniente de que, para acessar os dados do abastecimento, o cliente deve, primeiramente, baixar o aplicativo daquele posto de gasolina e se logar na sua rede local. Além disto, necessitará identificar qual a bomba que o atende no momento, tarefas que dificultam o processo de informação e desestimulam os motoristas pela sua complexidade.

[021] O documento JP2684185 (TatsunoHyoshi, 1988) descreve um sistema dotado por um sensor de veículo e um projetor de imagem operável em resposta a um sinal do sensor e capaz de indicar uma quantidade de combustível preenchido em um para-brisa de um carro que pisa em uma posição de enchimento de combustível, por meio de que um motorista pode reconhecê-lo em uma posição sentada.

[022] Este documento citado no estado da técnica descreve um sistema de monitoramento do abastecimento onde as informações são projetadas sobre o veículo, permitindo que o usuário identifique as informações de abastecimento. Porém, este sistema reivindicado apresenta diversos inconvenientes de implementação devido a necessidade de modificação na planta do posto o que encarece e inviabiliza sua utilização, além disso, o sistema não permite uma interação de pagamento.

Além disso, neste sistema torna-se necessário que o veículo seja estacionado em uma dada posição fixa para permitir que a informação transmitida pelo projetor seja projetada exatamente sobre o parabrisas, o que dificulta a utilização do sistema na prática. [023] Portanto, o presente inventor, ao analisar as soluções descritas no estado da técnica identificou diversos inconvenientes nos sistemas utilizados, de modo que nenhum dos sistemas apresenta uma solução eficaz que permite uma perfeita interação e adaptação com a rede de dados e sistema de automação já existente nos postos. Assim, o sistema desenvolvido buscou unificar em um único equipamento a possibilidade de interação das informações de abastecimento, pagamento e demais comunicados (ofertas, noticiais, informações de transito, entre outros) aos motoristas. Resultando em um sistema de interação direta com o consumidor e de fácil implementação em qualquer sistema de rede de postos de combustíveis.

[024] Desta forma, é objeto da presente invenção, um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis que apresenta um sistema que permite ao motorista informar-se sobre os dados de seu abastecimento e pagamento sem necessidade de descer do veículo, permitindo fiscalizar se o valor cobrado e a quantidade de litros abastecidos estão de acordo com seu pedido. As informações de abastecimento são demonstradas aos motoristas através de monitor portátil, instalado ao alcance do motorista, de forma que lhe permita visualizar as mensagens na tela de forma confortável e ergonómica. Além disso, permite que mensagens publicitárias do posto de combustíveis e de seus parceiros comerciais possam ser mostradas, ao motorista e passageiros, de uma forma que se integra à informação sobre o abastecimento, permitindo ao estabelecimento comunicar ofertas e outros serviços oferecidos no local, bem como notícias e informações sobre o trânsito e condições das estradas. SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[025] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis que oferece ao motorista embarcado informações sobre o abastecimento que podem ser facilmente visualizadas e entendidas. [026] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis permite que as informações transmitidas mantenham fiel correspondência com as totalizações dos visores instalados na bomba de combustível que estiver servindo ao motorista no momento.

[027] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis permite que o sistema utilize de algoritmos intrinsecamente seguros para maior garantia da fidelidade da informação recebida da bomba e transmitida ao motorista.

[028] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis provê um monitor portátil que pode ser levado a pontos que se encontram a distâncias diversas em relação à bomba de combustível, permitindo sua instalação em qualquer local que facilita, ao motorista embarcado, sua visualização.

[029] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis provê um monitor portátil que é alimentado com fonte própria de energia (bateria interna), bem como possui recursos de comunicação sem fio com a interface de comunicação para receber os dados do abastecimento. [030] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis que provê um monitor portátil que pode ser fixado em qualquer local que facilite ao motorista embarcado a visualização das informações apresentadas ou, alternativamente, ser entregue ao motorista para facilitar esta visualização.

[031] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis que provê um monitor portátil configurado de tal forma que as informações apresentadas estejam em correspondência com a bomba que efetivamente está abastecendo o veículo no momento, evitando que informações de outra bomba sejam passadas ao motorista, evitando desconfianças e atritos desnecessários entre este e os frentistas.

