Schiebetüren sind in verschiedenen Ausführungen für un- terschiedlichste Einsatzzwecke bekannt.'Die bekannten Schiebetüren weisen eine Führung für ein Türblatt auf, das zwischen einer Offenstellung und einer Schließstel- lung in der Führung verschiebbar ist. Des Weiteren ist eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, die das Tür- blatt in der Schließstellung fest verriegelt. In der Schließstellung des Türblattes ist ein Rahmen vorgese- hen, der im Randbereich der ersten und zweiten Seite des Türblattes dieses zumindest bereichsweise bedeckt.

Der Rahmen besteht überwiegend aus einem oberen und ei- nem unteren Querholm und zwei seitlichen Längsrahmen- teilen. Durch das erste Längsrahmenteil wird das Tür- blatt beim Verschieben aus der Offenstellung in die Schließstellung hindurchverfahren. Bei dem zweiten Längsrahmenteil liegt die Vorderkante des Türblattes in der Schließstellung an dem Längsrahmenteil an.

Problematisch bei den bekannten Schiebetüren ist, dass diese nur geringen Belastungen ausgesetzt werden dür- fen, beispielsweise aufgrund von Gasdrücken, da bei- spielsweise bei einer Ausbildung aus Blech diese sich bei hohen Differenzdrücken zwischen der Vorderseite und der Rückseite der Schiebetür in der verriegelten Schließöffnung sofort verformen würden. Zwar könnte der Rahmen und das Türblatt aus biegesteifen Material aus- gebildet werden, jedoch erhöht dies zum einen das Ge- wicht erheblich und zum anderen bildet das erste Längs- rahmenteil weiterhin eine Schwachstelle, da zwischen dem ersten. Längsrahmenteil immer das Türblatt beim Be- wegen aus der Offenstellung in die Schließstellung und umgekehrt hindurchgeführt werden muss.

Aus der US 5 673 874 A als auch aus der US 5 181 677 ist jeweils eine gattungsgemäße Schiebetür bekannt.

Die Versteifungsmittel werden dabei durch die Führung selbst gebildet, die als ein ineinander greifendes Pro- fil ausgebildet ist. Nachteilig ist dabei, dass zum Verfahren der Schiebetür ein hoher Kraftaufwand notwen- dig ist, da aufgrund des über den gesamten Verschiebe- weg ineinander greifenden Profils eine hohe Reibung entsteht.

Aus der WO 90/13 725 A1 ist eine Schiebetür bekannt, die einen Rahmen aufweist. Die Vorderkante des Türblat- tes der Schiebtür liegt dabei in der Schließstellung an einem zweiten Längsrahmenteil an. Durch ein erstes Längsrahmenteil wird die Schiebetür hindurch bewegt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiebe- tür mit einem Rahmen und einer Führung gemäß der im 0-

berbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art derart wei- terzubilden, dass eine biegefeste Ausbildung auch in Leichtbauweise ermöglicht wird.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffs- merkmalen gelöst.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass durch Versteifungselemente, die am Türblatt und/oder am Rah- men angebracht sind sowie die im wesentlichen nur in der Schließstellung ineinander greifen oder so aneinan- der anliegen, dass eine Kraft quer zur Verschieberich- tung erzeugt wird, ein Aussteifen des Rahmens auf ein- fache Weise ermöglicht wird.

Nach der Erfindung weist daher das Türblatt Eingriffs- mittel und der Rahmen Aufnahmemittel auf, die im we- sentlichen nur in der Schließstellung ineinander grei- fen und dabei eine Kraft quer zur Verschieberichtung erzeugen, die den zugeordneten Bereich des Rahmens aus- steift.

Vorzugsweise weisen dabei die Eingriffsmittel zumindest eine schräge Fläche und die Aufnahmemittel eine zuge- ordnete schräge Fläche auf, wobei über die schrägen Flächen und eine Kraft auf das Türblatt quer zur Ver- schieberichtung die Querkraft als Reaktionskraft zur Aussteifung des Rahmens erzeugt wird.

Durch die schrägen Flächen wird des Weiteren erreicht, dass die Anlageflächen vergrößert werden und somit die Flächenbelastung verringert wird. Dadurch können große Kräfte auch in einer Leichtbaukonstruktion der Schiebe- tür übertragen werden.

Insbesondere ist der Bedarf an dichtenden Schiebetüren in der Flugzeugindustrie gewachsen. Hier besteht aber das Problem, das derartige Schiebetüren gewissen Si- cherheitsanforderungen entsprechen müssen. Es wurde da- her vom selben Anmelder eine Verriegelungsvorrichtung entwickelt, die das Türblatt gegen einen Anschlag, nor- malerweise eine Dichtung, drückt.'Daher erzeugt gemäß einer Ausführungsform der Erfindung die Verriegelungs- vorrichtung die Kraft auf das Türblatt.

