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| 权 利 要 求 书 1、 一种汽车安全智能管理系统及自发电自供电动力发动机系统权利其特征 在于： 控制方法包括如下步骤， （1A) 的中心轴承通过中心轴固定在 （2B) 上， 根据汽车 （1 ) 的最大动力电能功率负荷和汽车内其它部件功率负荷之和来设计 ( 1A) 直径大小以减轻运行负荷， 计算出用一个 （3) 电能功率的转动力来带动 转动一个大功率 （2C) 或多个 （N个 2C) 所需供的全部负荷， 一个大功率 （2C) 或多个（N个 2C)的数量可以安装固定在（2B)上成一体， （2C)中心轴通过（2A) 齿轮牙与 （1A) 周围大齿轮牙围绕相互对咬， 可以实现一个大功率 （2C) 或多 个 （N个 2C)进行同时发电供应汽车中所需全部电能耗， （3A) 的中心轴通过中 心轴承固定在 （2B) 上， （3A) 的内中心小齿轮牙与 （1A) 周围大齿轮牙相互对 咬， （3A) 周围大齿轮牙与 （3 ) 中心轴 （2A) 齿轮牙相互对咬， 通过变速使其 中一个 （3) 可以轻松带动转动多个 （2C) 电能耗负荷， 根据一个大功率 （2C) 或多个 （N个 2C) 负荷动力的需要， 可以通过增加多个 （3A) 的内中心小齿轮 牙与 （3A) 周围大齿轮牙相互反复对咬齿轮， 通过变速及齿轮对咬来降低一个 大功率 （2C) 或多个 （N个 2C) 集中产生的运行负荷量， 使 （3) 在有效有限功 率保障下轻松带动转动一个大功率 （2C) 或多个 （N个 2C) 运行负荷总量； 另 一种减轻（3 )运行负荷压力（1A)与（2C)中心轴连接固定， （2C)固定在（2B) 上， （1A) 与 （3A) 中心齿轮相互对咬， 可根据 （2C) 正常转速和 （3 ) 对多个 ( 2C) 负荷之和动力要求， 可以用增加多个 （3A) 的中心齿轮与外围齿轮相互 之间齿轮对咬来实现正常转速和解决负荷问题， 根据产品空间需要一个 （3A) 可以对咬多个 （1A) 中的 （2C)， 实现一个主动力同步转动一个大功率发电机或 多个 （N个发电机）； (4)在 （3) 的要求下经过 （6) 通过 （5C) 由 （5) 来控制 操作， 一个大功率 （2C) 或多个 （N个 2C) 通过 （6 ) 流向 （4) 储存， 同时经 过 （6) 对外安全输送电能源， 当 （4) 电能状态值返回到 （6 ) 为已满时， （6) 将命令通过继电器终止对 （4) 进行充电， 当发电机组启动运行后 （6) 的供电 智能性首先经过（5C) 以 100%保障（3)所需动力的 100%以上电能耗， 再将（6) 智能控制发挥中所发多余电能源通过 （5A) 的操作经过 （5C) 与 （1 ) 连接供应 通电， 同时通过 （5A) 与汽车内 （5F) 连接给予供应， 通过 （5C) 的操作 （1 ) 当前使用电能耗通过 （6) 指向 （5B) 随时显示变换指数， 一个大功率 （2C) 或 多个（N个 2C)所发电能源之和电能值和已用电能耗值通过（6)—一显示在（5B) 中， （3)的所需总电能耗值和当前使用电能耗值通过（6)在（5B)中显示， （1 )、 (2C)、 （3)的运行负荷值通过（6)在（5B)中显示及报警提示， （3B)通过（2B) 管路可以对 （1A)、 （2A)、 (3A) 的轴承及对咬齿轮牙起到润滑保护作用， （5C) 可以连接到 （5D) 同时方便 （5D) 进行灵活操作控制， 通过以上组合可以实现 自发电自供电动力发动机； （7)安装在发电机或发动机上或汽车其它部位由（6) 供电与 （8) 连接由 （8) 指令采集信息， 驾驶员的酒精浓度在 （7C) 的采集下 经过（8)是否通过（7D)报警提示， 同时（8)是否指令（7B)进行采集及（7C) 信息保存在 （7E) 中， （7A)、 （7B)、 ( 7C) 在 （5A) 和 （5) 的启动关闭下采集 信息经过 （8) 指令保存在 （7E) 中， 通过 （10) 经过 （9) 可以对 （8) 和 （6) 控制数据值灵活设置进行有效管理， （8) 按设置数据要求将 （7E) 信息数据经 过 （9) 上传到 （10) 方便用户历史信息数据查询及检查， （7A) ( 7B) (7C) (8) 由 （6) 供电， （8) 按 （10) 所设置的数据准确对 （7) ( 7A) ( 7B) (7C) (7E) 进行采集及上传保存， （7C) 的酒精浓度采集设置值也在 （10) 中完成由 （8) 处理管理； （1 ) 和 （3) 的有效启动通过 （6) 的有效时间管理进行有效启动， 同时指向 （5B) 进行有效时间显示和 （7D) 提醒， （6) 的全智能化控制器 （包 括有效启动时间管理）也在（10)中设置通过（9)对（6)下载更新设置值， （10) 的系统由 B/S和 C/S等嵌入式语言架构设计组成。 2、 根据权利要求 1所述一种汽车安全智能管理系统及自发电自供电动力发 动机系统包含有： 电能动力发动机 （1 ) ，大直径齿轮及飞轮 （1A), 小直径齿轮 和小齿轮接口轴棒 （2A) , 发电机固定体和齿轮中心轴孔固定体 （2B) ，发电机 ( 2C) ，连接固定螺丝孔 （2D) ，发电机组主动力电动机 （3)， 小直径变速齿轮 大直径变速飞轮 （3A) , 润滑油齿轮泵 （3B) , 储存蓄电池 （4)， 发电机组启动 关闭控制器（5)，发动机电源启动关闭控制器及其它电源开关（5A),显示屏（5B) , 电能变频控制器 （5C), 汽车脚踏油门 （5D), 其它所有所需电能耗设备 （5F), 安全智能化电能输出控制器 （6)， GPS定位器和 GPRS定位器及其它名称定位器 ( 7)， 发动机启动关闭信息采集器 （7A), 驾驶员开车姿势视频图像采集器或操 作员姿势视频图像采集器（7B) ,酒精浓度采集头及控制器（7C),提醒喇叭（7D), 信息智能管理中央控制器（8)，信息保存储存模块（7E),无线传输器和无线 GPRS 传输器 （9)， 用户端和总管理系统中央服务器及云服务器系统 （10)。 3、 根据权利要求 2和权利要求 1所述一种汽车安全智能管理系统及自发电 自供电动力发动机系统包含中 （1A)、 （2A)、 (3A) 的齿轮机构不光是附图中的 直齿圆柱齿轮机构， 根据产品安装空间结构需要可以对（1A)、 （2A)、 （3A)进 行其它不同形状的齿轮机构名称来替换， 本发明中根据空间设计可以添加新的 齿轮机构名称相互连接对咬齿轮来实现本发明在有限空间范围内开发本产品， 或替换（1A)、 （2A)、 (3A)名称有交错轴斜齿轮机构、 蜗杆蜗轮机构、 圆锥齿 轮机构、 平行轴斜齿圆柱齿轮机构、 准双面齿轮机构、 人字齿轮机构等等还有 很多其它齿轮机构名称， 根据空间结构需要设计产品时可以对各个齿轮名称交 错对咬连接实现动力转动， （2B)部位型状体根据产品空间需要可以设计不同性 质类似的直角、 弧角、 菱角、 钝角、 正方形、 长方形、 各种弧形等不同的凹凸 形状体， 自发电模块和动力发动机可以设计铸成一体也可以分体设计分别安装 在汽车内适合部位。 4、 根据权利要求 1和权利要求 3所述一种汽车安全智能管理系统及自发电 自供电动力发动机系统包含引入图 3、 图 8、 图 9、 图 10等图样中的齿轮对咬方 式可以帮助设计时节约产品整体空间， 特别是交错轴斜齿轮机构齿轮连接对咬、 圆锥齿轮机构齿轮连接对咬、 蜗杆蜗轮机构齿轮连接对咬在自发电模块和动力 发动机铸成一体在 （2B) 体上设计时绝对节约空间方便设计。 5、 根据权利要求 4所述一种汽车安全智能管理系统及自发电自供电动力发 动机系统可以根据空间要求设计来实现产品在各个动力位置需求下得到满足。 |
汽车安全智能管理系统及自发电自供电动力发 动机系统 技术领域- 本发明涉及各种动力行业需要如小型汽车、 大小型运输货车、 农用车、 家庭 汽车、 电动车、 电动三轮车、 吊车、 大小型客车、 轮船动力、 飞机动力、 火车 头动力等一切动力电能装置设备及家用发电装 置。