[032] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis que provê um monitor portátil robusto que suporta os regimes de uso esperados (inclusive eventuais quedas e choques mecânicos), apresenta pouco peso para que possa ser transportado com facilidade, imune a respingos e dotado por um sistema que consome o mínimo de energia de suas baterias internas para evitar a necessidade de frequentes recargas.

[033] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis que provê um monitor portátil que contem recursos de processamento que permitem sua integração com o sistema de dados entre as bombas de abastecimento e o sistema de automação do posto de combustíveis, adaptando-se aos protocolos de comunicação utilizados pelos vários fabricantes de bombas de combustíveis existentes no mercado.

[034] É característica da presente invenção um sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis que provê um monitor portátil que contem recursos para se comunicar sem fio com os sistemas de coleta de dados.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[035] A figura 1 apresenta o diagrama esquemático do sistema de monitoração de abastecimento.

[036] A figura 2 apresenta o diagrama-bloco dos circuitos componentes da interface de comunicação.

[037] A figura 3 apresenta a vista frontal do monitor portátil sem terminal de pagamento e a figura 3A apresenta a vista lateral do monitor.

[038] A figura 4 apresenta a vista frontal monitor portátil com terminal de pagamento e a figura 4A apresenta a vista lateral do monitor.

[039] A figura 5 apresenta o diagrama-bloco do monitor portátil sem terminal de pagamento.

[040] A figura 6 apresenta o diagrama-bloco do monitor portátil com terminal de pagamento

[041] As figuras 7 e 7A apresentam o fluxograma das etapas de operação de todo o sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO [042] O sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis, objeto da presente invenção, compreende um conjunto de hardware e software que permite a conexão entre o monitor portátil (10) e o sistema de automação do posto de combustível através de um módulo de interface de comunicação (20). [043] Na figura 1 é representado o diagrama esquemático do sistema, demonstrando as bombas de combustível (101), o servidor local (100), o módulo de interface de comunicação (20) e a representação dos monitores portáteis (10). Nesta configuração, para fins exemplificativos, considerou-se uma bomba de combustível cujo gabinete possui apenas um bico de abastecimento, porém o sistema de monitoração de abastecimento pode ser utilizado em bombas com até oito (08) bicos cada.

[044] O servidor local (100) é um computador instalado na área administrativa do posto de combustíveis e que está permanentemente conectado às bombas de abastecimento (101) através de uma rede de dados, dispondo de softwares de gerenciamento para fins administrativos, também chamado de sistema de automação do posto de combustíveis. Este sistema tem por função fazer a leitura de cada abastecimento realizado pelas bombas de combustíveis, receber os dados correspondentes ao abastecimento (número do bico de abastecimento e volume abastecido total), registrá-los em banco de dados para fins de controle gerencial, emitir relatórios e informá-los ao frentista para que faça a cobrança do valor abastecido, entre outras funcionalidades.

[045] O módulo de interface de comunicação (20) é um módulo eletrónico microprocessado com capacidade para se conectar à rede de dados (existente) entre as bombas de combustíveis e o sistema de automação do posto de combustíveis (existente) e de distribuir esses dados, respectivamente, para o monitor digital portátil (10) de abastecimento que está associado a cada bico da bomba de combustível, separando e conduzindo os dados para que sejam visualizados apenas no monitor de abastecimento correspondente ao bico associado.

[046] O módulo (20) recebe os dados gerados pelas bombas de combustíveis, decodifica, armazena, organiza e os distribui para cada um dos monitores portáteis que estão associados ao bico de abastecimento respectivo.

[047] Além disso, comunica-se com o servidor local para recolher os dados sobre temperatura do ar, notícias, previsão do tempo e informações sobre as estradas e condições do trânsito, quando disponíveis.

