CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención está relacionada con un nuevo prototipo de cojinete deslizante, que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a este sistema, que sirve de apoyo o guía para piezas mecánicas que giran, oscilan o deslizan, facilitando el funcionamiento, formado por dos aros y discos (concéntricos y paralelos), con un colchón de fluido que mantienen una distancia constante entre las pistas deslizantes.

Las aplicaciones de esta invención son innumerables, vehículos, maquinas, industrias, robótica, etc.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Hay dos tipos de cojinetes de deslizamiento, por fricción y con elementos rodantes.

El cojinete deslizante por fricción, data del comienzo de la civilización.

El cojinete deslizante por fricción, está conformado por un soporte perfectamente acoplado sobre un casquillo de metal, que es el cojinete propiamente dicho, tienen un movimiento en contacto directo con el eje, realizándose un deslizamiento por fricción sobre una película lubricante.

Los cojinetes de fricción se pueden clasificar en tres grupos dependiendo de su sistema de lubricación: Clase I. Son cojinetes que requieren la aplicación de un lubricante de una fuente externa (aceite, grasa) Clase II. Este tipo de cojinetes contienen lubricante dentro de las paredes del rodamiento (bronce, grafito, etc.).

Clase III. Cojinetes hechos de materiales que son lubricantes. Estos cojinetes son considerados autolubricantes y pueden funcionar correctamente sin lubricante externo.

El cojinete deslizante con elementos rodantes, llamado también como rodamiento, en 1794 el británico Philip Vaughan obtuvo la primera patente de un eje con un rodamiento de bolas. En 1898 Henry Timken solicitó una patente para el rodamiento de rodillos cónicos. En 1907 el ingeniero sueco Sven Gustaf Wingqvist, invento el rodamiento de bolas a rótula.

El cojinete deslizante con elementos rodantes, utiliza elementos rodantes bolas, rodillos cilindricos, rodillos cónicos, agujas, para mantener la separación entre las piezas en movimiento.

Rodamiento de bolas: estos rodamientos emplean bolas de acero (o incluso cerámicas para reducir la fricción entre el anillo interno y el externo.

Los tres tipos principales son: rodamientos de bolas de ranura profunda, rodamientos de bolas axiales y rodamiento de bolas de contacto angular.

Rodamiento de bolas de ranura profunda: es el rodamiento más común. Gracias a su diseño este rodamiento puede soportar cargas radiales bajas o medias y pequeñas cargas de carácter axial en ambas direcciones.

Rodamientos de bolas axiales: son diseñados para soportargrandes cargas axiales, pero no pueden ejercer ninguna reacción radial. Además, existen rodamientos axiales simples que pueden soportar solamente cargas en una dirección y rodamientos axiales de bolas de doble dirección que pueden soportar cargas en ambas direcciones del eje.

Rodamientos de bolas de contacto angular: estos rodamientos son diseñados para soportar cargas axiales significativas combinadas con fuerzas radiales y altas velocidades.

Rodamiento de rodillos cilindricos: presentan rodillos cilindricos que están en contacto lineal con las pistas de rodadura. Esto permite trabajar con mayores cargas radiales que los rodamientos de bolas y mejor resistencia a golpes y vibraciones y también es apropiado para altas velocidades.

Rodamiento esférico: el diseño especial de estos rodamientos permite el auto alineado entre el eje y su alojamiento. Este diseño consiste en un canal de rodadura esférico para el aro exterior y un canal de rodadura doble en el interno. Este tipo de rodamiento puede ser diseñado para ser montado con bolas, cilindros, conos o rodillos especiales. La mayoría de los rodamientos esféricos son adecuados para cargas radiales bajas o medias y para bajas cargas axiales.

Rodamiento cónico: este rodamiento posee rodillos troncocónicos que proporcionan la capacidad de soportar altas cargas combinadas en una sola dirección. La capacidad de carga axial depende directamente del ángulo de contacto.

Rodamiento de agujas: son rodamientos similares a los cilindricos, pero en este caso los rodillos son cilindros que tienen un pequeño diámetro en relación a su longitud. Éstos ofrecen una solución muy compacta para grandes capacidades de carga.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El objetivo de la presente invención es proporcionar un cojinete deslizante con una mínima fricción, con elevada capacidad de cargas radiales y axiales, requiere de un mantenimiento, cambios de anillos guías y de juntas tóricas y del fluido, para alargar la vida útil con miles de horas de trabajo.

El cojinete deslizante de la presente invención se basa en que los líquidos se consideran fluidos incompresibles. Sustituye los componentes de rodadura por un colchón de fluido (Aceite, Grasa, Solid Oil, un fluido metal liquido etc.) dentro de una cavidad que la forman dos superficies deslizantes.

Problemas técnicos de los cojinetes deslizantes de fricción y de rodadura, y la solución al problema a través del cojinete deslizante con un colchón de fluido.

Cojinete deslizante por fricción:

1. Problema técnico, La resistencia al deslizamiento provoca la conversión de parte de la energía cinética en calor, lo que se traduce en que las partes que sostienen el cojinete deban ser muy resistentes tanto mecánica como térmicamente.

- Solución al problema, el cojinete deslizante de la invención está diseñado para que todos los componentes en movimiento lo hagan sobre un colchón de fluido, no hay contactos metálicos, el único contacto que se da es con las juntas tóricas y los anillos guías, la fricción y la temperatura que se genera son muy reducidas en comparación con el cojinete de fricción.

2. Problema técnico, requiere mantenimiento (lubricación), en periodos corto, y la vida útil es corta, por la fricción entre los componentes.

- Solución al problema, requiere mantenimiento en periodos largos (cambio de junta tórica, anillos guías, fluido), para alargar la vida útil a miles de horas de trabajo.

3. Problema técnico, genera ruidos, vibraciones y transmite las vibraciones entre el eje y las piezas conectadas a este sistema.

- Solución al problema, no genera ruidos porque el componente dinámico va sobre un colchón de fluido, y las vibraciones leves son absorbidas por dicho colchón de fluido.

Cojinete deslizante con rodadura

1. Problema técnico, el cojinete de rodadura está diseñado con unas pistas para que gire elementos rodantes (bolas, rodillos, agujas), que genera una pequeña fricción y temperatura, a través del contacto de los elementos rodantes, con los elementos estáticos.

- Solución al problema, el cojinete deslizante de la invención está diseñado con unas pistas que se deslizan sobre una capa de moléculas del colchón de fluido, no hay contactos metálicos, el único contacto que se da es con las juntas tóricas y los anillos guías, la fricción y temperatura que se genera es reducida en comparación con el cojinete de rodadura.

2. Problema técnico, requiere mantenimiento (lubricación), en periodos largos, la vida útil es de miles de horas de trabajo.

