MIROPOLECS PAVELS (LV)
MIROPOLECS PAVELS (LV)
| WO1989005754A1 | 1989-06-29 |
| US4684143A | 1987-08-04 | |||
| SU175012A | ||||
| RU2095271C1 | 1997-11-10 | |||
| RU2264946C2 | 2005-11-27 |
WILSON, DAVID GORDON: "Bicycling science", 2004
PANIN P.V., BICYCLE REPAIR, 1989
| ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Велосипедная бесступенчатая гидропередача, содержащая ведущий вал, два приводных рычага, устройство управления изменением передаточного отно- шения и зубчатые колеса с цепью, отличающаяся тем, что устройство снабжено корпусом, имеющим окно для выхода рычага управления и внутреннюю по- лость, полностью заполненную рабочей жидкостью и механизмом преобразова- ния оборотов. 2. Гидропередача по п.1, отличающаяся тем, что устройство управления снабжено рычагом, соединенным неподвижно с внутренним механизмом преобразования оборотов и выступающим наружу с возможностью продольного перемещения в окне корпуса. 3. Гидропередача по п.2, отличающаяся тем, что устанавливаемые на торцах кор- пуса крышки обработаны по внутреннему торцу для контакта со скольжением с торцом поршня и имеют в центре отверстие под опору выходящего вала. 4. Гидропередача по п.З, отличающаяся тем, что ведущий вал имеет цилиндри- ческий кулачок для подвижной посадки ведущего поршня с эксцентриситетом е к оси вала и обе выходящие части, присоединяемые к приводам. 5. Гидропередача по л.4, отличающаяся тем, что ведомый вал имеет сквозное от- верстие для подвижной посадки на ведущий вал и состоит из двух частей, одна из которых - кулачковая с эксцентриситетом е к оси отверстия и служит для подвижной посадки на нее ведомого поршня, а другая - выходящая и служит для присоединения к приводимому от нее устройству. 6. Гидропередача по п.5, отличающаяся тем, что основными частями взаимо- действующего с рабочей жидкостью механизма являются поршни, имеющие плоские торцы для скользящего контакта с торцами крышки и сердцевины, цен- тральное отверстие для подвижной посадки на кулачок вала и наружную по- верхность, образованную гипотрохоидой с формулами в прямоугольных коор- динатах: X = e (5 sin τ— sin 2τ), Y = e (5 cos τ -f- cos 2τ), где свободный параметр τ = 0, ..., 2π. 7. Гидропередача по п.6, отличающаяся тем, что с торцов внутреннего переме- щаемого корпуса - гильзы внутрь обработаны центральные углубления для раз- мещения других деталей, и на наружной поверхности гильзы находится место присоединения рычага управления, а профиль поперечного сечения внутреннего прохода гильзы - кривая внешнего контура эпитрохоиды с формулами: Х = - (24 sin r 4- 25 sin 3r), Y = - (24 cos τ + 25 cos 3τ) . 8. Гидропередача по п.7, отличающаяся тем, что во внутреннем проходе гильзы установлена перегородка - сердцевина, которая имеет плоские торцы, со скольжением контактирующие с торцами поршней, центральное отверстие для прохода ведущего вала с возможностью вращения и наружную поверх- ность, образованную такой же эпитротрохоидой, как в профиле поперечного сечения внутреннего прохода гильзы, но с отклонениями для возможности продольного перемещения гильзы относительно сердцевины. 9. Гидропередача по п.8, отличающаяся тем, что на торцах гильзы в углублениях помещены подвижные стенки, контактирующие со скольжением с дном углуб- ления и с прижимом, выполненные в виде диска, наружный диаметр кото- рого больше 16е, а центральное отверстие образовано по такой же гипотрохо- иде, по которой образованы наружные поверхности поршней, но с отклоне- ниями для возможности перемещения поршня через отверстие. 10. Гидропередача по п.9, отличающаяся тем, что к торцам гильзы прикреплены прижимы с плоским внутренним торцом, контактирующим со скольжением с подвижной стенкой, и имеющие круглое или фигурное центральное отвер- стие. |
ВЕЛОСИПЕДНАЯ БЕССТУПЕНЧАТАЯ ГИДРОПЕРЕДАЧА
Изобретение относится к гидравлическим передачам вращения и может быть использовано в силовых передачах с двумя противоположно подсоединяемыми при- водами, где требуется бесступенчатое изменение передаточного отношения, в част- ности на велосипедах.
