La présente invention concerne une borne escamotable permettant de réserver l'accès notamment à un espace de stationnement ou à un passage quelconque. Les bornes du même type qui sont actuellement sur le marché présentent des difficultés d'implantation, notamment sur les aires de stationnement existantes, car elles nécessitent un génie civil important. Ces structures dépendent d'une source d'énergie extérieure, électrique ou pneumatique, qui entraîne des problèmes de raccordement avec creusage de tranchées. Les travaux correspondants s'avèrent parfois longs et délicats , de plus ils ont bien souvent pour conséquence de détériorer l'environnement immédiat Du fait de leur conception, ces bornes ont un coût de revient élevé auquel il faut ajouter les frais d'installation.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une borne escamotable d'un coût de revient installée relativement bas et dont la conception simple permet de limiter les frais d'utilisation et notamment de maintenance.

Cette borne escamotable de réservation d'accès pour parking ou autre, disposée dans un puits, est soumise à l'action d'une motorisation pour assurer soit son extraction hors du puits, soit son retrait a l'intérieur du puits

Conformément à l'invention, elle comporte des moyens intrinsèques de production d'énergie électrique qui se présentent sous la forme d'une ou de plusieurs cellule(s) photovoltaïque's) dιsposée(s) sur la partie supérieure de la borne ; ces cellules assurent, à partir de l'énergie solaire, la charge d'une batterie raccordée à la motorisation électrique.

La borne comporte également des moyens de télécommande à distance, de préférence du type émetteur/récepteur radio

Selon une autre caractéristique, le travail de la motorisation est gère par une carte électronique qui est alimentée par la batterie et qui est placée en interface entre le récepteur radio et ladite motorisation.

Selon une forme de réalisation préférée, la borne se présente sous la forme d'un corps creux erectile dont les dimensions et forme sont adaptées pour pénétrer dans le puits de réception Ce corps creux est surmonté d'un chapeau de borne qui comporte un réceptacle pour le logement des cellules

photovoltαïques et qui se prolonge vers l'intérieur par un axe central muni d'une crémaillère sur laquelle engrène un pignon commandé par la motorisation électrique. La carte électronique de gestion, la motorisation électrique, le récepteur radio et la batterie sont montés sur des moyens supports fixes aménagés dans le puits de réception.

Toujours selon l'invention, le puits de réception est délimité par une virole sur la bordure supérieure de laquelle est positionné un joint d'étanchéité., ce joint prend appui sur le pourtour de la surface externe du corps creux érectile.

Selon une autre caractéristique, les cellules photovolta ^' iques placées sur le chapeau de borne sont recouvertes par une plaque de protection transparente. Cette plaque de protection, de préférence incassable, est verrouillée sur le chapeau de borne par l'intermédiaire d'une pareclose vissée

Toujours selon l'invention, la borne escamotable comporte un fût intérieur fixe muni d'un fond. Ce fût est disposé dans le puits de réception, à l'intérieur de l'encombrement du corps creux surmonté par le chapeau de borne ; il sert de support pour la motorisation, la batterie, la carte électronique et le récepteur radio.

Selon une caractéristique supplémentaire, l'axe central support de crémaillère est guidé dans une glissière qui est solidaire du fût fixe et qui est muni de patins de glissement intérieurs.

Selon une autre caractéristique, la borne comporte des moyens d'arrêt haut et bas de son mouvement, en forme de capteurs magnétiques ; elle est également munie de moyens de sécurité en mouvement de montée, entre lesdits moyens d'arrêt haut et bas, qui sont adaptés pour inverser la manoeuvre lors de la détection d'un obstacle quelconque.

Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné uniquement à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels ^*

- la figure 1 est une vue générale qui montre la borne escamotable conforme à la présente invention sur un emplacement réservé de parking, en position érigée ;

- la figure 2 est une vue en coupe de la borne implantée dans son puits de réception, en position rentrée ,

- la figure 3 montre la borne vue de dessus ,

- la figure 4 est un schéma synoptique qui illustre la connexion des différents organes de commande de la borne.

La figure 1 montre la borne escamotable 1 en position haute, c'est-à-dire en interdiction d'accès, sur un emplacement de parking 2 réservé aux handicapés. Cette borne 1 fonctionne à l'énergie solaire par l'intermédiaire de capteurs 3 en forme de cellules photovoltaïques Comme on le verra plus loin, l'énergie captée est accumulée dans une batterie qui alimente une motorisation électrique assurant la commande de la partie érectile en montée ou en descente Cette commande est réalisée à distance, par l'intermédiaire d'un système émetteur/récepteur radio actionné par la ou les personnes ayant l'autorisation d'accès à l'emplacement réservé

Les capteurs solaires et l'accumulateur d'énergie assurent l'autonomie totale de la borne.