- Solución al problema, no requiere mantenimiento en periodos largos (cambio de junta tórica, anillos guías, fluido), para alargar la vida útil a miles de horas de trabajo.

3. Problema técnico, genera ruido y las vibraciones del componente dinámico son transmitidos a través de los componentes rodantes (bolas o rodillos) al componente estático.

- Solución al problema, no genera ruido porque el componente dinámico va sobre un colchón de fluido, y las vibraciones y ruidos leves son absorbidas por el colchón de fluido.

4. Problema técnico, se requiere para los aros y los componentes rodantes, acero de muy alta calidad y dureza, con tratamientos térmicos para soportar la rodadura de los componentes rodante, la fabricación de las bolas, requiere hacerlas al vacío, para hacerla lo más posible redonda, los rodillos requieren una precisión en las caras para rodar con la menor fricción, generando altos costos en la fabricación del cojinete de rodadura.

- Solución al problema, se requiere aros de acero de calidad, no se requiere que el acero soporte componentes rodantes no los hay, se ahorra la fabricación de los componentes rodantes, ahorrado aproximadamente el 40%, de costos de fabricación.

5. Problema técnico, los cojinetes de rodadura que van en la entra y salida de diferentes mecanismos con cárter de lubricación requiere de retenes de aceite.

- Solución al problema, el cojinete deslizante de la invención hace la función de retenes de aceite, no requiriendo dicho componente.

6. Problema técnico, los cojinetes de rodadura son conductores eléctricos, se requiere cojinetes de rodadura hechos de cerámica, para ser dieléctricos siendo muy costoso su fabricación.

-Solución al problema, el cojinete deslizante de la invención es eléctricamente aislante, utilizando un fluido dieléctrico.

El cojinete deslizante de la presente invención, tiene tres configuraciones con diferentes tipos y diseños de superficies deslizantes, formando diferentes cavidades, que se compara con los diferentes tipos de cojinetes de rodadura, en capacidad de cargas radiales, en capacidad cargas axiales y capacidad de velocidad angular, por ejemplo:

Primera configuración, cojinete deslizante radial.

Cojinete deslizante radial con una cavidad, tiene seis tipos de pistas deslizantes, con diferentes diseños: Primer tipo de pistas deslizantes básico, tres diseños; cavidad en forma de círculo, cavidad en forma de elipse y cavidad en forma cuadrada o rectangular.

Se compara con los rodamientos rígidos de bolas de una hilera de ranura profunda y con rodamientos de rodillos cilindrico de una hilera.

Segundo tipo de pista deslizante araña, tres diseños; cavidad en forma de araña de patas de torre, con cavidad en forma de araña de patas de flor y cavidad en forma de araña de patas de olas.

Se compara con los rodamientos de agujas.

Tercer tipo de pista deslizante deflector, un diseño; cavidad con dos hileras de orificios y un deflector con doble cara.

Se compara con los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto y con los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular.

Cuarto tipo de pistas deslizantes ranura, con un diseño; con cavidad con pluralidad de ranuras.

Se compara con los rodamientos de agujas.

Quinto tipo de pistas deslizantes angular, un diseño; cavidad con dos superficies en L invertida.

Se compara con los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos.

Sexto tipo de pistas deslizantes orificios, un diseño; con cavidad de una hilera de orificios.

Se compara con los rodamientos rígidos de bolas de una hilera de ranura profunda.

Cojinete deslizante radial con doble cavidad, está dividido en tres grupos: El primer grupo, con dos cavidades con igual tipo y diseño de pista deslizante.

Se compara con los rodamientos citados, con dos hileras de componentes de rodadura de igual tipo. El segundo grupo, con dos cavidades con igual tipo y diferente diseño de pista deslizante, y el tercer grupo, con dos cavidades con diferentes tipos de pistas deslizantes.

Se compara con los rodamientos citados, con dos hileras de componentes de rodadura de diferentes tipos. Cojinete deslizante radial esférico, con una o dos cavidades, utiliza tres tipos de pista deslizante:

Primer tipo de pistas deslizantes básico, tres diseños; cavidad en forma de semicírculo, cavidad en forma de semielipse y cavidad en forma cuadrada o rectangular.

Se compara con rodamientos esféricos con una o dos hileras de bolas.

Segundo tipo de pista deslizante araña, tres diseños; cavidad en forma de araña de patas de torre, con cavidad en forma de araña de patas de flor y cavidad en forma de araña de patas de olas.

Se compara con rodamiento esférico con una o dos hileras de rodillos esféricos.

Tercer tipo de pista deslizante ranura, un diseño; cavidad con pluralidad de ranuras.

Se compara con rodamiento esférico con una o dos hileras de rodillos esféricos.

Cojinete deslizante radial lineal, con una o dos cavidades, utiliza tres tipos de pista deslizante:

Primer tipo de pistas deslizantes básico, tres diseños; cavidad en forma de semicírculo, cavidad en forma de semielipse y cavidad en forma cuadrada o rectangular.

Se compara con rodamientos lineal con una o dos hileras de bolas.

Segundo tipo de pista deslizante araña, tres diseños; cavidad en forma de araña de patas de torre, con cavidad en forma de araña de patas de flor y cavidad en forma de araña de patas de olas.

Se compara con rodamiento lineal con una o dos hileras de bolas.

Tercer tipo de pista deslizante ranura, un diseño; cavidad con pluralidad de ranuras.

Se compara con rodamiento lineal con una o dos hileras de bolas.

Segunda configuración, cojinete deslizante axial.

Cojinete deslizante axial con un divisor de cavidad, tiene cinco tipos de pistas deslizantes con diferentes diseños:

Primer tipo de pistas deslizantes básico, tres diseños; doble cavidad en forma de semicírculo, doble cavidad en forma de semielipse y doble cavidad en forma cuadradas o rectangulares.

Se compara con los rodamientos axiales de bolas y de rodillos cilindrico de doble efecto.

Segundo tipo de pistas deslizantes araña, tres diseños; doble cavidad en forma de araña de patas de torre, doble cavidad en forma de araña de patas de flor y doble cavidad en forma de araña de patas de olas.

Se compara con los rodamientos axiales de agujas de doble efecto.

Tercer tipo de pistas deslizantes guía, un diseño; doble cavidad con ranura y guía.

Se compara con los rodamientos axiales de agujas y de rodillos cilindricos de doble efecto.

Cuarto tipo de pista deslizante ranura, un diseño; con doble cavidad con pluralidad de ranuras. Se compara con los rodamientos axiales de agujas de doble efecto.

Quinto tipo de pistas deslizantes orificios, un diseño; con doble cavidad con orificios en círculo. se compara con los rodamientos axiales de bolas de doble efecto.