Цель изобретения - повышение КПД передачи, достижение бесступенчатого из- менения передаточного отношения и уменьшение габаритов и массы устройства.
Известна механическая передача [1,2], включающая несколько зубчаток на осях вращения заднего колеса и рычага педали, узел с роликом натяжения цепи, а также сложную тросовую систему.
Указанная передача имеет следующие недостатки:
- обеспечивается только несколько определенных передаточных отношений, а их переключение ступенчатое;
- повышенные масса и габариты по причинам многочисленности зубчаток и большой длины цепи;
- повышенная трудоемкость и себестоимость устройства по тем же причинам и из-за сложности регулировки тросовой системы управления.
Цель настоящего изобретения достигается использованием кулачковых валов с поршнем гипотрохоидного профиля, разделенных фигурной стенкой и помещенных внутрь подвижного корпуса - гильзы, вставленной в другой, но неподвижный корпус. Эти конструктивные совершенствования при сочетании с известными конструкциями предусматривают следующее.
Внутренний механизм устройства с управляемой гильзой компактно расположен в полом корпусе и состоит из неподвижной разделительной перемычки - сердце- вины и двух роторов. Корпус имеет окно для выхода рычага управления, соединен- ного с гильзой, а с торцов закрыт крышками. Сердцевина делит пространство внутри гильзы на две переменные части и вместе с крышками является опорой ведущего ку- лачкового вала, на который посажен подвижно ведомый кулачковый вал. На цилинд- рические кулачки обоих валов подвижно посажены поршни. Ведущий вал допускает вращение в обе стороны.
Передаточное отношение устройства изменяется перемещением гильзы отно- смтельно неподвижного корпуса и сердцевины за рычаг управления и фиксируется по- воротом рычага. При перемещении изменяется соотношение объемов двух частей про- странства внутри гильзы и, следовательно, оборотов валов пропорционально смеще- нию гильзы.
На представленных фигурах показано следующее:
фиг.1 - основное устройство передачи в продольном разрезе;
фиг.2 - поперечный разрез по линии А-А на фиг.1 устройства с гильзой 7;
фиг.З - проекции гильзы 7 на фиг.1, 2;
фиг.4 - проекции гильзы 7' на фиг.1;
фиг.5 - проекции гильзы 7" на фиг.1;
фиг.б - проекции подвижной стенки 5 на фиг.1;
фиг.7 - проекции сердцевины 8 на фиг.1;
фиг.8 - проекции сердцевины 8' на фиг.1;
фиг.9 - проекции ведомого вала 11 на фиг.1;
фиг.10 - поперечный разрез устройства по линии В-В фиг.1;
фиг.11 поперечный разрез устройства по линии С-С фиг.1 с последующим по- воротом ведущего вала 1 на угол а от вертикали;
фиг.12 - поперечный разрез устройства по линии D-D фиг.1 с последующим по- воротом ведомого вала 11 на угол β от вертикали.
В соответствии с вышеприведенным конструктивным и функциональным прин- ципом устройство основных узлов и деталей передачи выполнено следующим образом.
КОРПУС 9 (фиг.1) представляет собой устройство, в котором размещается меха- низм преобразования оборотов. Для выхода рычага 10 управления гильзой в средней части корпуса имеется продольное окно 23, препятствующее повороту рычага с гильзой и обеспечивающее им ход Н тах . Вокруг окна должна быть обработана опорная площад- ка 24 (фиг.2, 10, 11) под фланец рычага. Окон как и рычагов может быть несколько. На корпусе (или крышках 3 и 13) должны быть элементы 14 (заглушаемые штуцеры или отверстия), которые служат для залива-слива рабочей жидкости и ее пополнения в слу- чае расхода из-за испарения или травления и для прокачки при перегреве. На торцах корпуса есть ряд резьбовых отверстий для крепления крышек. Снаружи корпус может быть снабжен ушками, кронштейнами или фланцем для крепления к раме велосипеда или к другому устройству.
КРЫШКИ 3 и 13 (фиг.1) выполняются в виде фланцев и имеют центральное отвер- стие с канавкой под уплотнение 16 или 17 для выхода вала, а также простые крепежные отверстия напротив резьбовых отверстий на торцах корпуса. На крышке могут быть раз- мещены заливные элементы 14, упомянутые выше.
