Dispositif de clôture escamotable

L'invention a pour objet un dispositif de clôture, particulièrement un dispositif de clôture escamotable, éventuellement amovible. Ledit dispositif est particulièrement bien adapté à la clôture de plan d'eau comme en particulier une piscine.

On sait que dans le domaine des plans d'eau, particulièrement des piscines, surtout des piscines enterrées, la réglementation, particulièrement la réglementation Française, exige des systèmes de protection et/ou d'alarme afin d'éviter toute chute intempestive, particulièrement des enfants, qui pourrait avoir des conséquences graves. Ladite réglementation préconise des systèmes d'alarme se déclenchant lorsque la surface de l'eau est mise en mouvement particulièrement par la chute d'un objet ou d'un individu dans l'eau. Il n'en demeure pas moins qu'une barrière disposée autour du plan d'eau sur toute sa circonférence est probablement le moyen le plus efficace d'éviter les chutes intempestives et de permettre de laisser le plan d'eau sans surveillance. Plusieurs inconvénients sont cependant à souligner. D'abord l'esthétisme ; il n'est pas toujours agréable à la vue de voir en permanence une barrière à quelque mètre d'un plan d'eau, d'autant que pour être efficace ladite barrière doit avoir une hauteur minimale.

Ensuite la commodité : la présence d'une barrière fixe autour d'un plan d'eau peut réduire considérablement la largeur des plages entourant ledit plan d'eau.

On comprend donc aisément qu'il est un besoin de barrière de sécurité efficace mais également esthétique. A cet égard une barrière escamotable peut répondre à ce besoin.

On peut citer par exemple le système décrit dans la demande de brevet FR 2 889 224 dans lequel la barrière est constituée d'un élément servant de barrière, mobile entre la position horizontale et la position verticale, et un élément de plage, fixe, toujours en position horizontale, ledit élément mobile, articulé sur l'élément plage fixe, venant en position horizontale s'encastrer dans ledit élément plage.

Pour esthétique et élégante que soit cette solution, elle est malheureusement fort encombrante puisque la barrière devant être d'une hauteur suffisante pour jouer son rôle protecteur l'ensemble en position repliée présente un encombrement relativement élevé et nécessite des aménagements autour du bassin qui élèvent le coût d'aménagement dudit bassin.

En outre ce système est décrit dans ce document avec un élément de motorisation qui non seulement élève lui aussi le coût de l'aménagement, mais aussi l'encombrement du système.

C'est en cherchant à éliminer ces inconvénients que le Titulaire est parvenu à concevoir un élément de clôture escamotable, éventuellement amovible, présentant un encombrement minimal. Ainsi l'invention a pour objet un dispositif de clôture escamotable comprenant un coffre parallélépipédique constitué d'un fond ayant la forme d'un parallélogramme, présentant un grand côté (la longueur du coffre) et un petit côté (la largeur du coffre), 2 parois latérales ayant la forme d'un parallélogramme, de longueur égale à la longueur du grand côté du coffre, donc du fond, et de largeur égale à la hauteur du coffre, lesdites parois pouvant être préférentiellement de forme rectangulaire, liées au fond par leur grand côté, et muni d'un couvercle ayant la forme d'un parallélogramme, d'au moins les mêmes dimensions que le fond dudit coffre, ledit couvercle étant articulé de manière à passer de la position horizontale à la position verticale, à l'une des 2 parois constituant un des grands côtés dudit coffre, ledit coffre renfermant au moins une barrière pliable constituée d'une main courante et - de barreaux, lesdits barreaux étant articulés au moyen d'articulations à l'une de leurs extrémités

(extrémité supérieure) à une main courante et à l'autre extrémité (extrémité inférieure à la face interne dudit couvercle du coffre, préférentiellement au niveau inférieur de ladite face interne dudit couvercle, lesdites articulations permettant un mouvement longitudinal des barreaux par rapport à la main courante et au couvercle du coffre, l'ensemble "couvercle du coffre et barrière articulée" étant ainsi lui-même articulé par rapport à l'un des côtés dudit coffre, et lesdits barreaux présentant une extrémité inférieure ne se prolongeant pas au- delà du bord inférieur dudit couvercle lorsque ladite barrière est en position totalement repliée, ledit coffre ayant une longueur interne au moins égale à la longueur de la main courante de la barrière, une largeur interne au moins égale à la hauteur de la barrière en position totalement repliée et une hauteur au moins égale à la plus grande épaisseur de la barrière (épaisseur du plus épais des barreaux ou épaisseur de la main courante, la plus grande étant considérée). Selon l'invention, le fond du coffre et le couvercle peuvent avoir ou ne pas avoir la même forme géométrique.

Selon une variante de l'invention, le fond du coffre et le couvercle peuvent être de forme rectangulaire et peuvent avoir les mêmes dimensions. Selon cette variante, la longueur du coffre et celle du couvercle doivent être au moins égales à la longueur totale de la barrière en position totalement repliée. Selon une autre variante de l'invention, le fond du coffre peut être rectangulaire et le couvercle peut être un parallélogramme dont le grand côté sera au moins égal à la longueur du coffre et le petit côté aura une dimension au moins égale à la hauteur de la barrière en position totalement dépliée (longueur d'un barreau augmentée de l'épaisseur de la main courante), ledit petit côté présentant avec le grand côté un angle égal à l'angle que présentent les barreaux avec le bord inférieur du couvercle dans la position totalement repliée de la barrière.

