MEMORIA DESCRIPTIVA

[0001] La invención se refiere a una pieza de repuesto de una tolva de camión y a una tolva de camión asociada, en particular, a un repuesto de la porción de cola de la tolva, a la tolva de camión que lo utiliza y a un elemento de acople empleado en el ensamble del repuesto.

[0002] El objetivo principal de la invención es proporcionar un repuesto de cola de una tolva de camión que no solo favorece las operaciones de mantenimiento y reparación de tolvas dañadas, sino que también mejora la disponibilidad de las tolvas.

ANTECEDENTES

[0003] En procesos industriales, como la minería, un problema permanente se refiere a mejorar los índices de disponibilidad de los equipos involucrados en los distintos procesos, favoreciendo la continuidad de la producción industrial. Además, un problema permanente se refiere a las operaciones de mantenimiento y reparación de equipos, que incide directamente en dicho índice de disponibilidad y, por lo tanto, en la producción.

[0004] En particular, la tolva de camión es un equipo industrial crítico en términos de su operación, cuya indisponibilidad afecta notoriamente la capacidad de producción y, en ocasiones, la continuidad del proceso industrial. Además, en industrias como la minera, las tolvas de camión son equipos de gran capacidad de carga sometidos a largos ciclos de operación, siendo altamente susceptibles a daños por grandes esfuerzos mecánicos, no solo producto del proceso industrial, como el impacto del material depositado en las tolvas y desgaste o abrasión producto del deslizamiento del material sobre la superficie interior de la tolva durante el proceso de descarga de material, sino que también por la operación de la tolva por parte del conductor del camión.

[0005] En este contexto, existen variadas soluciones que buscan mejorar las prestaciones mecánicas de las tolvas de camión, maximizando rendimiento de carga. A modo de ejemplo, el documento W02018081316A1 define una tolva de camión que, además de buscar mejorar la resistencia al desgaste, busca reducir el peso de la tolva respecto a su capacidad de carga, para maximizar la operación del camión que soporta la tolva y que transporta su peso y el de material contenido en la misma. Para ello, la tolva divulgada en el documento W02018081316A1 está formada por una superficie interior formada por paneles que se disponen con bordes solapados, incluyendo una conexión especial mediante soldadura. Dicha configuración permitiría incrementar la resistencia de la al proporcionar paneles solapados de alta resistencia tanto al desgaste como al impacto producto del material, con uniones entre paneles mediante soldadura especial. Además, la configuración de la tolva divulgada permitiría su ensamble de forma modular, directamente en el sitio de operación, favoreciendo no solo el armado de la tolva, sino que también el proceso de reparación mediante reemplazo de paneles dañados.

[0006] Si bien la solución planteada en W02018081316A1 mejoraría el comportamiento de la tolva y su disponibilidad, en la práctica la misma no significa un aporte considerable a la disponibilidad de la tolva, ya que el proceso de reemplazo de paneles incrementa considerablemente el tiempo de reparación. Además, la solución planteada en W02018081316A1 plantea una tolva completamente fabricada en paneles reemplazables, lo que no solo incrementa los costos de fabricación, sino que resulta poco eficiente en términos de las averías más comunes que sufren estos equipos.

[0007] Otra solución existente corresponde a la divulgada en el documento WO2013059954A1, en la que se define una tolva modular o del tipo mecano, formada por distintas piezas ensambladles. La tolva definida en WO2013059954A1 permitirá un armado y desarmado sencillo, mediante secciones que forman el piso, laterales, frontal y visera de la tolva, evitando conexiones mediante soldadura. En particular, la tolva definida en WO2013059954A1 comprendería piezas de laterales, frontal, visera y piso, en donde éste último estaría formado por tres componentes, uno posterior, uno central y otro frontal. El objeto principal de separar el piso en dichos componentes se refiere a reducir el tamaño de transporte de la tolva desensamblada, así como evitar reemplazar todo el piso en caso de que solo una sección se haya dañado.