Ведущий вал 1 (фиг.1) состоит из пяти частей. Короткая выходная часть опирается на входную крышку 3. На длинную выходную часть подвижно устанавливается ведо- мый вал 11. Короткая часть служит также для неподвижной посадки на нее эксцентрика 4. Две конечные части служат для подсоединения силовых приводных элементов, на- пример, рычагов педалей, показанных тонкими линиями на фиг.1. Конфигурация этих частей может быть различной в зависимости от известных способов подсоединения: шпоночного, зубчатого, через многогранник и т.д. Вал может быть изготовлен как одна монолитная деталь с эксцентриком 4.
Ведомый вал 11 (фиг.1, 9) состоит из двух частей с различными Диаметрами на- ружных цилиндрических поверхностей. Через обе части проходит сквозное отверстие, продольная ось которого совпадает с продольными осями ведущего вала 1 и корпуса 9. Отверстие предназначено для подвижной установки ведомого вала на ведущем. В от- верстии (или на ведущем валу) должна быть обработана канавка под уплотнение 17. Продольная ось большей цилиндрической поверхности с диаметром D u смещена от оси отверстия на эксцентриситет е, который определяет параметры гипотрохоиды поршней и эпитрохоиды гильзы и сердцевины. На часть вала с диаметром D u и длиной L„ , которая меньше длины поршня L 12 , устанавливается подвижно ведомый поршень 12. Часть вала с меньшим наружным диаметром d u подвижно опирается на выходную крышку 13 и выступает за ее пределы. Выступающая часть обрабатывается для уста но в- ки зубчатки (на фиг.1 она показана в тонких линиях) любым из известных способов. На фиг.1 изображен следующий способ установки. Зубчатка своими выступами входит в канавки, фрезерованные с торца вала, и зажимается гайкой 15, вворачиваемой по на- ружной резьбе вала.
Поршень ведущий 2 (фиг.1) и ведомый 12 (фиг.1, 10) одинаковы по конструкции, но отличаются по длине в зависимости от выбранного диапазона изменения переда- точных отношений. Профиль поперечного сечения поршня - замкнутая кривая - гипот- рохоида с тремя вершинами и диаметром описанной окружности D z = D u = 12е. Это треугольник Рёло. Формулы кривой приведены ниже. Поршни имеют осевое продоль- ное отверстие для посадки на кулачок вала непосредственно, но подвижно или через подшипники скольжения и качения. В первом случае поршень или кулачок вала дол- жен изготавливаться из соответствующего антифрикционного материала, например, бронзы и т.д.
Гильза (фиг.1) может быть изготовлена в трех вариантах - 7 (фиг. 3), 7' (фиг. 4), 7" (фиг.5), описанных ниже. Общие их данные следующие:
- наружная поверхность гильзы цилиндрическая с диаметром D 7 , соответствую- щим подвижной посадке ее внутри корпуса 9;
- на торцах гильзы имеются резьбовые отверстий 25' для крепления прижимов 6;
- на наружной поверхности должны быть продольные пазы 26 или 26' для луч- шей связи полостей вне гильзы друг с другом при перемещении гильзы; длина, количе- ство и конфигурация пазов зависят от вариантов гильзы;
- внутри гильзы проделан сквозной продольный проход 27, контур поперечного сечения которого такой же, как и наружный контур сердцевины 8, и представляет собой наружную часть эпитрохоиды в виде замкнутой ломанной линии с двумя осями сим- метрии длиной Ц = 14е и 1 8 = 10е, формулы кривой приведены ниже; кривая со сколь- жением обкатывается изнутри гипотрохоидой поршня при вращении вала;
- с обоих торцов гильзы проход 27 расточен изнутри до диаметра больше суммы диаметра подвижной стенки 5 (фиг.б) и двойного эксцентриситета (d 7 > D 5 + 2е) и на глубину b 7 меньше толщины b 5 подвижной стенки;
- номинальная длина L 27 между внутренними торцами гильзы, т.е. длина прохо- да 27, рассчитывается по максимальной длине хода гильзы Н, толщине Ь 8 (фиг.7) сердцевины и диапазону изменения передаточного отношения и; при 0 < u < 1 L 27 =
- снаружи должно быть предусмотрено место крепления рычага управления пе- ремещением гильзы, например, резьбовое отверстие 25 для вворачивания рычага 10, крепление может быть в любом месте внешней цилиндрической поверхности, мест креплений, как и рычагов, может быть несколько; - вокруг места крепления рычага управления должна быть обработана замкну- тая канавка на гильзе или корпусе под уплотнение 20, окаймляющая окно корпуса, длина внутреннего контура канавки L 20 на гильзе должна быть достаточной, чтобы уп- лотнение не входило в пределы окна при крайних положениях гильзы;
- на обоих утопленных торцах гильзы обработаны открытые выходные каналы удлиненные 28 и короткие 28', начинающиеся от эпитрохоиды, их глубина Ьэд должна быть меньше толщины Ь 8 сердцевины, а длина должна соответствовать полному по- крытию каналов подвижной стенкой; каналы попарно симметричны относительно цен- тра торца и располагаются близко к малой оси симметрии эпитрохоиды;
- от торца до торца в теле гильзы проходят наклонные к торцам проточные ка- налы 29, 29', связывающие выходные каналы, находящиеся на разных торцах, но по од- ну сторону от плоскости больших осей симметрии эпитрохоид и по разным сторонам от плоскости малых осей; т.о., проточные каналы связывают попарно друг с другом полос- ти над ведущим валом с соответствующими полостями над ведомым валом, обеспечи- вая однонаправленное движение валов; количество каналов и их конфигурация зависят от вариантов гильзы.