Vorzugsweise ist dabei die Kraft auf das Türblatt nur im Verriegelungszustand wirksam, in dem sich die Ver- riegelungsvorrichtung auf der einen Seite des Rahmens abstützt und das Türblatt gegen Anschlagmittel auf der anderen Seite des Rahmens drückt.

Vor allem werden durch die Verriegelungsvorrichtung im Verriegelungszustand die beiden Seiten des Rahmens durch die Kraft auseinander gedrückt. Dabei halten die Eingriffsmittel des Türblatts und die Aufnahmemittel des Rahmens den Rahmen zusammen, wodurch die Querkraft als Reaktionskraft auf die Verriegelung wirksam ist.

Die Eingriffsmittel sind vorzugsweise an der in Bezug auf die Verschieberichtung des Türblattes aus der Of- fenstellung in die Schließstellung an der Hinterkante des Türblattes angeordnet. Schließlich erfordert insbe-

sondere das erste Längsrahmenteil des Rahmens, durch welches das Türblatt hindurch geschoben wird, eine Aus- steifung.

Dabei sind die Aufnahmemittel des Rahmens jeweils auf beiden einander gegenüber liegenden Innenseiten des Rahmens nebeneinander angeordnet. Die den beiden Auf- nahmemittel des Rahmens zugeordneten Eingriffsmittel des Türblattes sind als eine Klaue ausgebildet.

Um auch hohe Lastwechsel aufnehmen zu können, haben die Versteifungsmittel des Rahmens und des Türblattes je- weils zwei Auflager zum Übertragen der Kräfte in der Schließstellung zwischen dem Türblatt und dem Rahmen- erstes Auflager-und um die Führung des Türblattes zu unterstützen-zweites Auflager-. Hierbei wird jeweils das erste Auflager durch die schrägen, einander zuge- ordneten Flächen der Eingriffs-und Aufnahmemittel ge- bildet. Des Weiteren wird jeweils das zweite Auflager durch zumindest eine an der Innenseite des Rahmens auf- liegende Rollen gebildet. Dabei können mehrere Rollen um eine Achse herum angeordnet ein Auflager bilden.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Klaue und die Hin- terkante des Türblattes über einen Bügel miteinander verbunden, wobei der Bügel relativ zur Klaue in einer Richtung quer zur Verschieberichtung und senkrecht zur Fläche des Türblattes bewegbar gelagert ist. Die beweg- bare Lagerung des Bügels relativ zur Klaue ist notwen- dig, um beispielsweise beim Verriegeln des Türblattes in der Schließstellung eine Schließbewegung des Tür- blattes senkrecht zur Verschieberichtung ausgleichen zu können.

Die Rolle ist an der dem Türblatt entfernt gelegenen Seite der Klaue in dieser drehbar gelagert.

Die am Rahmen angeordneten Versteifungsmittel weisen den Klauen zugeordnete Vertiefungen auf, in welche die Klauen in der Schließstellung des Türblattes eingreift.

Die Aufnahmemittel des Rahmens und die Eingriffsmittel des Türblattes sind im Hinblick auf die Ebene der Ver- schieberichtung des Türblattes symmetrisch ausgebildet.

Vorzugsweise umfasst der Rahmen ein erstes und ein zweites Längsrahmenteil, wobei bei der Verschiebebewe- gung des Türblattes aus der Offenstellung in die Schließstellung und umgekehrt das Türblatt durch das erste Längsrahmenteil hindurch geschoben wird und die Vorderkante des Türblattes in der Schließstellung des Türblattes an dem zweiten Längsrahmenteil angeordnet ist.

Die Aufnahmemittel des Rahmens sind in dem ersten Längsrahmenteil und die Eingriffsmittel des Türblattes nur an der Hinterkante des Türblattes angeordnet, so- dass nur an dem ersten Längsrahmenteil die Verstei- fungsmittel wirksam sind. Die übrigen Teile des Rah- mens, nämlich der obere Querbalken und der untere Quer- balken und das zweite Längsrahmenteil werden durch an- dere Versteifungsmittel ausgesteift. Beispielsweise sind im oberen und untern Querbalken die Führungen für das Türblatt angeordnet und in dem zweiten Längsrahmen- teil ein Seitenholm zum Aussteifen vorgesehen.

Vorzugsweise ist der Rahmen in Leichtbauweise, bei- spielsweise aus Blech, hergestellt.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vor- liegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen.

