L'invention concerne un équipement routier manoeuvrable par le piéton pour inviter tout conducteur à lui céder le passage .

La sécurité des piétons notamment en zone urbaine n'est pas bien D assurée, dans le département des Hauts de Seine 40% des tués sont des piétons. Les enquêtes montrent que c'est au premier pas que les piétons sont les plus exposés parcequ'ils ne sont pas perçus à temps dans leurs intentions par les conducteurs. De nombreux équipements existent pour améliorer la sécurité sur

A 0 les passages pour piétons, à titre d'exemples peuvent être cités : marquages sur la chaussée, agents de la circulation, feux tricolores, feux à commandes par boutons poussoirs, ilôts centraux ou refuges, plateaux surélevés, cubes de sécurité. Plus récemment la demande de brevet européen 0 375 580 Al

Λ ^" décrit un dispositif de signalisation de barrage d'une voie mis à la disposition de personnes spécialement formées pour le mettre en place.

Bien que ce dispositif ai donné de bons résultats dans plusieurs 2, 0 villes, le fait de barrer une rue par des personnes non assermentées pose le très délicat problème de l'homologation de la part des services centraux du pays considéré et la relative complexité de l'équipement ne rend pas ce dispositif accessible au plus grand nombre

L'invention vise à contourner ces écueils en ne coupant plus la rue et en proposant un équipement simple dans sa conception, sa réalisation, sa maintenance, ses coûts, mais aussi dans ses finalités En effet, il ne s'agit plus de couper la chaussée, il ne s'agit pas non plus de décπdibihser le passage pour piétons tel qu'il est normalisé dans ses signalisations tant 3 0 verticales qu'horizontales II s'agit et seulement si c'est nécessaire de

FEUILLE DE REMPLACEMENT (RÈGLE 26)

renforcer la présence du piéton sur un passage pour piétons de manière a renforcer la perception par le conducteur du piéton dans l'environnement Ces fonctions sont résolues au moyen d'un signal solidarisé au passage pour piétons, accessible par le piéton, activable par ce piéton, ce signal étant dans une constitution très dépouillée un simple poteau ou mieux un jonc vertical fiché dans le sol, souple au moins dans sa partie supérieure pour se déployer au sommet jusqu'à une cinquantaine de centimètres principalement dans le sens transversal à la rue sous l'action d'une agitation préférenciellement manuelle de la part du piéton Un passage 10 pour piétons est à équiper en général de deux équipements identiques placés sur le trottoir, l'un pouvant faire face à l'autre au milieu du passage pour être accessibles aussi bien par les droitiers que les gauchers assurant du même coup une meilleure protection aux piétons par rapport à une implantation en amont Au delà du déplacement imprimé par le piéton \ j l'énergie emmagasinée entretien le mouvement de va et vient du signal prolongeant la signalisation pendant que le piéton traverse la chaussée Les avantages de ce concept inventif général sont de rendre le piéton actif de manière à assurer sa propre sécurité, le piéton est couramment amené à se présenter seul devant un passage pour piéton, il n'est pas toujours Z 0 respecté, il n'est pas toujours vu, pas forcément vêtu de manière à être très visible, et la nuit les difficultés de perception s'aggravent encore, ce qu'il faut comprendre c'est que l'activation du jonc crée le déplacement du solide d'une extrême position à une autre balayant une surface très importante de quelques décimètres carrés pouvant dépasser la

2. cinquantaine, c'est cette mobilité au besoin renouvelée qui accroche l'oeil du conducteur, lui fait prendre conscience de la présence du piéton, de sa vitesse, en un mot le fait réagir Par le double jeux de l'amplitude et de la vitesse données au jonc le piéton traduit son ressenti de la conduite du véhicule c'est en s'adressant de manière directe et claire au conducteur

-]0 qu'il va infléchir la conduite de ce dernier, la toute première fois peut être que le conducteur n'obtempérera pas mais au prochain passage pour piétons un autre piéton risque fort de lui renvoyer la même image de sa conduite, il commencera par comprendre que sa conduite n'est pas appréciée et l'adaptera alors d'autant mieux que le signal sera bien dosé

