PARASOL CON BRAZO CONDUCTOR PARA VEHÍCULOS D E S C R I P C I Ó N OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un parasol para vehículos que, estando constituido por la articulación de un brazo sobre el que monta la correspondiente visera y una base de soporte fijada a la carrocería del vehículo, presenta la particularidad de que el brazo está dotado de elementos rígidos metálicos y conductores constitutivos de sendos insertos en el interior de un material aislante envolvente y no conductor, de manera que esos elementos presentan sus extremos configurados de manera especial para que sobre los mismos puedan establecer o no contacto unos terminales de alimentación eléctrica procedentes del propio vehículo, de manera que de acuerdo con la posición del brazo respecto de la base de soporte o de la visera respecto del propio brazo, podrá establecerse la conexión y desconexión y por tanto la activación o no de un dispositivo eléctrico que pueda ir montado sobre la propia visera del parasol o bien en otra parte del vehículo.

E1 conjunto entra dentro del campo de los parasoles con dispositivo eléctrico, resultando compatible con cualquiera de los sistemas habitualmente utilizados para su montaje y fijación, así como compatible con cualquier tecnología conocida de parasol de los que incorporan algún tipo de dispositivo eléctrico.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Actualmente se conocen diferentes sistemas de

definición de un conjunto articulado de parasol con dispositivo eléctrico, sistemas que están compuestos por diferentes elementos para completar todas las funciones que se le exigen a las correspondientes piezas.

Como es sabido, en un parasol intervienen dos partes o cuerpos fundamentales, uno correspondiente a la base de fijación a la carrocería del vehículo y otro correspondiente a un subconjunto móvil formado por un brazo soporte que monta articuladamente sobre la comentada base, y una visera que a su vez también monta articuladamente sobre dicho brazo soporte.

En los parasoles con dispositivo eléctrico, el brazo móvil posee un núcleo metálico, normalmente hueco, para dar rigidez y un recubrimiento plástico con funciones estéticas y de reducción de la fricción, de manera que la comunicación eléctrica entre el vehículo y el parasol se realiza mediante cables y conductores que quedan ocultos en el interior del propio brazo móvil. En algunos modelos avanzados los conductores son sobreinyectados constituyendo parte del propio brazo móvil.

Por otro lado, la conexión eléctrica se realiza mediante conectores eléctricos, teniendo que definir un conjunto macho-hembra para la conexión entre vehículo y parasol. La unión mecánica del parasol al vehículo se realiza a través de la base del sistema articulado.

Los diferentes dispositivos interruptores se realizan mediante mecanismos a partir de placas conductoras con variados diseños, pero en todos los casos con un denominador común que consiste en que únicamente posee una función de interruptor.

Las funciones de rigidez, conexión eléctrica, interruptor y articulación, en los modelos de parasoles conocidos, son proporcionadas por piezas diferentes y de distinta naturaleza, requiriendo de múltiples operaciones de ensamblado durante la fabricación del parasol, con lo que ello supone en tiempo, coste, riesgo de no calidad y falta de fiabilidad en uso, además de que la automatización del proceso de elaboración del producto final se ve dificultada, aumentando el coste del parasol.

En definitiva, los parasoles actuales con dispositivo eléctrico presentan una serie de limitaciones e inconvenientes que pueden resumirse en los siguientes : - Falta de fiabilidad y notable complejidad de la conexión eléctrica entre la carrocería o el panel del techo del vehículo y el propio parasol.

- Los medios actuales realizan las funciones de conductor y de interruptor de forma compleja con un número elevado de piezas y de operaciones de montaje necesarias para su construcción.

- Funciones interruptores no integradas en el brazo móvil.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El parasol que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, proporcionando las funciones añadidas de conductor

eléctrico y de doble interruptor, ya que la constitución del conjunto que forman el brazo móvil y la placa base, están constituidos para determinar una integración de funciones, agrupando el brazo móvil las funciones de rigidez, conexión eléctrica e interruptores, además de la suyas propias, mientras que en la base de soporte y fijación del conjunto de la carrocería del vehículo se agrupan, además de la función de unión de la articulación al parasol con el vehículo, las funciones de conector eléctrico e interruptor.

