System zum Erfassen von Biosignalen einer Person, Fortbewegungsmittel mit einem solchen

System

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum Erfassen von Biosignalen einer Person.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fortbewegungsmittel, insbesondere ein Kraftfahrzeug, in dem ein solches System genutzt wird.

Im Zuge der zunehmenden Ausstattung von Fortbewegungsmitteln mit Assistenzsystemen, die den Bediener unterstützen und entlasten sollen, wird vermehrt versucht, den

Gesundheitszustand des Bedieners bzw. der Insassen zu überwachen, beispielsweise um im Falle von drohenden Gefahrensituationen geeignete Maßnahmen einzuleiten.

In diesem Zusammenhang beschreibt DE 10 2011 113 100 A1 ein Verfahren zur Detektion ballistokardiogener oder atmungsbedingter Bewegungen einer auf einem Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs sich befindenden Person. Bei dem Verfahren ist ein erster Sensor als ballistographischer Sensor zur Erfassung der ballistokardiogenen oder atmungsbedingten Bewegungen der Person ausgebildet und liefert ein ballistographisches Signal. Ein zweiter Sensor erzeugt ein Schwingungssignal als Störreferenz für das ballistographische Signal.

DE 10 2014 003 783 A1 beschreibt eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Sensor zum Überwachen wenigstens einer Vitalfunktion eines Fahrers.

Der Sensor kann ein Herzfrequenzmessgerät im Fahrzeugsitz umfassen. Eine

Auswerteeinheit wertet Sensordaten aus und ist dazu ausgebildet, eine Beeinträchtigung des Fahrers zu erkennen, insbesondere einen Schlaganfall des Fahrers zu diagnostizieren. Die Sicherheitseinrichtung ist dazu ausgebildet, das Kraftfahrzeug bei einer erkannten

Beeinträchtigung in einen sicheren Zustand zu überführen.

DE 10 2014 216 397 A1 beschreibt einen Sensor zur berührungslosen

elektrokardiographischen Messung an einer Person. Der Sensor kann in einem Fahrzeugsitz angeordnet sein und umfasst ein flächiges Trägerelement zur Befestigung des Sensors an einem Objekt und wenigstens eine elektrisch leitfähige, flächige, dem Trägerelement gegenüberliegende und mit diesem verbundene Elektrode. Ferner stützt sich die Elektrode über wenigstens einen Drucksensor an dem Trägerelement ab. Zwischen dem

Trägerelement und der Elektrode sind außerdem ein Feuchtesensor, ein Temperatursensor und ein Beschleunigungssensor angeordnet DE 10 2016 222 693 A1 beschreibt ein Messsystem für ein biologisches Signal für einen Fahrzeugsitz. Das Messsystem umfasst eine Messvorrichtung für ein biologisches Signal, die eine elektrostatische kapazitive Kopplung nutzt. Die Messvorrichtung ist in einem Sitz eines Fahrzeugs vorgesehen, in welchem sich der größte Teil des Körpers des Fahrers, welcher ein Fahrzeug fährt, beständig befindet. Das Messsystem ist dazu ausgebildet, ein Störsignal von dem biologischen Signal zu bestimmen und zu entfernen, welches durch die Bewegung des Fahrers aufgrund einer Veränderung einer Fahrumgebung und eines

Straßenzustands verursacht wird.

DE 10 2017 211 305 A1 beschreibt einen Fahrzeugsitz mit einer Vorrichtung zur Detektion biologischer Information, z.B. einer Herzschlagfrequenz oder einer Atemfrequenz. Die Vorrichtung verwendet einen Sender, welcher eine Radiowelle in Richtung eines Körperteils aussendet, und einen Empfänger, welcher eine von einem Körperabschnitt reflektierte Welle empfängt.

Zwar finden sich im Stand der Technik zahlreiche partielle Lösungen, um einzelne Biosignale von Personen zu erfassen, allerdings fehlt ein umfassendes Konzept, wie mit einem vertretbaren sensorischen Aufwand eine Vielzahl verschiedener Biosignale erfasst werden kann.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes System zum Erfassen von Biosignalen einer Person bereitzustellen.