背景技术- 随着现代科技的不断发展和人们生活品质的提 高需求及绿色移动方便性， 为了减轻地球上有限能源的挖采及生产， 世界组织对各个国家不断的创导生态 环保绿色节能的重要性来保护地球生态平衡； 绿色城市的发展及全人类身体健 康保障体系加大， 政府任务对绿色能源的开采也是重中之重， 特别对汽车尾气 的排放要求越来越高。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是绿色电能源来改 善并提供给各种动力行业需 要如小型汽车、 大小型运输货车、 农用车、 家庭汽车、 电动车、 电动三轮车、 吊车、 大小型客车、 轮船动力、 飞机动力、 火车头动力等一切动力电能装置设 备及家用发电装置等等其它移动动力单位体， 本发明会使这些单位体方便享受 使用需要的绿色电能源动力， 本发明主要还起到全球各国政府对汽车行业的 环 保绿色节能功效起到非常高的解决方案。
本发明所要解决的技术方案步骤是-
1、 ( 1A) 的中心轴承通过中心轴固定在 （2B) 上， 根据汽车 （1 ) 的最大 动力电能功率负荷和汽车内其它部件功率负荷 之和来设计 （1A) 直径大小以减 轻运行负荷， 计算出用一个（3 ) 的电能功率来带动转动多个（2C)或 N个（2C) 的所需供全部电能功率， 多个 （2C) 的数量安装固定在 （2B) 上， （2C) 中心轴 通过 （2A) 齿轮牙与 （1A) 周围大齿轮牙围绕相互对咬， 实现多个 （2C) 进行 同时发电供应汽车中全部所需电能耗， （3A)的中心轴通过中心轴承固定在（2B) 上， （3A) 的内中心小齿轮牙与 （1A) 周围大齿轮牙相互对咬， （3A) 周围大齿 轮牙与 （3) 中心轴 （2A) 齿轮牙相互对咬， 通过变速使其中一个 （3) 可以轻 松带动转动多个 （2C) 电能耗负荷， 根据多个 （2C) 负荷动力的需要， 可以通 过增加多个 （3A) 的内中心小齿轮牙与 （3A) 周围大齿轮牙相互反复对咬齿轮， 通过变速及齿轮对咬来降低多个 （2C) 集中产生的运行负荷量， 使 （3) 在有效 有限功率保障下轻松带动转动多个 （2C) 运行负荷总量， 见图 1、 图 3。
2、 另一种减轻 （3 ) 运行负荷压力 （1A) 与 （2C) 中心轴连接固定， （2C) 固定在 （2B) 上， （1A) 与 （3A) 中心齿轮相互对咬， 可根据 （2C) 正常转速和
(3) 对多个 （2C) 负荷之和动力要求， 可以用增加多个 （3A) 的中心齿轮与外 围齿轮相互之间齿轮对咬来实现正常转速和解 决负荷问题， 根据产品空间需要 一个 （3A) 可以对咬多个 （1A) 中的 （2C)， 实现一个主动力同步转动多个发电 机 （N个发电机）， 见图 4、 图 5、 图 7。
3、 (4) 在 （3) 的要求下经过 （6) 通过 （5C) 由 （5 ) 来控制操作， 多个 (2C) 或 N个 （2C) 通过 （6 ) 流向 （4) 储存， 同时经过 （6) 对外安全输送电 能源， 当 （4) 电能状态值返回到 （6) 为已满时， （6 ) 将命令通过继电器终止 对 （4) 进行充电， 当发电机组启动运行后 （6) 的供电智能性首先经过 （5C) 以 100%保障 （3) 所需动力的 100%以上电能耗， 再将 （6) 智能控制发挥中所发 多余电能源通过（5A) 的操作经过（5C) 与 （1 )连接供应通电， 同时通过（5A) 与汽车内 （5F)连接给予供应， 通过（5C)的操作（1 )当前使用电能耗通过（6) 指向 （5B) 随时显示变换指数， 多个 （2C) 所发电能源之和电能值和已用电能 耗值通过 （6) —一显示在 （5B) 中， （3) 的所需总电能耗值和当前使用电能耗 值通过（6)在（5B) 中显示， （1 )、 （2C)、 (3) 的运行负荷值通过（6)在（5B) 中显示及报警提示， （3B) 通过 （2B) 管路可以对 （1A)、 （2A)、 (3A) 的轴承及 对咬齿轮牙起到润滑保护作用， （5C) 可以连接到 （5D) 同时方便 （5D) 进行灵 活操作控制， 通过以上组合实现自发电自供电动力发动机。
4、 ( 7) 安装在发电机或发动机上或汽车其它部位由 （6) 供电与 （8) 连 接由 （8) 指令采集信息， 驾驶员的酒精浓度在 （7C) 的采集下经过 （8) 是否 通过 （7D) 报警提示， 同时 （8) 是否指令 （7B) 进行采集及 （7C) 信息保存在 ( 7E) 中， （7A)、 (7B)、 (7C)在 (5A)和 (5) 的启动关闭下采集信息经过 (8) 指令保存在 （7E) 中， 通过 （10) 经过 （9) 可以对 （8) 和 （6) 控制数据值灵 活设置进行有效管理， （8) 按设置数据要求将 （7E) 信息数据经过 （9) 上传到 ( 10) 方便用户历史信息数据查询及检查， （7A) (7B) (7C) (8) 由 （6) 供电， (8) 按 （10) 所设置的数据准确对 （7) (7A) (7B) ( 7C) (7E) 进行采集及上 传保存， （7C) 的酒精浓度采集设置值也在 （10) 中完成由 （8) 处理管理； （1 ) 和 （3) 的有效启动通过 （6) 的有效时间管理进行有效启动， 同时指向 （5B) 进行有效时间显示和 （7D) 提醒， （6) 的全智能化控制器 （包括有效启动时间 管理）也在（10) 中设置通过（9)对（6)下载更新设置值， （10) 的系统由 B/S 和 C/S等嵌入式语言架构设计组成。
汽车安全智能管理系统及自发电自供电动力 发动机系统说明 -
1、通过齿轮与多个或 N个发电机组成同步转动， 再通过变速齿轮与主动力 电动机齿轮对咬连接， 使发电机的实际承受负荷转动力在相互齿轮对 咬之间通 过中心轴受力来消化减轻多个发电机产生的实 际负荷转动力， 使主动力电动机 轻松转动多个或 N个发电机， 所发的电能源供汽车动力发动机及汽车其它用 电 设备使用， 汽车防偷盗跟踪功能及安全管理提醒功能。
2、 （1A)、 （2A)、 (3A) 的齿轮机构不光是附图中的直齿圆柱齿轮机构 ， 根据产品安装空间结构需要可以对（1A)、 （2A)、 （3A)进行其它不同形状的齿 轮机构名称来替换， 本发明中可以添加新的齿轮机构名称对咬齿轮 来实现本发 明在有限空间范围内开发本产品， 或替换（1A)、 （2A)、 (3A)名称有交错轴斜 齿轮机构、 蜗杆蜗轮机构、 圆锥齿轮机构、 平行轴斜齿圆柱齿轮机构、 准双面 齿轮机构、 人字齿轮机构等等还有很多其它齿轮机构名称 ， 根据空间结构需要 设计产品时可以对各个齿轮名称交错对咬连接 实现动力， （2B )部位型状根据产 品空间需要可以设计不同性质类似的直角、 弧角、 菱角、 钝角、 正方形、 长方 形、 各种弧形等不同的凹凸形状体， 自发电模块和动力发动机可以设计铸成一 体也可以分体设计分别安装在汽车内适合部位 。
3、 交错轴斜齿轮机构齿轮连接对咬、 圆锥齿轮机构齿轮连接对咬、 蜗杆蜗 轮机构齿轮连接对咬在自发电模块和动力发动 机铸成一体设计时绝对节约空 间。
本发明在以上说明中进行了具体实施例的描述 ， 还有本发明并不局限于上 述特定实施方式， 本领域技术人员在权利要求的范围内做出各种 变形及修改方 式， 还是存在本发明的实质内容。
有附图 1说明： 图 1是中心轴大齿轮对咬多个发电机小齿轮图。
有附图 2说明： 图 2是齿轮间润滑管路及电机安装固定图。
有附图 3说明： 图 3是减轻负荷动力变速齿轮对咬图。
有附图 4说明： 图 4是减轻负荷动力一拖二对咬图。 有附图 5说明： 图 5是减轻负荷动力一拖三对咬图。 有附图 6说明： 图 6是电能源和动力连接控制图。
有附图 7说明： 图 7是一拖八同步发电齿轮对咬图。
有附图 8说明： 图 8是蜗杆蜗轮机构齿轮连接对咬图。
有附图 9说明： 图 9是圆锥齿轮机构齿轮连接对咬图。
有附图 10说明： 图 10是交错轴斜齿轮机构齿轮连接对咬图。