Selon encore une autre variante très préférentielle de l'invention, le fond du coffre et le couvercle peuvent être un parallélogramme dont le grand côté aura une dimension au moins égales à la longueur totale de la barrière en position totalement dépliée (c'est- à-dire au moins égale à la longueur de la main courante) et le petit côté aura une dimension au moins égale à la hauteur de la barrière en position totalement dépliée

(longueur d'un barreau augmentée de l'épaisseur de la main courante), ledit petit côté présentant avec le grand côté un angle égal à l'angle que présentent les barreaux avec le bord inférieur du couvercle dans la position totalement repliée de la barrière. On note que dans cette variante le dispositif selon l'invention présente, en position fermée, l'encombrement le plus petit possible eut égard aux dimensions de la barrière.

On note également que dans cette variante, lorsque plusieurs coffre sont assemblés bout à bout, il est encore possible d'ouvrir chaque coffre indépendamment.

On note enfin que cette variante permet de donner au coffre des dimensions appropriées pour que lors du positionnement de deux coffres successifs, lorsque la barrière est en position totalement dépliée, l'espacement entre le dernier barreau du premier coffre et le premier barreau du second coffre présente les mêmes dimensions que l'espacement entre deux barreaux de la partie centrale de la barrière.

Selon l'invention, le couvercle peut être articulé au coffre partout moyen connu de l'homme du métier comme par exemple une ou plusieurs charnières.

Selon encore une variante du dispositif selon l'invention, le couvercle peut être en deux parties, chacune des deux parties ayant la forme d'un parallélogramme dont la grande longueur est au moins égale à la longueur du coffre et la largeur inférieure à la largeur du coffre, étant entendu que la somme des largeurs des deux parties est au moins égale à la largeur du coffre.

Dans cette configuration, chacune des deux parties du couvercle est articulée de

manière à passer de la position horizontale à la position verticale, à l'une des 2 parois constituant les grands côtés dudit coffre.

Dans cette configuration encore, l'une des parties porte la barrière dont lesdits barreaux sont articulés à l'une de leurs extrémités (extrémité supérieure) à une main courante et à l'autre extrémité (extrémité inférieure à la face interne dudit couvercle du coffre, préférentiellement au niveau inférieur de ladite face interne de ladite partie du couvercle, l'extrémité inférieure desdits barreaux fixés au couvercle ne devant pas en position totalement repliée de la barrière dépasser le bord inférieur de ladite partie du couvercle, Avantageusement selon une variante de l'invention, le coffre peut être muni à au moins l'une de ses extrémités d'une paroi de forme rectangulaire dont la longueur sera au moins égale à la largeur du coffre et la hauteur au moins égale à la hauteur du coffre. Le dispositif selon l'invention permet en position repliée de disposer d'un coffre de dimensions raisonnables, clôt, dans lequel la barrière est entièrement repliée. On comprend aisément que ledit coffre peut être transportable ou mis en place définitivement.

Le même dispositif permet en position déployée de disposer d'une barrière de hauteur donnée comportant des barreaux surmontés d'une main courante.

On comprend également que ledit coffre peut être simplement posé au sol à l'endroit désiré, ou encore enfoui dans le sol à une profondeur telle que en position fermée le couvercle du coffre affleure le sol.

Qu'il soit posé ou enfoui, le coffre pourra être fixé au sol par tout moyen adéquate bien connu de l'Homme du Métier.

On comprend enfin qu'un coffre peut constituer un élément d'un ensemble de coffres qui assemblés par des moyens adéquates constituent un ensemble de barrières escamotables qui judicieusement disposées peuvent former la délimitation close d'un espace.

Selon une variante préférée de l'invention, le dispositif peut en outre être doté de moyens permettant le maintien de la barrière en position relevée (barrière non repliée) et/ou de moyens de maintien de l'ensemble couvercle/barrière en position verticale. Ces moyens peuvent être tout moyen connu de l'Homme du Métier.

A titre de moyens permettant le maintien de la barrière en position relevée on peut citer par exemple une gorge ménagée dans le couvercle dessinant un arc de cercle de

90°, ladite gorge recevant un élément fixé à un des barreaux de la barrière, ledit élément traversant ladite gorge et coulissant le long de celle-ci au grès des mouvements du barreaux. Dans cette configuration ledit élément est directement solidaire du barreau. En

outre il est possible que ledit élément traversant ladite gorge soit muni d'un moyen de blocage. Ledit moyen de blocage peut être par exemple un écrou, particulièrement un écrou papillon vissé à l'une des extrémités dudit élément traversant ladite gorge celui-ci comportant alors un pas de vis ou encore un dispositif de serrage rapide du genre de ceux utilisés en cyclisme sur les axe de roue ou sur les tubes de selle.

On comprend que dans cette configuration l'extrémité haute de la gorge (la butée de positionnement haut) qui délimite la position verticale de la barrière relevée se trouve positionnée en regard direct de l'élément lorsque le barreau est en position verticale.