Cojinete deslizante axial con doble divisor de cavidad, está dividido en cuatro grupos:

El primer grupo, con las cavidades primera y tercera con pistas deslizantes de igual tipo y diseño, y la segunda cavidad rectangular.

Se compara con los rodamientos citados, con la diferencia que tiene pluralidad de jaulas con componentes de rodadura de igual tipo.

El segundo y tercer grupos, con las cavidades, la primera y la tercera con pistas deslizantes de diferente tipo y diseño, y la segunda cavidad rectangular. El cuarto grupo, con las tres cavidades con pistas deslizantes de diferente tipo y diseño.

Se compara con los rodamientos citados, con la diferencia que tiene pluralidad de jaulas con diferentes componentes de rodadura.

Tercera configuración, cojinete deslizante de precisión.

Se compara con los llamados rodamientos de precisión de rodadura con una o dos hileras, son rodamientos con mínimas holguras entre los componentes.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1, muestra una vista en perspectiva del exterior del cojinete deslizante radial.

La figura 2, muestra una vista en perspectiva de las partes que compone el cojinete deslizante radial en posición de armar.

La figura 3A, B, C, D, E, y F, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial, tipo de pistas deslizantes básico, diseño con forma de semicírculo, semielipse, cuadrada o rectangular.

La figura 4A, B, C y D, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial, tipo de pista deslizante araña, diseño con forma de araña con patas de torre, patas de flor y patas de olas. La figura 5, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial, tipo de pista deslizante deflector.

La figura 6, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial, tipo de pista deslizante ranuras.

La figura 7A y B, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial, tipo de pistas deslizantes angular.

La figura 8A y B, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial, tipo de pista deslizante orificios.

La figura 9A, B, y C, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial, con pistas deslizantes con dos cavidades. La figura 10, muestra una vista en perspectiva del exterior del cojinete deslizante radial esférico.

La figura 11, muestra una vista en perspectiva de las partes que compone el cojinete deslizante radial esférico en posición de armar.

La figura 12, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial esférico.

La figura 13, muestra una vista en perspectiva del exterior del cojinete deslizante radial lineal.

La figura 14, muestra una vista en perspectiva de las partes que compone el cojinete deslizante radial lineal en posición de armar.

La figura 15, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante radial línea.

La figura 16, muestra una vista en perspectiva del exterior del cojinete deslizante axial.

La figura 17, muestra una vista en perspectiva de las partes que compone el cojinete deslizante axial en posición de armar.

La figura 18A, B y C, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante axial, tipo de pistas deslizantes básico, diseño con forma de semicírculo, semielipse, cuadrada o rectangular.

La figura 19A, B, C, D, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante axial, tipo de pista deslizante araña, diseño con forma de araña con patas de torre, patas de flor y patas de olas.

La figura 20, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante axial, tipo de pista deslizante guía.

La figura 21, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante axial, tipo de pista deslizante ranura.

La figura 22, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante axial, tipo de pista deslizante orificios.

La figura 23A, B, C y D, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante axial, con dos divisores de cavidades.

La figura 24, muestra una vista en perspectiva del exterior del cojinete deslizante de precisión.

La figura 25, muestra una vista en perspectiva de las partes que compone el cojinete deslizante de precisión en posición de armar.

La figura 26A, B y C, muestra una vista en corte de las partes internas del cojinete deslizante de precisión. La figura 27A, B, C, D, E, F y G, muestra una vista en perspectiva de los diferentes diseños de perfil para los anillos guías.

La figura 28A y B, muestra una vista en corte del perfil de la junta tórica anillos de respaldo y sellos hidráulicos.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCION

En esta patente se describe el diseño de un nuevo prototipo de cojinete deslizante con un colchón de fluido, con varias configuraciones: Primera configuración, cojinete deslizante radial.

Cojinete deslizante radial con una cavidad 1, cualquiera de los dos aros, es el estático y otro el dinámico, o ambos aros dinámicos, como lo indican las flechas en la figura 1.

El cojinete deslizante radial 1, está conformado por el aro exterior 2 con la pista deslizante 3 y las cavidades 4, por el aro interior 5 con la pista deslizante 6 y las cavidades 7, por dos discos 8-1-2 que tiene cada uno en el perfil exterior o interior 9 dos cavidades, una para alojar un anillo guía 10 y la otra para alojar una junta tórica con dos anillos uno de respaldo y otro de rascador 11, como se muestra la figura 2.

Los discos van en paralelo solidarios a uno de los dos aros o cada disco a un aro, en la figura 3A, muestra los discos 8-1-2 solidarios con el aro exterior 2, y los anillos guías 10-a y las juntas tóricas 11, se deslizan sobre las superficies de las cavidades 7 del aro interior 5.

La figura 6A, muestra los discos 8-1-2 solidario con el aro 5, y los anillos guías 10-a y las juntas tóricas 11, se deslizan sobre las superficies de las cavidades 4 del aro exterior 2.

La figura 13A, muestra el disco 8-1 solidario con el aro exterior 2, y el anillo guía 10-b y la junta tórica 11 se deslizan sobre la superficie de la cavidad 7 del aro interior 5, y el disco 8-2 solidario con dicho aro, y el anillo guía 10-b y la junta tórica 11 se deslizan sobre la superficie de la cavidad 4 del aro exterior 2.

El cojinete deslizante radial 1, tiene seis tipos de pistas deslizantes, cada uno de los tipos con una pluralidad de diseños, formando dichas pistas deslizantes la cavidad 12, con un colchón de fluido 13 presurizado, actuando esta fuerza que se transmite íntegramente en todas las direcciones, contra las paredes de la cavidad, separado el perfil de los discos, que tiene las cavidades de alojamiento de los anillos guías y las juntas tóricas de las superficies deslizantes de los aro, con las holguras 14-1-2, como lo indican las flechas en las diferentes figuras.

El primer tipo, pista deslizante básico, tres diseños:

Primer diseño, las pistas deslizantes 3 y 6, cada una con una cavidad con forma de semicírculo 15, formando una cavidad 12 en círculo, como se muestra la figura 3A.

Segundo diseño, las pistas deslizantes 3 y 6, cada una con una cavidad con forma de semielipse 16, formando una cavidad 12 en elipse, como se muestra la figura 3C.

Tercer diseño, las pistas deslizantes 3 y 6, cada una con una cavidad con forma rectangular o cuadrada 17, formando una cavidad 12 cuadrada o rectangular, como se muestra la figura 3E.

