Más en particular, la invención propone el desarrollo de una tija del tipo de las que se utilizan para la vinculación de un sillín de bicicleta a la estructura de esta última, a cuyo efecto la tija se asegura a una porción del tubo vertical inclinado emergente desde el cuadro de la bicicleta, y presentando la tija de la invención unas características constructivas y de uso claramente diferenciadas de las tijas convencionales, al poder estar construida en una sola pieza de material ligero y resistente, y permitir eventualmente al usuario una regulación fácil y rápida de la posición del sillín dándole el ángulo que traiga el cuadro en su caso o con calces de material elástico (goma endurecida o similar), diseñados al efecto. La tija de la invención incorpora también la ventaja adicional de facilitar la vinculación del sillín con la utilización de dos simples bridas.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado a la fabricación de bicicletas, deportivas o de paseo, y más en especial a la de los mecanismos de colocación y sujeción del sillín al resto de la estructura.

Antecedentes y Sumario de la Invención Es conocido por todos en general el hecho de que cualquier bicicleta, deportiva o de paseo, incorpora en su parte superior un sillín sobre el que se asienta el usuario de la bicicleta, vinculado a la estructura de la bicicleta, y normalmente susceptible de ser regulado para su adaptación a la posición más cómoda para el ciclista. La colocación y sujeción del sillín a la

estructura se realiza a través de una pieza intermedia denominada"tija", que consiste en una pieza preparada para su adaptación al tubo vertical inclinado que emerge desde la caja pedalier al cruce del tubo horizontal con tirantes superiores como continuación de un lateral del cuadro de la bicicleta, y que normalmente está compuesta por dos o más partes que se acoplan al tubo vertical inclinado a modo de abrazaderas, cuya fijación se lleva a cabo con la ayuda de piezas móviles para darle el ángulo que traiga el cuadro y que determinará la posición del sillín.

Con frecuencia, este tipo de tijas presentan inconvenientes derivados de los elementos usados en su fijación para darle el ángulo deseado, así como también de las características y condiciones inherentes a su utilización. Por ello, sería deseable poder disponer de una tija que permita una simplificación de las operaciones de instalación y montaje, y que además ofrezca plenas garantías de seguridad durante el uso de la bicicleta.

Estos objetivos han sido alcanzados plenamente mediante la tija que va a ser objeto de descripción en lo que sigue, y cuyas características principales están contenidas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

En esencia, la tija de la invención ha sido concebida a partir de una sola pieza, que puede ser construida en un material ligero (por ejemplo, titanio, aluminio o similar), susceptible de ser fijada o embutida al cuadro en el tubo vertical horizontal-o conformar un todo en el último tramo del mismo tubo vertical inclinado como prolongación del mismo-, que viene ya fabricada con la inclinación determinada a las necesidades físicas de un determinado ciclista y que incorpora unos canales en los que se ajustan unos calces que permiten variar dicha inclinación adaptándola a los diferentes gustos o necesidades. La tija construida como objeto del invento es de sujeción fácil, rápida y cómoda de realizar, lo que resulta posible debido al carácter de pieza única por lo que además resulta extremadamente segura desde el momento en que no existen tornillos u otros elementos móviles que puedan desajustarse con el uso de la bicicleta, y que en su caso motivarían movimientos indeseados del sillín de la misma.

De acuerdo con la invención, la tija propuesta presenta un orificio axial para el mencionado acoplamiento al tubo vertical inclinado del cuadro y en su parte superior o base una cierta inclinación, según el ángulo que traiga el cuadro, favorable para el posicionamiento final del sillín de la bicicleta, y presentando también sendos canales laterales, uno a cada lado de dicha base, para recepción y asentamiento de las barras de apoyo del sillín. La fijación del sillín, una vez alojadas sus barras de apoyo en el interior de los canales laterales de la tija, se lleva a cabo con la utilización de dos bridas, una de posicionamiento delantero y la otra de posicionamiento trasero, y con la utilización de dos tornillos por brida, a cuyo efecto la tija ha sido concebida con cuatro orificios interiormente roscados, por la parte interior a cada una de las esquinas en relación con el mencionado orificio axial. El número de orificios es variable en función de cómo se prefiera fijar el sillín a la tija, ya por medio de una cruceta o de cualquier potra variante.

La tija inventada está construida en una sola pieza, sin piezas móviles para dar el ángulo que trae el cuadro, ya que la propia tija incorpora en su base el ángulo necesario para cada posible cuadro o en su defecto lo corrige con los calces que se colocan en sus canales laterales.

