本发明涉及一种变压器制造技术领域中的电流 短路试验变压器， 具体地说是一种 用于强电流试验站的单相超大容量强电流短路 试验变压器。

背景技术

变压器的短路强度是保证变压器可靠性的关键 指标。 随着我国电力事业的逐渐发 展， 变压器电压等级和容量不断增大。 在系统运行中， 由于各种偶然因素的存在， 要 想完全杜绝短路故障的发生是不可能的， 变压器不可避免地要承受电网短路等情况下 所引起的短路冲击， 变压器遭受瞬间短路时会在变压器内部产生很 大的机械作用力。变 压器制造厂为确保变压器能够承受标准规定的 短路故障所引起的冲击， 设计制造的变 压器应具有满足电网要求的抗短路能力。 超大容量强电流短路试验变压器做为大容量 高电压变压器做短路试验用的中间变压器应用 于强电流试验站中， 而目前， 具备 这种性能的单相超大容量强电流短路试验变压 器尚未见报道。

发明内容

针对现有技术中做为大容量高电压变压器做短 路试验用的中间变压器尚未见 报道的不足，本发明要解决的技术问题是提供 一种能够频繁承受短路冲击的安全可靠的 单相超大容量强电流短路试验变压器。

为解决上述技术问题， 本发明采用的技术方案是：

本发明一种单相超大容量强电流短路试验变压 器具有变压器主体、 一次首端套管、 一次中性点套管、 二次首端套管、 二次中间 A1套管、 二次中性点套管、 两个储油柜、 上节油箱、 下节油箱、 冷却装置以及分接开关， 其中： 上节油箱和下节油箱内设置两 个单相二柱式铁心， 共有四个铁心主柱， 每个铁心主柱上分别套置有绕组； 两个储油柜 分别位于变压器主体长轴两侧上方， 两个储油柜中心的连线平行于变压器长轴方向 ， 挂 在变压器长轴两侧的防火墙上； 冷却装置集中布置在上节油箱和下节油箱具有 二次套管 和二次中性点套管一侧的外侧， 与变压器长轴方向平行； 一次首端套管和一次中性点套 管从低压引线引出后， 与外部电网相连； 分接开关为多个， 分别位于变压器主体的高低 压两侧。

油箱为钟罩式； 二次首端套管、二次中间 A1套管、二次中性点套管在上节油箱的高 压侧， 直接从二次绕组端部和分接开关中引出， 二次首端套管、 二次中间 A1套管、 二次 中性点套管引出方向均为垂直于斜箱盖； 一次首端套管、 一次中性点套管位于上节油箱 的低压侧， 一次首端套管、 一次中性点套管直接与低压绕组出头引出的低 压引线连接。

所述分接开关为 4-8个，位于变压器的高低压侧，通过分接开关 的不同串并联连接， 输出不同等级的电压。

所述四个铁心主柱绕组并联连接， 四个铁心主柱中的 R I绕组 及 R II绕组为串联 连接或并联连接， 在幅向上位于外部的绕组 YI幅向出头， 其余绕组均在上下端部出头。 所述单相四柱结构为由两个铁心框组成四个主 柱、 两个上轭、 两个下轭和四个旁轭构成 的两个单独变压器闭合磁路。 铁心具有上夹件、 下夹件、 上夹件腹板、 下夹件腹板， 上 梁、 侧梁、 垫脚、 中间上横梁、 铁心穿心螺杆、 横梁以及中间连接螺栓， 上述各部件将铁 心牢固地连接为一刚性整体。 一次绕组的四个出头平行引出到外部套管接到 电网上。 所 述变压器主体的上部具有上压板，该上压板上 的弹簧压钉安装在夹件肢板中，包括油缸、 弹性部件、 定位钉、 压盖、 压钉以及螺母， 压钉具有螺母， 与变压器上夹件肢板相连， 压钉的螺栓下段通过压盖压在弹性部件上， 上述结构安装在油缸内的定位钉上， 定位钉 在油缸内， 与油缸底部垂直设置。 两个单相二柱式铁心的四个铁心主柱采用夹紧 装置， 该夹紧装置包括 I、 II柱上夹 件和 III、 IV柱上夹件以及横梁， 其中 I、 II柱上夹件分别为第一高压上夹件和第一低压 上夹件， III、 IV柱上夹件分别为第二高压上夹件和第二低压� ��夹件， 第一高压上夹件和 第二高压上夹件之间以及第一低压上夹件和第 二低压上夹件之间分别通过横梁连接， 形 成刚性的整体夹件。