[0008] Si bien la solución en WO2013059954A1 resuelve varios problemas de la técnica, en la práctica es poco viable justamente debido a su carácter modular, por el considerable incremento en su costo de fabricación en comparación a soluciones similares, la reducción en la resistencia mecánica general de la tolva, al generarse concentraciones de esfuerzos en zonas de baja resistencia mecánica, como en las uniones entre secciones, y complejidades de reparación dadas por la gran cantidad de piezas que forman la tolva modular, presentando al menos 7 piezas principales, sin considerar componentes de cada pieza, y una gran cantidad de elementos de fijación utilizados para conectar cada pieza entre sí. Además, la tolva definida en WO2013059954A1 hace referencia a daños de la tolva producto de la acción del material sobre la misma, como impacto y desgaste, proporcionando paneles anti-abrasivos de alta resistencia mecánica. Nada en WO2013059954A1 se refiere a atender el problema dado por la operación de la tolva por parte de su operador.

[0009] En este contexto, se ha encontrado que ninguna de las soluciones existentes en el Estado de la Técnica busca resolver el problema particular de las averías que sufre la sección de cola de la tolva: En efecto, en términos del proceso industrial, la sección de cola de la tolva es la parte de la tolva que sufre mayor abrasión durante el proceso de descarga de material, dado que prácticamente todo el material desliza sobre la sección de cola de la tolva. Además, en términos de la operación de la tolva, la sección de cola es la parte de la tolva que sufre la mayor cantidad de golpes durante su manipulación por el operador, principalmente contra el suelo y rocas durante movimientos de la tolva y/o del camión durante la descarga de material, momento donde la sección de cola de la tolva se encuentra próxima al suelo o a material acopiado.

[0010] Por lo tanto, es necesario contar con repuestos para tolva de camión especialmente diseñados para resolver los problemas existentes en el arte previo, en particular, proporcionando un repuesto de cola de tolva de camión que simplifique las operaciones de reemplazo de la porción de cola de la tolva, y aumente la disponibilidad de la tolva, sin reducir la resistencia mecánica general de la misma.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

[0011] La invención se refiere a un repuesto de cola de una tolva de camión, a una tolva de camión que utiliza dicho repuesto y a un elemento de acople empleado en el ensamble del repuesto, principalmente en el campo de la minería.

[0012] De acuerdo con una modalidad preferente de la invención, el repuesto de cola de tolva de camión comprende: un borde externo, que define un extremo de salida de la tolva; un borde interno, que define un extremo de fijación; y una sección de piso, que se extiende entre el borde externo y el borde interno.

[0013] De acuerdo con la modalidad preferente de la invención, el extremo de fijación comprende: una sección de fijación, por ejemplo, en la forma de una pestaña, brida o reborde, y que comprende uno o más puntos de fijación liberable, por ejemplo, agujeros para la disposición de elementos de fijación liberables, como pernos; y al menos una sección de acople, que comprende uno o más puntos de fijación liberable, y dispuesta para recibir y fijar, de manera liberable, al menos un elemento de acople que comprende uno o más puntos de fijación liberable;

[0014] De acuerdo con la modalidad preferente de la invención, la tolva de camión está formada por al menos dos partes, una primera parte de tolva que corresponde al repuesto de cola de la invención, y una segunda parte de tolva que corresponde al resto de la tolva. A modo de ejemplo, la segunda parte de tolva puede comprender al resto del piso y laterales no comprendidos en el repuesto de cola, la pared frontal y la visera de la tolva, entre otros componentes, como el punto de fijación pivotante con el chasis del camión.

[0015] En este contexto, continuando con la modalidad preferente, el extremo de fijación del repuesto de cola está configurado para calzar con un extremo de fijación complementario dispuesto en la segunda parte de tolva, de manera que: la sección de fijación calza con una sección de fijación complementaria dispuesta en el extremo de fijación complementario, definiendo una zona de fijación donde el repuesto de cola se fija de manera liberable a la segunda parte de tolva mediante uno o más puntos de fijación liberable; y la al menos una sección de acople calza con al menos una sección de acople complementaria dispuesta en el extremo de fijación complementario, definiendo una zona de acople donde el al menos un elemento de acople se acopla y fija de manera liberable tanto al repuesto de cola como a la segunda parte de tolva, mediante uno o más puntos de fijación liberable.

[0016] De acuerdo con una modalidad de la invención, la sección de piso del repuesto de cola comprende una porción de soporte dispuesta hacia el borde interno del repuesto de cola. Dicha porción de soporte está configurada para recibir, solapadamente, una porción de soporte complementaria parte de segunda parte de tolva, en particular, de su piso. El solape entre la porción de soporte del piso de la segunda parte de tolva y la porción de soporte de la sección de piso del repuesto de cola definen una zona de solape donde la sección de piso del repuesto de cola se acopla con el piso de la segunda parte de tolva.