[048] O módulo de interface de comunicação (20) está conectado à mesma rede de dados do posto de combustíveis que interliga o servidor local e as bombas de combustíveis, desta forma tendo acesso às mesmas informações enviadas por estas ao servidor local para fins de gerenciamento dos abastecimentos e totalização do volume abastecido em cada veículo. Opcionalmente, a interface de comunicação pode se conectar diretamente ao servidor local, recebendo deste os dados enviados pelas bombas de combustíveis e outras informações que serão apresentadas nos monitores portáteis. [049] O módulo de interface de comunicação (20) se conecta à rede de dados através de cabo (meio físico) ou sem-fio (wireless), adaptando-se à infraestrutura existente no posto de combustíveis. A interface de comunicação se comunica com esta rede nos protocolos de comunicação usualmente utilizados pelos fabricantes das bombas de combustíveis. Ao se conectar à rede de dados, a interface de comunicação não prejudica, interfere ou altera a integridade (amplitude, frequência, formato e quantidade de pulsos e tempo de transmissão) dos dados enviados pelas bombas de combustíveis ao sistema de automação, de modo que o módulo de interface de comunicação (20) é invisível à rede de dados, enquanto mantém a sua funcionalidade projetada. Na figura 2 é descrito o diagrama do módulo (20) de forma a demonstrar os circuitos e componentes.

[050] O software que roda na CPU (21) do módulo de interface de comunicação (20) executa as seguintes funções necessárias para sua operação:

• Faz conexão com a rede de dados das bombas e do servidor local;

• Recebe, organiza e distribui os dados dos abastecimentos para cada monitor portátil individualmente de acordo com o bico de abastecimento a que cada um estiver relacionado;

• Verifica se todos os monitores portáteis estão ativos e informa ao servidor local os que estão indisponíveis na rede;

• Recebe o conteúdo das mensagens publicitárias e informativas enviadas pelo servidor local e as distribui para todos os monitores portáteis;

• Recebe os dados enviados pelos monitores portáteis e os envia para o servidor local para fins de registro dos dados do cliente nos casos em que estes serão utilizados para gerar pontos no programa de fidelidade, se houver;

• Gerencia as rotinas de comunicação, inclusive para pagamento do valor abastecido.

[051] O módulo de interface de comunicação (20) tem capacidade para se conectar a até doze (12) bicos de abastecimento de combustível e, igualmente, enviar os dados para até doze (12) monitores de abastecimento simultaneamente. Assim, se um posto de combustíveis possuir mais de doze (12) bicos de abastecimento, outros módulos de interfaces de comunicação (20) podem ser adicionadas ao sistema, totalizando, sucessivamente, vinte e quatro (24) bicos, trinta e seis (36) bicos de abastecimento e assim por diante, conforme a necessidade da utilização e aplicação.

[052] O módulo de interface de comunicação (20) se conecta aos monitores de abastecimento usando ondas de rádio (tecnologia wireless) emitida pelo módulo (22) e antena (23), para os quais envia os dados já decodificados e separados de acordo com o respectivo bico de abastecimento.

[053] O módulo 20 (interface de comunicação) identifica quando um bico entrou em funcionamento quando o equipamento eletrónico correspondente, instalado na bomba de abastecimento, envia dados ao sistema de automação do posto. Esses dados contêm a identificação do bico, assim a interface de comunicação (20) sabe de onde proveio a informação e pode definir que monitor portátil deverá ser utilizado.

[054] Cada monitor será configurado para atender a um bico de abastecimento específico. Desta forma, o frentista não precisará reconfigurá-lo antes de sua entrega ao motorista, o que demandaria um tempo precioso no processo. Emergencialmente, se um dado monitor portátil apresentar defeito, o frentista poderá reconfigurar um monitor reserva para atender ao bico que está sendo utilizado.

[055] Os monitores digitais portáteis (10) de abastecimento são um equipamento eletrónico composto por um display (11) colorido do tipo TFT com opção de touchscreen, CPU com firmware para execução das funções lógicas e de controle, circuito de comunicação wireless, teclado físico ou virtual na tela (11), antena (12) e terminal de pagamento por cartão (13), nos quais o motorista embarcado pode visualizar os dados de seu abastecimento, ou seja:

• O volume abastecido, em litros;

• O valor total do abastecimento, em R$;

• O valor unitário por litro de combustível, em R$;

• O tipo de combustível fornecido;

• O número do bico de abastecimento;

• A confirmação de zeramento dos totalizadores da bomba de combustível no início da operação;

• Outras informações transmitidas pelo servidor local;

• Sistema de pagamento do total abastecido utilizando seu cartão de débito ou crédito.