In der Beschreibung, in den Ansprüchen, der Zusammen- fassung und den Zeichnungen werden die in der hinten angeführten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begrif- fe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet. Die Zeich- nung zeigen in Fig. 1 eine perspektivische schematische Darstellung einer Schiebetür mit Führungen, Seitenholmen und Rahmen ; Fig. 2 eine Längsschnittdarstellung mit Blick auf ein zweites Rahmenteil des Rahmens, in dem eine Verriegelungsvorrichtung für ein Tür- blatt der Schiebetür angeordnet ist ; Fig. 3 eine Querschnittdarstellung eines im Rahmen angeordneten Sicherheitsfühlers in der Schließstellung des Türblattes der Schiebe- tür ; Fig. 4 eine Querschnittsdarstellung durch ein Längs- rahmenteil (Holm) des Rahmens in der Schließ- stellung des Türblattes, der einen Fühler zeigt ;

Fig. 5 eine Längsschnittdarstellung durch den Rahmen mit einer Handhabe als Teil der Verriege- lungsvorrichtung und mit einem Türblatt in der Schließstellung ; Fig. 6 einen Querschnittsdarstellung durch ein Längsrahmenteil (Holm) des Rahmens in den das der Handhabe entfernt gelegene Ende des Tür- blattes in der Schließstellung eingreift ; Fig. 7 einen Längsschnitt durch. einen Bewegungsum- setzer als Teil der Verriegelungsvorrichtung in der Freistellung des Verriegelungselemen- tes ; Fig. 8 einen Längsschnitt durch einen Bewegungsum- setzer als Teil der Verriegelungsvorrichtung in der Haltestellung des Verriegelungselemen- tes ; Fig. 9 einen Längsschnitt durch ein Längsrahmenteil (Holm) des Rahmens in der Schließstellung des Türblattes mit einer Sperrvorrichtung ; und Fig. 10 eine Draufsicht einer schematischen Darstel- lung mit Blick auf das zweite Rahmenteil im Bereich der Handhabe, indem sowohl ein mit der Handhabe verbundenes Ritzel als auch der Bewegungsumsetzer der Verriegelungsvorrich- tung mit Verriegelungselement dargestellt sind.

In Fig. 1 ist in einer perspektivischen Darstellung ei- ne Schiebetür 10 nach der Erfindung dargestellt. Die Schiebetür 10 umfasst einen Rahmen 12, ein Türblatt 14, eine obere Führung 16 und eine untere Führung 18.

Die untere und obere Führung 16 und 18 begrenzen den Rahmen 12 nach oben bzw. unten. Zudem sind seitliche Versteifungsholme 20 und 22 vorgesehen, die am rechten freien Ende der oberen und unteren Führung 16 und 18 diese miteinander verbinden-seitlicher Versteifungs- holm 22-sowie am linken seitlichen Ende der oberen und unteren Führung 16 und 18 diese miteinander verbin- den-seitlicher Versteigungsholm 20. Zwischen den bei- den Versteifungsholmen 20 und 22 erstreckt sich die o- bere und untere Führung 16 und 18. Zwischen der oberen und unteren Führung 16 und 18 erstreckt sich das Tür- blatt 14.

Wenn sich das Türblatt 14 gemäß Fig. 1 in seiner ganz linken Position befindet, begrenzt der Rahmen 12 eine Durchgangsöffnung 24. Die Schiebetür 10 befindet sich dann in ihrer Öffnungsstellung.

Befindet sich das Türblatt 14 in seiner in Bezug auf Fig. 1 ganz äußerst rechten Position, ist das Türblatt also vollständig innerhalb des Rahmens 12 angeordnet, befindet sich die Schiebetür 10 in ihrer Schließstel- lung.

Das Türblatt 14 ist zwischen seiner Offenstellung und seiner Schließstellung in der oberen Führung 16 und der unteren Führung 18 verschiebbar gelagert.

Das Türblatt 14 weist in die obere Führung 16 und die untere Führung 18 eingreifende, hier nicht dargestellte Führungsrollen auf, über die eine leichte Verschiebbar- keit des Türblattes 14 ermöglicht wird. Zudem ist die Schiebetür 10 in Leichtbauweise hergestellt. Das Tür- blatt 14 weist als Füllung schalldämmendes Füllmaterial - Kunststoffwabe-auf, das mit schalldämmenden Kacheln bedeckt auch vor mechanischer Beschädigung geschützt ist.

An der zu der Durchgangsöffnung 24 zugewandten Seite ist eine in das Türblatt 14 ein-und ausklappbare Türklinke 26 an ihrem oberen Ende schwenkbar gelagert.

In ihrer eingeschwenkten-Position fluchtet die Türklin- ke 26 mit der der Durchgangsöffnung 24 zugewandten Vor- derkante 28, des Türblattes 14. Hierdurch kann auf ein- fache Weise über die Türklinke 26 das Türblatt 14 aus seiner Offenstellung in Richtung Schließstellung von einer Bedienperson bewegt werden.

