技术领域

本发明实施例涉及安全保障装置，具体是涉及 一种采矿业及隧道施工掘 进作业人员的安全保障装置。 背景技术

在地下作业或者山洞掘进时， 目前普遍采用液压顶杆支撑固定的方法来 预防塌方事故， 以保障施工人员以及设备的安全。

地质探测的技术手段在现阶段还很难准确获得 作业区域的水源分布、地 质结构特点、 有害气体生产等诸多数据， 所以在地下作业时， 透水、 可燃气 体爆炸、 塌方、 火灾或者有害气体、 液体泄漏等这些事故还会时常发生， 事 故通常都会造成施工人员伤亡。 如果隧道出现部分区域的塌方， 水淹事故， 还会将施工人员掩埋或者困在作业区。

由于大多数地下作业的事故现场情况都比较复 杂，依靠目前的技术手段 又很难得知出险地段的真实情况，加上遇险人 员所需的给养和氧气也难以及 时输送， 安全营救被困人员的难度较大。

此外，业者发明了井下救生舱， 其是一个固定在矿井巷道内并与外界隔 离的密闭空间， 舱内存有一定量的食物、水和氧气， 可以保障进入舱内人员 在一个时间段内的基本生存条件，但是这是一 种被动的等待救援的设备， 不 能使遇险人员自行逃离危险地带。如果舱内人 员数量超过额定人数，或者外 部救援在一定时间段内没有到达救生舱所在位 置，都会使得舱内的氧气和食 物耗尽，避险人员将处于十分危险的环境中。 井下救生舱装置体积庞大很难 进入开采作业区 （开采作业区是事故高发区）， 并且即使采用了井下救生舱 装置， 在发生矿难后也需要迅速投入大量人力物力进 行现场救援。 发明内容

本发明实施例提供了一种安全保障装置，其能 有效地保障掘进作业人员 的生命安全， 以及财产安全， 在发生矿难事故时不再需要地面投入救援， 现 场生产作业人员可以自行逃生至安全区或者地 面。

本发明实施例提供一种安全保障装置，其包括 多个设置于隧道中的密闭 舱体， 相邻的两个密闭舱体之间均通过连接件相互连 通，各密闭舱体形成密 封的保障通道， 每个密闭舱体的一侧分别设有密封安全门， 各个密闭舱体内 插设有通风送氧管路。

本发明实施例的特点和优点是：

1、 当隧道中发生危险时， 隧道避险人员可迅速地就近进入密闭舱体， 而由于各密闭舱体间相互连通形成保障通道， 进入密闭舱体的避险人员可通 过保障通道迅速逃离危险地带， 直至到达地面，从而有效地保障人们的生命 安全。

2、 重要设备也可通过密闭舱体得到有效地保护， 也可进一歩通过保障 通道转移到更安全的地方， 从而保证财产的安全。

3、 保障通道安全简单， 可根据现场施工进度随意安装延长和拆卸。 附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案 ，下面将对实施例描述中 所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造 性劳动的 前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图 1是本发明实施例的安全保障装置的截面示意� �；

图 2是本发明实施例的密闭舱体的其中一种构造� �意图；

图 3是本发明实施例的密闭舱体的另一种构造示� �图；

图 4是本发明实施例的密闭舱体的俯视示意图。 具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明 实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例 ， 都属于本发明保护的范围。 如图 1至图 4所示，安全保障装置包括多个设置于隧道 1中的密闭舱体

2， 相邻的两个密闭舱体 2之间均通过连接件相互连通， 各密闭舱体 2形成 密封的保障通道， 每个密闭舱体 2的一侧分别设有密封安全门 21， 各个密 闭舱体 2内插设有通风送氧管路，供氧设备中的氧气� �通过通风送氧管路进 入各密闭舱体 2内， 使保障通道内始终保持正常流通的氧气量。

其中， 密闭安全门 21在避险人员出入后可随时都自动处于关闭状� ��， 能够有效地阻挡有害气体和液体侵入密闭舱体 2内。

如果隧道出现部分区域塌方或水淹等事故后， 在隧道中从事掘进作业的 人员可快速地通过近处的密闭舱体 2的密封安全门 21进入其内， 由于各密 闭舱体 2形成保障通道，而密闭舱体 2及其保障通道均为密封设置， 能有效 地防止泄漏液体及有害气体进入， 因此，进入密闭舱体 2的避险人员可以从 该保障通道直接到达隧道的安全处，或者到达 隧道外部， 从而迅速地逃离危 险地带。此外， 隧道中一些设备也可通过密闭舱体 2及其保障通道运送到安 全处。 也就是说， 本发明实施例能有效地保障人们的生命及财产 安全。密闭 舱体易于拼接， 随着作业面的调整可随意延长和拆卸。

其中， 各个密闭舱体 2可沿着隧道的掘进方向布设， 以使更多的掘进作 业人员能够逃离危险地带。

作为本发明的一个实施方式， 所述连接件可为搭接组件 3， 相邻的两个 密闭舱体 2之间通过搭接组件 3相互连通。具体是， 搭接组件 3包括第一结 合件和第二结合件， 第一、 二结合件之间通过软性件连接， 第一、 二结合件 分别连接在相邻的两个密闭舱体 2的侧壁上， 第一、 二结合件和软性件 33 的中心分别设有贯通孔， 以将相邻的两个密闭舱体 2相互连通。其中， 软性 件可为橡胶等软性材质制成，只要使相邻的两 个密闭舱体 2之间形成软连接 即可， 第二、 二结合件可为法兰等物件。 由于密闭舱体 2之间为软连接， 使 得整个保障通道具有弹性， 因此密闭舱体 2的布设会更方便。