Además este concepto de brazo permite generar en una sola operación de fabricación el propio brazo con los conductores y los terminales de conexión integrados.

Más concretamente, el parasol de la invención se caracteriza porque el correspondiente brazo móvil está constituido a partir de dos elementos rígidos longitudinales metálicos (por ejemplo láminas) y conductores, dispuestos próximos pero separados una cierta distancia entre sí que podrá variar a lo largo de su recorrido por el brazo del parasol y dimensionados para dar rigidez al citado brazo, elementos que son revestidos por una pieza de material aislante no conductor en la cual quedan integrados y que se obtiene mediante sobreinyectado sobre los elementos metálicos, constituyendo el cuerpo de dicho brazo.

Uno de los extremos de dichos elementos metálicos, el que queda en correspondencia con el lado de la configuración en"L"del brazo que se encaja sobre la base soporte del parasol, se redirige hacia el exterior y se remata en extremos exentos de revestimiento, de manera que sobre esos tramos se producirá contacto mediante los cables provenientes del vehículo.

Por su parte, el otro extremo de dichos elementos metálicos, el que queda en el lado del brazo en"L"sobre el que se monta la visera, en un caso bien se prolonga en una porción que emerge al exterior del propio brazo o bien se redirecciona hacia la superficie externa del brazo determinando un tramo extremo que queda libre de revestimiento, mientras que el otro elemento es de menor longitud y su extremo presenta también un redireccionamiento hacia la superficie del brazo determinando un tramo extremo que queda libre de revestimiento, determinándose así los correspondientes contactos eléctricos para transmitir corriente a un dispositivo eléctrico que pueda ir colocado tanto en el parasol como en otra parte del vehículo, estableciendo la conexión a través de los terminales con que al efecto incorporará el propio parasol.

Por otro lado, los extremos de los elementos conductores del brazo móvil que quedan al descubierto en uno de los tramos de dicho brazo, quedan situadas en un orificio establecido al efecto en la placa base donde monta precisamente ese extremo del brazo móvil, y a cuyo orificio acceden los terminales correspondientes a la alimentación eléctrica, de modo que el giro del brazo móvil lleva consigo el conexionado o desconexionado de esos extremos de los elementos conductores respecto de los terminales de alimentación, y por lo tanto la activación o desactivación del dispositivo eléctrico con el que interactúa el propio parasol.

En una forma de realización la placa base presenta unas guías paralelas y laterales a sendas expansiones correspondientes a un orificio o cuello en el que se aloja el extremo de la rama del brazo móvil que se encaja sobre la base soporte del parasol, en cuyas guías es susceptible

de enchufarse los apéndices laterales de un terminal hembra que se conecta a las correspondientes pletinas conductoras que van encajadas en las expansiones de ese orificio o cuello para la ubicación del extremo de la rama menor del brazo móvil, siendo precisamente esas pletinas conductoras las que anteriormente se han denominado terminales de alimentación.

En otra variante de realización la placa base cuenta con un segundo tipo de guías laterales para el acoplamiento y montaje de un casquillo protector de las propias pletinas conductoras, encajando en las guías de tal placa base unos resaltes laterales con que al efecto cuenta ese casquillo.

E1 parasol así constituido supone una solución a la problemática expuesta en el apartado anterior, aportando una serie de ventajas entre las que pueden citarse, como más importantes, las siguientes : -Reducción del número de piezas necesarias y de operaciones de montaje (simplificación del producto final o parasol propiamente dicho y del proceso de fabricación del mismo).

- Como consecuencia de lo dicho en el punto anterior, se reducen los costos y se aumenta la fiabilidad del proceso de fabricación, así como del producto final o parasol durante su vida útil.

- Permite una fácil automatización del proceso de fabricación del parasol.

- Permite la realización de un sistema

interruptor que se acciona cuando el parasol gira respecto del eje de giro del brazo respecto de la base sujeta a carrocería, sin necesidad de añadir ninguna pieza especial al conjunto.

Permite la realización de un segundo sistema interruptor que se acciona cuando la visera del parasol gira respecto del tramo del brazo sobre el que va montada.

Los procesos de fabricación de todos los componentes son muy comunes y sencillos, no requiriendo de alto grado de especialización ni de medios, ya que la fabricación se basa en el conformado de metales en frío (doblado, corte,...) y sobreinyección de plástico sobre los insertos metálicos que constituyen esas piezas rígidas conductoras.