Selon une variante dudit moyen de maintien de la barrière en position relevée, l'élément fixé à un des barreaux de la barrière et traversant ladite gorge peut être constitué d'un premier élément d'articulation par exemple une plaque ou un tasseau articulé à l'une de ses extrémités sur ledit barreaux et à l'autre de ses extrémités sur un élément traversant ladite gorge et coulissant le long de celle-ci au grès des mouvements du barreaux. On comprend que dans cette configuration l'extrémité haute de la gorge (la butée de positionnement haut) qui délimite la position verticale de la barrière relevée se trouve positionnée à une distance égale à la longueur du premier élément d'articulation, celui-ci étant positionnée horizontalement et donc perpendiculairement au barreau lorsque celui- ci se trouve en position verticale. Avantageusement dans cette variante dudit moyen de maintien de la barrière en position relevée, la gorge peut se poursuivre à l'extrémité servant de buté de positionnement haut par un retour vertical permettant ainsi de ménager un décrochement dans la face inférieure de la gorge dans lequel l'élément traversant la dite gorge et coulissant le long de celle-ci vient se positionner lorsque le barreau est arrivé en position verticale. Dans cette configuration le moyen de maintien de la barrière en position relevée, lorsque le barreau est en position verticale, est bloqué et ne peut être débloqué qu'à la suite d'une intervention volontaire de la personne manipulant la barrière.

Quelle que soit la configuration retenue du moyen permettant le maintien de la barrière en position relevée, ledit élément traversant ladite gorge et coulissant le long de celle-ci peut être par exemple une tige cylindrique de diamètre extérieur juste inférieur à la largeur de la gorge.

Selon une autre variante de l'invention, le moyen permettant le maintien de l'ensemble couvercle/barrière en position verticale, peut être constitué d'au moins un jeu de 2 cales placées dans le fond du coffre, lesdites cales étant espacées d'une lumière de dimensions juste suffisantes pour laisser passer entre elles le barreau en position

verticale, préférentiellement sans jeux, lesdites cales étant positionnées contre la paroi latérale du coffre servant de support au moyen d'articulation du couvercle du coffre, ou de la partie du couvercle du coffre supportant la barrière, sur ladite paroi.

L'Homme du Métier comprend que si l'on opte pour plus de 2 cales, celles-ci doivent toutes être espacées deux à deux d'une lumière juste égale à l'épaisseur d'un barreau, de dimensions juste suffisantes pour laisser passer entre elles les barreaux en position verticale, préférentiellement sans jeux. De manière très préférée, lesdites cales ont une longueur égale à l'espacement de deux barreaux successifs et une largeur égale à l'épaisseur du barreau. On comprend que dans cette variante, lesdites cales sont positionnées de manière fixe dans le fond du coffre, au plus prêt de la paroi du coffre servant de support au moyen d'articulation du couvercle du coffre, ou de la partie du couvercle du coffre supportant la barrière, sur ladite paroi.

Selon encore une autre variante de l'invention, le moyen permettant le maintien de l'ensemble couvercle/barrière en position verticale, peut être constitué d'une pièce mobile pouvant prendre la forme d'un peigne dont les dents correspondraient à des cales venant s'intercaler entre les barreaux en position verticale, chaque dent étant espacée d'une lumière dans laquelle chaque barreau en position verticale pourra venir se placer et dont les dimensions pourront au moins être celles d'un barreau pris en coupe transversale. On comprend donc que lesdites dents pourront avoir une largeur correspondant à la dimension de l'espace séparant deux barreaux en position verticale.

Selon cette variante, ledit peigne peut avoir toute longueur voulue comprise entre une longueur couvrant au moins deux barreaux et l'espace entre lesdits deux barreaux jusqu'à une longueur égale à la longueur totale de la barrière. Préférentiellement selon l'invention, ledit peigne aura une longueur égale à la longueur de la barrière. L'Homme du métier saura sans difficulté adapter la longueur dudit peigne aux contraintes qu'il pourra rencontrer et saura adapter en fonction de la longueur choisie le nombre de dents et de lumières nécessaires.

Selon encore cette variante, ledit peigne peut être constitué par une pièce articulée positionnée dans le fond du coffre et en articulation avec ledit fond du coffre, de telle sorte que lorsque la barrière est repliée les dents dudit peigne pourront être orientées verticalement vers le haut, sans toutefois contrarier la fermeture du couvercle du coffre. On comprend qu'un positionnement préféré dudit peigne se trouve être entre le pied des barreaux et la paroi avant du coffre, la paroi arrière dudit coffre étant la paroi supportant la partie du couvercle à laquelle les barreaux sont fixés.

Un autre avantage de ce moyen permettant le maintien de l'ensemble

couvercle/barrière en position verticale sous la forme d'un peigne réside dans le fait qu'il peut, en même temps qu'il permet le maintien dudit ensemble couvercle/barrière en position verticale, servir de moyen permettant le maintien de la barrière en position relevée. A titre de moyens permettant le maintien de l'ensemble couvercle/barrière en position verticale on peut citer à titre d'exemple une jambe de force qui elle-même peut prendre toute forme connue de l'Homme du Métier.

Par exemple selon une première variante de la jambe de force, on peut citer une pièce triangulaire rectangle, éventuellement amovible qui pourra être fixée de manière provisoire par l'un des côtés de son angle droit soit sur la face interne du couvercle du coffre du dispositif selon l'invention, soit au fond du coffre, par tout moyen approprié comme par exemple un gond, l'autre côté de l'angle droit venant prendre appui soit sur le fond du coffre, soit sur le couvercle du coffre, ladite pièce triangulaire rectangle permettant le maintien dudit couvercle, et donc de la barrière, en position ouverte verticale lorsqu'elle est positionnée perpendiculairement au couvercle.