[0017] De acuerdo con una alternativa preferente, la porción de solape del piso de la segunda parte de tolva se dispone sobre la porción de solape de la sección de piso del repuesto de cola, de manera que la carga de material en la tolva es soportada, principalmente, por la segunda parte de tolva y no por el repuesto de cola. Además, dicha disposición facilita el deslizamiento de mineral durante la descarga, evitando que material deslizando se introduzca entre las porciones de soporte solapadas. Por otra parte, de acuerdo con otra alternativa preferente, la porción de soporte tanto en el repuesto de cola como en la segunda parte de tolva se extienden a lo largo de todo el extremo de fijación, y el solape entre porciones de soporte abarca entre 250 y 1050 mm sobre el repuesto de cola.

[0018] De acuerdo con una modalidad de la invención, la sección de fijación del repuesto de cola calza con la sección de fijación complementaria de la segunda parte de tolva, de manera que dicho calce se puede efectuar en al menos dos posiciones de fijación diferentes, que definen al menos dos alturas de fijación del repuesto de cola. La presencia de al menos dos posiciones de fijación a distinta altura entrega gran versatilidad a la combinación tolva-repuesto de cola, ya que mediante dicha configuración es posible adaptar un mismo repuesto a configuraciones de tolva diferentes, con o sin recubrimiento, por ejemplo, asegurando siempre que el piso de la tolva se disponga completamente alineado y uniforme. O al menos reduciendo sustancialmente cualquier diferencia de altura entre los pisos que se solapan. Preferentemente, las secciones de fijación comprenden varias posiciones de fijación diferentes, incrementando la versatilidad en la instalación el repuesto de cola.

[0019] De acuerdo con una alternativa, el repuesto de cola puede fijarse de manera liberable en una primera posición de fijación, que corresponde a una altura inferior o primera altura, que es especialmente útil cuando la sección de piso comprende un piso con recubrimiento, por ejemplo, un recubrimiento antiabrasivo. De la misma manera, el repuesto de cola puede fijarse de manera liberable en una segunda posición de fijación, que corresponde a una altura superior o segunda altura, que es especialmente útil cuando la sección de piso carece de recubrimiento. En este sentido, la primera posición de fijación y la segunda posición de fijación están configuradas para que la sección de piso del repuesto de cola y el piso de la segunda parte de tolva calcen en cada caso, formando un piso de tolva uniforme como se ha indicado anteriormente.

[0020] De acuerdo con una modalidad de la invención, el extremo de fijación del repuesto de cola comprende un conjunto de secciones de acople, distribuidas en una extensión del extremo de fijación, en donde cada sección de acople del conjunto de secciones de acople está configurada para recibir y fijar al menos un elemento de acople. De manera ejemplar, el conjunto de secciones de acople puede estar configurado para recibir y fijar al menos seis elementos de acople, definiendo zonas de acople hacia cada lado lateral de la tolva y en un lado inferior de la tolva.

[0021] De acuerdo con una modalidad de la invención, el uno o más puntos de fijación liberable corresponden a agujeros pasantes para recibir elementos de fijación, en particular, a múltiples agujeros pasantes distribuidos en la extensión del extremo de fijación.

[0022] De acuerdo con una modalidad de la invención, la sección de fijación puede estar formada por una primera pestaña, brida o reborde que se extiende hacia afuera desde un lado inferior del extremo de fijación del repuesto de cola. Además, cada sección de acople puede estar formada por una segunda pestaña, brida o reborde integrada a la primera pestaña, en donde la segunda pestaña puede ser solo una porción indistinguible de la primera pestaña o se puede distinguir de la primera pestaña al ser de mayor extensión que dicha primera pestaña. En este sentido, cada elemento de acople puede estar formado por un elemento con forma de U, dispuesto para recibir en su interior a la sección de acople del repuesto de cola y a la sección de acople complementaria.

[0023] Además, en lo que respecta a la estructura de la tolva, una modalidad del repuesto de cola de acuerdo con la invención comprende, en un lado inferior de la sección de piso, refuerzos estructurales dados por uno o más refuerzos transversales y/o uno o más refuerzos longitudinales. A modo de ejemplo, cada refuerzo longitudinal está formado por un elemento de viga, y porque cada refuerzo transversal está formado por un elemento de costilla.