Diese Aufgabe wird durch ein System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst ein System zum Erfassen von Biosignalen einer Person eine biometrische Sitzvorrichtung für die Person, wobei die biometrische

Sitzvorrichtung zumindest ein optisches Sensorelement aufweist, und eine Auswerteeinheit zum Auswerten von Signalen des zumindest einen optischen Sensorelementes. Das System ist eingerichtet, auf Grundlage der Signale des zumindest einen optischen Sensorelementes Biosignale der Person zu ermitteln.

Während des Betriebs eines Fortbewegungsmittels oder bei der Nutzung von

Fahrgeschäften oder ähnlichen Einrichtungen sitzen die Insassen die überwiegende Zeit in einer Sitzvorrichtung. Es ist daher sinnvoll, die Sitzvorrichtung mit zumindest einem

Sensorelement zum Erfassen von Biosignalen zu versehen. Unter einer Sitzvorrichtung ist dabei ein Sitz mit einer Sitzfläche und gegebenenfalls einer Rückenlehne und einer

Kopfstütze zu verstehen. Zusätzlich kann die Sitzvorrichtung auch zumindest eine Armlehne sowie einen Sicherheitsgurt aufweisen.

Die Verwendung eines optischen Sensorelementes hat den Vorteil, dass sehr genaue Messungen möglich sind und die Messtechnik eine hohe elektromagnetische Verträglichkeit aufweist. Gleichzeitig kann mittels optischer Messungen eine Vielzahl verschiedener Biosignale ermitteln werden. Beispielsweise können die Temperatur, der Herzschlag, die Herzfrequenzvariabilität, der Anpressdruck an eine Rückenlehne, der Blutdruck, die

Schweißbildung, die Masse der Person und deren Verteilung auf einer Sitzfläche der biometrischen Sitzvorrichtung oder die Ergonomie der biometrischen Sitzvorrichtung ermittelt werden. Selbstverständlich können dazu auch mehrere, auf die jeweilige Messgröße angepasste optische Sensorelemente verwendet werden.

Die ermittelten Größen können im Rahmen einer Analyse genutzt werden, um ein

Elektrokardiogramm zu erstellen oder eine Kardioanalyse, eine Bestimmung einer

Stimmungslage oder eine psychophysische Zustandsüberwachung vorzunehmen. Dabei kann die Analyse die Ergebnisse in Bezug setzen zu verfügbaren Informationen,

beispielsweise zur Verkehrssituation (Stau, Stop-and-go, etc.), zum Fahrverhalten (Dynamik des Beschleunigens oder Bremsens, aggressive Richtungsänderungen, angepasste oder nichtangepasste Geschwindigkeit, etc.) oder zu den Wetterumständen (Regen, Nebel, Böen, etc.). Im Rahmen der psychophysischen Zustandsüberwachung kann ermittelt werden, ob der Bediener Anzeichen von Müdigkeit, Stress, Konzentrationsschwäche oder Nervosität zeigt, ob seine Reaktionen vermindert sind oder wie es allgemein um sein Wohlbefinden steht. Auch Rückschlüsse auf Ängste oder Panikattacken, z.B. durch einen Unfall oder eine Gefahrensituation, sind möglich.

Bei Bedarf können der beobachteten Person in Abhängigkeit vom Ergebnis der

psychophysischen Zustandsüberwachung Maßnahmen vorgeschlagen werden, z.B.

Bewegungs- oder Dehnübungen bei Müdigkeit. Ebenso ist es möglich, im Falle von

Notsituationen Sicherheitsmanöver einzuleiten, um das Fortbewegungsmittel in einen sicheren Zustand zu bringen. Im Falle eines Unglückes, z.B. durch einen Verkehrsunfall, kann der Nothelfer oder Notarzt wichtige Werte, wie die Blutdruckwerte, den Puls, den Atemverlauf etc., direkt übernehmen, ohne die verunglückte Person bewegen zu müssen. Dazu kann beispielsweise eine Bluetooth-Verbindung mit der Auswerteeinheit hergestellt werden. Voraussetzung ist lediglich, dass die Sensortechnik trotz des Unfalls noch funktionsfähig ist. Die Möglichkeit der Übernahme der Werte durch einen Nothelfer oder Notarzt ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die betroffene Person stark verletzt oder ohne Bewusstsein ist.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist das zumindest eine optische Sensorelement ein faseroptisches Sensorelement. Ein solches faseroptisches Sensorelement hat den Vorteil, dass es einen ausgedehnten Bereich der Sitzvorrichtung abdecken kann, so dass die Messungen nicht auf einzelne aktive Messpunkte beschränkt sind. Dabei sind