Selon une autre variante préférée la jambe de force peut être constitué d'une pièce triangulaire rectangle dont l'un des côtés de son angle droit sera articulé en rotation sur le fond du coffre du dispositif selon l'invention, l'autre côté de l'angle droit venant prendre appui sur le couvercle du coffre, ladite pièce triangulaire rectangle étant préférentiellement positionnée perpendiculairement au couvercle, l'ensemble permettant le maintien dudit couvercle, et donc de la barrière, en position ouverte verticale.

Selon une autre variante, la jambe de force peut prendre la forme d'une tige. Selon un mode de réalisation particulier ladite tige peut être une tige amovible dont l'une des extrémités est destinée à venir en buté sur l'un des barreaux de la barrière et l'autre extrémité est destinée à venir buter sur le fond et/ou le bord opposé au couvercle du coffre.

Selon un autre mode de réalisation particulier, ladite tige peut être une tige fixe dont l'une des extrémités peut être fixée au moyen d'une articulation à l'un des barreaux de la barrière ou au fond du coffre, l'autre extrémité libre pouvant venir se fixer soit au fond du coffre soit à l'un des barreaux de la barrière.

Selon encore un autre mode de réalisation particulier, ladite tige peut être une tige escamotable dans l'un des barreaux de la barrière, particulièrement une tige de diamètre inférieur au diamètre intérieur de l'un des barreaux de la barrière, ladite tige venant prendre place à l'intérieur d'un évidement aux dimensions au moins égales à celles de ladite tige, ménagé dans ledit barreau, de sorte que lorsque la barrière est en position repliée, ladite jambe de force est entièrement positionnée à l'intérieur du barreau et que

lorsque la barrière est en position relevée, ladite tige sort du barreau pour venir se positionner dans un plan perpendiculaire au plan du couvercle du dispositif selon l'invention, en appui sur le fond du coffre du dispositif selon l'invention, l'ensemble permettant le maintien dudit couvercle, et donc de la barrière, en position ouverte verticale. Selon encore un autre mode de réalisation particulier, ladite tige peut être une tige escamotable dans l'un des barreaux de la barrière, particulièrement une tige de diamètre inférieur au diamètre intérieur de l'un des barreaux de la barrière, ladite tige coulissant longitudinalement à l'intérieur dudit barreau de sorte que lorsque la barrière est en position repliée, ladite jambe de force est invisible, ladite tige étant entièrement positionnée à l'intérieur du barreau et que lorsque la barrière est en position relevée, ladite tige est sortie du barreau pour venir se positionner dans un plan perpendiculaire au plan du couvercle du dispositif selon l'invention, en appui sur le fond du coffre du dispositif selon l'invention, l'ensemble permettant le maintien dudit couvercle, et donc de la barrière, en position ouverte verticale. Selon une variante des jambes de force sous la forme de tige, au moins un moyen de blocage de la tige en position ouverte peut être ajouté à l'ensemble. Un premier moyen de blocage peut être constitué par le coté du coffre opposé à celui supportant le couvercle. Un autre moyen peut être une buté fixée au fond du coffre.

De manière encore plus perfectionnée on peut imaginer un ensemble de blocage constitué d'une première butée fixée au fond du coffre de telle sorte que la jambe de force vienne s'appliquer contre elle en même temps qu'elle s'applique sur le côté du coffre.

Quelle que soit la variante de cette jambe de force sous la forme de tige, celle-ci peut en outre comporter au moins un moyen supplémentaire de blocage à son extrémité inférieure, par exemple un ergot articulé sur ladite tige.

Selon le principe de l'invention, pour déployer la barrière

- dans un premier temps on ouvre le couvercle du coffre du dispositif selon l'invention portant la barrière en position totalement repliée ;

- dans un deuxième temps on positionne ledit couvercle avec un angle par rapport au fond du coffre supérieur à 90°, suffisant pour que lors de déploiement de la barrière l'extrémité inférieure des poteaux passe au moins à l'extérieur des cales positionnées dans le fond du coffre ;

- dans un troisième temps on déploie la barrière pour positionner les poteaux de manière parallèle à la largeur du coffre ; - dans un quatrième temps on rapporte le couvercle, donc la barrière, en position verticale en positionnant la partie inférieure de chaque barreau dans

la lumière d'un jeu de 2 cales correspondant, bloquant ainsi la barrière en position totalement déployée ; dans un cinquième temps on positionne une jambe de force telle que décrite précédemment afin de maintenir l'ensemble couvercle/barrière totalement déployée en position verticale.

L'Homme du Métier comprend que le dispositif selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs jambe(s) de force permettant de maintenir le couvercle, donc la barrière, en position verticale, lesdites jambes de force pouvant être de natures différentes. Les dimensions du coffre sont bien entendu dépendantes des dimensions de la barrière escamotable qu'il contient.

L'Homme du Métier comprend que du fait que les barreaux sont tous articulés au même niveau, qu'ils ont tous une épaisseur et qu'ils sont écartés d'une dimension donnée bien inférieure à leur hauteur totale, lorsqu'ils subissent une translation longitudinale afin de les replier les uns sur les autres, il leur est impossible de se positionner totalement horizontalement, un barreau venant buter sur son voisin immédiat.

Ainsi en position "totalement repliée de la barrière" un barreau forme avec la verticale un angle maximal dont la dimension est fonction de l'épaisseur et de l'écartement des barreaux.