La solución del parasol resulta fácilmente adaptable a cualquier tipo de vehículo y/o de parasol que requiera soportar algún tipo de función eléctrica o electrónica.

Versatilidad del propio brazo del parasol, con conexión eléctrica, resultando tanto el brazo móvil como la base de fijación, estéticamente compatibles con cualquier parasol de los que incorporan algún tipo de dispositivo eléctrico.

Permite que la función interruptor actúe abriendo o cerrando el circuito eléctrico según sean las posiciones relativas de la visera y del brazo del parasol, tanto entre sí como

respecto al resto del vehículo.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente : La figura 1. -Muestra una perspectiva en explosión de los distintos componentes que constituyen la base y el brazo del parasol realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2. -Muestra una vista en perspectiva del conjunto de base y brazo del parasol ya montados de acuerdo con las piezas representadas en la figura anterior.

La figura 3. -Muestra diferentes vistas de la placa base en su primera forma de realización, con sus características de las guías laterales y cuello u orificio para recibir las pletinas conductoras.

La figura 4. -Muestra dos vistas en perspectiva, una por delante y otra por detrás, correspondientes a la forma de establecer la conexión o desconexión, según la posición de giro que tenga la visera del parasol.

Las figuras 5a, 5b y 5c.-Muestran unas vistas en perspectiva del brazo móvil, aunque mostrando una sección

o corte longitudinal del mismo para dejar ver la disposición y configuración de los elementos rígidos metálicos conductores insertos en la envolvente que constituye el revestimiento del plástico que forman el cuerpo del propio brazo.

La figura 6. -Muestra una vista según una perspectiva en explosión del conjunto de elementos que componen una segunda variante del conjunto articulado formado por la base y el brazo del parasol objeto de la invención.

La figura 7. -Muestra, finalmente, una vista en perspectiva del acoplamiento de los elementos que constituyen el conjunto de base y brazo del parasol ya montados de acuerdo con esa segunda forma de realización.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el parasol de la invención se constituye mediante una base (1) y un brazo (2) montado de forma articulada respecto de aquella, base (1) que se puede complementar con una placa embellecedora (3) afectada de un orificio (4) para el paso del tramo del brazo móvil que se encaja sobre la base soporte del parasol (2), ya que éste presenta una configuración en"L"y como es lógico presenta dos tramos, de manera que uno de los dos tramos del brazo (2), es pasante por el orificio (4) de la placa embellecedora (3) y se aloja en un orificio (5) determinante de un cuello establecido al efecto en la base de fijación (1), ya que ésta es la pieza que mediante tornillo, clipado o cualquier otro medio apropiado, se fija al vehículo.

El cuello u orificio (5) de la base (1) presenta unas expansiones (6) determinantes de sendos alojamientos para los conectores (7) determinados por sendas pletinas conductoras previstas en la alimentación eléctrica (8) procedente del vehículo, pudiéndose observar como la placa base (1), colateralmente a las expansiones (6) del orificio o cuello (5) presenta unas guías laterales (5') en las que son susceptibles de enchufarse los apéndices laterales (14) de un terminal (15) que se conecta en las pletinas conductoras (7) encajadas en las expansiones (6) de ese cuello u orificio (5) anteriormente referido. Esas pletinas conductoras (7) se rematan por uno de sus extremos sin revestir y se encajan, como se ha dicho, en las expansiones (6) con los contactos hacia el interior, de manera que entre ellos va alojado el extremo del tramo correspondiente del brazo (2), asegurando el contacto físico entre ambas piezas.

Dicho brazo (2) incluye una pareja de piezas rígidas metálicas y conductoras (9) y (9') dimensionadas para aportar además la rigidez necesaria al conjunto del brazo (2), quedando esas piezas (9) y (9') insertas en un revestimiento sobreinyectado sobre aquellas, para formar el propio brazo, sobre el cual a su vez irá montada la correspondiente visera del parasol.