Breve Descripción de los Dibujos Estas y otras características y ventajas de la invención, se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una forma preferida de realización, dada únicamente a título de ejemplo ilustrativo y no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que : La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de la porción superior de una tija según la invención; La Figura 2 es una sección practicada en la tija de la Figura 1 por un plano longitudinal, en dirección diametral ;

La Figura 3 muestra una vista proyectada en alzado lateral de la parte superior de la tija de la invención ; Las Figuras 3a a 3c ilustran secciones transversales respectivas practicadas por los planos I-I, II-II y ILS-ICI de la Figura 3 ; La Figuras 4a y 4b representan vistas en sección longitudinal y en planta superior de una pieza de brida delantera, y Las Figuras 5a y 5b muestran vistas equivalentes en sección longitudinal y en planta superior de una pieza de brida trasera.

Descripción de una Forma de Realización Preferida Tal y como se ha indicado en lo que antecede, la descripción detallada de la forma de realización preferida de la invención va a ser llevada a cabo con la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se hará uso de las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o semejantes. En este sentido, atendiendo en primer lugar a las Figuras 1 y 2 de los dibujos, se puede apreciar la representación de la porción superior o base de una pieza de tija identificada en general con la referencia 1, construida en una sola pieza que incorpora el ángulo necesario, y que según se aprecia, comprende un tramo inferior que es de forma general cilíndrica o tubo, y un tramo superior, lb que aumenta progresivamente sus dimensiones en dirección ascendente para adoptar en general una configuración similar a la de un tronco de pirámide de sección rectangular, de superficies claramente curvadas con concavidad hacia el exterior. Las paredes laterales de la porción superior o cabeza de la tija son más gruesas, mientras que las paredes delantera y trasera del tubo tienen también mayor espesor, y en ambos casos porque soportan un mayor esfuerzo. El incremento de dicho espesor en el tubo es en dirección descendente sin modificar por ello la forma cilíndrica exterior, (lo que se conoce técnicamente como elipse cónica interior de un tubo). A lo largo de la pieza de tija 1 existe un orificio axial que incrementa asimismo sus dimensiones en relación con la porción lb superior de la tija, permitiendo la formación en su interior de pilares 2 integrales con la pieza, en las proximidades de cada una de las esquinas, estando

cada uno de estos pilares provisto de un orificio 3 roscado interiormente. Además, la pieza de tija presenta a cada lado un canal exterior, indicados cada uno de ellos con la referencia numérica 4, y que se desarrollan paralelos entre sí y con el plano que contiene al cuadro de la bicicleta. Estos canales, 4, laterales están a una altura tal que su borde externo queda aproximadamente enrasado con el plano de la base superior de la tija.

La configuración descrita en relación con la Figura 1, puede ser apreciada más claramente en la Figura 2, en la que aparece una vista correspondiente a la representación de una sección transversal practicada en la tija según la dirección del plano longitudinal central.

En esta Figura 2 puede verse también con claridad la diferencia de configuraciones adoptadas respectivamente por las porciones la inferior y lb superior. Esta forma de realización permite el acoplamiento de la tija a la estructura de la bicicleta con la ayuda de la porción inferior, a cuyo efecto, la superficie interna de este tramo inferior puede estar roscada o bien servir como porción de embutición o, incluso, conformar una única pieza con el tubo vertical inclinado, constituyendo las partes regruesadas internas de la porción lb superior un tope en el movimiento de introducción del tramo de tubo vertical inclinado emergente desde el cuadro de la bicicleta en el interior de la porción la.

Si se observa la Figura 3 se puede apreciar que el plano de la base superior de la tija está dotado de una cierta inclinación para permitir un posicionamiento adecuado del sillín de la bicicleta cuando se acopla a la tija. Las secciones transversales I-I a 111-111 que aparecen mostradas respectivamente en las Figuras 3a a 3c, han sido realizadas a los niveles indicados con las mismas referencias en la Figura 3, y tienen como misión el hecho de mostrar de forma clara e inequívoca, la forma en que cambia progresivamente la configuración de la pieza hasta llegar a adoptar finalmente una forma totalmente circular que se continúa inferiormente con el tramo indicado como la.