Ainsi, la longueur du coffre, et donc celle du couvercle, correspondra au moins à la longueur de la main courante augmentée d'une dimension liée à la hauteur des barreaux et à l'angle que lesdits barreaux forment avec la verticale lorsque la barrière est en position totalement repliée. De même la largeur du couvercle devra correspondre à au moins la hauteur de la barrière mesurée lorsque celle-ci est en position totalement repliée. De plus les barreaux étant surmontés d'une main courante, elle-même articulée par rapport au barreau, la largeur du couvercle sera également fonction de l'épaisseur de ladite main courante.

L'Homme du Métier sait calculer la largeur du coffre en fonction des dimensions des barreaux de la barrière que le coffre devra contenir et de l'espacement de ceux-ci.

L'Homme du Métier comprend qu'en réalité le couvercle peut avoir des dimensions au moins légèrement supérieures à la simple définition donnée précédemment, ces dimensions devant inclure au moins les épaisseurs des parois latérales du coffre sur lesquelles ledit couvercle doit venir reposer. La hauteur intérieure du coffre peut au moins correspondre à l'épaisseur des barreaux et/ou de la main courante, la plus grande des dimensions étant à considérer.

Lorsque le coffre présente une hauteur supérieure à l'épaisseur des barreaux et/ou de la main courante, il est possible d'envisager la présence de un ou plusieurs support(s) dans le fond du coffre afin que les barreaux et/ou la main courante puissent reposer dessus lorsque la barrière est en position totalement repliée et que le couvercle est fermé.

La hauteur, l'épaisseur et l'espacement des barreaux, de même que la longueur, l'épaisseur et la largeur de la main courante sont fonction de l'emploi auquel ladite barrière est destinée. L'Homme du Métier saura adapter ces dimensions particulièrement lorsque l'usage de la barrière entre dans le cadre d'une réglementation stricte comme peut l'être par celle des barrières de sécurité des piscines.

Selon une variante de l'invention, la barrière peut en outre comporter un portillon.

Dans cette variante le portillon pourra être constitué par une partie du couvercle et une partie de la barrière lesdites parties pouvant être mobile en rotation autour d'un axe parallèle aux barreaux de la barrière, ledit axe pouvant être positionné entre deux barreaux de la barrière. On comprend ainsi que la partie de la main courante du portillon peut être à l'une de ses extrémités articulée à l'extrémité d'une des parties de la main courante de la barrière dans une des parties de celle-ci ne constituant pas le portillon et peut être libre à l'autre extrémité, cette dernière pouvant en outre comprendre un moyen de fermeture venant s'adapter à l'extrémité de l'autre partie de la main courante de la barrière dans son autre partie ne constituant pas le portillon.

On comprend également que le couvercle du coffre du dispositif comportera une partie mobile (correspondant au portillon) en rotation autour d'un axe parallèle aux barreaux de la barrière, ledit axe étant positionné entre deux barreaux de la barrière. On comprend ainsi que la partie couvercle au droit du portillon est à l'une de ses extrémités articulée à une des parties du couvercle du coffre du dispositif selon l'invention dans une des parties de celui-ci ne constituant pas le portillon et est libre à l'autre extrémité, cette dernière pouvant en outre comprendre un moyen de fermeture venant s'adapter à l'extrémité de l'autre partie mobile du couvercle de la barrière dans son autre partie ne constituant pas le portillon. Bien entendu les axes de rotation du portillon au niveau de la main courante et du couvercle sont positionnés à la verticale l'un de l'autre permettant ainsi la rotation du portillon.

Selon une variante du dispositif selon l'invention, les barreaux de la barrière peuvent être télescopiques. Pour cela chaque barreau peut être constitué de deux ou plusieurs tubes s'emboîtant les uns dans les autres. Dans cette variante la barrière en position totalement repliée occupe une surface encore plus réduite que lorsque la

barrière n'est constituée que de barreaux non télescopiques ce qui pour conséquence que le coffre du dispositif selon l'invention réduite.

Au moins un dispositif selon l'invention peut être utilisé pour la mise en place d'un enclos, particulièrement de sécurité, très particulièrement autour d'un plan d'eau comme une piscine. L'invention a donc aussi pour objet l'utilisation d'un dispositif selon l'invention pour constituer un enclos, particulièrement un enclos de sécurité, très particulièrement autour d'un plan d'eau, encore plus particulièrement autour d'une piscine.

Selon un mode d'utilisation du dispositif selon l'invention, un dispositif peut constituer la totalité d'un côté de l'enclos désiré. Ainsi plusieurs dispositifs selon l'invention, positionnés l'un par rapport à l'autre afin de clore totalement le lieu à sécuriser serviront à constituer les différents côtés de l'enclos ainsi délimité.

Selon l'invention, le dispositif peut être envisagé fixe sur le lieu de son implantation. Dans un autre mode d'utilisation, le dispositif peut être envisagé amovible. Dans cette configuration, le dispositif constituera une partie d'un côté de l'enclos désiré. Ainsi plusieurs dispositifs selon l'invention, positionnés bout à bout l'un par rapport à l'autre constitueront la totalité dudit côté. Selon un mode de réalisation particulier, bien adapté à cette utilisation particulière, le coffre peut être aménagé avec une extrémité mâle et une extrémité femelle de telle sorte que l'extrémité mâle s'emboîte parfaitement dans l'extrémité femelle. Ainsi pour constituer le côté complet d'un enclos, il est possible de manipuler facilement des dispositifs selon l'invention dont la taille et le poids sont assez réduits qui une fois mis bout à bout constitueront un ensemble uniforme et rigide.