Las piezas (9) y (9') quedan dispuestas separadas entre sí en el seno del brazo (2), a lo largo del mismo, y ambas presentan en correspondencia con el extremo que queda en el tramo del brazo que se acopla con la base del parasol (2), un redireccionamiento hacia el exterior determinando sendos tramos (10) libres de revestimiento, es decir descubiertos, para poder establecer contacto con los terminales o pletinas conductoras (7) anteriormente referidos y como más adelante se expondrá.

El otro extremo de las piezas rígidas metálicas y conductoras (9) y (9'), el que queda situado en el segundo tramo del brazo (2), presenta en un caso, concretamente en la pieza conductora (9'), una prolongación (11) que emerge hacia el exterior del extremo del propio brazo (2), en correspondencia con el tramo de dicho brazo sobre el que se monta la visera del parasol, mientras que la otra lámina, concretamente la (9) que es de menor longitud, tras un redireccionamiento hacia el exterior, se remata en un extremo (12) que queda también al descubierto para que en combinación con el extremo (11) se establezcan los terminales de conexión eléctrica correspondientes, tal y como se representa en la figura 5a.

De acuerdo con lo referido, la conexión y desconexión del dispositivo eléctrico interrelacionado con los movimientos de la visera o del brazo móvil (2) del parasol, podrá realizarse bien por giro de dicho brazo (2), bien por giro de la propia visera respecto de tal brazo.

Una variante de la disposición de los terminales del brazo sería aquella en la que ambas piezas metálicas presentaran en sus respectivos extremos el mismo tipo de redireccionamiento hacia el exterior, rematadas en respectivos extremos de modo que queden al descubierto para establecer combinados los terminales de conexión eléctrica correspondientes, tal y como se representa en la figura 5b.

Otra variante de la disposición de los terminales del brazo sería aquella en la que uno de los dos extremos correspondientes a sendas piezas conductoras forma un anillo perimetral continuo como área de contacto eléctrico, siendo el otro el que realiza la función de

interruptor, tal y como se representa en la figura 5c.

Cuando se realiza el giro del brazo (2) respecto del eje de giro respecto de la base del parasol, las pletinas (7) correspondientes a la alimentación eléctrica (8) procedente del vehículo, en el que van situados estáticamente en los alojamientos que determinan las expansiones (6) del orificio o cuello (5) de la base (1), podrán quedar contactando con los extremos (10) de las piezas conductoras (9) y (9') o bien en puntos intermedios o de intercalación con esos extremos (10), de acuerdo con la posición en el giro del brazo (2), de manera que en el primer caso se establecerá la conexión eléctrica y en el segundo la interrupción de esa conexión eléctrica, y con ello la activación o desactivación, respectivamente, del dispositivo eléctrico interrelacionado con los movimientos del brazo (2) del parasol. La posición de desconexión corresponde a la de reposo, es decir cuando el brazo (2) ocupe su posición inoperante, mientras que cuando se gira hacia la posición operante es cuando se establece la conexión.

Ahora bien, si se gira la visera del parasol respecto del brazo móvil (2), giro que se efectuará respecto de un eje paralelo al del correspondiente tramo del brazo del parasol, se podrá establecer la conexión o desconexión correspondiente, ya que los conductores de alimentación eléctrica (8') en este caso, están, uno de ellos conectado permanentemente al terminal (11) de la pieza metálica rígida y conductora (9'), mientras que el otro es portador de un contacto (13) que en el giro de la visera, al ir montado sobre ésta, podrá contactar con el extremo (12) de la pieza metálica rígida y conductora (9) y establecer la conexión eléctrica correspondiente, o bien quedar en desfase respecto de ese extremo (12) y por lo

tanto establecer la desconexión.

En una segunda variante de realización de la base del parasol mostrada en las figuras 6 y 7, sobre la placa base (1) se establecen unas guías laterales (5") en las que se ubican y deslizan resaltes laterales (16) correspondientes a un casquillo de protección (17) con las pletinas conductoras (7) que se posicionan en las expansiones (6) del cuello cilíndrico u orificio (5) de la placa base (1), estando esas pletinas conductoras (7) unidas a los conductores de alimentación (8), como bornes de éstos y encajan en las expansiones (6) a través de los extremos redireccionados hacia fuera de tales pletinas (7), entre las que quedará situado el extremo del tramo del brazo móvil (2) que monta sobre la base soporte del mismo.