[056] O display (11) e os componentes eletrônicos, bem como os dispositivos de fixação, são enclausurados em uma carcaça plástica que possui a robustez necessária para conferir ao monitor portátil a durabilidade exigida pelo ambiente de utilização, sendo que o equipamento pode ser acoplado a uma proteção emborrachada para minimizar o risco de dano se o monitor cair ao chão ou sofrer um impacto.

[057] Para permitir ao motorista visualizar confortavelmente os dados mostrados, o monitor portátil (10) pode ser fixado ao para-brisa do veículo, ou apoiado sobre um pedestal, ou entregue pelo frentista, recolhendo-o após a conclusão de todo o processo de abastecimento e pagamento. A forma de fixação do monitor (10) junto ao para-brisa será através de ventosas (não representadas) dispostas na sua lateral que permitem sua fixação. [058] O monitor portátil (10) é dotado por uma bateria recarregável interna que fornece a energia necessária ao seu funcionamento, sem a necessidade de cabos que poderiam dificultar o seu uso, uma vez que o mesmo deve ter a capacidade de ser deslocado para o local onde está o veículo em abastecimento, independentemente de sua posição em relação à bomba de combustível.

[059] Os monitores portáteis (10) que compõem o sistema de monitoração de abastecimento podem ser de dois modelos: monitor com e sem terminal de pagamento, de acordo com a necessidade de utilização no posto de combustível.

[060] Os monitores portáteis (10) comunicam-se com o módulo de interface de comunicação (20), da qual recebe os dados referentes ao bico de abastecimento correspondente e outras informações e os apresenta na tela (11), recebe os comandos dados pelo teclado local (14) e os envia ao servidor local (100) através do módulo de interface de comunicação (20).

[061] O monitor (10) mantém os dados recebidos até que seja dado um comando manual de encerramento através do teclado frontal (14) e que permite cadastrar o número de cliente através do teclado virtual disponibilizado na tela do display (11), enviando a informação ao servidor local (100) através da interface de comunicação (20). O cadastro do número de cliente descrito no teclado do monitor portátil (10) permite registrar pontos no programa de fidelidade do posto, se houver.

[062] A comunicação entre o monitor portátil (10) e o módulo de interface de comunicação (20) se dá através de um enlace de rádio sem fio (tecnologia wireless). [063] Na figura 5 é descrito o diagrama do monitor portátil sem terminal de pagamento, demonstrando os principais circuitos existentes. O monitor portátil (10) sem terminal de pagamento conta com CPU (15) com memória, relógio de tempo real, controle do display TFT touchscreen (11), circuito de comunicação bidirecional por rádio (16), fontes de alimentação estabilizadas (17), circuito de gerenciamento da bateria (18), interface para teclado, teclado e antena.

[064] Na figura 6 é descrito o diagrama do monitor portátil com terminal de pagamento, demonstrando os principais circuitos existentes. O monitor portátil (10) com terminal de pagamento conta com CPU (15) com memória, relógio de tempo real, controle do display TFT touchscreen (11), circuito de comunicação bidirecional por rádio (16), fontes de alimentação estabilizadas (17), circuito de gerenciamento da bateria (18), interface para teclado, teclado, antena e módulo de pagamento (13) com CPU, teclado e circuito de comunicação via rádio independente, compartilhando o mesmo display (11) TFT.

[065] O software que roda na CPU (15) do monitor portátil (10) executa todas as seguintes funções necessárias para sua operação:

• Faz conexão com a interface de comunicação (20);

• Recebe os dados do abastecimento e de identificação do cliente;

• Recebe o conteúdo das mensagens publicitárias e informativas;

• Realiza a gravação desses dados nas memórias internas;

• Executa o controle das telas do display TFT e atualiza os campos de dados nelas contidos; • Gerencia as interfaces com o Usuário (teclados físico e virtual);

• Registra os dados de configuração e identificação do bico de abastecimento ao qual está conectado;

• Gerencia as rotinas de comunicação, inclusive para pagamento do valor abastecido;

• Gerencia a potência consumida para otimizar a autonomia da bateria interna.