Da vor Erreichen der Schließstellung die Türklinke 26 eingeklappt werden muss, um ein Einklemmen der Hand ei- ner Bedienperson zu verhindern, ist für das weitere Be- wegen des Türblattes 14 auf jeder Seite des Türblattes 14 eine Vertiefung benachbart zur Türklinke 26 in das Türblatt 14 eingebracht, die als Griff 30 dient.

Der seitliche Versteifungsholm 20 weist auf seiner dem Türblatt 14 zugewandten Seite Gummipuffer 32 für das Türblatt 14 auf. Diesen Gummipuffern 32 sind Verstei- fungsklauen 34 zugeordnet, die an der dem seitlichen Versteifungsholm 20 zugeordneten Hinterkante 36 am Tür- blatt 14 befestigt sind. Die Funktion der Versteifungs-

klauen 34 wird weiter unten im Zusammenhang mit Figur 6 noch näher erläutert.

Die obere und untere Führung 16 und 18 sind zusammen mit den Versteifungsholmen 20 und 22 und dem Rahmen 12 in eine bestehende Wandung, beispielsweise eines Flug- zeugs integriert. Auf die obere und untere Führung 16 und 18 sind neben dem Rahmen 12 bis zum seitlichen Ver- steifungsholm 20 Wandungsteile dicht abschließend auf- gebracht, sodass der Verfahrbereich des Türblattes 14 neben dem Rahmen 12 nicht blockiert werden kann und dieser Bereich fest verschlossen ist.

In Fig. 1 ist des Weiteren in dem Bereich des Rahmens 12, der den seitlichen Versteifungsholm 22 bedeckt, ein auf der Vorderseite 48 der Schiebetür 10 wirksamer Si- cherheitsfühler 38 und auf der Vorderseite und Rücksei- te der Schiebetür 10 ein Eingriff 40 für eine Handhabe 42 vorgesehen. Die Handhabe 42 kann auf jeder Seite des Rahmens 12 als Teil einer Verriegelungsvorrichtung für das Türblatt 14 in den Eingriff 40 eingreifen. Hierfür ist die Handhabe 42 so ausgebildet, dass diese für jede Seite einen eigenen Formschluss für den Eingriff 40 aufweist.

In den Figuren 2,5, 7,8 und 10 ist die Verriegelungs- vorrichtung dargestellt, die auf der in Bezug auf Fig.

1 gelegenen Hinterseite 44 der Schiebetür 10 in einem hinteren Rahmenteil 46 des Rahmens 12 angeordnet ist.

Die Vorderseite 48 weist ein vorderes Rahmenteil 50 des Rahmens 12 auf.

Die Handhabe 42 greift in den Eingriff 40 des Rahmen- teils 46 ein. Hierdurch wird die Handhabe 42 mit einem Ritzel 52 gekoppelt, das drehbar an der Innenseite des Rahmenteils 46 gelagert ist. Das Ritzel 52 greift in eine Gliederkette 54 als Kraftübertragungsmittel ein, wodurch die Bewegung der Handhabe 42 über das Ritzel 52 auf die Kette 54 übertragen werden kann. Damit der Ein- griffsbereich des Ritzels 52 in die Kette 54 möglichst groß ist, sind dem Ritzel auf jeder Seite zwei Füh- rungsflächen 56 zugeordnet, die die Kette 54 von der dem Ritzel 52 entfernt gelegenen Seite der Kette 54 ge- gen das Ritzel 52 drücken und die Kette 54 im Betrieb führen, siehe Figur 10.

Die Kette 54 verbindet mehrere über den Umfang des Rah- menteils 46 verteilt angeordnete Bewegungsumsetzer 58 miteinander, die jeweils einander entsprechend aufge- baut sind. Hierbei sind an dem oberen Querholm 60 des Rahmenteils 46 zwei Bewegungsumsetzer 58 angeordnet, an den seitlichen Holmen 62 und 64 des Rahmenteils 46 je- weils vier Bewegungsumsetzer 58 und an dem unteren Querholm 66 des Rahmenteils 46 ebenfalls zwei Bewe- gungsumsetzer befestigt, siehe Figur 2. Zudem sind meh- rere Kettenspannmittel 68 eingebracht, die zum einen die Montage vereinfachen und eine Einstellbarkeit einer gleichmäßigen und gleichförmigen Bewegung zwischen zwei Endpositionen der Verriegelungsvorrichtung gewährleis- ten sollen.

In den Ecken des Rahmenteils 46 wird die Kette 54 über Gleitführungen 70 umgelenkt. Zudem sind zwei Sperrmit- tel 72 und 74 in die Kette 54 zwischengeschaltet, auf

die im Zusammenhang mit den Fig. 3 und 9 weiter unten noch. näher eingegangen wird.