Quelle que soit la variante d'utilisation envisagée, le dispositif selon l'invention peut être simplement déposé sur le sol, éventuellement fixé à celui-ci par tout moyen adéquat.

On peut également envisager que par souci d'esthétique le ou les coffre(s) soi(en)t implanté(s) dans le sol. On comprend alors qu'avant sa mise en place il sera nécessaire de ménager dans le sol des tranchés aux dimensions du ou des coffre(s). On conçoit aisément que le dispositif selon l'invention peut être réalisé en toute matière compatible avec l'emploi auquel il est destiné. On pense bien évidement mais sans limitation au bois, aux matières plastiques ou aux métaux, éventuellement galvanisés, parmi lesquels on peut citer l'aluminium, le fer, le zinc, le cuivre, ou encore un mélange de métaux ou alliage, comme l'acier (alliage fer-carbone), éventuellement sous forme d'acier inoxydable ou les alliages de cuivre (bronze, laiton), étant entendu que l'emploi de plusieurs matières dans la réalisation d'une même barrière est

envisageable. Préférentiellement le dispositif selon l'invention est en aluminium.

Selon un mode de réalisation particulier le dispositif selon l'invention peut en outre comporter au moins un moyen de mise en mouvement automatisée du couvercle et/ou de la barrière. Selon une variante préférée de l'invention, dans le souci de combler l'espace laissé libre à l'une des extrémités de la barrière quand celle-ci est en position relevée, il est possible que le coffre comporte deux barrières articulées de dimensions différentes, positionnées l'une (généralement la plus courte) à l'extrémité de l'autre (généralement la plus longue), articulées l'une en sens inverse de l'autre par rapport au couvercle du coffre, et positionnées l'une au dessus de l'autre dans ledit coffre lorsque la barrière est en position repliée. La barrière la plus courte pourra avoir une longueur au moins égale à la longueur de l'espace laisser libre par la barrière la plus longue quand elle se trouve être relevée, et ses autres dimensions égales à celles de la barrière la plus longue. Ainsi selon l'invention avec cette variante, lorsque la barrière est en position repliée, le coffre contient deux barrières de longueurs différentes, repliées en sens inverse l'une de l'autre et positionnée l'une au dessus de l'autre dans ledit coffre. Lors du dépliage de la barrière, chacune des deux barrières sera dépliée en sens inverse de l'autre et une fois passionnées verticalement les deux barrières, l'une dans l'alignement de l'autre, constitueront une seule et même barrière ininterrompue. On comprend que selon cette variante, le coffre devra avoir une épaisseur ou profondeur au moins égale à deux fois l'épaisseur de la barrière main courante compris.

On comprend également qu'il est nécessaire, pour la partie de la barrière se positionnant une fois repliée au fond du coffre, de prévoir au niveau de la fixation des barreaux au couvercle, une entretoise entre le pied des barreaux et le couvercle, ladite entretoise ayant une longueur au moins égale à l'épaisseur de la barrière, et ce afin de ménager entre le couvercle et ladite partie de la barrière un espace suffisant pour que la seconde partie de la barrière en position repliée se positionne au dessus de la première partie de la barrière repliée soit entre le couvercle et la seconde barrière. La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant apparaîtront, à la lecture de la description qui va en être faite en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles :

La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif selon l'invention, le couvercle du coffre étant en position totalement ouverte et la barrière en position totalement repliée ; La figure 2 représente une vue en coupe latérale (Fig.2a) et transversale (Fig.2b) du dispositif selon l'invention, la barrière étant en position totalement repliée et le

couvercle du coffre rabattu sur les cotés dudit coffre ;

La figure 3 représente une vue de dessus du dispositif selon l'invention, la barrière étant en position totalement repliée et le couvercle du coffre selon l'invention fermé ;

La figure 4 représente des moyens de blocage de Ia barrière en position verticale constitué d'une gorge dans laquelle coulisse un élément directement fixé à l'un des barreaux de la barrière (Fig.4a) ou d'une gorge dans laquelle coulisse un élément fixé sur une pièce intermédiaire (Fig.4b) elle-même fixée en rotation sur l'un des barreaux de la barrière, ladite gorge comportant en outre un moyen de blocage dudit élément coulissant ; La figure 5 représente de manière détaillée l'élément coulissant dans la gorge constituant de moyen de blocage tel que montré à la figure 4a: vue en plan de dessus (Fig. 5a) et vue selon la coupe Vb-Vb (Fig. 5b) ;

La figure 6 représente un moyen de blocage de la barrière en position verticale constitué d'une jambe de force elle-même constituée d'une tige intégrée dans un barreau de la barrière en position fermée (Fig. 6a) et ouverte (Fig. 6b) ;

La figure 7 représente un moyen de blocage de la barrière en position verticale constitué d'une jambe de force elle-même constituée d'une pièce triangulaire droite en position fermée (Fig. 7a) et ouverte ( Fig. 7b) ;

La figure 8 représente le dispositif selon l'invention en position totalement dépliée et comportant un portillon ;

La figure 9 représente en vue selon les 3 plans (Fig. 9a, Fig. 9b, Fig. 9c), une variante du dispositif selon l'invention dans laquelle le coffre et le couvercle en 2 parties, ont la forme d'un parallélogramme dont le grand côté est de dimension égale à la longueur de la main courante de la barrière et le petit côté a une dimension égale à la longueur d'un barreau augmentée de l'épaisseur de la main courante, ledit petit côté présentant avec le grand côté un angle égal à l'angle que présentent avec le bord inférieur du couvercle les barreaux dans la position totalement repliée de la barrière.

