A presente invenção refere-se a um elemento de suporte para escova de motor elétrico para bomba de combustível de um veículo automotor, sendo que o elemento de suporte é montado de modo fixo no corpo de uma bomba de combustível, posicionado sobre um conjunto formado por uma escova dotada de uma cordoalha e uma mola, o dito conjunto estando contido em um porta-escova.

Descrição do estado da técnica

Em veículos automotores as bombas de combustível são acionadas por motores elétricos, sendo que em muitos casos esses motores elétricos são de corrente contínua com escovas. As escovas são pressionadas contra um comutador levando corrente elétrica para os enrolamentos do motor. Para que o contato elétrico entre escovas e comutador seja sempre garantido, as escovas são suportadas usualmente por molas que as pressionam contra o comutador. A rotação do comutador em contato com as escovas sob pressão da mola produz com o tempo um determinado desgaste das escovas, que são feitas usualmente de grafite. As escovas vão, assim, sendo movidas pela mola de encontro ao comutador compensando o dito desgaste.

A função de apoio da mola para exercer pressão contra as escovas e a função de contato elétrico da alimentação elétrica do motor com as escovas são feitas usualmente no estado da técnica por elementos construtivos separados, o que encarece a produção dos motores e dificulta a sua montagem. No documento US 4.246.508 é descrito um conjunto para suporte de escovas de um pequeno motor elétrico, como o utilizado em máquinas ferramenta portáteis, onde um terminal conector é posicionado entre a mola e a escova e é ligado a alimentação elétrica. A função do terminal conector é permitir um avanço da escova contra o comutador de modo seguro. O terminal co- nector tem seu percurso limitado por sua haste e mantêm-se alinhado em função de uma aba vertical. Tem-se nesse caso a função de contato elétrico da escova com a alimentação elétrica e de guia da escova ao longo do seu percurso contra o comutador em uma única peça. Há, contudo, ainda uma dificuldade de montagem do conjunto, já que a escova deve ser montada de dentro para fora. Tal configuração exige a desmontagem do eixo do motor para substituição das escovas.

A presente invenção soluciona o problema do estado da técnica de prover um apoio para a mola, e, assim também, para a escova, além de prover o contato elétrico entre a escova e a fonte de alimentação elétrica de um motor de corrente contínua, tudo em uma peça única de fácil fabricação e montagem.

Breve descrição da invenção

Na presente invenção o apoio da mola e da escova e o contato elétrico da escova com a fonte de alimentação elétrica são feitos por apenas um elemento metálico. O elemento de suporte é configurado de tal forma que apresenta três partes distintas. A parte central proporciona o apoio para a mola e a escova, além de prover um entalhe para o contato elétrico com a escova. Uma segunda parte em forma de uma perna dobrada em L saindo da parte central e voltada para cima permite o contato elétrico com a fonte de alimentação elétrica. Uma terceira parte também em forma de uma perna dobrada em L e voltada para baixo é fixa em uma abertura da bomba de combustível fornecendo a fixação para o conjunto. O elemento de suporte da presente invenção é fabricado de uma única peça metálica por estampagem, apresentando, assim, baixo custo. A sua montagem é simplificada, pois apresenta um único ponto de fixação por encaixe na tampa da bomba de combustível. Descrição resumida dos desenhos

A presente invenção será, a seguir, mais detalhadamente descrita com base em um exemplo de execução representado nos desenhos. As figuras mostram:

Figura 1 - é uma vista em perspectiva de uma tampa de bomba de combustível acionada por um motor elétrico de corrente contínua com escovas, sen- do que é mostrada a tampa montada no corpo da bomba;

Figura 2 - é uma vista do objeto da Figura 1 mostrando a tampa da bomba de combustível de modo transparente; Figura 3 - é uma vista explodida do conjunto formado pelos elementos de suporte, molas e escovas de acordo com a presente invenção;

Figura 4 - é uma vista em perspectiva mostrando os elementos da Figura 3 parcialmente montados; e

Figura 5 - é uma vista em perspectiva mostrando os elementos da Figura 3 completamente montados.

Descrição detalhada das figuras

Como pode ser visto a partir da figura 1 a tampa 2 esta posicionada sobre o corpo 3 da bomba de combustível 1. A tampa 2 apresenta aberturas 5 para o fluxo do combustível bombeado pela bomba 1. Apresenta ainda encaixes fêmea 4 para receber conectores elétricos para alimentação do motor elétri- co da bomba 1. Os encaixes 4 envolvem os contatos elétricos 6c de modo a protegê-los de um contato acidental, reduzindo também o efeito da corrosão eletroquímica e garantindo uma boa fixação dos conectores elétricos. Os en- caixes 4 apresentam elementos de atracamento 4a do tipo snap-fit dispostos na lateral.

Na figura 2 a tampa 2 da bomba de combustível 1 é mostrada de maneira transparente para facilitar a visualização das partes internas. Pode ser verificado que os contatos elétricos 6c se posicionam dentro dos encaixes fê- meas 4. Podem ser vistas também as aberturas de fluxo de combustível 5 e o porta-escova 10 que faz a integração da tampa 2 com o corpo 3 da bomba. Na figura 3 é mostrado em vista explodida o conjunto que se posiciona sob a tampa 2 da bomba de combustível. Podem ser vistos os elementos de suporte 6, as molas 7, as cordoalhas 8, as escovas 9, porta-escova 10 e aber- turas de encaixe 12.