[0024] Por otra parte, la sección de piso puede estar formada por uno o una combinación de: una o más planchas metálicas, por ejemplo, de acero de alta resistencia, con o sin recubrimiento, por ejemplo, un recubrimiento de goma sobre base metálica o acero antiabrasivo; una o más planchas de fibra de carbono que entregan alta resistencia a la cola de la tolva, particularmente a los golpes por operación de la tolva por parte de un operador, y que reduce sustancialmente el peso respecto al uso de planchas metálicas, presentándose la o las planchas de fibra de carbono con o sin recubrimiento; y una o más planchas de material compuesto, con o sin recubrimiento, por ejemplo, aleaciones metálicas y/o no metálicas. [0025] Finalmente, la sección de piso del repuesto de cola de acuerdo con una modalidad de la invención abarca un piso y laterales de la tolva. Es decir, de acuerdo con dicha modalidad la sección de piso debe entenderse como una sección que no solo comprende una superficie inferior como piso de la tolva, sino que también abarca parte o todos los laterales de la sección correspondiente. En este contexto, la sección de piso está comprendiendo toda la superficie interior de la tolva que define el espacio de carga de la misma, presentando zonas de fijación y de solape que abarcan toda la extensión del borde interno del repuesto, es decir, piso y laterales de la tolva.

[0026] Como se ha destacado anteriormente, la invención también se refiere a una tolva de camión que está formada por: una primera parte de tolva, que corresponde al repuesto de cola definido previamente; y una segunda parte de tolva;

[0027] De manera similar a lo ya presentado, de acuerdo con la modalidad preferente el borde externo del repuesto de cola define un extremo de salida de la tolva, el borde interno del repuesto de cola define un extremo de fijación del repuesto de cola a la segunda parte de tolva, y la sección de piso del repuesto de cola se extiende entre el borde externo y el borde interno del repuesto de cola. Además, tanto la sección de fijación como la al menos una sección de acople del extremo de fijación del repuesto de cola comprenden uno o más puntos de fijación liberable, dicha al menos una sección de acople estando dispuesta para recibir y fijar, de manera liberable, al menos un elemento de acople que también comprende uno o más puntos de fijación liberable. Finalmente, el extremo de fijación del repuesto de cola está configurado para calzar con un extremo de fijación complementario dispuesto en la segunda parte de tolva, de manera que: la sección de fijación del repuesto de cola calza con una sección de fijación complementaria dispuesta en el extremo de fijación complementario de la segunda parte de tolva, definiendo una zona de fijación donde el repuesto de cola se fija de manera liberable a la segunda parte de tolva mediante uno o más puntos de fijación liberable; y la al menos una sección de acople del repuesto de cola calza con al menos una sección de acople complementaria dispuesta en el extremo de fijación complementario de la segunda parte de tolva, definiendo una zona de acople donde el al menos un elemento de acople se acopla y fija de manera liberable tanto al repuesto de cola como a la segunda parte de tolva, mediante uno o más puntos de fijación liberable.

[0028] Además, como se ha indicado previamente respecto al repuesto de cola, la sección de piso del repuesto de cola y/o el piso de la segunda parte de tolva pueden estar formadas por uno o una combinación de: una o más planchas metálicas, con o sin recubrimiento; una o más planchas de fibra de carbono, con o sin recubrimiento; y una o más planchas de material compuesto, con o sin recubrimiento.

[0029] Finalmente, la invención también se refiere a un elemento de acople para acoplar y fijar, en forma liberable, al menos dos partes de la tolva definida previamente. De acuerdo con la modalidad preferente, el elemento de acople comprende uno o más puntos de fijación liberable y está configurado para acoplar y fijar, de manera liberable, al menos una sección de acople dispuesta en un extremo de fijación de un repuesto de cola que forma una primera parte de tolva con al menos una sección de acople complementaria dispuesta en un extremo de fijación complementario de una segunda parte de tolva, mediante el uno o más puntos de fijación liberable. Dicho acople y fijación definen una zona de acople donde el al menos un elemento de acople se acopla y fija de manera liberable tanto al repuesto de cola como a la segunda parte de tolva, mediante el uno o más puntos de fijación liberable.