[066] O sistema de monitoração de abastecimento aplicado em postos de combustíveis, objeto da presente invenção, apresenta as seguintes etapas de funcionamento de todo o sistema:

• Inicialmente, todos os monitores portáteis (10) existentes no sistema de informação de abastecimento encontram-se em estado de dormência ou de consumo mínimo, como tal entendido aquele em que a tela do display (11) está apagada ou mostrando apenas um traço piscante para indicar a atividade da CPU (15). Este estado de dormência atende ao requisito de maximização da duração da carga da bateria, cortando todo o consumo de corrente desnecessário quando o monitor (10) estiver fora de operação.

• Quando um motorista solicita o abastecimento, o frentista remove o bico de abastecimento de seu suporte na bomba e o introduz no bocal do tanque do veículo, ação que dará início à operação de abastecimento.

• Ao remover o bico de abastecimento de seu suporte na bomba de combustíveis, esta envia, através da rede de dados, ao sistema de gerenciamento do posto (100), um pedido de autorização para prosseguir no abastecimento, autorização que é dada assim que o sistema de gerenciamento registra o início da operação.

• Em seguida a bomba de abastecimento abre uma válvula, iniciando o fluxo de combustível para o tanque do veículo.

• Simultaneamente, o módulo de interface de comunicação (20) identifica atividade na rede de dados, interpreta os dados enviados de acordo com o respectivo protocolo e registra o bico de abastecimento que está operando. Ao mesmo tempo, envia ao respectivo monitor portátil (10) um comando de inicio de operação e, em seguida, os dados do abastecimento.

• O monitor portátil (10), ao receber este comando, registra os dados recebidos e começa a mostrá-los na tela (11), atualizando-os à medida que novos dados vão sendo recebidos do módulo de interface de comunicação (20).

• Neste ínterim, o frentista disponibiliza ao motorista embarcado o monitor portátil (10), podendo ser este fixado no para-brisa do veículo, ou montado sobre um pedestal que é colocado ao lado do veículo ou ainda entrega o monitor (10) ao motorista para que este leia as informações na tela de maneira confortável.

• Durante o abastecimento, tendo em vista a utilidade e relevância da informação transmitida, é de se supor que o motorista embarcado permaneça com sua atenção na tela do monitor portátil (10).

• Sabendo-se que o abastecimento de um veículo dura em média de 45 a 60 segundos ou mais, este é um tempo precioso que pode ser utilizado pelo posto de combustíveis e seus parceiros comerciais para comunicar ao motorista embarcado mensagens institucionais e de divulgação, tais como ofertas da loja de conveniências, promoções, lançamentos de produtos e outras de interesse do motorista e passageiros.

• Também podem ser mostradas no monitor informações úteis, como a temperatura local, a hora certa e a previsão do tempo, bem como notícias recebidas de sites especializados sobre a condição das estradas e do trânsito, por exemplo.

[067] Estas etapas de operação são representadas no fluxograma esquemático descrito nas figuras 7 e 7A.

[068] Desse modo, cada monitor portátil (10) será programado para se conectar a um bico de abastecimento apenas, sendo configurado com a mesma numeração adotada pelo posto de combustível para identificar este bico específico. Por exemplo: Bico número 01 , bico número 02, bico número 03 e assim por diante.

[069] Esta identificação unívoca facilitará ao frentista selecionar o monitor portátil (10) que está relacionado ao bico que está sendo utilizado para fazer o abastecimento do veículo, evitando passar ao motorista informações que não são a ele relacionadas.

[070] No caso de um determinado monitor (10) não funcionar, o frentista poderá acessar, em um monitor portátil (10) reserva, uma instrução de reprogramação, permitindo configurar este monitor reserva rapidamente para operar no lugar do monitor defeituoso.

[071] A necessidade de alocar um monitor (10) para cada bico requer ter o posto de combustíveis uma quantidade suficiente desses monitores para poder atender a uma situação em que todos os bicos estão sendo simultaneamente ocupados.

[072] Desta forma, o sistema de monitoração de abastecimento deverá contar com tantos monitores portáteis (10) quantos forem os bicos existentes no posto de combustíveis, mais uma quantidade reserva para atender a situações emergenciais de indisponibilidade.