Sobre a escova 9 é montada uma mola helicoidal 7 para pressionar a escova 9 contra o comutador do motor de corrente contínua. A conexão elétrica da fonte de alimentação elétrica externa com a escova 9 é feita pela cordoalha 8 através do elemento de suporte 6. A cordoalha 8 tem seu movimento verti- cal liberado por um rasgo vertical 11 na parede do porta-escova 10, para, assim, acompanhar o movimento de descida contra o comutador provocado pelo desgaste natural da escova 9. O elemento de suporte 6 é dividido basicamente em três partes. Uma parte central 6b, da qual sai o ressalto lateral 6d, sendo que a parte central 6b apresenta uma área plana cuja dimensão permite um apoio apropriado para a mola 7. A parte central 6b se posiciona cobrindo a abertura superior do porta-escova 10, fechando assim o compartimento onde se encontra a mola 7 e a escova 9. A parte central 6b apresenta ainda um furo aproximadamente central 6e utilizado como guia no momento da montagem da mola 7 no porta-escova 10. O ressalto lateral 6d apresenta um entalhe em "V" para o engate da cordoalha 8. Esse engate garante o contato elétrico que conduz a energia elétrica ao motor da bomba de combustível 1. O ressalto lateral 6d está posicionado no lado do porta-escova 10, onde se encontra o rasgo lateral 1 para a cordoalha 8.

De um lado da parte central 6b sai uma perna lateral 6a dobrada em ângulo de 90° para baixo. A perna 6a com uma largura que pode ser menor do que a parte central 6b é introduzida em uma abertura 12 adjacente ao porta- escovas 10 da bomba de combustível 1. Com a fixação da perna 6a na abertura 12, que ocorre por encaixe, todo o elemento de suporte 6 é fixado na sua posição montada contra movimentos verticais e laterais. Dessa forma a mola 7 pode atuar firmemente contra a escova 9 dentro do porta-escova 0. Do lado oposto ao da perna 6a da parte central 6b, sai uma segunda perna 6c, também dobrada em 90°, mas em sentido oposto ao da perna 6a. A perna 6c, que pode ter dimensões semelhantes à perna 6a, apresenta em sua extremidade uma diminuição nas suas dimensões para permitir a conexão com um cabo para alimentação elétrica do motor da bomba de combustível. A extremidade da perna 6c pode, contudo, ser configurada de qualquer forma apropriada para o contato elétrico com um cabo de alimentação.

De modo geral, pode ser dito que o elemento de suporte 6, de acordo com a presente invenção, pode ter qualquer forma que permita por um lado proporcionar o apoio da mola 7 e escova 9 dentro de um porta-escova 10, além de permitir a sua conexão elétrica por um lado com a fonte de alimentação do motor da bomba e garantir por outro lado a fixação estável do conjunto no corpo 3 da bomba de combustível 1 . O elemento de suporte 6 pode ser feito a partir de uma peça de aço, aço liga ou outro metal rígido estampado, sendo que a peça final pode receber um tratamento para resistir à corrosão em um ambiente agressivo dentro de um tanque de combustível de um veículo automotor. A espessura da chapa de aço empregada na produção do elemento de suporte 6 deve ser tal, que garanta uma estabilidade dimensional da peça mesmo submetida a força da mola 7 atuando na parte central 6b e consequente momento aplicado sobre a perna 6a inserida na abertura 12. A espessura adequada também é determinante para evitar um sobreaquecimento da peça devido ao excesso de corrente no sistema devido a alguma sobrecarga. Deve também ser suficiente para resistir às vibrações aplicadas.

Na figura 4 pode ser visto o mesmo conjunto mostrado na figura 3, porém com a escova 9 e a mola 7 já inseridos no porta-escova 10. A cordoalha 8, como já dito, tem a função de garantir o contato elétrico entre a escova 9 è a fonte de alimentação elétrica da bomba de combustível por meio do ressalto lateral 6d do elemento de suporte 6. Nesta figura pode ser vista a cordoalha 8 já posicionada no rasgo lateral 1 do porta-escova 10. Em sequência a perna 6a do elemento de suporte 6 é inserida dentro da abertura 12 ficando engastada nessa posição. Nessa mesma sequência de montagem a cordoa- lha 8 entra em contato elétrico no entalhe em "V" do ressalto lateral 6d, tendo para essa união uma crimpagem e/ou solda para garantir o contato elétrico. O posicionamento correto da mola 7 sobre a escova 9 é garantido pelo ressalto circular 9a na parte superior da escova 9, conforme pode ser visto na figura 3.

Na figura 5 todo o conjunto de acordo com a invenção está montado, com o elemento de suporte 6 exercendo a sua função de pressionar a mola 7 de encontro a escova 9. O elemento de suporte 6 e mantido em sua posição pelo engaste da perna 6a na abertura 12. O contato elétrico entre a perna 6c, ligada à alimentação de energia elétrica, e a escova 9 é garantido pela cordoalha 8 inserida e fixada através de crimpagem e/ou solda no entalhe em "V" do ressalto lateral 6d. A montagem do elemento de suporte 6 da presente invenção é feita na sequência das figuras 3, 4 e 5. A desmontagem é feita em sequência reversa, ou seja, da figura 5 para a figura 3. Fica, assim, evidente que o elemento de suporte 6 da presente invenção permite uma montagem e desmontagem rá- pida da escova 9 no porta-escova 10, garantindo uma economia de tempo na montagem da bomba de combustível 1.

Tendo sido descrito um exemplo de concretização preferido, deve ser entendido que o escopo da presente invenção abrange outras possíveis variações, sendo limitado tão somente pelo teor das reivindicações apensas, aí incluídos os possíveis equivalentes.