Les figures 2 et 3 montrent en détail la structure de la borne escamotable conforme à l'invention.

Cette borne 1 qui a une forme générale cylindrique est constituée d'une partie fixe et d'une partie mobile érectile et rétractable ; elle est placée dans un puits bétonné 4 qui est aménagé dans le sol, et qui est délimité par une virole cylindrique 5 en matériau plastique genre PVC, servant de coffrage perdu.

La partie fixe de la borne se présente sous la forme d'un fût cylindrique 6 constitué d'une virole 7 associée à une plaque de fond inférieure 8 Le fût 6 est placé dans le fond du puits 4 et sa plaque inférieure 8 y est fixée par l'intermédiaire de tiges filetées saillantes 10 Les tiges 10 sont au nombre de trois, régulièrement réparties, noyées dans la masse bétonnée qui définit le fond du puits 4. Elles sont dotées de systèmes du type écrou/contre-ecrou 1 2 qui permettent de régler le positionnement en hauteur du fût 6, notamment pour maintenir un espace d'étanchéité entre la plaque de fond 8 et la masse bétonnée Le fût 6 est réalisé en tôle d'acier galvanisé , son diamètre est inférieur à celui de la virole 5 et il s'étend sur une hauteur correspondant sensiblement à la moitié de la hauteur du puits 4

Une glissière centrale 13 en forme de tube acier a section rectangulaire est solidarisée avec la face interne de la plaque fond 8, au moyen d'équerres

de fixation 14. Cette glissière 13 s'étend sur l'axe du fût 6, à partir de son fond 8 et pratiquement jusqu'à la bordure supérieure de la virole 5, au niveau du sol.

La plaque de fond 8 sert également de support à un récepteur radio 15 ainsi qu'à une carte électronique 16 dont la fonction sera détaillée plus loin. Dans sa partie supérieure, le fût 6 reçoit un plateau intermédiaire 17, de forme générale circulaire, servant de support à une motorisation électrique 18 et à un accumulateur d'énergie 19. Le plateau intermédiaire 1 7 est disposé parallèlement à la plaque de fond 8 ; il est solidarisé sur la bordure supérieure du fût 6 par l'intermédiaire d'équerres de fixation 20. Un orifice est aménagé dans la partie centrale du plateau 17 pour permettre le passage de la glissière

13.

L'organe érectile de la borne est constitué par un corps creux cylindrique

22 surmonté d'un chapeau de borne 23. L'ensemble corps creux 22/chapeau

23 est réalisé monobloc , en matière plastique genre polyester. La hauteur du corps creux 22 correspond sensiblement aux 2/3 de la profondeur du puits 4 ; son diamètre est compris entre le diamètre du fût 6 et le diamètre de la virole 5 pour pouvoir s'insérer et coulisser entre ces derniers. Le chapeau de borne 23 a une forme générale cylindrique ; il déborde latéralement au-delà de l'encombrement de la virole 5 et il comporte un retour périphérique 24 orienté vers le bas.

Le chapeau de borne 23 est aménagé pour recevoir deux panneaux solaires 3 en forme de modules photovoltaïques. Le fond des réceptacles 25 qui accueillent les panneaux 3 comporte une ouverture destinée au passage des boîtes de jonction et de régulation 26, à partir desquelles s'étendent les câbles (non représentés) de connexion à l'accumulateur d'énergie 19. Une nervure centrale 27 qui sépare les deux réceptacles 25 permet de rigidifier la structure.

Les panneaux solaires 3 sont protégés par une plaque transparente 28 maintenue par une pareclose périphérique 30, en aluminium par exemple, vissée dans le chapeau de borne 23. La plaque de protection transparente 28 est de préférence réalisée en matériau incassable, genre lexon par exemple. Côté intérieur, le chapeau de borne 23 comporte une coulisse axiale 31 qui s'intègre dans la glissière fixe 13. La coulisse 31 consiste en un tube de section carrée solidarisé avec la face interne du chapeau de borne 23 au moyen

d'équerres de fixation ; sa longueur correspond sensiblement à la profondeur du puits 4. Une crémaillère longitudinale 32 est fixée par vis ou par collage sur la coulisse 31 . Cette crémaillère 32, réalisée en un matériau de synthèse, genre ertalon par exemple, assure le mouvement de montée et de descente du corps creux 22 associé au chapeau de borne 23 ; elle est entraînée par un pignon démultiplicateur 33 en prise sur le pignon moteur 34 de la motorisation 18. Le pignon démultiplicateur 33 passe par une lumière 35 aménagée dans la glissière 13 pour entraîner en translation la coulisse 31 . Le mouvement de translation de la coulisse 31 est guidé par des patins de glissement 36 en polyéthylène fixés par vis contre les faces internes de la glissière 13.