[0030] Alternativamente, cuando la sección de fijación del repuesto de cola y la sección de fijación complementaria están formadas cada una por una primera pestaña que se extiende hacia afuera desde un lado inferior de la tolva, y cuando la sección de acople del repuesto de cola y la sección de acople complementaria están formadas cada una por una segunda pestaña integrada a la respectiva primera pestaña, en donde la segunda pestaña es de mayor extensión que la primera pestaña, el elemento de acople está formado por un elemento con forma de U, dispuesto para recibir en su interior a la al menos una sección de acople del repuesto de cola y a la al menos una sección de acople complementaria.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

[0031] Como parte de la presente invención se presentan las siguientes figuras representativas de la misma, las que enseñan modalidades preferentes de la invención y, por lo tanto, no deben considerarse como limitantes a la definición de la materia reivindicada.

La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva superior de una tolva de camión, de acuerdo con una modalidad de la invención.

La Fig. 2 muestra una vista en perspectiva superior de un repuesto de cola de la tolva de camión de acuerdo con la Fig. 1.

La Fig. 3 muestra una vista en perspectiva superior de una tolva de camión, de acuerdo con otra modalidad de la invención.

La Fig. 4 muestra una vista en perspectiva superior de un repuesto de cola de la tolva de camión de acuerdo con la Fig. 3.

La Fig. 5 muestra una vista inferior del repuesto de cola de acuerdo con la Fig. 4.

La Fig. 6 muestra una vista en perspectiva inferior de una tolva de camión, de acuerdo con una modalidad de la invención.

La Fig. 7 muestra una vista lateral de la tolva de camión de acuerdo la Fig. 6. La Fig. 8a muestra un detalle de un repuesto de cola instalado en la tolva de camión de acuerdo con la Fig. 6.

La Fig. 8b muestra el detalle de la Fig. 8a pero con el repuesto de cola desinstalado.

La Fig. 9a muestra una vista frontal de un repuesto de cola de acuerdo con una modalidad de la invención.

La Fig. 9b muestra una vista frontal de un repuesto de cola de acuerdo con otra modalidad de la invención.

La Fig. 10 muestra una vista en perspectiva de un elemento de acople, de acuerdo con una modalidad de la invención.

La Fig. 11 muestra otra vista en perspectiva del elemento de acople de acuerdo con la Fig. 10.

La Fig. 12 muestra un detalle de dos elementos de acople instalados en una tolva de camión, de acuerdo con una modalidad de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE MODALIDADES DE LA INVENCIÓN

[0032] En la Fig. 1 se muestra una tolva de camión, referida en adelante simplemente como tolva (100), formada por una primera parte de tolva, que corresponde un repuesto de cola (110), y por una segunda parte de tolva (120), que comprende el resto de la tolva, es decir, los componentes de la tolva que son complementarios al repuesto de cola (110), y que en conjunto con el mismo forman la tolva (100). A modo de ejemplo, la segunda parte de tolva (120) comprende: una visera de tolva (121); un frontal de tolva (122); laterales de tolva (124, 125); y un piso (123) de la segunda parte de tolva (120), en donde dichos componentes se encuentran ensamblados entre sí, mediante soldadura o algún otro mecanismo de unión aplicable, formando la segunda parte de tolva (120) como una pieza única. Alternativamente, la segunda parte de tolva (120) puede estar formada por una única pieza integral, por ejemplo, fabricada mediante alguna técnica de moldeo, como fundición, inyección o prensado.

[0033] Por otra parte, el repuesto de cola (110) está comprende: un borde externo (111), que define un extremo de salida de la tolva (100); un borde interno (112), que define un extremo de fijación; y una sección de piso (113), que se extiende entre el borde externo (111) y el borde interno (112). En la Fig. 2 se aprecia el repuesto de cola (110) con mayor detalle, siendo posible identificar no solo los componentes mencionados anteriormente, sin que también que, en el extremo de fijación del repuesto de cola (110), se dispone una sección de fijación (114) y al menos una sección de acople (115), en donde ambas secciones poseen puntos de fijación liberable (116). En este contexto, en la Fig. 1 también es posible visualizar al menos un elemento de acople (130), dispuesto entre el repuesto de cola (110) y la segunda parte de tolva (120), con la finalidad de acoplar y fijar, de manera liberable, ambas partes de la tolva (100). Además, en la Fig. 2 se presenta una línea segmentada transversal sobre la sección de piso (113), en donde dicha línea segmentada solo busca representar la porción de soporte (S _a ) que posee la sección de piso (113) del repuesto de cola (110).