unterschiedliche Formen des Verlaufs der Faser möglich. Beispielsweise kann die Faser mäanderförmig oder im Zick-Zack angeordnet werden. Ebenso kann eine ringförmige oder eine spiralförmige Verlegung erfolgen. Weitere Verlegeformen sind dem Fachmann bekannt.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung weist das faseroptische Sensorelement zumindest eine Monomodefaser auf. Die Verwendung einer Monomodefaser hat den Vorteil, dass eine sehr hohe Auflösung und damit eine sehr genaue Messung ermöglicht wird. Monomodefasern können aus unterschiedlichen Materialen hergestellt werden, z.B. aus Glas oder einer Glasmischung, Quarz, einem Elastomer oder einem Thermoplast wie Polycarbonat,

Polymethylmethacrylat, Polystyrol, etc.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung basiert das faseroptische Sensorelement auf optischer Interferometrie. Dieses Messprinzip ist hochempfindlich und erlaubt es, selbst sehr kleine Messgrößen mit hoher Genauigkeit zu detektieren. Optische Interferometrie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit einer Monomodefaser.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist die Auswerteeinheit eingerichtet, eine durch eine Kraft hervorgerufene Änderung zumindest einer optischen Eigenschaft des zumindest einen optischen Sensorelementes zu erfassen. Beispielsweise ändert sich durch eine von einer Person auf eine optische Faser ausgeübte Kraft zumindest lokal der Brechungsindex der optischen Faser, was zu einer Laufzeitänderung eines optischen Signals führt, welches sich in der Faser ausbreitet. Da z.B. der Herzschlag der Person als Druckstoß über die

Blutbahnen des Bedieners übertragen wird, kann der Herzschlag anhand der Änderung der auf das optische Sensorelement ausgeübten Kraft ausgewertet werden.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist das zumindest eine optische Sensorelement in einer Sitzfläche, einer Rückenlehne, einer Kopfstütze oder einer Armlehne der biometrischen Sitzvorrichtung angeordnet. Bei der Nutzung einer Sitzvorrichtung durch eine Person befindet sich diese Person fortlaufend in Kontakt mit der Sitzfläche und, sofern vorhanden, der Rückenlehne und der Kopfstütze. Durch die Anordnung des optischen Sensorelementes in der Sitzfläche, der Rückenlehne oder der Kopfstütze ist somit eine kontinuierliche Überwachung der gewünschten Biosignale möglich. Die Anordnung eines optischen Sensorelementes in einer eventuell vorhandenen Armlehne hat darüber hinaus den Vorteil, dass bei Tragen von ärmelloser oder kurzärmeliger Kleidung ein Hautkontakt mit der Armlehne bestehen kann, wodurch genauere Messungen und insbesondere auch die Untersuchung der Schweißbildung ermöglicht werden.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist das zumindest eine optische Sensorelement in einem Sicherheitsgurt oder einem Sicherheitsbügel der biometrischen Sitzvorrichtung angeordnet. Ein Vorteil dieser Ausführung ist es, dass der Sicherheitsgurt bzw. der Sicherheitsbügel in der Regel zwingend genutzt werden muss. Ein Sicherheitsgurt liegt zudem direkt an der Oberfläche des Körpers an. Trotz der in der Regel zwischen Gurt und Körper befindlichen Kleidung lassen sich so genauere Signale erfassen. Insbesondere im Hals- bzw.

Schulterbereich kann zudem ein direkter Hautkontakt mit dem Sicherheitsgurt bestehen, wodurch genauere Messungen und insbesondere auch die Untersuchung der

Schweißbildung ermöglicht werden.

Besonders vorteilhaft verwendet ein Fortbewegungsmittel ein erfindungsgemäßes System zum Erfassen von Biosignalen eines Bedieners des Fortbewegungsmittels. Bei dem

Fortbewegungsmittel kann es sich insbesondere um ein Kraftfahrzeug handeln, z.B. um einen Personenkraftwagen, ein Nutzfahrzeug oder einen Bus. Daneben ist aber auch eine Verwendung in Schienenfahrzeugen, Flugzeugen, Schiffen, Seilbahnen o.ä. sinnvoll. Zudem kann die erfindungsgemäße Lösung in Fahrgeschäften oder ähnlichen Anlagen zum Einsatz kommen, die Sitzvorrichtungen für die Nutzer bzw. Insassen bereithalten.

