1 一种正圆球形 /椭圆球形独轮车 技术领域

[0001] 本发明涉及独轮车， 尤其涉及一种正圆球形/椭圆球形独轮车。

背景技术

[0002] 现有的独轮车的车轮如同自行车车轮一样呈圆 环形， 但由于独轮车只有一个圆 环形的轮子， 只有身体平衡性较好的人才能顺利掌控独轮车 ， 想要身体平衡能 力较差的人使用独轮车就有一些强人所难了。 另外， 现有的独轮车车轮与地面 接触面积较小， 独轮车向前或向后倾斜时偶尔会因与地面摩擦 减少而失去动力 ， 会让操作者摔倒， 致使独轮车可操控性变差。

[0003] 因此， 有必要提供一种易于操控的正圆球形/椭圆球� �独轮车。

发明概述

技术问题

[0004] 本发明所要解决的技术问题是： 提供一种易于操控的正圆球形/椭圆球形独轮 车。

问题的解决方案

技术解决方案

[0005] 为了解决上述技术问题， 本发明采用的技术方案为： 一种正圆球形 /椭圆球形 独轮车， 包括电机、 踏板和车轮， 电机包括电机壳和转轴， 所述转轴的两端分 别固定连接有所述踏板， 所述车轮呈两端开口的中空结构的正圆球形或 椭圆球 形， 所述车轮套设在所述电机壳上并与电机壳固定 连接， 所述车轮包括弹性材 料制成的外套。

发明的有益效果

有益效果

[0006] 本发明的有益效果在于： 正圆球形 （或椭圆球形） 的弹性材料制成的车轮在各 个角度上与地面都有较大的接触面积， 即使独轮车运动过程中倾倒也能提供动 \¥0 2019/114389 卩（：17（：\2018/109556

2 力缓冲， 不会急停导致使用者受伤， 大大提高了独轮车的可操控性； 而且， 用 户上车容易， 即使身体协调性比较差的人也可以顺利启用正 圆球形独轮车 （或 椭圆球形独轮车） ， 降低了独轮车操作难度， 有利于增强用户体验。

对附图的简要说明

附图说明

[0007] 图 1为本发明实施例一的正圆球形/椭圆球形独轮� ��的整体结构的示意图；

[0008] 图 2为本发明实施例一的正圆球形/椭圆球形独轮� ��的爆炸图；

[0009] 图 3为图 2为中细节八的放大图。

[0010] 标号说明：

[0011] 1、 电机壳； 2、 转轴； 3、 踏板； 31、 挡板； 32、 防滑条； 33、 提手孔； 4、 车 轮； 41、 外套； 42、 内衬； 43、 限位槽； 5、 第一凸条； 6、 凹槽； 7、 加强壳； 71、 限位环； 8、 第二凸条； 9、 轴承。

发明实施例

具体实施方式

[0012] 为详细说明本发明的技术内容、 所实现目的及效果， 以下结合实施方式并配合 附图予以说明。

[0013] 本发明最关键的构思在于： 将车轮设置成正圆球形或椭圆球形并将车轮与 电机 壳直接连接。

[0014] 请参照图 1至图 3， 一种正圆球形 /椭圆球形独轮车， 包括电机、 踏板 3和车轮 4 ， 电机包括电机壳 1和转轴 2, 所述转轴 2的两端分别固定连接有所述踏板 3 , 所 述车轮 4呈两端开口的中空结构的正圆球形或椭圆球� �， 所述车轮 4套设在所述 电机壳 1上并与电机壳 1固定连接， 所述车轮 4包括弹性材料制成的外套 41。

[0015] 从上述描述可知， 本发明的有益效果在于： 正圆球形 （或椭圆球形） 的弹性材 料制成的车轮在各个角度上与地面都有较大的 接触面积， 即使独轮车运动过程 中倾倒也能提供动力缓冲， 不会急停导致使用者受伤， 大大提高了独轮车的可 操控性； 而且， 用户上车容易， 即使身体协调性比较差的人也可以顺利启用正 圆球形独轮车 （或椭圆球形独轮车） ， 降低了独轮车操作难度， 有利于增强用 户体验。 \¥0 2019/114389 卩（：17（：\2018/109556

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[0016] 进一步的， 所述电机壳 1的外周壁具有沿其轴向设置的第一凸条 5 , 所述车轮 4 的内周壁上设有与所述第一凸条 5相适配的凹槽 6。

[0017] 由上述描述可知， 车轮与电机壳连接简单、 可靠。 第一凸条的数量为多个， 多 个第一凸条均布在电机壳的外周壁上。

[0018] 进一步的， 所述车轮 4还包括内衬 42， 所述外套 41套设在所述内衬 42外部并与 内衬 42固定连接， 所述凹槽 6设于所述内衬 42的内周壁上。

[0019] 由上述描述可知， 内衬由强度较大的材料制成， 例如铝合金、 炭纤维等。 优选 内衬为两端开口的中空结构的圆柱体。 设置内衬， 可以防止车轮与电机壳出现 打滑现象。

[0020] 进一步的， 还包括外径与电机壳 1外径一致的加强壳 7， 所述加强壳 7可转动套 设在所述转轴 2上， 所述加强壳 7与电机壳 1固定连接， 所述加强壳 7的外周壁上 具有沿转轴 2轴向设置的第二凸条 8 , 所述第二凸条 8与所述凹槽 6相适配。

[0021] 进一步的， 所述加强壳 7的数量为两个， 所述电机壳 1位于两个所述加强壳 7之 间。

[0022] 由上述描述可知， 加强壳用于为正圆球形 （或椭圆球形） 的车轮的两端提供支 持力， 有利于提高正圆球形独轮车 （或椭圆球形独轮车） 结构的稳定性。

[0023] 进一步的， 所述加强壳 7为一端开口的中空结构的柱体， 所述柱体的底部设有 贯穿孔， 所述转轴 2上套设有轴承 9 , 所述轴承 9设于所述贯穿孔内， 所述柱体的 开口朝向电机。