On observe à la figure 1 un dispositif selon l'invention en cours de dépliage, comportant un coffre (100) comportant un couvercle (101) articulé, en position verticale, des parois latérales (102), (104), un fond (106) et une barrière (107) en position totalement repliée (traits continus) ou totalement dépliée (traits pointillés), ladite barrière comportant des barreaux (108) et une main-courante (109). On observe également sur cette figure des moyens d'articulation (110) des barreaux (108) par rapport à la main- courante (109) et des moyens d'articulation (111) des barreaux par rapport au couvercle, ainsi que des moyens d'articulation (112) du couvercle (101) par rapport au côté du coffre (102). On observe encore un moyen de blocage (113) de la barrière en position

totalement dépliée sous la forme d'une gorge ménagée dans le couvercle (101) dans laquelle coulisse un élément (114) directement relié à l'un des barreaux. On observe enfin un moyen de blocage du couvercle en position verticale constitué d'une pièce triangulaire rectangle (115) articulée sur le fond (106) du coffre (101). On observe à la figure 2 un dispositif selon l'invention en position repliée, fermée, en vue latérale selon le grand côté (Fig. 2a) et selon le petit côté (Fig. 2b), comportant un coffre (200), un couvercle (201), des parois latérales (202), (204), un fond (206) et une barrière (207) en position totalement repliée. On observe également des moyens d'articulation (212) du couvercle (201) par rapport au côté du coffre (202) et des moyens d'articulation (211) des barreaux par rapport au couvercle.

On observe également un moyen de blocage du couvercle en position verticale (215) constitué d'une pièce triangulaire rectangle articulée sur le fond (206) du coffre (201) par les moyens d'articulation (217).

On observe à la figure 3 un dispositif selon l'invention en position repliée, fermée, en vue de dessus, comportant un coffre (300), un couvercle (301), des parois latérales (302), (304), un fond (306) et une barrière (307) en position totalement repliée, ladite barrière comportant des barreaux (308) et une main-courante (309). On observe également sur cette figure des moyens d'articulation des barreaux par rapport à la main- courante (310) et des moyens d'articulation (311) des barreaux par rapport au couvercle. On observe encore un moyen de blocage du couvercle en position verticale (315) constitué d'une pièce triangulaire rectangle articulée sur le fond (306) du coffre (301).

On observe à la figure 4, 2 variantes du moyen de blocage de la barrière en position totalement dépliée (trait continus) ou totalement repliée (traits pointillés). Dans une première variante (Fig. 4a), le moyen de blocage de la barrière est constitué d'une gorge (413) dans laquelle coulisse un élément (418) directement fixé à l'un des barreaux (408) de la barrière (407). Dans une deuxième variante (Fig. 4b), le moyen de blocage de la barrière est constitué d'une gorge (413) dans laquelle coulisse un élément (418) fixé sur une pièce intermédiaire (419) elle-même fixée en rotation sur un barreaux (408) de la barrière (407), ladite gorge comportant en outre un moyen de blocage dudit élément coulissant sous la forme d'un décrochement (420) dans la face inférieure de la gorge dans lequel l'élément traversant la dite gorge (418) et coulissant le long de celle-ci vient se positionner lorsque le barreau est arrivé en position verticale. On observe également sur cette figure des moyens d'articulation (411) des barreaux par rapport au couvercle. On observe à la figure 5, un détail du moyen de blocage de la barrière (513), constitué d'une gorge ménagée dans le couvercle (501) dans laquelle coulisse un

élément (518) directement fixé à l'un des barreaux (508) de la barrière. On observe également sur cette figure des moyens d'articulation (511) des barreaux par rapport au couvercle. La figure 5a représente le moyen de blocage de la barrière (513) en vue de dessus et la figure 5b représente le moyen de blocage de la barrière (513) en vue en coupe selon l'axe Vb-Vb.

On observe à la figure 6, une variante de la jambe de force servant de maintien du couvercle, donc de la barrière, en position verticale. Dans cette variante, la jambe de force est constituée d'une tige (621) capable de s'intégrer dans le barreau (608) pour réduire au maximum l'encombrement. La figure 6a présente la jambe de force en position repliée, intégrée dans le barreau (608), la tige (621) constituant ladite jambe de force étant entièrement positionnée à l'intérieur du barreau et la figure 6b représente la jambe de force en position dépliée, la tige (621) constituant ladite jambe de force étant sortie du barreau (608) pour venir se positionner dans un plan perpendiculaire au plan du couvercle (601), en appui sur le fond (606) du coffre (600) du dispositif selon l'invention, l'ensemble permettant le maintien dudit couvercle, et donc de la barrière en position ouverte verticale.

On retrouve dans cette figure le coffre (600) comportant un couvercle (601) articulé, en position verticale, des parois latérales (602), (604), un fond (606) et une barrière (607) en position totalement dépliée, ladite barrière comportant des barreaux (608) et une main-courante (609). On observe également sur cette figure des moyens d'articulation (610) des barreaux (608) par rapport à la main-courante (609) et des moyens d'articulation (611) des barreaux par rapport au couvercle (601), ainsi que des moyens d'articulation (612) du couvercle (601) par rapport au côté du coffre (602).