La bordure supérieure de la virole 5 est équipée d'une collerette métallique 37 en forme d'équerre. L'aile verticale de cette collerette 37 est solidarisée par vis avec la face interne de la virole 5 ; son aile horizontale ou sensiblement horizontale s'étend extérieurement, à plat sur le sol. Des pattes d'ancrage 38 soudées sur cette aile horizontale sont noyées dans la masse de béton pour parfaire la fixation. L'aile verticale de la collerette 37 se prolonge en partie supérieure pour recevoir un joint d'étanchéité à lèvre 39 qui vient prendre appui contre la face externe du corps creux 22, sur toute la périphérie de ce dernier. Sur la figure 2, la borne escamotable a été représentée en position rentrée, avec le retour 24 du chapeau de borne 23 pratiquement en contact avec le sol. Dans cette position, on remarque le joint d'étanchéité 39 disposé dans l'angle de raccordement du corps creux 22 avec le chapeau de borne

23. Ce joint périphérique 39 est en contact permanent avec le corps creux 22, quelle que soit la position en hauteur de ce dernier.

D'autre part, en position extraite maximale, le niveau inférieur du corps creux 22 reste situé sous le niveau du plateau intermédiaire 1 7. Le fût 6 et le corps creux 22 définissent ainsi une chambre interne étanche qui protège de l'humidité l'ensemble des organes de commande. Pour parfaire le fonctionnement des différents organes de commande, on prévoit avantageusement la présence d'un système d'absorption d'humidité à l'intérieur du fût 6 ou sur la plaque intermédiaire 17.

Le fonctionnement de cette borne solaire est géré par la carte électronique 16 recevant les ordres de mouvement par le récepteur radio 15

associé à un émetteur détenu par l'opérateur. Sur la figure 2, la carte électronique 16 et le récepteur radio 15 sont positionnés dans le fût 6, sur la plaque de fond 8 ; si l'encombrement le permet, ils peuvent également être fixés sur la plaque intermédiaire 17. Selon une forme de réalisation préférée, les deux modules photovoltaïques 3 sont du type au silicium monocristallin ou polycristallin ; ils assurent la charge d'un accumulateur 19 en forme de batterie 12 volts. La motorisation utilisée est un moteur électrique 18 à courant continu fonctionnant sous une tension de 12 volts adaptée à la tension délivrée par la batterie. Le système émetteur/récepteur radio consiste en un matériel classique de télécommande alimenté en 12 volts ; il fonctionne sur longueur d'onde. La carte électronique 16 est adaptée pour fonctionner avec un moteur 12 volts et pour limiter au maximum la valeur du courant de veille ; cette valeur peut être située aux alentours de 10 mA. La liaison entre les différents organes de commande est illustrée sur le schéma synoptique de la figure 4.

Sur ce schéma, on remarque que la carte électronique 16 gère les informations de montée ou de descente de la borne à partir du signal fourni par le récepteur radio 15 commandé par l'émetteur 42. L'énergie nécessaire à la veille de l'ensemble et à la mise en route de la motorisation 18 provient de la batterie 19 chargée par les capteurs solaires 3. La carte électronique 16 est placée en interface entre la batterie 19 et la motorisation électrique 18.

Pour parfaire le fonctionnement, la borne comporte des moyens qui permettent de stopper automatiquement la motorisation en position haute et en position basse. Ces moyens servent de fin de course ; ils sont constitués de capteurs/détecteurs de type magnétiques disposés sur la coulisse 31 et sur la glissière 13 et qui adressent leurs informations directement à la carte de gestion 16. Sur la figure 4, ces moyens de détection sont référencés 43. En position extraite maximale, la hauteur de la borne est de l'ordre de 35 cm ; en position rentrée elle déborde de quelques cm, en fonction de l'épaisseur du chapeau

23.

On peut également prévoir un système de sécurité anti-obstacles 44 assurant l'inversion de la manoeuvre en montée dès que le chapeau de borne 23 rencontre un obstacle (par exemple un véhicule en stationnement) . Ces

moyens de sécurité particuliers peuvent être mis en oeuvre par détection de l'ampérage de la motorisation 18 : si un obstacle bloque le chapeau de borne 23, cet ampérage augmente et au-dessus d'un seuil prédéterminé le système de détection adresse un ordre d'inversion de mouvement par l'intermédiaire de la carte électronique 16.

La détection d'un obstacle sous le pourtour du chapeau de borne, en mouvement de descente, entraîne l'arrêt immédiat de la motorisation 18 sur ordre de la carte électronique 16.

Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de limiter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement (a portée.