所述第一高压上夹件和第二高压上夹件之间以 及第一低压上夹件和第二低压上夹 件之间通过多个固定板加固连接。

所述横梁的两端为连接板， 两连接板平行设置， 通过中间加强板连接； 中间加强板 为设于两连接板之间、 相对平行设置且具有间距的槽钢形结构。

铁心的叠片设有可通过铁心穿心螺杆的孔，每 个夹件的相对位置均设有铁心穿心螺 杆的安装孔， 通过在铁心上安装铁心穿心螺杆夹紧铁心。

所述变压器主体具有底座， 通过绝缘垫板、 绝缘垫圈及带绝缘的螺栓将底座与基 础相连。

本发明具有以下有益效果及优点：

1 . 本发明运用多个分接开关通过不同的串并联方 式， 实现二次侧提供多种电压等 级的电压输出， 一次 （220kV低压）套管、 中性点套管、 中间套管及两个二次 （高压） 套管均垂直于斜箱盖引出， 储油柜挂于变压器长轴方向的两侧防火墙体上 ， 充分满足 外绝缘距离要求， 同时使储油柜的支撑结构满足现场安装要求。

2. 本发明采用多个分接开关分别布置在 4柱线圈的相间， 引线接线方便， 位置合 理， 并充分利用油箱内空间， 缩小油箱尺寸， 减小占地面积。

3. 本发明在铁心夹紧结构上运用大规格的穿心螺 杆， 可保证铁心在突发短路时的 稳定性， 下夹件腹板为整体结构， 钢性好， 上夹件腹板为分体式， 便于铁心装配的操 作， 然后运用上横梁及铁心螺杆使上夹件成为坚固 整体， 保证上夹件的钢性， 而且结 构布置简单。

4. 本发明的器身压紧装置运用弹簧压钉结构， 此弹簧压钉装置是器身绝缘的关键 部位， 由于本变压器要频繁承受短路冲击， 在轴向上要每时每刻都保证有可靠的压紧， 普通的压钉在器身轴向高度发生变化时不能有 效压紧， 采用弹簧压钉后在蝶形弹簧的 作用下， 无论器身轴向高度怎样变化， 都能保证器身被有效的压紧。

5. 本发明可为具有抗短路能力的变压器进行试验 验证用， 是一种超大容量强电 流短路试验变压器， 为我国大力发展高电压大容量安全可靠的电网 、 保证电网的安全 和稳定运行提供了有力的技术支撑。

6. 本发明的研发成功， 在单相超大容量的强电流突发短路试验变压器 绕组、 器身 抗短路能力、 多种电压输出等方面的研究有了较大的突破， 可以推动国内短路试验变 压器行业的发展， 满足了我国坚强、 安全电网建设的需求。