Der Bewegungsumsetzer 58 weist einen Schlitten 76 auf, an den die Kette 54 beidseitig angreift. In dem Schlit- ten ist eine Ausnehmung 78 vorgesehen, in der eine Rol- le 80 angeordnet ist. Der Schlitten 76 ist in einem mit dem Rahmenteil 46 fest verbundenen Gehäuse 82 ver- schiebbar gelagert. Die Rolle 80 weist eine Achse 84 auf, die in-eine Führungskulisse 88 sowie in das Gehäu- se 82 von beiden Seiten der Rolle 80 ausgehend ein- greift, siehe Fig. 6 und 10.

Die Ausnehmung 78 ist in Verschieberichtung des Schlit- tens 76 zumindest so groß wie die notwendige Bewegung zum Verriegeln des Türblattes 14 aus seiner Offenstel- lung in seine Schließstellung. Die Rolle 80 ist somit über die Achse 84 in Richtung einer Ebene parallel zum Rahmenteil 46 fixiert. Die Achse 84 ist jedoch in einer senkrecht zur Ebene des Rahmenteils 46 sich erstrecken- den Nut 86 im Gehäuse 82 auf jeder Seite der Rolle 80 und der Führungskulisse 88 gelagert, sodass die Rolle 80 senkrecht zur Verschieberichtung mit Bewegen des Schlittens 76 in eine Verschieberichtung bewegbar ist, siehe Fig. 6.

Wie oben bereits ausgeführt, wird über die Handhabe 42 das Türblatt 14 in seiner Schließstellung verriegelt.

Hierbei wird jeweils die als Verriegelungselement die- nende Rolle 80 des Bewegungsumsetzer 58 aus einer das Türblatt 14 freigebenden Freistellung in eine das Tür- blatt 14 in einem Reibschluss mit einer Dichtung 92 haltenden Haltestellung verfahren. Die Rolle 80 drückt

dafür das Türblatt 14 gegen ein Elastomer, das in das Rahmenteil 50 eingebracht ist und als Dichtung 92 dient.

Durch den Druck von der Rolle 80 des Bewegungsumsetzers 58 auf das Türblatt 14 wird somit eine Kraft F1 auf das Türblatt 14 aufgebracht. Der Bewegungsumsetzer 58 stützt sich dabei an der einen Seite 12a des Rahmens 12 ab'und das Türblatt 14 drückt mit der Kraft F1 gegen die Dichtung 92, die an der anderen Seite 12b des Rah- mens 12 in das Rahmenteil 50 eingerbacht ist. An den Seiten 12a und 12b des Rahmens 12 liegt daher eine in Bezug auf die Kraft F1 entgegengesetzt wirkende Kraft F1'an. Die Kraft FI'drückt die Seiten 12a und 12b des Rahmens 12 auseinander. Um insbesondere den Rahmen 12 aufgrund dieser im Verriegelungszustand wirksamen Kräf- te F1 auszusteifen, sind Aussteifmittel in Form von Aufnahmemittel im Rahmen 12 und Eingriffsmittel am Tür- blatt 14 vorgesehen, die eine Querkraft F2 erzeugen auf die jedoch weiter unten noch eingegangen wird.

Die Drehbewegung der Handhabe 42 geht von einer Endpo- sition in die andere Endposition über einen Winkel von 90°. Hierbei wird der Schlitten 76 des Bewegungsumset- zer 58 in die eine oder andere Verschieberichtung ver- fahren. Über die Führungskulisse 88 des Schlittens 76, die die Achse 84 der Rolle 80 auf beiden Seiten der Rolle 80 durchgreift, wird die Rolle 80 dann von einer Endposition in die andere Endposition verschoben. Die beiden Endpositionen sind in den Fig. 7 und 8 im ein- zelnen dargestellt.

In Fig. 7 und 8 ist das Gehäuse 82 im Schnitt darge- stellt und zeigt den, Schlitten 76 sowie die Kette 54 von der Seite. Hier ist die Ausbildung der Führungsku- lisse 88 erkennbar.

In Fig. 7 ist die Position dargestellt, in der die Rol- le 80 sich in ihrer das Türblatt 14 freigebenden Frei- stellung befindet.

In Fig. 8 befindet sich die Rolle 80 in einer das Tür- blatt 14 gegen die Dichtung 92 des Rahmenteils 50 pres- senden Haltestellung. Bevor die Rolle 80 die Haltestel- lung erreicht, wird sie noch über einen Totpunkt 90 ge- führt, damit die Bedienperson das Erreichen der Halte- stellung spüren kann. Hierfür ist die Führungskulisse 88 in Bezug auf Fig. 8 kurz vor der Haltestellung wei- ter nach unten geführt, als sie in der Haltestellung dann letzten Endes ausgebildet ist..