El cojinete deslizante radial 1, con pistas deslizantes tipo básico, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, la superficie deslizante 6 se desliza sobre una capa de moléculas 18 del fluido 13 que arrastra formando un flujo laminar 19 alrededor de dicha superficie, teniendo el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de las superficie deslizante de las cavidades 7 del aro interior 5, con las holguras 14-1-2, y a la vez soporta y reparte la carga radial sobre la superficie deslizante 3, como lo indican las flechas en las figuras 3B, D,F. El segundo tipo, pista deslizante araña, tres diseños:

Primer diseño, la pista deslizante 3 con forma de araña de patas de torre 20, que tiene un 50% aproximadamente de superficie deslizante y el otro 50% aproximadamente son cavidades, y la pista deslizante 6 con superficie lisa, formando una cavidad 12 de araña de patas de torre, como se muestra la figura 4B.

Segundo diseño, la pista deslizante 3 con forma de araña de patas de flor 21, que tiene un 25% aproximadamente de superficie deslizante y el otro 75% aproximadamente son cavidades, y la pista deslizante 6 con superficie lisa, formando una cavidad 12 de araña de patas de flor, como se muestra la figura 4C.

Tercer diseño, la pista deslizante 3 con forma de araña de patas de olas 22, que tiene un 10% aproximadamente de superficie deslizante y el otro 90% aproximadamente son cavidades y la pista deslizante 6 con superficie lisa, formando una cavidad 12 de araña de patas de olas, como se muestra la figura 4D.

El cojinete deslizante radial 1, con pistas deslizantes tipo araña, al entrar en carga dinámica el aro exterior 2, la superficie deslizante 3 se desliza sobre una capa de moléculas 18 del fluido 13 que arrastra formando un flujo turbulento 19, el primer diseño, los vértices de las patas de torre crea el efecto de remolinos en espirar, el segundo diseño, los vértices de las patas de flor crea el efecto de remolinos en espirar cónico invertido, y el tercer diseño los vértices redondeados de las patas de olas crea el efecto de espirar en olas. Los remolinos tienen un efecto de apoyo, para soportar cargas radiales y tener el perfil exterior 9 de los discos 8-1-2 separados de las cavidades 4 del aro exterior 2 con las holguras 14-1-2, y a la vez soporta y reparte la carga radial sobre la superficie deslizante 6, como lo indican las flechas en las figuras 4A, B,C,D.

El tercer tipo, pista deslizante con deflector, un diseño:

La pista deslizante 3 con pluralidad de oricios en dos hileras 23, cada hilera de dichos orificios, van inclinados hacía una de las dos caras del deflector 24 de la pista deslizante 6, formando una cavidad que va dividida en dos 12-1-2, a través de la junta tórica con dos anillos de respaldo 11 se divide el cochón de fluido en dos 13-1-2, como se muestra la figura 5.

El cojinete deslizante radial 1, con pista deslizante tipo deflector, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, la superficie deslizante 6 se desliza sobre una capa de moléculas 18 del fluido 13 que arrastra formando un flujo turbulento 19, con remolinos que se forma en las dos hileras de los orificios 23 chocando contra las dos caras del reflector 24, soportando las cargas radiales y las axiales en los dos sentidos, para tener el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de las cavidades 7 del aro interior 5 con las holguras 14-1-5, y a la vez soporta y reparte la carga radial sobre la superficie deslizante 3, como lo indican las flechas en las figuras 5.

El cojinete deslizante radial 1, con pista deslizante tipo deflector, tiene la holgura 14-2 con mayor distancia entre los discos 8 y las cavidades 7 del aro interior 5, para crear una cavidad llena de fluido que tiene la función de apoyar a absorber las cargas axiales.

El cuarto tipo, pista deslizante ranura, un diseño:

La pista deslizante 3 con pluralidad de ranuras 25, son cavidades maquinadas sobre la superficie de dicha pista, el porcentaje de superficie deslizamiento depende del número y lo ancho de las ranuras, la pista deslizante 6 con superficie lisa, formando una cavidad 12 rectangular con pluralidad de ranuras, como se muestra la figura 6.

El cojinete deslizante radial 1, con pista deslizante tipo ranura, al entrar en carga dinámica el aro exterior 2, la superficie deslizante 3 se desliza sobre una capa de moléculas 18 del fluido 13 que arrastra formando un flujo laminar 19 alrededor de dicha superficie, con espirar sobre la longitud de dichas ranuras, teniendo el perfil exterior 9 de los discos 8-1-2 separados de las cavidades 4 del aro exterior 2, con las holguras 14-1-2, y a la vez soporta y reparte la carga radial sobre la superficie deslizante 6, como lo indican las flechas en la figura 6.

El quinto tipo, pista deslizante angular, un diseño:

Las pistas deslizantes 3 y 6 con una superficie en L invertida 26 formado dos ángulos y una cavidad 12 rectangular o cuadrada, cada aro va solidario a un disco, dichas superficie en L invertida puede contraerse hacia el centro de la cavidad, ejerciendo una fuerza de compresión al fluido, como lo indican las flechas en las figuras 7A.

El cojinete deslizante radial 1, con pistas deslizantes tipo angular, se debe utilizar doble cojinete deslizante porque los aros se desplazan en sentidos opuestos, teniendo en cuenta que un grupo de aros se debe asegurar con un sistema de sujeción para evitar que se desplacen en sentido contrario, por ejemplo, con un anillo de retención 27, como se muestra la figura 7B.

El cojinete deslizante radial 1, con pistas deslizantes con tipo angular, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, la superficie deslizante 6 se desliza sobre una capa de moléculas 18 del fluido 13 que arrastra formando un flujo laminar 19 alrededor de dicha superficie, soportado las cargas radiales y axiales en los dos sentidos. Las cargas axiales contraen las superficies en L invertida, comprimiendo el fluido 13 que es incompresible, absorbiendo dichas cargas, teniendo los perfiles exteriores e interiores 9 de los discos, separados de las cavidades 4 y 7 de los aros, con las holguras 14-1-2, como lo indican las flechas en las figuras 7A.

El sexto tipo, pista deslizante orificios, un diseño:

La pista deslizante 3 con pluralidad de orificios 28, con pluralidad de hilera, y la otra pista deslizante 6 con superficie lisa, formando una cavidad 12 rectangular con orificios, dichos orificios tienen tres opciones de alineación con respeto al eje vertical del cojinete: Primero, orificios alineados con el eje vertical.

Segundo, orificios con determinados grados de desviación hacia la derecha con respeto al eje vertical. Tercero, orificios con determinados grados de desviación hacia la izquierda con respeto al eje vertical, como lo indican las flechas en la figura 8B.

El objetivo de tener una pluralidad de hileras de orificios alineados y con desviación, es para crear un flujo turbulento 19 con remolinos que choque contra la superficie deslizante 6.