On observe de plus que dans cette variante le dispositif comporte en outre un second moyen de blocage de la tige en position dépliée sous la forme d'une butée (622) fixée sur la face interne du fond (606) du coffre (600). Dans la forme de réalisation de la variante présentée ici, la tige comporte en outre à son extrémité inférieure un ergot articulé (623) servant à renforcer le blocage de la tige dans la butée (622).

On observe à la figure 7, une autre variante de la jambe de force servant de maintien du couvercle, donc de la barrière, en position verticale. Dans cette variante, la jambe de force est constituée d'une pièce triangulaire rectangle (715) articulée sur le fond (706) du coffre (701). La figure 7a présente la jambe de force en position repliée, couchée sur le fond (706) du coffre (700) et la figure 7b représente la jambe de force en position dépliée, pièce triangulaire rectangle (715) constituant ladite jambe de force étant positionner dans un plan perpendiculaire au plan du couvercle (701), en appui sur ledit couvercle, l'ensemble permettant le maintien dudit couvercle, et donc de la barrière en

position ouverte verticale.

On retrouve dans cette figure le coffre (700) comportant un couvercle (701) articulé, en position verticale, des parois latérales (702), (704), un fond (706) et une barrière (707) en position totalement dépliée, ladite barrière comportant des barreaux (708). On observe également sur cette figure des moyens d'articulation (711) des barreaux par rapport au couvercle (701), ainsi que des moyens d'articulation (712) du couvercle (701) par rapport au côté du coffre (702).

On observe à la figure 8, une autre variante du dispositif selon l'invention dans laquelle la barrière comporte un portillon (823). On retrouve dans cette figure le coffre (800) comportant un couvercle (801) articulé, en position verticale, des parois latérales (802), (804), un fond (806) et une barrière (807) en position totalement dépliée, ladite barrière comportant des barreaux (808) et une main-courante (809). On observe également sur cette figure des moyens d'articulation (810) des barreaux (808) par rapport à la main-courante (809) et des moyens d'articulation (811) des barreaux par rapport au couvercle (801), ainsi que des moyens d'articulation (812) du couvercle (801) par rapport au côté du coffre (802).

On observe que dans cette variante le moyen de blocage de la barrière en position totalement dépliée est constitué d'une gorge (813) dans laquelle coulisse un élément (818) directement fixé à l'un des barreaux (808) de la barrière (807). On observe aussi que dans cette variante le dispositif comporte un moyen de blocage du couvercle, donc de la barrière, en position verticale sous la forme de plaques de forme triangulaire (815) représentées en position dépliée.

On observe surtout le portillon (823) ainsi que des moyens d'articulation dudit portillon constitués de charnières dont les axes sont parallèles aux barreaux, lesdites charnières étant situées au niveau de la main courante (824) et sur le couvercle (825).

On observe à la figure 9 des vues selon les 3 plans (Fig. 9a, Fig.9b, Fig. 9c), d'une variante du dispositif selon l'invention dans laquelle le coffre et le couvercle en deux parties, ont la forme d'un parallélogramme dont le grand côté est de dimension égale à la longueur de la main courante de la barrière et le petit côté est égal à la longueur d'un barreau augmentée de l'épaisseur de la main courante, ledit petit côté présentant avec le grand côté un angle aigu (α) égal à l'angle que présentent les barreaux avec le bord inférieur du couvercle dans la position totalement repliée de la barrière, ce dispositif comportant dans le fond du coffre des cales (926) pour maintenir la barrière totalement déployée en position verticale. On retrouve dans cette figure le coffre (900) comportant un couvercle en 2 parties articulées (901a et 901b), des parois latérales (902), (904), un fond (906) et une barrière

(907) comportant des barreaux (908) et une main-courante (909). On observe également sur cette figure des moyens d'articulation (910) des barreaux (908) par rapport à la main-courante (909) et des moyens d'articulation (911) des barreaux par rapport au couvercle (901a), ainsi que des moyens d'articulation (912) du couvercle (901 ) par rapport au côté du coffre (902).

La figure 9a montre le coffre vu de dessus avec la partie du couvercle supportant la barrière (901a) ouverte, la barrière (907) étant en position totalement dépliée (trait plein), ou totalement repliée (trait pointillé) et la partie du couvercle ne supportant pas la barrière (901b) étant rabattue sur le coffre. La figure 9b montre le coffre vu selon la coupe IXa-IXa avec la partie du couvercle supportant la barrière (901a) ouverte, la barrière (907) étant en position totalement dépliée (trait plein), ou totalement repliée (trait pointillé). On note la présence au fond du coffre de cales (926) espacées d'une lumière (927) de largeur égale à la largeur d'un poteau. On note également l'angle α que forment le grand côté du coffre et les barreaux lorsque la barrière est en position totalement repliée, angle α que l'on retrouve entre le grand et le petit côté du parallélogramme que forment les parties du couvercle ou le fond du coffre.

La figure 9c montre le coffre vu selon la coupe IXb-IXb avec la partie du couvercle supportant la barrière (901a) ouverte, la barrière (907) étant en position totalement dépliée (trait plein), ou totalement repliée (trait pointillé). On note la présence au fond du coffre de cales (926).