Der Schlitten 76 ist im Hinblick auf seine Verschiebe- richtung spiegelsymmetrisch ausgebildet. Ebenso ist die Rolle 80 mit der Achse 84 und der im Gehäuse 82 vorge- sehenen Nut 86 im Hinblick auf die Verschieberichtung spiegelsymmetrisch ausgebildet.

Mehrere Rollen 80 sind dabei um eine Achse herum ange- ordnet und bilden ein Auflager sowie ein wartungsfreies Kugellager.

Das Gehäuse 82 weist eine der Rolle 80 zugeordnete Aus- sparung 94 auf, damit die Rolle 80 ungehindert in ihre Freistellung verfahren werden kann, siehe Fig. 7. In dieser Freistellung ist die Rolle 80 vollständig inner-

halb des Bewegungsumsetzers 58, also innerhalb des Schlittens 76 und des Gehäuses 82 angeordnet.

Das Gehäuse 82 des Bewegungsumsetzers 58 ist jeweils mit'dem Rahmenteil 46 verschraubt.

In Fig. 3 ist ein Querschnitt in Höhe des Sicherheits- fühlers 38 durch den Rahmen 12 und den seitlichen Ver- steifungsholm 22 bei geschlossenem Türblatt darge- stellt. Der Sicherheitsfühler 38 umfasst einen über ein Gewinde in seiner Länge verstellbaren Stab 96, der auf der einen Seite mit einem Kolben 98 und auf der anderen Seite mit einem Fühlerkopf 100 verbunden ist. Der Kol- ben 98 weist einen Sperrstift 106 auf, der in das Sperrmittel 74 in der in Fig. 3 dargestellten Position eingreift und die aus Kette 54, Ritzel 52 und Bewe- gungsumsetzer 58 bestehende Betätigungsvorrichtung der Verriegelungsvorrichtung blockiert.

Der Kolben 98 ist in dem Zylinder 104 gegen die Kraft der Feder 102 aus der in Fig. 3 dargestellten Sperrpo- sition in eine das Sperrmittel 74 freigebenden Position verfahrbar. Hierbei rückt der Sperrstift 106 vollkommen aus dem Sperrmittel 74 heraus und gibt die Betätigungs- vorrichtung frei. Der Sicherheitsfühler 38 wird durch ein gegen den Fühlerkopf 100 wirkendes Objekt, bei- spielsweise ein Schlafcontainer im Laderaum eines Flug- zeugs, aus der Sperrstellung in die eben beschriebene die Betätigungsvorrichtung freigegebene Stellung be- wegt.

In Fig. 3 sind die beiden Rahmenteile 46 und 50 des Rahmens 12 im Schnitt erkennbar, wobei das Rahmenteil

50 die Dichtung 92 in einer Nut trägt. Die Dichtung 92 wurde als Tape eingebracht. Der Dichtung 92 ist eine am Türblatt 14 angebrachte Dichtlippe 108 zugeordnet, die auf das Türblatt 14 im Bereich der Dichtung 92 umlau- fend auf das Türblatt 14 auf der Vorderseite 48 aufge- schweißt ist. Zudem ist der Griff 30 sowie die Lagerung der Türklinke 26 in dem Türblatt 14 erkennbar.

Der Seitenholm 22 ist durch Längs-und Querbleche ver- steift und kann erhebliche Kräfte aufnehmen, auch wenn es sich bei den Blechen um dünnes Titanblech handelt.

Unmittelbar neben der Dichtung 92 befindet sich eine ebenso umlaufende im Rahmen 12 fest angeordnete Brand- schnur-Fire Blocker 92a-, die bei Hitze aufschäumt und verhindert, dass in der Schließstellung des Tür- blattes 14 im verriegelten Zustand das Türblatt 14 im Hinblick auf die Vorder-und Hinterseite 44 und 48 un- dicht wird.

In Fig. 4 ist ein weiterer Querschnitt durch den Längs- holm 22 und den Rahmen 12 in der Schließstellung des Türblattes 14 dargestellt. Erkennbar ist hierbei ein mit der Kette 54 gekoppelter Hebel 110, der mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Signalgeber zu- sammenwirkt. Der Hebel 110 löst zusammen mit dem elekt- rischen Signalgeber ein Signal aus, wenn sich das Tür- blatt 14 in seiner Schließstellung befindet und das Türblatt 14 durch die Verriegelungsvorrichtung voll- ständig verriegelt ist. Hierdurch kann in einer von der Schiebetür 10 entfernt gelegene Überwachungseinheit, beispielsweise das Cockpit eines Flugzeuges, einfach erkannt werden, ob die Schiebetür 10 verreigelt ist.

Fig. 4 zeigt des Weiteren, den Anschluss des Rahmens 12 und des seitlichen Versteifungsholms 22 mit einer wei- teren Wandung 112.

In Fig. 6 ist in eine Querschnittsansicht in Höhe einer Versteifungsklaue 34 des Türblattes 12 dargestellt.

Hierbei befindet sich das Türblatt 14 in seiner Schließstellung. Die Hinterkante 36 des Türblattes 14 ist über einen Bügel 114 mit der Versteifungsklaue 34 verbunden. Der Bügel 114 ist im Hinblick auf die Ver- steifungsklaue 34 bezogen auf die Richtung senkrecht zur Verschieberichtung und senkrecht zur Fläche des Türblattes 14 frei gelagert, in Verschieberichtung je- doch fest mit der Klaue 34 verbunden. Die Hinterkante 36 des Türblattes 14 ist mit dem Bügel 114 verschraubt.

Die Versteifungsklaue 34 des Türblattes 14 weist Ein- griffsmittel mit schrägen Flächen 124 auf, die in Auf- nahmittel des Rahmens 12 mit zugeordneten schrägen Flä- chen 122 eingreifen. Wie ausgeführt wurde, ist im Ver- riegelungszustand eine Kraft Fl'auf die Seiten 12a und 12b des Rahmens 12 wirksam. Diese Kraft F1 drückt die Seiten 12a und 12b auseinander. Dadurch, dass die Ver- steifungsklaue 34 in die Aufnahmemittel in Form der schrägen Flächen eingreift, entsteht eine Reaktions- kraft quer zur Verschieberichtung des Türblattes 14, welche die Seiten 12a und 12b des Rahmens 12 zusammen- hält. Hierdurch ergibt sich somit ein Kraftschluss zwi- schen der Verriegelungsvorrichtung in Form der Rolle 80 mit dem Bewegungsumsetzer 58, dem Türblatt 14, den Sei- ten 12a und 12b des Rahmens 12, den schrägen Flächen

122 des Aufnahmemittels des Rahmens 12 und den schrägen Flächen 124 der Versteifungsklaue 34 des Türblattes 14.

Hierdurch ist der Rahmen 12 im Bereich der Hinterkante 36 des Türblattes biegefest und somit steif ausgebil- det.

Wie deutlich der Fig. 6 zu entnehmen ist, sind am hin- teren Ende der Klaue 34 Rollen 118 vorgesehen, die an einer Innenseite 116 des Rahmens 12 sowie an. der sich an dem Rahmen 12 anschließenden bis zum seitlichen Ver- , steifungsholm 20 erstreckenden Wandung 120 anliegen.

Hierdurch wird das Türblatt 14 beim Verschieben aus der Offenstellung in die Schließstellung und umgekehrt zu- sätzlich dann geführt, solange die Klauen 34 in die Aufnahmemittel des Rahmens 12 eingreifen. Hierdurch wir ein sicheres Führen im Endbereich der Verschiebebewe- gung vor der Schließstellung eine ein Verriegeln der schwimmend gelagerten Klaue 34 gewährleistet.

Die Rollen 118 im Zusammenwirken mit der Innenseite des Rahmens 12 auf der einen Seite-zweites Auflager-und die als schräge Flächen 124 ausgebildeten Eingriffsmit- tel des Türblattes 14 und die als schräge Flächen 122 ausgebildeten Aufnahmemittel des Rahmens 12 auf der an- deren Seite-zweites Auflager-bilden zwei Auflager.

Im wesentlichen über das erste Auflager werden die im Verriegelungszustand auftretenden weiteren Kräfte, bei- spielsweise aufgrund von Gasdrücken auf den Rahmen 12 und das Türblatt 14, aufgenommen. Durch die über die Kräfte F1, F1 und F2 verspannten Seiten 12a und 12b des Rahmens 12 sind diese sehr widerstandfähig.

Die Klaue 34 mit den schrägen Flächen 124 greift in die zugeordneten schrägen Flächen 122 des Rahmens 12 ein.

Die schrägen Flächen 122 des Rahmens 12 und die schrä- gen Flächen 124 der Klaue sind schräg zu einer Ebene parallel zur Verschieberichtung des Türblatts ausgebil- det, sodass sich in der Schließstellung eine dauerhaft und eine möglichst große Anlagefläche ergibt. Durch diese Ausbildung im Zusammenwirken mit der durch die Verriegelungsvorrichtung im Verriegelungszustand er- zeugten Kräfte F1, F1 und F2 wird der Rahmen 12 im Be- reich des Längsholms 62 in der Schließstellung ausge- steift. Der Rahmen 12 kann dadurch große Kräfte aufneh- men, ohne dass er sich verformt.

Das Spiel zwischen Bügel 114 und Klaue 34 ist mindes- tens so groß, wie der beim Verschließen durch das An- drücken entstehende leichte Versatz des Türblattes 14 für den Reibschluss in Verschieberichtung. Dieser leichte Versatz ergibt sich u. a. durch ein leichtes Nachgeben der Dichtung 92 und durch Überbrücken des zwischen der Dichtlippe 108 und der Dichtung 92 in der Freistellung existierenden Spaltes.

Die schräge Fläche 122 auf jeder Innenseite des Rahmens im Bereich der Hinterkante 76 des Türblattes 14 sowie die Klauen 34 sind im Hinblick auf die Ebene der Ver- schieberichtung des Türblattes symmetrisch ausgebildet.

Wie oben bereits ausgeführt, ist die Kraft F1 auf das Türblatt 14 nur im Verriegelungszustand wirksam, in dem sich die Verriegelungsvorrichtung. in Form des Bewe- gungsumsetzers 58 mit der Rolle 80 auf der einen Seite

12a des Rahmens 12 abstützt und das Türblatt 14 gegen die Dichtung 92 auf der anderen Seite 12b des Rahmens 12 drückt. Der Rahmen 12 ist somit auch nur im Verrie- gelungszustand ausgesteift.

In Fig. 9 ist eine Sperrvorrichtung 126 dargestellt, die ein Verfahren der Rollen 80 aus der Freistellung in die Haltestellung erst zulässt., wenn das Türblatt 14 seine Schließstellung vollständig erreicht hat. Die Sperrvorrichtung 126 ist mit einem Anschlagkolben 128 versehen, der in einem Zylinder 130 gegen die Kraft ei- ner Feder 132 verschiebbar gelagert ist. Der Anschlag- kolben 128 ist mit einem Sperrstift. 134 verbunden, der im Zylinder 130 in einer Nut 136 mit dem Anschlagkolben 128 bewegbar ist.

Fig. 9 zeigt die Position, in der der Anschlagkolben 128 gegen die Kraft der Feder 132 in den Zylinder 130 eingerückt ist. In dieser eingerückten Position gibt der Sperrstift 134 das Sperrmittel 72 frei, das mit der Kette 54 gekoppelt ist.

Die Sperrvorrichtung 126 ist wichtig, um zu gewährleis- ten, dass die Schiebetür 10 nur in ihrer Schließstel- lung verriegelt wird. Nur in der Schließstellung wird ein dichtes Verriegeln des Türblattes 14 in dem Rahmen 12 gewährleistet.

Die Schiebetür 10 weist des Weiteren lösbare Haltemit- tel auf, die das Türblatt 14 in der Offenstellung hal- ten. Ab einer bestimmten Kraft auf das Türblatt in Richtung Schließstellung ist das Türblatt in Richtung Schließstellung frei verschiebbar. Diese Haltemittel

sind bekannt und daher im Einzelnen nicht näher darge- stellt und beschrieben.

Die Schiebetür wird vorzugsweise als Sicherheitstür verwendet, die bestimmten Gasdrücken in der Schließ- stellung widersteht. Die Gasdrücke liegen dabei zwi- schen 150 Pa und 3500 Pa.

Bezugszeichenliste 10 Schiebetür 12 Rahmen 12a Seite des Rahmens 12b Seite des Rahmens 14 Türblatt 16 obere Führung 18 untere Führung 20 seitlicher Versteifungsholm-links 22 seitlicher Versteifungsholm-rechts 24 Durchgangsöffnung 26 Türklinke 28 Vorderkante 30 Griff 32 Gummipuffer 34 Versteifungsklauen 36 Hinterkante 38 Sicherheitsfühler 40 Eingriff 42 Handhabe 44 Hinterseite 46 Rahmenteil-zweites 48 Vorderseite 50 Rahmenteil-erstes 52 Ritzel 54 Kette 56 Führungsflächen

58 Bewegungsumsetzer 60 oberer Querholm 62 Längsholm-links 64 Längsholm-rechts 66 unterer Querholm 68 Kettenspannmittel 70 Gleitführungen 72 Sperrmittel-Anschlagssicherung 74 Sperrmittel-Sicherheitsfühler 76 Schlitten 78 Ausnehmung 80 Rolle 82 Gehäuse 84 Achse 86 Nut 88 Führungskulisse 90 Totpunkt 92 Dichtung 92a Fire Blocker 94 Aussparung 96 Stab 98 Kolben 100 Fühlerkopf 102 Feder 104 Zylinder 106 Sperrstift 108 Dichtlippe 110 Hebel 112 weitere Wandung 114 Bügel 116 Innenseite des Rahmens 118 Rollen 120 Wandung

122 Hinterschnitt 124 Erhöhungen 126 Sperrvorrichtung 128 Anschlagkolben 130 Zylinder 132 Feder 134 Sperrstift 136 Nut F1 Kraft, die an der Seite 12a, 12b des Rah- mens wirksam ist F1 Kraft, die auf das Türblatt durch die Verrie- gelungsvorrichtung einwirkt F2 Querkraft, die zwischen den Flächen 122 und -124 wirksam ist