Titre de l’invention : ENSEMBLE DE SUSPENSION COMPORTANT UN BRAS DE SUSPENSION A FIXATION RENFORCEE SUR UN BERCEAU

La présente invention revendique la priorité de la demande française 2202473 déposée le 21 mars 2022, dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.

La présente invention concerne un ensemble de suspension pour un véhicule et un véhicule qui comporte un train avant avec un tel ensemble de suspension.

La présente invention concerne plus particulièrement un tel ensemble de suspension, qui comporte un berceau solidaire de la structure du véhicule, un bras de suspension et une articulation solidaire du bras de suspension, l’articulation comportant deux pattes de fixation adaptées pour solidariser le bras de suspension sur le berceau.

Pour garantir un assemblage vissé d’un bras de suspension sur un berceau avec un coefficient de frottement important pour éviter que se produise un glissement entre le bras de suspension et le berceau, il est connu d’utiliser par exemple des rondelles adaptées comme dans le document FR-A1 -2928982.

Mais de telles rondelles posent des problèmes en usine finale d’assemblage, ralentissant le travail des opérateurs et représentent un coût supplémentaire non négligeable.

Le dispositif selon l’invention permet de remédier à cet inconvénient.

Il comporte en effet, selon l’invention, un ensemble de suspension, comportant un berceau solidaire de la structure du véhicule, un bras de suspension et une articulation solidaire du bras de suspension, l’articulation comportant deux pattes de fixation adaptées pour solidariser le bras de suspension sur le berceau, un tel ensemble étant tel qu’au moins une desdites pattes de fixation comporte en appui contre une surface d’appui du berceau au moins une denture adaptée pour déformer ladite surface d’appui du berceau.

Selon une première caractéristique de l’invention, les deux pattes de fixation de l’articulation sont dans un même alignement longitudinal, ladite au moins une denture s’étendant selon ledit alignement longitudinal. Selon une deuxième caractéristique de l’invention, ladite denture s’étend le long de la patte de fixation, d’un premier bord de la patte de fixation vers un second bord distal de ladite patte de fixation.

Selon une troisième caractéristique de l’invention, la patte de fixation de l’articulation et une surface d’appui correspondante du berceau comportent des ouvertures adaptées pour permettre le montage d’une vis de fixation pour solidariser ladite articulation sur le berceau, ladite patte de fixation comportant préférentiellement deux dentures qui s’étendent parallèlement le long de la patte de fixation, de part et d’autre de ladite ouverture de la patte de fixation.

Selon une quatrième caractéristique de l’invention, le berceau comporte un support dans lequel est formée ladite ouverture du berceau pour le montage de la vis de fixation, ladite ouverture du support comportant une partie taraudée adaptée pour collaborer avec la partie filetée de la vis de fixation pour solidariser l’articulation sur le berceau, la surface d’appui du support du berceau étant préférentiellement formée dans un alliage métallique et au moins ladite ou lesdites denture(s) de la patte de fixation sont formées dans un alliage métallique, l’alliage métallique de la surface d’appui du support du berceau présentant une dureté inférieure à l’alliage métallique dans lequel est ou sont formée(s) ladite ou lesdites denture(s) de la patte de fixation.

Selon une cinquième caractéristique de l’invention, le bras de suspension comporte un support cylindrique dans lequel est positionnée une partie centrale cylindrique en plastique élastique de l’articulation.

La présente invention concerne aussi un train avant d’un véhicule automobile qui comporte un tel ensemble de suspension.

La présente invention concerne de même un véhicule automobile qui comporte un tel train avant.

Les dessins annexés illustrent l’invention :

[Fig. 1] représente une vue générale d’un tel ensemble selon l’invention lors de son assemblage.

[Fig. 2] représente une vue de détails, d’une articulation et notamment d’une des deux pattes de fixation avant assemblage. [Fig. 3] représente une vue en coupe, au niveau d’une des deux pattes de fixation, après assemblage dudit ensemble de suspension selon l’invention.

En référence à ces dessins, un train avant d’un véhicule automobile comporte un ensemble de suspension avec un berceau 1 solidaire de la structure du véhicule et symétriquement, de chaque côté du berceau 1 , un bras de suspension 2 et une articulation 3 solidaire du bras de suspension 2 qui est adaptées pour solidariser le bras de suspension 2 au berceau 1 et cela tout en laissant une certaine liberté de rotation du bras de suspension 2 et tout en créant un amortissement des vibrations qui proviennent de la roue maintenue par le bras de suspension 2 et qui pourraient se propager dans le berceau 1 et par suite, à tout le véhicule (la roue et le reste du véhicule n’étant pas représentés).

L’articulation 3 comportant deux pattes de fixation 31 adaptées pour solidariser le bras de suspension 2 sur le berceau 1 .

Le bras de suspension 2 comporte un support cylindrique 21 dans lequel est positionnée une partie centrale cylindrique 32 en plastique élastique de l’articulation 3, les deux pattes de fixation 31 s’étendant de part et d’autre de la partie centrale cylindrique 32 dans un même alignement longitudinal.

Le berceau 1 comporte symétriquement de chaque côté, un support 11 qui est aussi utilisé pour d’autres fonctions de maintien du berceau 1 et qui comporte les deux surfaces d’appui de chacune des deux pattes de fixation 31 .

Chacune des deux pattes de fixation 31 et les deux surfaces d’appui 13 correspondante du support 11 du berceau 1 comportent des ouvertures adaptées pour permettre le montage de deux vis de fixation 4 pour solidariser l’articulation 3 sur le support 11 du berceau 1 .

L’ouverture 12 du support 11 du berceau 1 comporte une partie taraudée adaptée pour collaborer avec la partie filetée de la vis de fixation 4 évitant l’utilisation d’écrous qui rendraient le montage plus compliqué.

Un tel montage sans écrou est permis grâce aux supports 11 qui sont rapportés sur le berceau 1 ; un tel berceau 1 étant réalisé en tôle emboutis alors que le support 11 est réalisé par moulage d’un alliage métallique permettant d’avoir de telles ouvertures taraudées 12. Comme plus particulièrement visible sur la figure 2, chacune des deux pattes de fixation 31 de l’articulation 3 comporte deux denture 33 qui s’étendent parallèlement selon l’alignement longitudinal de l’articulation 3, d’un premier bord de la patte de fixation 31 vers un second bord distal.

Les deux dentures 33 sont positionnées tangentiellement de part et d’autre de l’ouverture 34 pour le passage d’une des deux vis de fixation 4, avec dans cette figure 2, l’ouverture 34 va au-delà d’un positionnement tangentiel, coupant en deux chacune des deux dentures 33.

Comme plus particulièrement visible sur la figure 3, chaque patte de fixation 31 est en appui contre une surface d’appui 13 du support 11 du berceau 1 , avec les deux dentures 33 qui présentent un profil triangulaire, adaptées pour déformer la surface d’appui 13 du support 11 du berceau 1 .

La surface d’appui 13 du support 11 du berceau 1 est formée dans un alliage métallique qui présente une dureté inférieure à l’alliage métallique dans lequel sont formées les deux dentures 33 de la patte de fixation 31 .

De telles dentures 33 alignés dans le sens longitudinal, sont orientées pour éviter un glissement de l’articulation 3 par rapport au support 11 du berceau 1 , car l’essentiel des contraintes se font perpendiculairement à l’axe longitudinal de l’articulation 3.