Weitere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung und den angehängten Ansprüchen in Verbindung mit den Figuren ersichtlich.

Fig. 1 zeigt schematisch ein System zum Erfassen von Biosignalen einer Person;

Fig. 2 zeigt schematisch eine erste Ausführungsform einer Auswerteeinheit, die zur

Verwendung im System aus Fig. 1 geeignet ist;

Fig. 3 zeigt schematisch eine zweite Ausführungsform einer Auswerteeinheit, die zur

Verwendung im System aus Fig. 1 geeignet ist; Fig. 4 zeigt schematisch ein Verfahren zum Auswerten von Signalen eines optischen Sensors einer biometrischen Sitzvorrichtung;

Fig. 5 stellt schematisch ein Kraftfahrzeug dar, in dem eine erfindungsgemäßes System realisiert ist;

Fig. 6 stellt schematisch den Aufbau eines faseroptischen Sensorelementes dar;

Fig. 7 illustriert das Messprinzip, auf dem das faseroptische Sensorelement basiert;

Fig. 8 zeigt ein mit dem faseroptischen Sensorelement gemessenes

Phonokardiogramm;

Fig. 9 zeigt ein mit dem faseroptischen Sensorelement gemessenes Herzschlagsignal;

und

Fig. 10 zeigt eine Analyse der Herztöne auf Basis des Herzschlagsignals aus Fig. 9.

Zum besseren Verständnis der Prinzipien der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend Ausführungsformen der Erfindung anhand der Figuren detaillierter erläutert. Es versteht sich, dass sich die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt und dass die beschriebenen Merkmale auch kombiniert oder modifiziert werden können, ohne den Schutzbereich der Erfindung zu verlassen, wie er in den angehängten Ansprüchen definiert ist.

Fig. 1 zeigt schematisch ein System zum Erfassen von Biosignalen einer Person. Das System umfasst eine biometrische Sitzvorrichtung 1. Die biometrische Sitzvorrichtung 1 , in diesem Fall ein Sitz für ein Kraftfahrzeug, weist eine Sitzfläche 11 sowie eine Rückenlehne 12 mit einer Kopfstütze 13 auf. Zudem umfasst die biometrische Sitzvorrichtung 1 eine Armlehne 14 und einen Sicherheitsgurt 15. Je nach Verwendungszweck der biometrischen Sitzvorrichtung 1 können einige dieser Elemente entfallen. Beispielsweise ist bei Sitzen in einem Zug üblicherweise kein Sicherheitsgurt 15 vorhanden, während bei Sitzen in einem Fahrgeschäft in der Regel keine Armlehne 14 vorgesehen ist. Die biometrische

Sitzvorrichtung 1 weist zumindest ein optisches Sensorelement 2 auf. Im dargestellten Beispiel sind sowohl in der Sitzfläche 11 als auch in der Rückenlehne 12, der Kopfstütze 13, der Armlehne 14 und dem Sicherheitsgurt 15 optische Sensorelemente 2 angeordnet. Das System umfasst zudem eine Auswerteeinheit 20 zum Auswerten von Signalen S des zumindest einen optischen Sensorelementes 2. Die Signale S der verschiedenen optischen Sensorelemente 2 können separat zur Bewertung herangezogen werden, die optischen Sensorelemente 2 können aber auch als ein Messcluster betrachtet werden, d.h. in einer Gesamtbewertung berücksichtigt werden. Das System ist eingerichtet, auf Grundlage der Signale S des zumindest einen optischen Sensorelementes 2 Biosignale einer Person, die sich in bzw. auf der Sitzvorrichtung 1 befindet, zu ermitteln. Aus den Biosignalen ermittelt die Auswerteeinheit 20 Informationen zum Zustand der Person, z.B. zu zumindest einem der folgenden Merkmale: Temperatur, Herzschlag, Herzfrequenzvariabilität, Anpressdruck, Blutdruck, Schweißbildung, Masse der Person, Massenverteilung auf einer Sitzfläche der biometrischen Sitzvorrichtung, Ergonomie der biometrischen Sitzvorrichtung. Zudem kann die Auswerteeinheit 20 eingerichtet sein, weitere Daten zu empfangen, z.B. Informationen zu einer Verkehrssituation, zu einem Fahrverhalten oder zu Wetterumständen. Auf Basis der verfügbaren Informationen kann die Auswerteeinheit 20 ein Elektrokardiogramm erstellen oder eine Zustandsanalyse durchführen, z.B. eine Kardioanalyse, eine Bestimmung einer Stimmungslage oder eine psychophysische Zustandsüberwachung. Von der Auswerteeinheit 20 ermittelte Ergebnisse können der beobachteten Person oder einer anderen berechtigten Person über eine Mensch-Maschine-Schnittsteile (nicht dargestellt) mitgeteilt werden. Zudem kann vorgesehen sein, dass die Auswerteeinheit 20 insbesondere im Falle von