El cojinete deslizante radial 1, con pista deslizante tipo orificios, al entrar en carga dinámica el aro exterior

2, la superficie deslizante 3 se desliza sobre una capa de moléculas 18 del fluido 13 que arrastra formando un flujo turbulento 19. Los remolinos tienen un efecto de apoyo, para soportar cargas radiales y tener el perfil exterior 9 de los discos 8-1-2 separados de las cavidades 4 del aro exterior 2 con las holguras 14-1-2, y a la vez soporta y reparte la carga radial sobre la superficie deslizante 6, como lo indican las flechas en las figuras 8A, B.

Cojinete deslizante radial con doble cavidad 1, las pistas deslizantes 3 y 6 forman dos cavidades 12-1-2 con un colchón de fluido 13 presurizado, o dividiendo el colchón a través de una junta tórica con dos anillos de respaldo 11, quedando cada cavidad 12-1-2 con un colchón de fluido 13-1-2 presurizado, como lo indican las flechas en la figura 9A, B.

El cojinete deslizante radial con doble cavidad 1, tiene varias combinaciones de tipos y diseños de pistas deslizantes que se divide en tres grupos:

Primer grupo, las pistas deslizantes 3 y 6 con igual tipo y diseño, por ejemplo, la figura 9A, muestra las pistas deslizantes 3 y 6 con el tipo básico con el diseño de semicírculo 15, formando en cada cavidad 12-1-2 un círculo.

Segundo grupo, las pistas deslizantes 3 y 6 con igual tipo y diferente diseño, por ejemplo, la figura 9B, muestra las pistas deslizantes 3 y 6 con el tipo básico con el diseño de semicírculo 15 y semielipse 16, formado la cavidad 12-1 en círculo y la cavidad 12-2 en elipse, con la ventaja de tener las características de dos diseños en un mismo cojinete deslizante.

Tercer grupo, las pistas deslizantes 3 y 6 con diferentes tipos, por ejemplo, la figura 9C, muestra las pistas deslizantes 3 y 6 con el tipo básico con el diseño de semicírculo 15, y el tipo ranura 25 en la pista deslizante

3, formado la cavidad 12-1 en círculo y la cavidad 12-2 rectangular con pluralidad de ranuras, con la ventaja de tener las características de dos tipos en un mismo cojinete deslizante.

Cojinete deslizante radial esférico 1, cualquiera de los dos el aro exterior o el aro interior esférico, es el estático y otro el dinámico, o ambos dinámicos, como lo indican las flechas en la figura 10.

El cojinete deslizante radial esférico 1, está conformado igual que el cojinete deslizante radial 1, con la diferencia que el aro interior 5, la pista deslizante 6 va curvada con forma esférica 29, y tiene en cada extremo maquinado una cavidad para alojar un anillo de retención 27. Los dos discos 8-1-2 con el perfil interior 9 curvado para ajustar con la superficie curvada de la pista deslizante 6 esférica, dichos discos llevan dos cavidades, una para alojar un anillo guía 10-c y la otra para alojar una junta tórica con dos anillos uno de respaldo y otro de rascador 11, como se muestra en la figura 11.

Los discos 8-1-2 van solidarios al aro exterior 2, y la función de los dos anillos de retención 27, es limitar el giro del aro interior 5 hacia los lados, por seguridad ya que la cavidad 12 va con un fluido 13 presurizado.

El cojinete deslizante radial esférico 1, la pista deslizante 3 utiliza uno de los tipos de pista deslizante: Básico con uno de los tres diseños; semicírculo 15, semielipse 16, cuadrada o rectangular 17.

Araña con uno de los tres diseños; patas de araña de torre 20, patas de araña de flor 21, patas de araña de olas 22.

Ranura 25.

El cojinete deslizante radial esférico 1, el comportamiento del flujo 19 del colchón de fluido 13, al entrar el aro interior 5 con la pista deslizante 6 esférica en carga dinámica, como se muestra en la figura 12, es igual que el cojinete deslizante radial 1, teniendo el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie deslizante 6 esférica con la holgura 14, como se muestra en la figura 12.

El aro exterior 2 con la pista deslizante 3, puede tener doble cavidad 12-1-2 y doble colchón de fluido, igual que el cojinete deslizante radial con doble cavidad 1.

Cojinete deslizante radial lineal 1, cualquiera de los dos el aro exterior o el eje, es el estático y otro el dinámico, o ambos dinámicos, como lo indican las flechas en la figura 13.

El cojinete deslizante radial lineal 1, está conformado igual que el cojinete deslizante radial 1, con la diferencia que el aro interior 5, es sustituido por un eje 30. Los discos 8-1-2 van solidarios al aro exterior 2, y perfil interior de dichos discos con los anillos guías 10-b y las juntas tóricas 11, se deslizan sobre la superficie del eje 30, como se muestra en la figura 14.

El cojinete deslizante radial lineal 1, la pista deslizante 3 utiliza uno de los tipos de pista deslizante: Básico con uno de los tres diseños; semicírculo 15, semielipse 16, cuadrada o rectangular 17.

Araña con uno de los tres diseños; patas de araña de torre 20, patas de araña de flor 21, patas de araña de olas 22.

Ranura 25.

El cojinete deslizante radial lineal 1, el comportamiento del flujo 19 del colchón de fluido 13, al entrar el eje 30 en carga dinámica, como se muestra en la figura 12, es igual que el cojinete deslizante radial 1, teniendo el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie del eje con la holgura 14, dicho eje 30 se desplaza en cualquiera de los dos sentidos axiales y también gira sobre su eje, el colchón de fluido 13 soporta únicamente las cargas radiales, como se muestra en la figura 15.

El aro exterior 2 con la pista deslizante 3, puede tener doble cavidad 12-1-2 y doble colchón de fluido, igual que el cojinete deslizante radial con doble cavidad 1.

Segunda configuración, cojinete deslizante axial.

Cojinete deslizante axial con un divisor de cavidad 31, cualquiera de los dos aros es el estático y el otro dinámico o los dos aros dinámicos, como lo indican las flechas en la figura 16.

El cojinete deslizante axial 31, está conformado por el aro exterior 2, por el aro interior 5 con el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie exterior, dicho divisor de cavidad tiene dos superficies deslizantes S-l-2, y en el perfil una cavidad para una junta tórica con dos anillos de respaldo 11, por dos discos 8-1-2 cada uno con una pista deslizante 3 y 6, dichos discos en uno de los perfiles exterior o interior 9 lleva dos cavidades, una para alojar un anillo guía 10-b y la otra para alojar una junta tórica con dos anillos uno de respaldo y otro de rascador 11, como se muestra en la figura 17.

Los discos 8-1-2 van solidarios al aro contrario al aro con el divisor de cavidad.