[0034] En la Fig. 3 se muestra una tolva (200) que, a diferencia de la tolva (100), comprende un repuesto de cola (210) formado por prácticamente los mismos componentes que el repuesto de cola (110) de la Fig. 2, pero comprendiendo un recubrimiento de piso (217) que en la Fig. 3 se ejemplifica mediante una región sombreada. En la Fig. 4 puede apreciarse con mayor detalle el repuesto de cola (210) de acuerdo con la modalidad de la Fig. 3, donde el recubrimiento de piso (217) se dispone sobre la sección de piso (213). Tanto el la Fig. 2 como en la Fig. 3 puede apreciarse que los repuestos de cola (110, 210) de la invención comprenden: bordes externos (111, 211), bordes internos (112, 212), secciones de piso (113, 213) con porción de soporte (S _a ), secciones de fijación (114, 214), secciones de acople (115, 215) y puntos de fijación liberable (116, 216) prácticamente equivalentes, diferenciándose en la presencia del recubrimiento de piso (217) en el repuesto de cola (210). Además, en ambas figuras puede apreciarse que las secciones de piso (113, 213) no solo abarcan el piso de la tolva (100, 200), sino que también porciones laterales de la misma. De esta manera, el repuesto de cola (110, 210) comprende principalmente una sola pieza que, en unión con la segunda parte de tolva (120), forma en su totalidad a la tolva (100, 200), sin requerir componentes adicionales además de los utilizados para acoplar y fijar de manera liberable el repuesto de cola.

[0035] Por otra parte, la Fig. 3 permite ilustrar que, de acuerdo con una modalidad, la tolva de camión puede formarse mediante paneles metálicos y, el repuesto de cola (210) puede formarse en una base de paneles metálicos, como sección de piso (213), pero con recubrimiento de piso (217), como un recubrimiento de goma. Esto significa tener una tolva compuesta, con un repuesto de cola que aporta propiedades diferentes al resto de la tolva, en este ejemplo, un recubrimiento diferente. Si bien lo preferente es que ambas partes de la tolva se configuran del mismo material y recubrimiento, de manera alternativa, el repuesto de cola puede estar formado de un material distinto, como fibra de carbono, reforzando la porción de cola de la tolva considerando que la misma es un punto crítico durante la operación de la tolva, principalmente en la industria minera.

[0036] Con mayor detalle, la Fig. 5 muestra una vista inferior del repuesto de cola (210), siendo posible apreciar que el lado inferior de la sección de piso (213) puede comprender refuerzos longitudinales y/o transversales, en este caso una combinación de un refuerzo transversal en la forma de un elemento de costilla (218) y dos refuerzos transversales en la forma de vigas (219a, 219b). Es posible disponer configuraciones de refuerzos diferentes en asociación con la materialidad del repuesto de cola y/o su aplicación.

[0037] En la Fig. 6 y en la Fig. 7 puede apreciarse una tolva (300) que, de acuerdo con una modalidad de la invención, comprende una primera parte de tolva o repuesto de cola (310) y una segunda parte de tolva (320), en donde ambas partes de la tolva comprenden estructura de refuerzos longitudinales y transversales. La segunda parte de tolva (320) comprende dos vigas (329a, 329b) que se extienden en dirección longitudinal desde el frontal de tolva (322) hasta un extremo de fijación complementario de la segunda parte de tolva (320), definiendo una zona de conexión pivotante (P) para la conexión de la tolva (300) con un chasis de un camión (no mostrado). Además, segunda parte de tolva (320) comprende al menos cuatro elementos de costilla (328a, 328b, 328c, 328d) dispuestos en el lado inferior del piso de la segunda parte de tolva (230), y al menos dos elementos de costilla (328e, 328f) dispuestos en el lado inferior del frontal de tolva (322). Alternativamente, si bien no se muestra en las figuras, el lado inferior del frontal de tolva (322) también puede comprender uno o más elementos de refuerzo longitudinales y el lado inferior de la visera de tolva (321) también puede comprender uno o más refuerzos longitudinales y/o transversales.