Gefahrensituationen Sicherheitsmanöver einleitet.

Fig. 2 zeigt schematisch eine erste Ausführungsform einer Auswerteeinheit 20, die zur Verwendung im System aus Fig. 1 geeignet ist. Die Auswerteeinheit 20 hat einen Eingang 21 zum Empfangen von Signalen S einer biometrischen Sitzvorrichtung. Zudem können optional über den Eingang 21 weitere Informationen empfangen werden, z.B. Informationen zu einer Verkehrssituation, zu einem Fahrverhalten oder zu Wetterumständen. Die Auswerteeinheit 20 hat zudem eine Auswerte-Logik 22 zum Ermitteln von Biosignalen einer Person, die sich in bzw. auf der Sitzvorrichtung befindet, auf Grundlage der empfangenen Signale S. Eine Analyseeinheit 23 dient zum Ermitteln von Informationen zum Zustand der Person aus den Biosignalen. Die Analyseeinheit 23 kann dabei Informationen zu zumindest einem der folgenden Merkmale ermitteln: Temperatur, Herzschlag, Herzfrequenzvariabilität,

Anpressdruck, Blutdruck, Schweißbildung, Masse der Person, Massenverteilung auf einer Sitzfläche der biometrischen Sitzvorrichtung, Ergonomie der biometrischen Sitzvorrichtung. Weiterhin kann die Analyseeinheit 23 auf Basis der Biosignale sowie der weiteren

verfügbaren Informationen ein Elektrokardiogramm erstellen oder eine Zustandsanalyse vornehmen, z.B. eine Kardioanalyse, eine Bestimmung einer Stimmungslage oder eine psychophysische Zustandsüberwachung. Eine Steuerungseinheit 24 ermöglicht es, die beobachtete Person oder eine andere berechtigte Person mittels einer Benutzerschnittstelle 28 über die von der Analyseeinheit 23 ermittelten Ergebnisse zu informieren. Zudem kann die Steuerungseinheit 24 eingerichtet sein, im Falle von Notsituationen Sicherheitsmanöver einzuleiten. Zu diesem Zweck kann die Steuerungseinheit 24 entsprechende Steuerbefehle über einen Ausgang 27 der Vorrichtung 20 ausgeben.

Die Auswerte-Logik 22, die Analyseeinheit 23 und die Steuerungseinheit 24 können von einer Kontrolleinheit 25 gesteuert werden. Über die Benutzerschnittstelle 28 können gegebenenfalls Einstellungen der Auswerte-Logik 22, der Analyseeinheit 23, der

Steuerungseinheit 24 oder der Kontrolleinheit 25 geändert werden. Die in der Vorrichtung 20 anfallenden Daten können bei Bedarf in einem Speicher 26 der Vorrichtung 20 abgelegt werden, beispielsweise für eine spätere Auswertung oder für eine Nutzung durch die Komponenten der Vorrichtung 20. Die Auswerte-Logik 22, die Analyseeinheit 23, die Steuerungseinheit 24 sowie die Kontrolleinheit 25 können als dedizierte Hardware realisiert sein, beispielsweise als integrierte Schaltungen. Natürlich können sie aber auch teilweise oder vollständig kombiniert oder als Software implementiert werden, die auf einem geeigneten Prozessor läuft, beispielsweise auf einer GPU oder einer CPU. Der Eingang 21 und der Ausgang 27 können als getrennte Schnittstellen oder als eine kombinierte bidirektionale Schnittstelle implementiert sein.