[0024] 由上述描述可知， 独轮车的功能性零部件 电源等） 可以设于加强 壳的空腔内。

[0025] 进一步的， 所述柱体的底部具有沿柱体径向朝外延伸的限 位环 71， 所述车轮 4 的开口处设有与所述限位环 71相适配的限位槽 43。

[0026] 由上述描述可知， 加强壳上设置限位环可以限制车轮的位置， 避免出现车轮跑 偏的情况。 两个加强壳上分别设有限位环， 车轮位于两个限位环之间。

[0027] 进一步的， 所述踏板 3包括锥形挡板 31， 所述挡板 31靠近车轮 4一端的直径与所 述车轮 4的开口处的直径一致。

[0028] 由上述描述可知， 锥形挡板不仅可以让独轮车看上去更加美观， 还可以阻挡灰 \¥0 2019/114389 卩（：17（：\2018/109556

4 尘等从车轮两端的开口处进入电机， 有利于保证独轮车工作的稳定性。

[0029] 进一步的， 所述踏板 3上设有防滑条 32。

[0030] 由上述描述可知， 防滑条可以起到防滑的作用。

[0031] 进一步的， 所述踏板 3上设有提手孔 33。

[0032] 由上述描述可知， 踏板上设置提手孔可以方便用户携带独轮车。

[0033]

[0034] 实施例一

[0035] 请参照图 1至图 3， 本发明的实施例一为： 如图 1和图 2所示， 一种正圆球形 /椭 圆球形独轮车， 包括电机、 踏板 3和车轮 4， 电机包括电机壳 1和转轴 2, 所述转 轴 2的两端分别固定连接有所述踏板 3 , 所述车轮 4呈两端开口的中空结构的正圆 球形或椭圆球形， 所述车轮 4套设在所述电机壳 1上并与电机壳 1固定连接， 所述 车轮 4包括弹性材料制成的外套 41。 本实施例中， 所述外套 41由橡胶制成。

[0036] 如图 2所示， 所述电机壳 1的外周壁具有沿其轴向设置的第一凸条 5 , 所述车轮 4 的内周壁上设有与所述第一凸条 5相适配的凹槽 6。

[0037] 请结合图 2和图 3， 优选的， 所述车轮 4还包括硬质的两端开口的中空结构的内 衬 42， 所述外套 41套设在所述内衬 42外部并与内衬 42固定连接， 所述凹槽 6设于 所述内衬 42的内周壁上。

[0038] 为提高独轮车结构的稳定性， 正圆球形独轮车 （或椭圆球形独轮车） 还包括外 径与电机壳 1外径一致的加强壳 7 , 所述加强壳 7可转动套设在所述转轴 2上， 所 述加强壳 7与电机壳 1固定连接， 所述加强壳 7的外周壁上具有沿转轴 2轴向设置 的第二凸条 8 , 所述第二凸条 8与所述凹槽 6相适配， 即第二凸条 8与第一凸条 5— 一对应设置。

[0039] 本实施例中， 所述加强壳 7的数量为两个， 所述电机壳 1位于两个所述加强壳 7 之间。

[0040] 详细的， 所述加强壳 7为一端开口的中空结构的柱体， 所述柱体的底部设有贯 穿孔， 所述转轴 2上套设有轴承 9 , 所述轴承 9设于所述贯穿孔内， 所述柱体的开 口朝向电机。 更具体的， 轴承 9的内环固定在转轴 2上， 轴承 9的外环固定在贯穿 孔内。 \¥0 2019/114389 卩（：17 \2018/109556

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[0041] 请结合图 2和图 3， 进一步的， 所述柱体的底部具有沿柱体径向朝外延伸的限 位 环 71， 所述车轮 4的开口处设有与所述限位环 71相适配的限位槽 43。 本实施例中 ， 所述限位槽 43设于所述内衬 42上。

[0042] 优选的， 所述踏板 3包括锥形挡板 31 所述挡板 31靠近车轮 4一端的直径与所述 车轮 4的开口处的直径一致以遮挡住车轮 4的开口。

[0043] 所述踏板 3上设有防滑条 32, 所述防滑条 32为凸缘或凹陷， 所述踏板 3上设有提 手孔 33。

[0044]

[0045] 综上所述， 本发明提供的正圆球形/椭圆球形独轮车， 车轮在各个角度上与地 面都有较大的接触面积， 即使独轮车运动过程中倾倒也能提供动力缓冲 ， 不会 急停导致使用者受伤， 大大提高了独轮车的可操控性； 而且， 用户上车容易， 即使身体协调性比较差的人也可以顺利启用正 圆球形独轮车 （或椭圆球形独轮 车） ， 降低了独轮车操作难度， 有利于增强用户体验； 加强壳用于为正圆球形 或椭圆球形的车轮的两端提供支持力， 有利于提高正圆球形独轮车 （或椭圆球 形独轮车） 结构的稳定性； 加强壳上设置限位环可以限制车轮的位置， 避免出 现车轮跑偏的情况； 锥形挡板不仅可以让独轮车看上去更加美观， 还可以阻挡 灰尘等从车轮两端的开口处进入电机， 有利于保证独轮车工作的稳定性。

[0046]

[0047] 以上所述仅为本发明的实施例， 并非因此限制本发明的专利范围， 凡是利用本 发明说明书及附图内容所作的等同变换， 或直接或间接运用在相关的技术领域 ， 均同理包括在本发明的专利保护范围内。

[0048]