La figura 18A, muestra los discos 8-1-2 solidarios con el aro exterior 2, y los anillos guías 10-b y las juntas tóricas 11, se deslizan sobre la superficie exterior del aro inferior 5.

El divisor de cavidad 32, divide la cavidad en dos 12-1-2, cada una con un colchón de fluido 13-1-2 presurizado, actuando esta fuerza que se transmite íntegramente en las dos cavidades, contra las paredes de las pistas deslizantes 3, 6 y las superficies deslizantes S-l-2, centrado al divisor de cavidad 32, en el centro de la superficie del aro contrario, separado el perfil de los discos que tiene las cavidades de alojamiento de los anillos guías y las juntas tóricas, de la superficie del aro, con la holgura 14, como lo indican las flechas en las diferentes figuras.

El cojinete deslizante axial 31, tiene cinco tipos de pistas deslizantes y cada uno de los tipos tiene una pluralidad de diseños.

El primer tipo, pista deslizante básico, tres diseños:

Primer diseño, las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con una cavidad con forma de semicírculo 15, a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma de semicírculo, como se muestra la figura 18A.

Segundo diseño, las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con una cavidad con forma de semielipse 16, a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma de semielipse, como se muestra la figura 18B.

Tercer diseño, las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con una cavidad con forma rectangular o cuadrada 17, a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma cuadrada o rectangular, como se muestra la figura 18C.

El cojinete deslizante axial 31, con pistas deslizantes tipo básico, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, las dos superficies S-l-2 del divisor de cavidad 32 se desliza sobre dos capas de moléculas 18 de los fluidos 13-1-2, que arrastra formando un flujo laminar 19 alrededor de dichas superficies, teniendo el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie interior del aro exterior 2, y el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie exterior del aro interior 5 con la holgura 14, y a la vez soporta y reparte las cargas axiales sobre las pistas deslizantes 3 y 6, como lo indican las flechas en las figuras 15A, B, C.

El segundo tipo, pista deslizante araña, tres diseños:

Primer diseño, las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con una cavidad con forma de araña de patas de torre

20, que tiene un 50% aproximadamente de superficie deslizante y el otro 50% aproximadamente son cavidades, como se muestra la figura 19B, y a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma de araña de patas de torre, como se muestra la figura 19A.

Segundo diseño, las pistas deslizantes 3y 6 cada una con una cavidad con forma de araña de patas de flor

21, que tiene un 25% aproximadamente de superficie deslizante y el otro 75% aproximadamente son cavidades, como se muestra la figura 19C, y a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma de araña de patas de flor, como se muestra la figura 19A.

Tercer diseño, las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con una cavidad con forma de araña de patas de olas

22, que tiene un 10% aproximadamente de superficie deslizante y el otro 90% aproximadamente son cavidades, como se muestra la figura 16D, y a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma de araña de patas de olas, como se muestra la figura 19A.

El cojinete deslizante axial 31, con pista deslizante tipo araña, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, las dos superficies deslizantes S-l-2 del divisor de cavidades 32 se desliza sobre dos capas de moléculas 18 de los fluidos 13-1-2 que arrastra formando un flujo turbulento 19, el primer diseño, los vértices de las patas de torre crea el efecto de remolinos en espirar, el segundo diseño, los vértices de las patas de flor crea el efecto de remolinos en espirar cónico invertido, y el tercer diseño los vértices redondeados de las patas de olas crea el efecto de espirar en olas, alrededor de dichas superficies, teniendo el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie interior del aro exterior 2, y el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie exterior del aro interior 5 con la holgura 14, y a la vez soporta y reparte las cargas axiales sobre las pistas deslizantes 3 y 6, como lo indican las flechas en la figura 19A.

El tercer tipo, pista deslizante guía, un diseño:

Las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con una ranura en círculo 33, y el divisor de cavidad 32 con las superficies deslizantes S-l-2 cada una con una guía en círculo 34, encajando dichas superficies deslizante, formando dos cavidades con guía 12-1-2, como se muestra la figura 20.

El cojinete deslizante axial 31, con pista deslizante tipo guía, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, las superficies deslizantes S-l-2 del divisor de cavidad 32 se desliza sobre dos capas de moléculas 18 de los fluidos 13-1-2, que arrastra formando un flujo laminar 19 alrededor de dichas superficies, el diseño de guías encajadas soporta cargas axiales y radiales, teniendo el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie interior del aro exterior 2, y el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie exterior del aro interior 5 con la holgura 14, y a la vez soporta y reparte las cargas axiales sobre las pistas deslizantes 3 y 6, como lo indican las flechas en las figura 20.

El cuarto tipo, pista deslizante ranura, un diseño:

Las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con pluralidad de ranuras en círculos 25, son cavidades maquinadas sobre la superficie de dicha pista, el porcentaje de superficie deslizamiento depende del número y lo ancho de las ranuras, y a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma con pluralidad de ranuras, como se muestra la figura 21.

El cojinete deslizante axial 31, con pista deslizante tipo ranura, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, las dos superficies deslizantes S-l-2 del divisor de cavidades 32 se desliza sobre dos capas de moléculas 18 de los fluidos 13-1-2 que arrastra formando un flujo laminar 19 alrededor de dichas superficies deslizantes, teniendo el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie interior del aro exterior 2, y el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie exterior del aro interior 5 con la holgura 14, y a la vez soporta y reparte las cargas axiales sobre las pistas deslizantes 3 y 6, como lo indican las flechas en la figura 21.

El quinto tipo, pistas deslizantes orificios, un diseño:

Las pistas deslizantes 3 y 6 cada una con pluralidad de orificios 28 en una hilera en círculo, y a través del divisor de cavidad 32 se forman dos cavidades 12-1-2 con forma rectangular con orificios, como se muestra la figura 22.

El cojinete deslizante axial 31, con pistas deslizantes tipo orificios, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, las dos superficies deslizantes S-l-2 del divisor de cavidad 32, se desliza sobre dos capas de moléculas 18 de los fluidos 13-1-2 que arrastra formando un flujo turbulento 19, con remolinos que se forma en la entrada de los orificios y se choca contra dichas superficies deslizantes, teniendo el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie interior del aro exterior 2, y el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie exterior del aro interior 5 con la holgura 14, y a la vez soporta y reparte las cargas axiales sobre las pistas deslizantes 3 y 6, como lo indican las flechas en la figura 22.

El cojinete deslizante axial con doble divisor de cavidad 31, el aro exterior 2 en la superficie interior hacia uno de los extremos va el divisor de cavidad 32-1, y el aro interior 5 en la superficie exterior hacia uno de los extremos va el divisor de cavidad 32-2, cada disco 8-1-2 va solidario a un aro. El cojinete deslizante axial con doble divisor de cavidad 31, a través de los dos divisores de cavidades 32-1-2 forman tres cavidades 12-1-2-3 con tres colchones de fluidos 13-1-2-3, como se muestra la figura 23A.