Fig. 3 zeigt schematisch eine zweite Ausführungsform einer Auswerteeinheit 30, die zur Verwendung im System aus Fig. 1 geeignet ist. Die Auswerteeinheit 30 weist einen

Prozessor 32 und einen Speicher 31 auf. Beispielsweise handelt es sich bei der

Auswerteeinheit 30 um einen Computer oder ein Steuergerät. Im Speicher 31 sind

Instruktionen abgelegt, die die Auswerteeinheit 30 bei Ausführung durch den Prozessor 32 veranlassen, die Schritte gemäß dem weiter unten beschriebenen Verfahren auszuführen. Die im Speicher 31 abgelegten Instruktionen verkörpern somit ein durch den Prozessor 32 ausführbares Programm, welches das beschriebene Verfahren realisiert. Die

Auswerteeinheit 30 hat einen Eingang 33 zum Empfangen von Informationen, insbesondere von Signalen des optischen Sensorelementes der biometrischen Sitzvorrichtung. Vom Prozessor 32 generierte Daten werden über einen Ausgang 34 bereitgestellt. Darüber hinaus können sie im Speicher 31 abgelegt werden. Der Eingang 33 und der Ausgang 34 können zu einer bidirektionalen Schnittstelle zusammengefasst sein.

Der Prozessor 32 kann eine oder mehrere Prozessoreinheiten umfassen, beispielsweise Mikroprozessoren, digitale Signalprozessoren oder Kombinationen daraus. Die Speicher 26, 31 der beschriebenen Ausführungsformen können sowohl volatile als auch nichtvolatile Speicherbereiche aufweisen und unterschiedlichste Speichergeräte und

Speichermedien umfassen, beispielsweise Festplatten, optische Speichermedien oder Halbleiterspeicher.

Fig. 4 zeigt schematisch ein Verfahren zum Auswerten von Signalen eines optischen

Sensors einer biometrischen Sitzvorrichtung. In einem ersten Schritt 40 werden Signale einer biometrischen Sitzvorrichtung empfangen. Aus den empfangenen Signalen werden

Biosignale einer Person, die sich in bzw. auf der Sitzvorrichtung befindet, ermittelt 41. Auf Basis der Biosignale werden anschließend Informationen zum Zustand der Person ermittelt 42. Dabei können Informationen zu zumindest einem der folgenden Merkmale ermittelt werden: Temperatur, Herzschlag, Herzfrequenzvariabilität, Anpressdruck, Blutdruck, Schweißbildung, Masse der Person, Massenverteilung auf einer Sitzfläche der biometrischen Sitzvorrichtung, Ergonomie der biometrischen Sitzvorrichtung. Optional können weitere Daten empfangen werden 43, z.B. Informationen zu einer Verkehrssituation, zu einem Fahrverhalten oder zu Wetterumständen. Auf Basis der verfügbaren Informationen kann ein Elektrokardiogramm erstellt oder eine Zustandsanalyse durchgeführt werden 44, z.B. eine Kardioanalyse, eine Bestimmung einer Stimmungslage oder eine psychophysische

Zustandsüberwachung. Ergebnisse der Zustandsanalyse oder die Informationen zum

Zustand können daraufhin an die beobachtete Person oder eine andere berechtigte Person ausgegeben werden 45. Alternativ oder zusätzlich können im Falle von Notsituationen Sicherheitsmanöver eingeleitet werden 46.

Fig. 5 stellt schematisch ein Fortbewegungsmittel 50 dar, in dem ein erfindungsgemäßes System realisiert ist. In diesem Beispiel handelt es sich beim Fortbewegungsmittel 50 um ein Kraftfahrzeug. Das Kraftfahrzeug weist eine biometrisches Sitzvorrichtung 1 sowie eine Auswerteeinheit 20 zum Auswerten von Signalen eines optischen Sensorelementes der biometrischen Sitzvorrichtung 1 auf. Aus den Biosignalen S einer Person 58, z.B. des Fahrers oder eines anderen Insassen, ermittelt die Auswerteeinheit 20 Informationen zu zumindest einem der folgenden Merkmale: Temperatur, Herzschlag,

Herzfrequenzvariabilität, Anpressdruck, Blutdruck, Schweißbildung, Masse der Person 58, Massenverteilung auf einer Sitzfläche der biometrischen Sitzvorrichtung, Ergonomie der biometrischen Sitzvorrichtung. Weitere Komponenten des Kraftfahrzeugs sind eine