[0038] En relación con lo anterior, el extremo de fijación complementario de la segunda parte de tolva (320) define una sección de fijación complementaria (324) y una sección de acople complementaria (325), ambas secciones presentando puntos de fijación liberable (326). Tanto la sección de fijación complementaria (324) como la sección de acople complementaria (325) están dispuestas para calzar con una sección de fijación (314) y con una sección de acople (325), respectivamente, presentes en el repuesto de cola (310), de manera que los puntos de fijación liberable (316) del repuesto de cola y los puntos de fijación liberable (326) de la segunda parte de tolva (ver Fig. 8b) se alinean para la fijación del repuesto de cola (310) a la segunda parte de tolva (320), como se muestra en la Fig. 7 y en la Fig. 6. Además, principalmente en la Fig. 6, puede observarse que se disponen seis elementos de acople (330) (se muestran cuatro elementos de acople, dos laterales y dos inferiores, existiendo otros dos elementos de acople laterales que no se muestran), dichos elementos de acople para recibir, en su interior, a la sección de acople (315) y a la sección de acople complementaria (325), asegurándolas, para un acople y fijación liberable del repuesto de cola (310) a la segunda parte de tolva (320).

[0039] Además, a partir de la Fig. 6 se observa que las vigas (329a, 329b) se alinean con respectivas secciones de acople tanto de la segunda parte de tolva (320) como del repuesto de cola (310), continuando en alineación con los refuerzos en forma de vigas (319a, 319b) del repuesto de cola (310). En la Fig. 7 puede apreciarse que la segunda parte de tolva (320) y el repuesto de cola (310) se alinean y calzan perfectamente, formando una tolva (300) uniforme.

[0040] En la Fig. 8a se muestra un acercamiento del repuesto de cola (310) acoplado en la segunda parte de tolva (320), en particular, mostrando el espacio de carga de la tolva que se genera con la unión de ambas partes de la misma. En este contexto, la Fig. 8a es especialmente útil para mostrar que el piso (323) de la segunda parte de tolva comprende una porción de soporte complementaria (Sb) que se dispone solapadamente sobre una porción de soporte (S _a ) de la sección de piso (313) del repuesto de cola (310) (ver Fig. 2 y Fig. 4). Dicha configuración de solape no solo permite que la mayoría de la carga en el espacio de carga de la tolva sea soportada por la segunda parte de tolva, que está en contacto directo con el chasis de camión, sino que también permite que el repuesto de cola quede completamente asegurado entre la porción de soporte complementaria (Sb) y los elementos de acople (330), en particular, los elementos de acople dispuestos en el lado inferior de la tolva. De acuerdo con una modalidad, la combinación de la característica de solape entre pisos y los elementos de acople instalados, por sí solos, podría mantener unida y en su lugar al repuesto de cola. Luego, la disposición de elementos de fijación en los puntos de fijación liberable, como pernos pasantes, solo asegura la firmeza de la unión entre repuesto de cola y segunda parte de tolva.

[0041] En la Fig. 8b se aprecia la misma vista de la Fig. 8a pero mostrando el extremo de fijación complementario de la segunda parte de tolva (320) con el repuesto de cola desinstalado. En este contexto, la Fig. 8b es especialmente útil para mostrar la porción de soporte complementaria (Sb) de la segunda parte de tolva (320), en particular, su configuración respecto a la segunda parte de tolva (320). Como es posible apreciar en la modalidad mostrada, la porción de soporte complementaria (Sb) se presenta como una extensión del piso (323) de la segunda parte de tolva (320), que sobresale del extremo de fijación complementario dado por la sección de fijación complementaria (324) y las secciones de acople complementarias (325), que también se visualizan en la Fig. 8b. Además, en la Fig. 8b se aprecia la disposición de puntos de fijación liberable (326) en la sección de fijación (324) y secciones de acople (325), existiendo múltiples posiciones de fijación para el acople y fijación de repuestos de cola diferentes y /o a distintas alturas.