El cojinete deslizante axial con doble divisor de cavidad 31, tiene varias combinaciones de tipos y de diseños de pistas deslizantes que se divide en cuatro grupos:

Primer grupo, las pistas deslizantes con igual tipo y diseño, por ejemplo, la figura 23A, muestra las pistas deslizantes 3 y 6 con tipo básico y el diseño de semicírculo 15, formando dos cavidades 12-1-3 de semicírculo y la cavidad 12-2 con forma rectangular.

Segundo grupo, las pistas deslizantes con igual tipo y diferente diseño, por ejemplo, la figura 23B, muestra las pistas deslizantes 3 y 6, una con el diseño de semicírculo 15 y la otra con el diseño de semielipse 16, formando dos cavidades 12-1-3, una con forma de semicírculo y la otra semielipse, y la cavidad 12-2 con forma rectangular.

Tercer grupo, las pistas deslizantes con diferentes tipos, por ejemplo, la figura 23C, muestra las pistas deslizantes 3 y 6, una con tipo básico y con el diseño de semicírculo 15, y la otra con el tipo ranura 25, formando dos cavidades 12-1-3 una con forma de semicírculo, y la otra rectangular con pluralidad de ranuras, y la cavidad 12-2 con forma rectangular.

Cuarto grupo, las dos superficies deslizantes de los divisores de cavidades que conforma la cavidad 12-2, con uno de los cinco tipos y diseños de pistas deslizantes, por ejemplo, la figura 23D, muestra el divisor de cavidad 32-1 con la superficie deslizante S-l con una ranura en círculo 33, y el divisor de cavidad 32-2 con la superficie deslizante S-2 con la guía 34, y las pistas deslizantes 3 y 6 con cualquiera de los cinco tipos y diseños, teniendo la cavidad 12-2 con guía, con la ventaja de utilizar la segunda cavidad en apoyo para soportar mayor cargas axiales y radiales.

Tercera configuración, cojinete deslizante de precisión 35, cualquiera de los dos aros, es el estático y el otro dinámico o los dos aros dinámicos, como lo indican las flechas en la figura 24.

El cojinete deslizante de precisión 35, está conformado por el aro exterior 2, por el aro interior 5 con el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie exterior, dicho divisor de cavidad tiene dos superficies deslizantes S-l-2, cada una con una cavidad 37 para alojar los anillos guías 10-d, y en el perfil una cavidad para una junta tórica con dos anillos de respaldo 11, por dos discos 8-1-2 que tiene en la superficie deslizante pluralidad de agujeros y el perfil interior 9 una cavidad con pluralidad de agujeros formando pluralidad de codos 36, dicho perfil también tiene dos cavidades, una para alojar el anillo guía 10-b y la otra para alojar la junta tórica con dos anillos uno de respaldo y otro de rascador 11, dichos discos 8-1-2 van solidarios al aro exterior, como se muestra en la figura 25 y 26B.

El cojinete deslizante de precisión 35, tiene cuatro superficies deslizantes, dos superficies S-l-2 en el exterior del aro interior 5, y dos superficies deslizantes S-l-2 del divisor de cavidad 32, como se muestra la figura 26A.

El cojinete deslizante de precisión 35, a través del divisor de cavidad 32, divide la cavidad en dos grupos; el primer grupo con las cavidades 12-1-3, y el segundo grupo con las cavidades 12-2-4, en cada grupo las cavidades van separadas por los anillos guías 10-d, a través de los agujeros que forman los codos 36, cada grupo de cavidades se conecta, dichos grupos van presurizados cada uno con un colchón de fluido 13-1-2, como lo indican las flechas en la figura 26B.

El cojinete deslizante de precisión 35, al entrar en carga dinámica el aro interior 5, las cuatro superficies deslizantes S-l-2-3-4, se deslizan sobre capas de moléculas 18 de los fluidos 13-1-2, que arrastra formando un flujo turbulento 19 con remolinos que se forma en los agujeros de los codos 36 que actúan sobre dichas superficies, teniendo el divisor de cavidad 32 en el centro de la superficie interior del aro exterior 2, y el perfil interior 9 de los discos 8-1-2 separados de la superficie exterior del aro interior 5 con la holgura 14, como lo indican las flechas en las figura 26C.

El cojinete deslizante de precisión 35, está diseñado para alta precisión teniendo mínimas holguras axiales y radiales, equilibrando las cargas radiales con las cargas axiales.

Anillo guía o banda antifricción 10, construido en material antifricción, que impide el contacto metal-metal de los componentes dinámicos con los componentes estáticos.

Los anillos guías 10 es un componente que tiene todas las configuraciones de cojinetes deslizantes, tiene dos funciones:

1, Los anillos guías tiene la función de apoyar al colchón de fluido 13 presurizado, a tener la holgura 14 entre el perfil de los discos 8-1-2 que van montados los anillos guías y las juntas tóricas, con las superficies deslizantes, evitado el contacto entre las superficies metal-metal, protegiendo a la junta tórica o al sello hidráulico de aplastamiento.

2, Los anillos guías tiene la función de apoyar al colchón de fluido 13 presurizado, a absorber fuertes vibraciones, choques y golpes, que van a estar sometidos los aros, protegiendo a la junta tórica o al sello hidráulico de aplastamiento.

Dependiendo de la configuración del cojinete deslizante y el tipo de pista deslizante, se utiliza uno de los tres perfiles:

1, Diseño de perfil en L 10-a, como se muestra la figura 27A y B, se utiliza en el cojinete deslizante radial, tiene dos superficies deslizantes la S-l la cara vertical soporta las cargas axiales y la S-2 la cara horizontal soporta las cargas radiales.

2, Diseño de perfil en rectángulo o cuadrada con diseño cilindrico 10-b, como se muestra la figura 27C y D, se utiliza en el cojinete deslizante radial 1, en el cojinete deslizante axial 31 y en cojinete deslizante de precisión 35, tiene una superficie deslizante S-l, soporta las cargas radiales.

Con diseño en arandela 10-c, como se muestra la figura 27E, se utiliza en el cojinete deslizante de precisión 35, tiene superficie deslizante S-l, soporta cargas axiales.

3, Diseño de perfil oblicuo 10-d, como se muestra en la figura 27F y G, se utiliza en el cojinete deslizante radial esférico, tiene una superficie deslizante con la cara curvada S-l, soporta cargas radiales y axiales.