Umgebungssensorik 51 , z.B. eine Kamera oder ein Radarsensor zur Umfeldüberwachung, ein Regen- oder Nebelsensor, etc., sowie Steuergeräte 52, die Informationen zum

Fahrverhalten liefern können, z.B. zum Lenkwinkel, zur Stellung des Gaspedals oder zur Betätigung der Bremse. Auf Basis der verfügbaren Informationen kann die Auswerteeinheit 20 ein Elektrokardiogramm erstellen oder eine Kardioanalyse, eine Bestimmung einer Stimmungslage oder eine psychophysische Zustandsüberwachung vornehmen. Von der Auswerteeinheit 20 ermittelte Ergebnisse können der beobachteten Person 58 oder einer anderen berechtigten Person über eine Mensch-Maschine-Schnittsteile 53 mitgeteilt werden. Zudem kann vorgesehen sein, dass insbesondere im Falle von Gefahrensituationen

Sicherheitsmanöver eingeleitet werden. Zu diesem Zweck kann die Auswerteeinheit 20 entsprechende Anweisungen an Assistenzsysteme 54 des Kraftfahrzeugs übermitteln.

Mittels einer Datenübertragungseinheit 55 kann zudem eine Verbindung zu einem

Dienstanbieter aufgebaut werden, beispielsweise zum Übermitteln der am Fahrer gemessenen Daten für eine medizinische Auswertung. Zur Speicherung von Daten ist ein Speicher 56 vorhanden. Der Datenaustausch zwischen den verschiedenen Komponenten des Kraftfahrzeugs 50 erfolgt über ein Netzwerk 57.

Fig. 6 stellt schematisch den Aufbau eines faseroptischen Sensorelementes 2 dar. Dieses hat im Kern einen Lichtwellenleiter 3, z.B. eine Monomodefaser mit einem Durchmesser von

4 pm bis 10 pm. Die Monomodefaser ist von einem Mantel 4 („Cladding“) umschlossen, der beispielsweise einen Durchmesser von 125 pm hat. Auf dem Mantel 4 ist eine Beschichtung

5 („Coating“) aufgebracht, die als mechanischer Schutz für den Mantel 4 dient. Das Coating kann einen Durchmesser von ca. 250 pm haben. In Fig. 6 hat das faseroptische

Sensorelement 2 einen kreisförmigen Querschnitt. Es kann alternativ auch einen viereckigen Querschnitt aufweisen. Für die Anfertigung des faseroptischen Sensorelementes 2 stehen unterschiedliche Materialen zur Verfügung, z.B. Glas oder Glasmischungen, Quarz,

Elastomere oder Thermoplaste.

Fig. 7 illustriert beispielhaft das Messprinzip, auf dem das faseroptische Sensorelement 2 basiert. Grundlage für die Messungen ist die faseroptische Interferometrie, für die ein vollständig mittels Faseroptik realisiertes Michelson-Interferometer genutzt wird. Strahlteilung und Strahlkombination werden dabei durch einen faseroptischen 3x3 Single-Mode-Koppler 60 realisiert. Der mittlere Arm des Kopplers 60 ist mit einer Lichtquelle 61 verbunden, z.B. einer VCSEL-Diode (VCSEL: Vertical Cavity Surface Emitting Laser;

oberflächenemittierender Laser mit vertikaler Kavität), die eine Wellenlänge von 1310 nm abgibt. Diese Laserdiode wird mit einem Gleichstrom von 3 mA betrieben, der von einem Profiltreiber 62 geliefert wird. Die Strahlung läuft durch den Koppler 60 und teilt sich auf drei Ausgangs-Arme auf, den Sensorarm 63, den Referenzarm 64 und den inaktiven mittleren Arm 65. Die Funktion des Sensorarms 63 und des Referenzarms 64 ist identisch. Der Faseraufbau besteht aus 9 pm Kern, 125 pm Cladding und 250 pm Coating. Der optische Strahl reflektiert an den Faserenden und läuft durch den Faserkoppler 60 wieder zurück, interferiert dabei und wird in zwei Eingangsarme 66 aufgespalten, wo eine Detektion mittels zweier Photodioden 67 erfolgt. Durch einen optischen Isolator 69 wird dabei eine Rückkopplung mit der Lichtquelle 61 vermieden. Die Signale der Photodioden 67 tragen nun die Information über z.B. Herzschlag, Druck oder Ereignisse, die an einer mit dem faseroptischen Sensorelement 2 ausgerüsteten Sitzvorrichtung verursacht werden. Die Signale werden jeweils mit einem Low-Noise-Transimpedanzverstärker 68 angehoben und anschließend in digitalisierter Form der Auswerteeinheit 20 zugeführt.