I вариант гильзы 7 (фиг.1, 3) предназначен для варианта гидропередачи, в кото- рой рабочая часть жидкости заключена внутри гильзы без сообщения с полостями вне нее, он предусматривает наличие в теле гильзы 4 проточных каналов. На фиг.З для примера каналы изображены фигурными 29 в поперечном сечении.
II вариант гильзы 7' (фиг.1, 4) предназначен для повышенной пропускной спо- собности каналов перетекания рабочей жидкости и, следовательно, максимальной мощности передачи. В нем часть рабочей жидкости циркулирует через полости вне гильзы, а часть - только через ее каналы. Для этого в гильзе предусмотрены два про- точных канала 29', расположенных по одному на разных сторонах от прохода 27 и свя- зывающие друг с другом короткие выходные каналы 28', находящиеся на разных торцах гильзы, и дополнительно предусмотрено 4 перепускных канала 30, соединяющие удли- ненные выходные каналы 28 с полостью ближнего пазя 26.
III вариант гильзы 7" (фиг.1, 5) предназначен для варианта передачи, в которой рабочая жидкость циркулирует через полости вне передачи (например, через специ- альный бачок или внутренние полости рамы велосипеда) для ее охлаждения. Конст- рукция и расположение всех элементов гильзы кроме продольных наружных пазов та- б кие же, как и в варианте II. Наружных пазов 26' четыре, они начинаются от торцов и простираются не на всю длину гильзы, а только за перепускные каналы 30.
Примечание. При использовании III варианта гильзы заливные элементы 14 (основные или дополнительные) должны быть расположены на корпусе 9 напротив пазов 26', как показано в тонких линиях на фиг.5.
Сердцевина (фиг.1) расположена в середине устройства. От осевого смещения она удерживается торцами поршней 2 и 12, а от поворота вокруг продольной оси устройства - гильзами 7, 7' или 7". Сердцевина может быть изготовлена в двух вариан- тах - 8 (фиг.7) и 8' (фиг.8), описанных ниже. Их общие данные следующие:
- в сердцевине имеется центральное отверстие диаметром d g , обработанное для подвижной установки ведущего вала 1; на поверхности отверстия (или на ведущем валу) может быть обработана канавка под уплотнение 17;
-кривая поперечного сечения наружной поверхности сердцевины - такая же внешняя окантовка эпитрохоиды, как и в поперечном сечении продольного прохода гильзы, но с отклонениями для свободного и герметичного перемещения гильзы отно- сительно сердцевины;
- от толщины Ь 8 сердцевины зависят продольные габариты гильзы и гидропере- дачи.
I вариант сердцевины 8 выполняется без перепускных каналов. На наружной по- верхности детали допускается обработать канавку под уплотнение 19.
II вариант сердцевины 8' выполняется с двумя перепускными каналами 32. Ка- налы фрезеруются со стороны ребра каждой впадины. Продольные оси каналов парал- лельны плоскости больших осей торцов (плоскости поперечного сечения) сердцевины, наклонены к торцам под острым углом и симметричны друг к другу относительно про- дольной оси отверстия.
II вариант допускается использовать с гильзой, у которой выполняются только короткие выходные каналы 28' (по два на каждом торце), соединенные с проточными 29' или перепускными 30, а другие каналы не выполняются.
Подвижная стенка 5 (фиг. 1, 6) выполняется как диск с центральным отверстием 31, обработанным по такой же гипотрохоиде, как у поршня, но с припуском для сво- бодного и герметичного перемещения поршня через это отверстие. По всему перимет- py отверстия может быть обработана канавка под уплотнение 18. Толщина b s стенки должна быть больше глубины расточки Ь 7 (фиг.З) на торцах гильзы.