35 ^" Le signal sous l'impulsion de la femme ou de l'homme qui l'active devient en quelque sorte un miroir de la conduite c'est à dire du comportement du

conducteur, le piéton devient formateur, c'est tout à la fois sensuel, emotionel, humain, ludique et prometteur car "aujourd'hui un consensus existe pour estimer que la modification des comportements des usagers de la route, qu'ils soient piétons, cyclistes, automobilistes, jouera un rôle

5 ^" central dans les progrès futurs "

L'invention n'est volontairement pas exposée sous forme de dessin pour ne pas confiner le concept inventif généralisé

Parmi les nombreuses réalisations susceptibles d'être décrites, la préférée est la plus simple, elle est plus particulièrement celle d'un jonc de 2 à 3 0 mètres de hauteur libre au dessus du trottoir encastré dans le sol ou solidarisé dans ou sur un massif enterré et de quelques centimètres carrés de section constante ou variable présentant une souplesse relative au toucher de la main mais aussi du genou de la hanche voire du pied dont les limites de débattement du jonc sont bornées soit par un arrêt

15 ^" mécanique placé à m ι-hauteur soit par prescription de conception sous un effort humain maximum de 50kg exercé à 1 ,30m de hauteur par exemple le débattement ne dépassera pas 50 centimètres coté chaussée et pas 25 centimètres côté trottoir Dans son premier mètre inférieur le jonc sera très peu flexible pour ne pas constituer un danger pour les enfants et 0 même les adultes en cas de retour du jonc après mise en extension maximum La maîtrise conceptuel se fera par le choix des formes transversales, rondes ou polygonales, élargies en partie inférieure pour donner de la raideur dans le sens transversal mais aussi dans le sens longitudinal, amincies en tout ou partie dans la partie supérieure pour _ donner de la souplesse voire pour constituer une articulation par exemple à environ un mètre de hauteur

Une autre seconde description est celle d'un support solidaire du sol par exemple une borne, une maçonnerie, une barrière ( souvent existante ) sur (_) laquelle serait fixé à un mètre du sol un corps comportant une articulation ou un axe, une rotule, une genouillère, une pièce déformable par exemple un ressort , dans lequel serait à son tour fixé un bras par exemple en bois ou plastique de l'ordre du mètre de hauteur et de l'ordre de deux centimètres de diamètre, le débattement du bras mobile par l'articulation

) S» étant borné par des arrêts mécaniques, le mouvement étant freiné par une assistance fluide ou mécanique connue du type de celles utilisées dans les

asservissements des portes

Une autre troisième forme simpliste de réalisation consiste à attacher avec une simple ficelle ou autre lien à un support existant ou à créer un bâton que le piéton peut utiliser à sa guise

5 ^"

Une autre quatrième réalisation consiste à ajouter sur le bras mobile un autre signal constitué par exemple par un panneau routier ou au sommet une main un gant qui rendront plus ludique encore le signal.

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Une autre cinquième réalisation consiste à habiller le signal par exemple pour en faire un corps humain voire animal par exemple un manchot, ou une coccinelle, dans ce cas l'axe de rotation serait la juxtaposition de deux demie-sphères, l'une fixe.

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Une autre sixième réalisation consiste à appliquer sur le bras une peinture ou une réflectorisation, le bras peut être creux et conducteur de lumière à partir d'une source placée dans le sol.

Z Une septième réalisation est un bras constitué par un ressort dont l'amplitude est limité soit par des câbles longituninaux placés sur les génératrices soit par des traitements thermiques différents sur la longueur.

t S La présente invention est simple, elle résulte des travaux d'une équipe qui s'est penchée onze ans durant sur ce problème et a déposé quatre brevets au niveau international. L'objectif est d'amener aussi bien les conducteurs que les piétons à devenir des Gentleman. Gentleman est la marque qui sera déposée.

On ne dira jamais assez qu'il est très compliqué de faire simple .