Fig. 8 zeigt ein mit dem faseroptischen Sensorelement gemessenes Phonokardiogramm. Zu sehen ist eine akustische ungefilterte Signalaufnahme des Herzschlagverlaufs über eine Messzeit von ca. 10 s, während ein Sicherheitsgurt mit dem faseroptischen Sensorelement am Körper einer Person anliegt. Auf Basis des Phonokardiogramms kann eine

Kardioanalyse durchgeführt werden. Analysiert werden kann das Phonokardiogramm unter anderem in Hinblick auf die Frequenz bzw. Anzeichen von Tachykardie (Herzrasen),

Bradykardie (verlangsamter Herzschlag) oder Infarkt.

Fig. 9 zeigt ein mit dem faseroptischen Sensorelement gemessenes Herzschlagsignal. Das Signal wurde dabei einer Filterung unterzogen. Nach ca. 5 s liefert der Sensor Information über den Puls (85 Schläge/min) und die Herzfrequenz (1 ,4 Hz).

Fig. 10 zeigt eine Analyse der Herztöne auf Basis des Herzschlagsignals aus Fig. 9. Das Herzschlagsignal kann genutzt werden, um den einzelnen Herzschlag genauer zu

analysieren, d.h. eine Kardioanalyse durchzuführen. Es ist ersichtlich, dass zwei Herztöne (S1 und S2) oder Herzgeräusche auffällig sind, die als normal bzw. anomal klassifiziert werden können. Schwach zu erkennen sind zwei weitere Herztöne (S3 und S4), die weitere Informationen über den Herzzustand der Person liefern können. Auf Grundlage der

Kardioanalyse kann beispielsweise ein Vorhofflimmern erkannt werden.

Mit Hilfe von faseroptischen Sensorelementen ist zudem eine Analyse der Hautfeuchtigkeit durch Bestimmung des Hautleitwertes sowie eine Untersuchung des Hand- oder

Körperschweißes möglich. Dabei können insbesondere die Elektrolytkonzentration (Na ⁺ , K ⁺ , Ca2 ⁺ , CI ) und der pH-Wert bestimmt werden. Zudem sind Messungen in Bezug auf Glukose, Lactat und Stoffwechselparameter möglich. Für diese Messungen können beispielsweise auf Fluoreszenz basierende Messverfahren genutzt. Ebenso ist es möglich, die optische Faser so zu präparieren, dass entlang der Länge des Sensors kleine Spalte eingearbeitet werden.

In die Spalte können die zu messenden Ionen eindringen und dort gelagert werden. Durch ihre Anwesenheit ändern sich Charakteristika des interferometrischen Signals, die ihrerseits gemessen werden können.

Bezugszeichenliste

Sitzvorrichtung

Optisches Sensorelement

Lichtwellenleiter

Mantel

Beschichtung

Sitzfläche

Rückenlehne

Kopfstütze

Armlehne

Sicherheitsgurt

Auswerteeinheit

Eingang

Auswerte-Logik

Analyseeinheit

Steuerungseinheit

Kontrolleinheit

Speicher

Ausgang

Benutzerschnittstelle

Auswerteeinheit

Speicher

Prozessor

Eingang

Ausgang

Empfangen von Signalen einer biometrischen Sitzvorrichtung Ermitteln von Biosignalen einer Person

Ermitteln von Informationen zum Zustand der Person Empfangen weiterer Daten

Erstellen eines Elektrokardiogramms oder Durchführen einer

Zustandsanalyse

Ausgeben von Informationen

Einleiten eines Sicherheitsmanövers

Kraftfahrzeug

Umgebungssensorik

Steuergerät Mensch-Maschine-Schnittstelle

Assistenzsystem

Datenübertragungseinheit

Speicher

Netzwerk

Person

Koppler

Lichtquelle

Profiltreiber

Sensorarm

Referenzarm

Inaktiver Arm

Eingangsarm

Photodiode

T ransimpedanzverstärker Optischer Isolator

Signal

Herzton