ПРИЖИМЫ 6 (фиг.1, 10) устанавливаются на торцах гильзы. Прижим изготавлива- ется в виде шайбы с наружным диаметром D 6 меньше наружного диаметра D 7 гильзы и с диаметром d 6 центрального отверстия, большим, чем длина I* большей оси сердце- вины (фиг.7, 8). Вместо круглого центрального отверстия допускается выполнять эпи- трохоидное, такое же, как профиль сердцевины. Прижим имеет ряд отверстий напро- тив резьбовых отверстий на торцах гильзы под крепежные детали.
Рычаг управления 10 (фиг.1) может быть разнообразной конструкции для креп- ления к гильзе и деталям управляющей системы (например, тросовой). На фиг.1 изо- бражен простейший вариант для ручного управления - стержневой рычаг с резьбой у основания, вворачиваемого в гильзу. Толщина части рычага, находящейся в окне корпу- са, должна быть равна ширине окна для предотвращения поворота гильзы с рычагом. Фланец на рычаге предназначен для возможности закрепления гильзы от смещения пу- тем вворачивания рычага в гильзу и прижатия фланца к плоскому участку на корпусе. Этим фиксируется выбранное передаточное отношение.
Гайка 15 (фиг.1) служит для закрепления Зубчатки на ведомом валу путем на- винчивания гайки по резьбе на валу. Конструкция гайки может быть различной.
Регулировочные шайбы 21 и 22 (фиг.1) предназначены как для герметизации, так и для регулировки прижатия крышек 3, 13, и прижимов 6 к торцам соответственно поршней 2, 12 и подвижных стенок 5, обеспечивая им свободное смещение во время работы гидропередачи. Регулировка осуществляется ввинчиванием деталей крепления крышек и прижимов соответственно в корпус и гильзу. Для этого шайбы должны иметь отверстия под крепежные детали. Шайбы могут быть металлическими, тори- руемыми по толщине, или неметаллическими - из упруго сжимаемого материала (ре- зины, полиуритана и т.д.). Наружный и внутренний диаметры шайб должны быть рав- ны соответствующим диаметрам корпуса и гильзы.
Кольца уплотнительные 16,... , 20 (фиг.1) - из шнура с круглым или другим профилем поперечного сечения. Материал уплотнений - упругая маслобензостойкая резина, полиуритан и т.д. Уплотнения размещаются на соответствующих деталях в ка- навках и предназначены для герметичного контакта деталей, подвижных относитель- но друг друга. При точной подгонке деталей друг к другу часть вышеуказанных уплот- нений можно не применять.
На основе по-детально описанной выше конструкции устройства ниже разобрана последовательность функционирования передачи с гильзой 7, изготовленной по I ва- рианту.
За исходные положения возьмем следующие данные:
- рассмотрим начальный установившийся режим, когда передаточное отноше- ние и не изменяется и когда положение рычага управления 10 соответствует равным расстояниям от подвижных стенок 5 до сердцевины 8, т.е. гь = h u ;
- исходному положению устройства соответствуют фрагменты поршней 2 0 и 12 0 (в тонких линиях на фиг.11 и 12), установленных соответственно на ведущем валу 1 и на ведомом 11.
В любой момент времени в поперечном сечении устройства профиль поршня имеет не менее 4 точек контакта с гильзой, которые делят пространство между порш- нем и гильзой на переменные по объему части. Исходные протяженности (вдоль про- дольной оси устройства) всех полостей внутри гильзы одинаковы, следовательно, об- щий объем полостей вокруг ведущего вала равен 'общему объему вокруг ведомого ва- ла.
При повороте ведущего вала 1 (фиг.11) с кулачком 4 на угол а по часовой стрелке поршень занимает положение 2 а , жидкость вытесняется из полостей Ад, а а , затем через удлиненные выходные каналы 28 и проточные 29 поступает в полости Ар и α β (фиг.12), смещая ведомый поршень и вращая ведомый вал 11 в том же направле- нии на угол β. При этом ведомый поршень занимает положение 12 р , жидкость вытес- няется из полостей Bp, bp и по каналам коротким выходным 28' и проточным 29 посту- пэет в расширяемые полости В а , Ь а (фиг.11) над ведущим валом.