Atendiendo ahora a las Figuras 4a y 4b, puede verse, respectivamente, la representación en alzado lateral de una sección longitudinal realizada en una brida, y la proyección en planta superior de esta misma brida. Este elemento de brida, utilizable para su posicionamiento por la parte delantera de la tija, constituye uno de los elementos de

vinculación entre el sillín de la bicicleta y la tija, cuando las barras de soporte del sillín se alojan en los canales 4 laterales de dicha tija 1. Según se aprecia, el elemento de brida delantera comprende un cuerpo longitudinal, indicado en general con la referencia numérica 5, de planta rectangular, que por su cara operativa inferior muestra la formación de sendos canales 6 en posiciones extremas, mientras que en dicho cuerpo se ha previsto la formación de orificios pasantes 7 en posiciones separadas. La distancia existente entre los canales 6 es equivalente a la existente entre los canales laterales 4 de la tija, mientras que la distancia entre los orificios 7 es equivalente a la existente entre los dos orificios 3 delanteros de la tija 1. De este modo, cuando el sillín ha sido situado sobre la tija alojando sus barras laterales de soporte en el interior de dichos canales 4, la aplicación de la brida 5 y su fijación a la tija mediante tornillos (no representados) que pasan a través de los orificios 7 y que son roscados en el interior de los orificios 3, permiten la vinculación definitiva del sillín por ese lado. Con preferencia, se utilizarán tornillos de tipo Allen, aunque por supuesto podrán ser de cualquier otro tipo.

De manera similar, la vinculación del sillín por el otro lado se realiza con la ayuda de otra brida, identificada como brida trasera, y que aparece representada en las Figuras 5a y 5b, en las que se muestran vistas respectivas en sección longitudinal y en planta superior de este elemento. La brida trasera consta de un cuerpo 8 que también es de forma general alargada, de planta rectangular, provisto de canales 9 en relación con sus extremos, y de orificios 10 pasantes realizados a través del cuerpo 8 y separados entre sí. Al igual que en el caso de la brida anterior, la separación entre los canales 9 es equivalente a la existente entre los canales laterales 4 de la tija 1, mientras que la separación entre los orificios 10 es equivalente a la existente entre los orificios 3 traseros de la tija. De este modo, la fijación de la brida 8 a la tija se realiza también con la ayuda de tornillos (no representados), que pasan a través de los orificios 10 y que se roscan en el interior de los orificios 3 de la porción superior de la tija 1.

En una forma de realización como la comentada, las bridas de fijación delantera y trasera utilizadas para la sujeción del sillín permiten que este último pueda ser movido en la dirección longitudinal (adelante o atrás), de manera simple y rápida, para lograr el posicionamiento que mejor se adapte a las exigencias y preferencias del usuario.

Como se comprenderá, la utilización de una tija de una sola pieza del tipo propuesto por la invención, facilita considerablemente la fijación del sillín a la bicicleta, y además proporciona unas características de seguridad incrementada a dicha fijación. Además, puesto que cada usuario regula la posición del sillín a su comodidad, la invención ha previsto que se pueda incluir un conjunto de calces, fabricados en un material elástico tal como goma endurecida o similar, para su utilización en caso de así lo decida el usuario, y que no han sido representados por tratarse de piezas comunes. Estos calces presentarán distintos espesores en función de la inclinación que se desee dar al sillín, de modo que embutidos en los canales 4 de la tija permiten así ajustar el posicionamiento final del sillín sin necesidad de utilización de elementos estriados como en el caso de la técnica anterior, ni de ningún otro elemento complementario, lográndose importantes ventajas como un ajuste de posición suficiente como para compensar los diferentes ángulos que presentan los tubos verticales inclinados de soporte del sillín en las diferentes bicicletas, la evitación de un menor apriete de los tornillos y una función antideslizante del sillín. De acuerdo con la realización preferida de la invención, los espesores de los calces pueden variar según una secuencia de valores de 0,5 a 1 mm, de 1 a 1,5 mm, y de 1,5 a 2 mm como medidas más recomendables, pero por supuesto, se comprenderá que la gama de valores puede ser cualquier otra.

En lo que antecede, la invención ha sido descrita de acuerdo con una forma de realización preferente, en la que se permite la vinculación del sillín a la tija con la utilización de bridas y de un número de tornillos. Estas circunstancias, como se comprenderá, pueden variar, puesto que el número de tornillos puede ser cualquier otro, o incluso podría utilizarse una cruceta convencional para la fijación del sillín, todo ello sin alteración alguna de las características de la invención.

Además, con el fin de aportar soluciones efectivas a las distintas situaciones que se planteen en la práctica, la tija de la invención incorpora un kit con el juego completo de calces de espesores variables, de modo que cada usuario pueda adaptar el sillín de la bicicleta a la inclinación más adecuada, atendiendo tanto a sus propias necesidades y preferencias,

como a las distintas inclinaciones presentadas por el tubo vertical inclinado de la estructura de la bicicleta que sirve de soporte al sillín.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma.

No obstante, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que ello suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención, pudiendo afectar tales modificaciones, en especial, a la forma, al tamaño y/o a los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes.