1. Изобретение относится к двигателям и предназначено для получения реактивной тяги, не зависящей от вида и среды перемещений.

2. Известные в нашей цивилизации двигатели в целях передвижения используют в качестве точки опоры массу земли напрямую, или через окружающую среду; или массу отработанных газов; или, в очень редких случаях, массу рабочего тела.

3. Основными недостатками таких двигателей являются безвозвратная потеря половины всей расходуемой на передвижение энергии, уходящей на получаемый импульс точки опоры (отталкивание), невозможность получения реактивной тяги в замкнутой среде (ракета внутри закрытого цилиндра), зависимость от вида и среды передвижений (автомобиль не способен летать), шум, требуемое изменение применяемой конструкции двигателя при переходе с одной среды в другую, невозможность изменения массы точки опоры.

4. Техническим результатом заявленного изобретения, является устройство для получения бесшумной, невидимой и не воздействующей на окружение реактивной тяги, отвечающее требованиям всех средств передвижения, в том числе вездеходов, вертолётов, подводных лодок, ракет, независимо от вида передвижения, среды передвижения и типа используемого источника энергии, характеризующееся отсутствием в необходимости наличия точки опоры не генерированной гравитационным полем, использованием при передвижении энергии получаемой точкой опоры импульса, отсутствием необходимости изменения конструкции средства передвижения при переходе с одной среды в другую, отсутствием наличия видимых со

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ стороны вращающихся и движущихся частей, возможностью изменения массы точки опоры (передаточное число), отсутствием необходимости автомобильных и взлётно-посадочных дорог, легкостью управления транспортными средствами роботизированными устройствами.

5. Сущность изобретения характеризуется устройством, генерирующим точку опоры путём создания гравитационного поля масс рабочего тела; использующим для передвижения в нужном направлении при отталкивании энергию источника и энергию потребляемую точкой опоры при отталкивании путём аккумулирования этой энергии.

6. Техническое решение изобретения допускает множество вариантов, из них:

7. Пример варианта 1 : Изобретение отличается тем, что устройство (Фигура 1 ) состоит из: Вращающегося от источника энерг ии диска- 1 , являющегося и маховиком двигателя внутреннего сгорания, имеющего от края к центру каналы 2, соединенные по краям в виде замкнутого кольца каналом 3. Внутри канала 3 расположены клапана 9, которые пропускают рабочее тело только в сторону вращения диска. Каналы 2 и 3 заполнены жидким рабочим телом 4. Канал 3 является также аккумулятором кинетической энергии рабочего тела.

По обе стороны диска расположен соединяющий с одной стороны диск и вал двигателя внутреннего сгорания и являющийся опорой диска, с другой валы насосов 6 и 7. Внутри от центра стороны насосов жестко соединена с диском обойма 10 (на фигуре не показана) не закрывающая отверстия каналов 2 и вращающаяся вместе с диском 1. Внутрь обоймы 10 герметично вставлена не вращающаяся обойма 5 с окнами в точках входа и выхода насоса 6- образующего тягу вверх-вниз и насоса 7- образующего тягу вперёд-назад. Соответственно вход насосов соединяется с каналами 2 в период движения в них рабочего тела в направлении

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ получаемой тяги, а выход,- когда рабочее тело в каналах 2 движется в обратном направлении получаемой тяги. Обоймы 5 и I O образуют в паре также и подшипник скольжения, смазываемый рабочим телом, и является, в некоторой степени, с уплотнителями, сальником, не пропускающим рабочую жидкость только в сторону насосов, т.к. другая сторона наглухо закрыта телом диска и вала. Статическое и динамическое давление рабочей жидкости, конструкцией уравновешено, условия возникновения механических вибраций отсутствуют.

8. Производная масса рабочего тела, генерирующая точку опоры, регулируется, в данном варианте, производительностью насосов. Скорость рабочего тела, регулируется оборотами двигателя. Соответственно, передаточное число получаемой тяги, интегрируется по величине скорости рабочих тел, отнесенной к степени производной массы рабочего тела. В целях получения реактивной тяги вверх, диск располагают вертикально и вращают, к примеру, по часовой стрелки. Рабочее тело насосом 6 вводится с канала 3 в конец канала 2 напротив точки входа и выводится с канала 2 в канал 3 напротив точки выхода. Рабочее тело, двигаясь от конца канала в сторону центра диска во время движения вверх, отдаёт кинетическую энергию и одновременно, при движении от центра диска к концу канала вниз, ускоряется, запасаясь вновь кинетической энергией. При этом, в обоих случаях, получаем реактивную тягу вверх. Количество рабочей жидкости и рабочих дисков, конструкцией не ограничено. Окружность диска с наружной стороны может поддерживаться обоймой и составлять в паре с диском подшипник. При необходимости устранения условий возникновения действия крутящего момента на транспортное средство, устройство может состоять из парных дисков, вращающихся в разные стороны по отношению друг друга.

9. Транспортное средство может быть снабжено двумя расположенными по обе стороны двигателями и путём изменения потребляемой мощности

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ от одного из двигателей, получают требуемые направления и наклоны. При этом, двигатели могут быть соединены между собою общим валом таким образом, что в случае отказа одного из них, все диски продолжают вращаться от рабочего двигателя.

В целях устойчивости транспортное средство может иметь 2 вращающихся по обе стороны горизонтально диска, или смещенный к верху центр l яже- сти.

10. Технология изготовления диска может осуществляться литьём в одну операцию с последующей балансировкой. Сторона соединения вала диска с валом ДВС, глухая и вал диска вставляется в подшипник. Выступающая часть обоймы 10, вставляется в подшипник со стороны соединения вала диска и валов насосов с соединительными трубами. Резервуары насоса могут соединяться с аккумулятором давления рабочей жидкости.

11. Пример варианта 2: Техническое решение изобретения отличается тем, что устройство (Фигура Ж-.), состоит из секций, представляющих собой каждая: 4- рабочее тело обладающее массой, свободно вращающееся по окружности вокруг оси диска и являющееся якорем источника -энергии в виде электродвигателя ; 1 1 - ось диска; 15- тяга, соединяющая тело с осью; 16,17,18,19- статор ( электромагнит) источника энергии, связанные между собой и источником энергии таким образом, что при необходимости, способные в требуемый период ускорять или замедлять скорость вращения тела -4, причем при замедлении якорь и электромагнит работают в режиме генератора и амортизатора.

12. Получение тяги заключается в ускорении тела электромагнитами во время движения тела в противоположном направлении тяги и отбора кинетической энергии этого тела во время движения, совпадающего с

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ направлением тяги, а также увеличение кинетической энергии тела до начала отбора его энергии.

13. При этом, для получения тяги, необходимо соблюдать следующие условия:

Накопление кинетической энергии вращающейся точки рабочего чела должно происходить за несколько оборотов, когда масса рабочего тела начнёт генерировать точку опоры, т. е. амплитуда воздействия вибрации, создаваемой рабочим телом на транспортное средство, начнёт уменьшаться, а кинетическая энергия вращающегося по окружности этого рабочего тела, увеличиваться (эффект заброса рыбаком с лодки рыбной снасти методом раскручивания за несколько оборотов груза с крючками).

14. Пример варианта 3: Техническое решение изобретения отличается тем, что устройство (Фигура JVa 3), состоит из двух по обе сюроны двигателей внутреннего сгорания, приводящих во вращение каждый свои парные диски, расположенные вертикально на одной оси 1 1 почти без за- чора друг от друга. Все пары дисков одинаковы. Диск 1 с рабочим телом 4 вращается вертикально по часовой стрелке. Выталкивающее устройство 22 в целях движения средства вверх, подводится поворотом вокруг оси 1 1 посредством рычага 12 к точке 26. Рабочее тело 4, подходя после одного оборота по окружности к точке 26, выталкивается выталкивающим устройством 22 m диска 1 и попадает в приёмное место 23 парного Диска 21 , вращающегося в обратном направлении по отношению Диска 1. Диск 21 через амортизирующую пружину 24 принимает и передаёт средству передвижения импульс вверх от рабочего тела 4 и одновременно через амортизирующую пружину 24 толкает рабочее тело 4 вниз по своей окружности. Далее после прохождения полного оборота рабочего тела 4 , Выталкивающее устройство 25 в точке, когда рабочее тело движеiся вверх, выталкивает рабочее тело 4 из диска 21 и рабочее тело попадает в приёмное

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ место 20 диска 21. Диск 21 через свою амортизирующую пружину принимает и передаёт средству передвижения импульс вверх от рабочего тела 4.

15. При этом, также как и на фигуре 2 для получения тяги, необходимо соблюдать следующие условия:

Накопление кинетической энергии вращающейся точки рабочего тела должно происходи ть за несколько оборотов, когда амплитуда воздействия вибрации, создаваемой рабочим телом на транспортное средство, начнёт уменьшаться, а кинетическая энергия вращающегося по окружности этого рабочего тела, увеличиваться. Во всех случаях источник энергии может отдавать энергию находясь как внутри транспортного средства, так и на земле или в космосе.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