附图说明

图 1为本发明变压器主视图；

图 2为图 1的左视图；

图 3为图 1的俯视图；

图 4为本发明中铁心及上下夹件结构示意图；

图 5为图 4的左视图；

图 6为图 5中 V处的局部放大图；

图 7为图 4的俯视图；

图 8为本发明中铁心上夹件横梁连接及弹簧压钉� �置的结构示意图；

图 9为弹簧压钉的结构图； 图 10为本发明的接线原理图；

图 11为引线连接示意图；

图 12为引线与套管连接示意图；

图 13为中间上横梁安装示意图；

图 14为中间横梁结构示意图；

图 15为中间上横梁结构示意图；

图 16为端绝缘整体装配示意图；

图 17为总体安装底座固定示意图。

其中： 1为变压器主体； 2为一次首端套管、 3为一次中性点套管、 4为二次首端套 管、 5为二次中间 A1套管、 6为二次中性点套管、 7为储油柜； 8为下节油箱； 9为上节 油箱； 10为冷却装置； 11为分接开关； 12为 I、 II柱上夹件； 13为上梁； 14为侧梁； 15 为下夹件； 16为垫脚； 17为铁心； 18为夹件吊拌； 19为中间上横梁； 20为 III、 IV柱上 夹件； 21为铁心穿心螺杆； 22为弹簧压钉； 23为横梁； 24为中间连接螺栓； 25为端绝缘; 26为反角环； 27为正角环； 28为总体安装底座； 29为螺栓； 30为绝缘垫圈； 31为绝缘 垫板； 32为上压板； 2201为上夹件肢板； 2202为压钉； 2203为螺母； 2204为压盖； 2205 为销子； 2206为油缸； 2207为碟形弹簧； 2208为定位钉。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

本发明的变压器就是保证验证变压器抗短路能 力进行试验验证用的超大容量强电 流短路试验变压器。

如图 1〜3所示， 本发明单相超大容量强电流短路试验变压器具 有变压器主体 1、 一 次首端套管 2、 一次中性点套管 3、 二次首端套管 4、 二次中间 A1套管 5、 二次中性点 套管 6、 双储油柜 7、 下节油箱 8、 上节油箱 9、 冷却装置 10以及分接开关 11， 上节油 箱 9和下节油箱 8内设置两个单相二柱式 （双口字）铁心， 共有四个铁心主柱， 每个铁 心主柱上分别套有 RII绕组、 Υ Π绕组、 R I绕组、 Y I绕组。 Y I、 Y II绕组并联连接， R I绕组与 RII绕组串联连接， 外绕组幅向出头， 其余绕组均在上下端部出头， 通过电 缆引入套管。 两只储油柜 7， 分别位于变压器主体 1长轴方向的两侧， 悬挂于两个防火 墙的墙体上。

油箱为钟罩式， 二次套管在上节油箱 9的高压侧， 直接从二次绕组端部和分接开关 11 ( 1#) 中引出， 二次套管引出方向与铅垂线成 30°， 垂直于斜箱盖。 二次中性点套管 6位 于高压侧与铅垂线成 30°引出； 一次套管位于上节油箱 9的低压侧， 一次套管直接与低压 绕组出头引出的低压引线连接。

冷却装置 10集中布置在高压侧， 即上节油箱 9和下节油箱 8具有二次首端套管 4 和二次中性点套管 6—侧的外侧， 与变压器主体长轴方向平行， 在保证散热效果的前提 下节省安装空间。

如图 11、 12所示， 一次首端套管 2、 一次中性点套管 3从低压引线引出后， 与外部 电网架空线相连； 二次首端套管 4、 二次中性点套管 6从高压引线引出后， 向外部提供 电源； 如图 10所示， 四个铁心主柱 Y I、 Y II绕组并联连接， R I绕组与 RII绕组串 联连接， 外绕组幅向出头， 其余绕组均在上下端部出头， 通过电缆引入套管。

如图 11所示， 本实施例分接开关 11采用大型无励磁分接开关， 分别位于变压器的 高、 低压侧， 每侧各四只， 共八只。 通过八只开关的不同串并联连接， 实现三十六种不 同的输出电压。