Такие процессы циркуляции жидкости происходят постоянно во всех каналах и повторяются непрерывно в разных полостях, воздействуя давлением последовательно на каждый участок поршня и этим вращая непрерывно ведомый вал.
При вращении вала 1 в обратном направлении - против часовой стрелки все вышеприведенные потоки жидкости меняют направление течения и воздействия на поршни и этим изменяют вращение ведомого вала в обратном направлении. Скорости вращения валов однонаправлены и из-за начального равенства объе- мов жидкости вокруг них равны по абсолютной величине.
При изменении положения рычага управления 10 так, чтобы hi h u , объемы жидкости внутри гильзы справа и слева от сердцевины 8 также будут неравные, приве- дя к неравенству скоростей rij и п п вращения валов 1 и 11. Передаточное отношение равно u = n u /n l = hi/hu . Это отношение можно_ изменять от 0 (ведомый вал неподви- жен) до максимума.
Исходными параметрами для определения габаритов и мощности передачи яв- ляются:
- основной конструктивный параметр - эксцентриситет между осями вращения поршней и валов е ;
- максимальное передаточное отношение u max ;
- максимальный ход рычага управления (смещения гильзы) Н тах ;
- толщина сердцевины be.
Для нормальной работы устройства необходимо соблюдать следующие соотно- шения:
1) Кривая линия профиля поршня 2 и 12 (фиг.1) - гипотрохоида с формулами в прямоугольных координатах
Х 2 = е (5sin τ— sin 2τ),
Υ 2 = e (5cos τ + cos 2τ), где τ- свободный параметр, Х = 0-τ·2π; диаметр описанной окружности гипотрохоиды d 2 =12e.
2) Контуры наружной поверхности сердцевины 8 (фиг.7) и поперечного сечения внутреннего прохода 27 гильз 7, 7' и 7" (фиг.З, 4, 5) - кривая эпитрохоида с формулами в прямоугольных координатах
е
Х 7 = - (24 sin τ +25sin 3τ), Y 7 = ~ (24 cos τ +25cos 3τ), длина большей оси симметрии эпитрохоиды L=14e, меньшей - Ιβ=10θ. 3) Длина внутреннего прохода 27 гильзы (фиг.З) равна
LT = Ь»+ Hmax( l + I/lima*) = Ьв + Нтах( 1 + L„), где ί»-π - передаточное число (i=l/u). При (для понижающей передачи) max.
4) Длина корпуса 9 (фиг.1) Ls = Lm.x+ Hmax, где La> - длина гильзы в сборе с прижимами 6.
5) Передаточное отношение гидропередачи равно
где ГЬи Пи- скорости вращения ведущего и ведомого валов, ГЬи Ьи- расстояния серд- цееины 8 от подвижных стенок 5, расположенных соответственно над ведущим и ведо- иым валами.
СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ (ПОЗИЦИЙ) ЭЛЕМЕНТОВ НА ФИГУРАХ
1 - ведущий вал;
2 - ведущий поршень;
3 - крышка входная;
4 - кулачок ведущего вала;
5— стенка подвижная;
6 - прижим;
7 - гильза с 4 проточными каналами и двумя длинными наружными пазами; 7' - гильза, имеющая 2 проточных канала и 2 длинных наружных паза;
7" - гильза с двумя проточными каналами и 4 короткими наружными пазами;
8 - сердцевина;
9 - корпус;
10 - рычаг управления;
11 - ведомый вал;
12 - ведомый поршень;
13 - крышка выходная; - заливное устройство;
- гайка;
- уплотнительное кольцо ведомого вала;
- уплотнительное кольцо ведущего вала;
- уплотнительное кольцо поршня;
- уплотнительное кольцо сердцевины;
- уплотнительное кольцо окна;
- регулировочная шайба крышки;
- регулировочная шайба прижима;
- окно корпуса;
- опорная площадка;
- резьбовое отверстие в гильзе для установки рычага управления; ' - резьбовое отверстие в гильзе для крепления прижимов;
- наружный длинный продольный паз гильзы;
' - наружный короткий продольный паз гильзы;
- продольный проход в гильзе;
- удлиненный выходной канал гильзы;
' - короткий выходной канал гильзы;
- фигурный проточный канал гильзы;
' - круглый проточный канал гильзы;
- перепускной канал гильзы;
- центральное отверстие подвижной стенки;
- перепускной канал сердцевины.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
Wilson, David Gordon. Bicycling science. Third Edition. 2004.
Панин В.Ф. Ремонт велосипедов. М. 1989.