[0042] La Fig. 9a y la Fig. 9b muestran dos modalidades diferentes del repuesto de cola de la invención. En ambas figuras puede apreciarse que los repuestos de cola (410a, 410b) comprenden una estructura general muy similar, presentando bordes externos (411a, 411b), bordes internos (412a, 412b), secciones de piso (413a, 413b), secciones de fijación (414a, 414b), secciones de acople (415a, 415b) y puntos de fijación liberable (416a, 416b). La principal diferencia entre ambos repuestos de cola es que el repuesto de cola (410a) comprende un extremo de fijación de menor ancho que el extremo de fijación del repuesto de cola (410b). De acuerdo con una modalidad, esta diferencia en el ancho del extremo de fijación representa la capacidad de adoptar distintas configuraciones de repuestos de cola, en donde, por ejemplo, el repuesto de cola (410a) comprende un recubrimiento de piso sobre la sección de piso (413a), mientras que el repuesto de cola (410b) expone la sección de piso (413b) directamente al espacio de tolva, lo que significa que ambos repuestos deben calzar a distintas alturas respecto a la segunda parte de tolva (no mostrada) para asegurar que el piso general de la tolva esté alineado y uniforme. Entonces, la disipación de extremos de fijación de diferente tamaño en repuestos de cola diferentes, en conjunción con un extremo de fijación complementario en la segunda parte de tolva que permite múltiples posiciones de fijación, asegura el correcto calce, acople y fijación de repuestos de cola con diferentes configuraciones.

[0043] Adicionalmente, tanto la Fig. 9a como la Fig. 9b muestran la configuración de pestaña de las secciones de fijación (414a, 414b) y de las secciones de acople (415a, 415b), en donde cada sección de fijación (414a, 414b) está formada por una primera pestaña que se extiende hacia afuera desde un lado inferior del extremo de fijación del repuesto de cola (410a, 410b), y porque cada sección de acople (415a, 415b) está formada por una segunda pestaña integrada a la primera pestaña, en donde la segunda pestaña es de mayor extensión que la primera pestaña. Además, puede apreciarse con claridad que, de acuerdo con una modalidad, las secciones de acople (415a, 415b) son 4, dos secciones de acople de gran tamaño hacia cada lateral del repuesto de cola, y dos secciones de acople de menor tamaño hacia el lado inferior del repuesto. Las secciones de acople laterales, en este caso, se disponen para alojar dos elementos de acople cada una, mientras que las secciones de acople inferiores alojan cada una un solo elemento de acople. Configuraciones diferentes de secciones de acople y elementos de acople son completamente posibles. En efecto, de acuerdo con una modalidad la sección de fijación y la sección de acople son una única pieza, es decir, no identificándose diferencias entre ambas secciones, en donde la diferenciación viene dada solamente respecto a la instalación de los elementos de acople, que pueden instalarse en cualquier punto de la extensión de la sección de fijación y acople.

[0044] La Fig. 10 y la Fig. 11 muestran en detalle una modalidad del elemento de acople (430), formado por un elemento con forma de U, que posee dos secciones rectas (431a, 431b) y una sección curva (432), en donde cada sección recta (431a, 431b) comprende puntos de fijación liberable (433) en la forma de perforaciones pasantes, que, cuando el elemento de acople se instala rodando las secciones de acople que calzan entre sí, se alinean con los puntos de fijación liberable de dichas secciones de acople. En este contexto, la sección curva (432) configura un espacio interior (434) entre las secciones rectas (43 la, 43 Ib), dicho espacio interior (434) de un tamaño adecuado para recibir ambas secciones de acople, del repuesto de cola y de la segunda parte de tolva, de manera ajustada, acoplando y fijando de manera liberable dichas secciones de acople mediante los puntos de fijación liberable.

[0045] Finalmente, en la Fig. 12 se muestra en detalle dos elementos de acople instalados en una tolva (400), en donde un primer elemento de acople (430) corresponde al mismo mostrado en la Fig. 10, y un segundo elemento de acople (530) posee una configuración ligeramente diferente, con secciones rectas (531) de mayor tamaño para adaptarse a la extensión de la pestaña que configura a la sección de acople (415) y la sección de acople complementaria (425). De acuerdo con la modalidad mostrada, los elementos de acople (430, 530) también se diferencian en la cantidad de puntos de fijación liberable (433, 533), en donde el elemento de acople (530) de mayor tamaño posee cuatro puntos de fijación liberable (533).

[0046] En vista de lo anterior, se debe hacer notar que cualquier variación constmctiva de los elementos anteriormente presentados, sin modificar los aspectos esenciales de las soluciones descritas, se consideran dentro de la definición de la presente invención.