如图 4〜7所示， 两个单相二柱式铁心 17即单相四柱结构， 由两个口字铁心组成， 四个主柱， 两个上轭和两个下轭构成两个单框变压器闭合 磁路。 上述单相四柱结构采用 夹紧装置，该夹紧装置包括 I、 II柱上夹件 12和 III、 IV柱上夹件 20以及横梁 23 (图 14)， 其中 I、 II柱上夹件 12分别为第一高压上夹件和第一低压上夹件， III、 IV柱上夹件 20 分别为第二高压上夹件和第二低压上夹件，第 一高压上夹件和第二高压上夹件之间以及 第一低压上夹件和第二低压上夹件之间分别通 过横梁 23连接， 形成刚性的整体夹件； 第一高压上夹件和第二高压上夹件之间以及第 一低压上夹件和第二低压上夹件之间通 过多个固定板加固连接； 横梁 23 的两端为连接板， 两连接板平行设置， 通过中间加强 板连接； 中间加强板为设于两连接板之间、 相对平行设置且具有间距的槽钢形结构； 铁 心的叠片设有可通过铁心穿心螺杆 21 的孔， 每个夹件的相对位置均设有铁心穿心螺杆 21的安装孔， 通过在铁心 17上安装铁心穿心螺杆 21夹紧铁心 17。

本实施例中， 铁心主柱具有 I、 II柱上夹件 12、 下夹件 15、 III、 IV柱上夹件 20、 上 夹件腹板、 下夹件腹板， 上梁 13、 侧梁 14、 垫脚 16、 中间上横梁 19、 铁心穿心螺杆 21、 横梁 23以及中间连接螺栓 24 (如图 13所示）。上夹件腹板为每个单框铁心高低压� ��夹件 分别各设一块， 再通过横梁 23、 铁心拉板将分体的夹件固定成一个钢性整体。 下夹件 15为整体结构， 以此来保证铁心片的夹紧、器身起吊（通过多 个设于上夹件上的夹件吊 拌 18)、 压紧及短路状态下的机械强度。

铁心 17具有上夹件、 下夹件、 上夹件腹板、 下夹件腹板， 上梁 13、 侧梁 14、 垫脚 16、 中间上横梁 19 (图 15 )、 铁心穿心螺杆 21、 横梁 23以及铁心螺栓 24， 上述各部件将 铁心 17牢固地连接为一刚性整体。

如图 8、 9所示， 变压器主体 1的上部具有器身压板即上压板 32， 该上压板 32上的 弹簧压钉 22安装在夹件肢板中， 压在上压板 32上， 时时有效的压紧器身。 该弹簧压钉 22包括油缸 2206、 弹性部件 2207、 定位钉 2208压盖 2204、 压钉 2202以及螺母 2203， 压钉 2202具有螺母 2203， 与变压器上夹件肢板 2201相连， 压钉 2202的螺栓下段通过 压盖 2204压在弹性部件上，上述结构安装在油缸 2206内的定位钉 2208上，定位钉 2208 在油缸 2206内， 与油缸 2206底部垂直设置； 本实施例中弹性部件采用碟形弹簧 2207; 油缸 2207内底部设有压钉垫块。

弹簧压钉 22在变压器的线圈中或端绝缘中的绝缘件和垫� ��存在收缩后仍能对变压 器线圈有效压紧， 在变压器发生短路而产生巨大轴向力时也可 提供可靠压紧力， 从而 可防止变压器线圈轴向窜动， 保证变压器的安全正常运行和提高抗短路能力 。

引线结构形式为采用电缆及特殊接头与多个分 接开关 11 连接。 通过连接， 使二次 线圈可串可并或串并结合，以此构成多种不同 的电压等级，本实施例采用 8个分接开关， 可构成 36种不同的电压等级。

图 16为端绝缘 25整体装配。 变压器主体 1即器身中的端绝缘 25分成八个端绝缘 整体装配进行整体加压，端圈经过多次干燥多 次加压处理，所加压力确保设计要求高度。 各层端绝缘的垫块对正， 且开口在同一方向。 以此保证端绝缘高度平衡和同心度。

端部正角环 27和端部反角环 26用于提高端部的绝缘水平， 可缩小端绝缘距离和增 加端部爬距。

图 17为总体安装底座固定示意图。 通过总体安装底座 28、 绝缘垫板 31、 绝缘垫圈 30及带绝缘的螺栓 29将总体安装底座 28与变压器主体 1地基隔离， 总体安装底座 28 与基础相连， 然后变压器主体 1通过油箱壁上的接地座经接地铜排可靠接地� �