Los anillos guías con perfil rectangular con diseño cilindrico, y con perfil oblicuo, tienen un corte recto o en ángulo para facilitar el montaje elástico en su alojamiento.

Entre la superficie deslizante del anillo guía y la superficie de contacto, hay una holgura 38 para reducir la fricción entre las partes, como lo muestra las figuras 27 A, C, F.

El sistema de Estanqueidad del cojinete deslizante, está conformado por dos juntas tóricas 11, cada una lleva dos anillos, el primer anillo de respaldo 11-a tiene la función de rascador evitando la entrada de impurezas al interior del cojinete, para dicha función tiene un labio 39, el segundo anillo 11-b es de respaldo o anti-extrusión, como se muestra la figura 28A.

El fabricante puede optar por un sistema de estanqueidad, utilizado sellos hidráulicos, igual que los gatos hidráulicos con un perfil para movimiento giratorio determinado por el fabricante, por ejemplo, los sellos hidráulicos 40-1-2, como se muestra la figura 25B.

El fluido 14, al ser un componente liquido tiene la capacidad de absorber vibraciones leves 41, que transmita la pista deslizante dinámica a la pista deslizante estática o viceversa, como se muestra en las figuras 3B y 15C.

El cojinete deslizante tiene un conducto y un tornillo tapón 42 para conectar cada cavidad 12, para el llenado, purgado y presurizado del fluido, como se muestra en las figuras 3E y 15C.

La capacidad de cargas radiales y axiales del cojinete deslizante, tiene varios factores:

1, Depende del ancho (A) de los aros, a mayor superficie en contacto con el colchón de fluido, mayor será la capacidad de cargas radiales y axiales, como lo indican las figuras 1, 10, 13, 16 y 24.

2, Dependiendo del índice de la viscosidad del fluido, con un índice alto, el fluido es espeso, la fuerza intermolecular es fuerte, con un índice bajo, el fluido es líquido, la fuerza intermolecular es débil.

Al utilizar un fluido con índice de viscosidad alto, mayor será la capacidad de cargas radiales y axiales.

3, Dependiendo de la presión del fluido 13 dentro de la cavidad 12, teniendo en cuenta el índice de viscosidad, un fluido con índice alto no requiere de presión elevada, un índice bajo requiere alta presión dependiendo la carga a soportar.

4, Dependiendo del tipo y diseño de las superficies deslizantes:

El cojinete deslizante radial 1: Con pista deslizante tipo básico con diseño; semicírculo 15 y cuadrada o rectangular 17.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de torre 20.

Con estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar grandes cargas radiales, la capacidad de cargas axiales es pequeña, porque la soporta los dos anillos guías 10-a.

Con pista deslizante tipo deflector 23-24.

Con pista deslizante tipo angular 26.

Con estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar grandes cargas radiales y axiales.

Con pista deslizante tipo básico con diseño; semielipse 16.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de flor 21.

Con pista deslizante tipo ranura 25.

Con pista deslizante tipo orificios 28.

Con estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar medianas cargas radiales, la capacidad de cargas axiales es pequeña, porque la soporta los dos anillos guías 10-a.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de olas 22.

Este tipo y diseño de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar pequeñas cargas radiales, la capacidad de cargas axiales es pequeña, porque la soporta los dos anillos guías 10-a.

El cojinete deslizante con doble cavidad 1, la capacidad de las cargas radiales es la suma de la capacidad de cargas radiales de dos cojinetes deslizante de una cavidad, teniendo como referencia el tipo y el diseño de las pistas deslizante.

El cojinete deslizante axial 31:

Con pista deslizante tipo básico con diseño; semicírculo 15 y cuadrada o rectangular 17.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de torre 20.

Estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar grandes cargas axiales, la capacidad de cargas radiales es pequeña, porque la soporta los dos anillos guías 10-b.

Con pistas deslizantes tipo guía 33-34.

Este tipo de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar grandes cargas axiales y radiales.

Con pista deslizante tipo básico con diseño; semielipse 16.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de flor 21.

Con pista deslizante tipo ranura 25.

Con pista deslizante tipo orificios 28.

Estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar medianas cargas axiales, la capacidad de cargas radiales es pequeña, porque la soporta los dos anillos guías 10-b.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de olas 22.

Este tipo de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar pequeñas cargas axiales, la capacidad de cargas radiales es pequeña, porque la soporta los dos anillos guías 10-b. El cojinete deslizante axial con doble divisor de cavidad 31, la capacidad de las cargas axiales es aproximadamente el doble que el cojinete deslizante con un divisor de cavidad, porque es el doble de área con dos divisores de cavidades en contacto con el colchón de fluido, teniendo como referencia el tipo y el diseño de las pistas deslizante.

El cojinete deslizante de precisión 35, tiene la capacidad de soportar medianas cargas radiales y axiales.

La capacidad de velocidad angular del cojinete deslizante, tiene varios factores:

1, Dependiendo del índice de la viscosidad del fluido, entre más bajo sea el índice menor es la fuerza intermolecular, el aro al entrar en carga dinámica sobre el colchón de fluido, mayores revoluciones por minuto pueden alcanzar, ya que las moléculas se mueven con facilidad no generando fricción.

2, Dependiendo del perfil y calidad de la junta tórica o sello hidráulico, entre mayor sean las revoluciones por minuto del aro dinámico, mayor va ser la fricción entre la junta o sello, con la superficie deslizante.

3, Dependiendo del tipo y diseño de las superficies deslizantes.

El cojinete deslizante radial 1:

Con pista deslizante tipo básico con diseño; semicírculo 15 y cuadrada o rectangular 17.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de torre 20.

Con pista deslizante tipo angular 26.

Con estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar velocidad angular bajas.

Con pista deslizante tipo básico con diseño; semielipse 16.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de flor 21.

Con pista deslizante tipo deflector 23-24.

Con pista deslizante tipo orificios 28.

Estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar velocidad angular moderadas.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de olas 22.

Con pista deslizante tipo ranura 25.

Este tipo y diseño de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar velocidad angular altas.

El cojinete deslizante axial 31:

Con pista deslizante tipo básico con diseño; semicírculo 15 y cuadrada o rectangular 17.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de torre 20.

Con pistas deslizantes tipo guía 33-34.

Estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar velocidad angular bajas.

Con pista deslizante tipo básico con diseño; semielipse 16.

Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de flor 21.

Con pista deslizante tipo orificios 28.

Estos tipos de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar velocidad angular moderadas. Con pista deslizante tipo araña con diseño; araña con patas de olas 22.

Con pista deslizante tipo ranura 25.

Este tipo de pista deslizante, tiene la capacidad de soportar velocidad angular altas.

El cojinete deslizante de precisión 35, tiene la capacidad de soportar velocidad angular moderadas.