相邻的两个密闭舱体 2之间的连接段可分别设有隔断门 4， 避险人员进 入密闭舱体 2后， 拉开隔断门 4可进入其它密闭舱体 2， 隔断门 4被拉开后 可手动拉回， 也可使其自动复位； 此外， 隔断门 4 可使得各个密闭舱体 2 之间形成相对独立的状态， 因此， 即便有其中一个密闭舱体 2形成泄漏的情 况， 隔断门 4也可使得其它的密闭舱体 2仍旧处于密封的状态，提高其安全 保障装置的安全性。 其中， 所述的 "连接段"包括搭接组件 3和密闭舱体 2 的侧壁，也就是说，隔断门 4可位于第一、二结合件和软性件的其中之一� �， 也可位于密闭舱体 2的侧壁上。

作为本发明的一个实施方式， 所述通风送氧管路包括一个供氧总管道 51和多个供氧分管道 52，供氧总管道 51贯穿于各个密闭舱体 2内，例如从 隧道入口往掘进方向贯穿于各个密闭舱体 2内， 多个供氧分管道 52并联地 连接在供氧总管道 51上。 其中， 在每个密闭舱体 2可设置一个或多个供氧 分管道 52， 供氧设备 53 (例如便携式应急供氧设备存储柜或者地面加� �气 氛站） 中的氧气可通过供氧总管道 51进入各供氧分管道 52， 进而进入各密 闭舱体 2内， 以保障各密闭舱体 2内的氧气供给。

各个密闭舱体 2 内的顶部安装有气体监测传感器 61， 底部安装有液位 监测传感器 62， 各个密闭舱体内的底部还设有排气排水单向阀 63， 供氧分 管道 52的供氧口安装有空压机 64， 空压机 64的信号接收端分别与气体监 测传感器 61和液位监测传感器 62的信号输出端相连接， 空压机 64、 气体 监测传感器 61和液位监测传感器 62的供电端与密闭舱体 2内的蓄电池 65 相连接。

在使用时， 如果气体监测传感器 61监测到密闭舱体 2内的气体呼吸指 数低于气体安全值， 或者液位监测传感器 62监测到密闭舱体 2内的液位值 高于液位安全值时， 空压机 64工作， 使密闭舱体 2内的压力增加， 产生压 力差， 在此压力差的作用下， 液体或气体通过 "排气排水单向阀" 63 向密 闭舱体 2外排出，以使气体呼吸指数和液位值分别到� �气体安全值和液位安 全值。

作为本发明的一个实施方式，每个密闭舱体 2具有依次连接组成的左侧 板 22、 顶板 23、 右侧板 24和底板 25， 而左侧板 22、 右侧板 24和顶板 23 分别可呈外弧形， 以使保障通道呈外弧形，从而能提高保障通道 的受压性和 承重性， S ,能保证保障通道在液体长期浸泡和承受塌方� �石重压的情况下， 其外壳体不会发生破裂渗漏，被挤压的变形量 也不足以影响保障通道的密封 性以及人员通行要求。

具体而言， 如图 2所示， 顶板 23可进一歩由左顶板 231和右顶板 232 组成， 底板 25可进一歩由左底板 251和右底板 252组成， 而左顶板 231、 左侧板 22和左底板 251—体成型为左舱体， 右顶板 232、 右侧板 24和右底 板 252—体成型为右舱体，所述左、右舱体之间可 通过法兰和螺丝进行螺纹 连接， 为了提高密封效果， 可在连接处增加密封圈。在另一个实施例中， 如 图 3所示， 左侧板 22、 顶板 23、 右侧板 24和底板 25之间分别可通过法兰 和螺丝进行螺纹连接， 为了提高密封效果， 可在连接处增加密封圈。

此外， 所述密闭舱体 2可采用耐高温、 承压强度高的材料制造， 又由于 保障通道呈外弧形的结构， 从而可以有效地保证在瓦斯爆炸冲击波、高温 环 境、液体长期浸泡和承受塌方岩石重压的情况 下通道外壳体不会发生破裂渗 漏。

配合图 4所示， 各个密闭舱体的外部舱壁上设有 LED指示灯 71， 可便 人们在遇到紧急情况时能迅速找到安全门。一 旦有突发事故发生，密闭舱体 2外的施工人员可借助 LED指示灯 71迅速找到可以满足打开条件的密封安 全门 21， 迅速进入密闭舱体 2 内避险， 进而可快速而有序地逃生到地面或 其它安全的地方。

各个密闭舱体 2内的地板表面可布设有防滑颗粒和台阶 （图中未示）， 以便于人们在密封舱体 2内行走。

各个密闭舱体 2内还可安装有通讯系统 72和照明系统 73， 可便于进入 密闭舱体 2内逃生的施工人员能及时与外界取得联络。

各个密闭舱体 2或其中几个密闭舱体 2的侧壁上可设有观察窗 74 (或者 安置在安全门上）， 以便于密闭舱体 2内的人们能观察到密闭舱体 2外部的 情况。

由于现有的掘进作业生产设备控制平台 8—般是设置在隧道中的，如果 在控制平台 8的位置发生塌方等事故， 则容易使控制平台 8受损。本发明实 施例中，掘进作业生产设备控制平台 8可设置于密闭舱体 2内，如此即便发 生塌方等事故， 在密闭舱体 2的保护下， 控制平台 8能得到有效地保护， 避 免或减轻其受损的程度。 以上所述仅为本发明的几个实施例，本领域的 技术人员依据申请文件公 开的可以对本发明实施例进行各种改动或变型 ，例如涉及到地下作业区通过 密闭通道方式与安全区连接所构成的各种形状 和形式的安全保障通道，而不 脱离本发明的精神和范围。