Die Erfindung betrifft eine Temperiereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beziehungsweise 9. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Kraftwagen.

Der DE 102017 220 376 A1 ist ein Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug als bekannt zu entnehmen, mit einem elektrischen Energiespeicher zum Antrieb des Kraftfahrzeugs. Des Weiteren offenbart die DE 102019 132 688 A1 ein Wärmemanagementsystem für ein Kraftfahrzeug, mit einem Motor-Chiller-Kreislauf, in welchem ein Chiller, ein elektrischer Energiespeicher sowie ein Elektromotor angeordnet sind.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Temperiereinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug zu schaffen, sodass eine besonders vorteilhafte Temperierung darstellbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Temperiereinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 , durch eine Temperiereinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Temperiereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen vorzugsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen. Dies bedeutet, dass das vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildete Kraftfahrzeug in seinem vollständig hergestellten Zustand die Temperiereinrichtung aufweist. Insbesondere kann mittels der Temperiereinrichtung eine besonders vorteilhafte Temperierung, das heißt Kühlung und/oder Erwärmung, des auch als Fahrgastzelle oder Fahrgastraum bezeichneten Innenraums des Kraftfahrzeugs realisiert werden, in dessen Innenraum sich während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs Personen wie beispielsweise der Fahrer des Kraftfahrzeugs aufhalten können. Die Temperiereinrichtung weist einen ersten Temperierkreislauf auf, welcher auch einfach als erster Kreislauf oder erster Temperierkreis bezeichnet wird. Der erste Temperierkreislauf ist von einem Temperierfluid durchströmbar, welches vorzugsweise eine Flüssigkeit ist. Beispielsweise kann das Temperierfluid zumindest, insbesondere zumindest überwiegend, Wasser aufweisen. Die Temperiereinrichtung weist wenigstens eine Antriebsmaschine auf, mittels welcher das Kraftfahrzeug antreibbar ist. Die Antriebsmaschine ist in dem ersten Temperierkreislauf angeordnet und dadurch mittels des den ersten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluids zu temperieren, das heißt zu kühlen und/oder zu erwärmen. Beispielsweise kann das den ersten Temperierkreislauf durchströmende Temperierfluid zumindest durch einen Teil der Antriebsmaschine hindurchströmen, wodurch die Antriebsmaschine temperiert, das heißt gekühlt und/oder erwärmt werden kann, insbesondere durch einen Wärmeaustausch zwischen dem den ersten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluid und der Antriebsmaschine. Vorzugsweise handelt es sich bei der Antriebsmaschine um eine elektrische Maschine, die beispielsweise in einem Motorbetrieb und somit als Elektromotor antreibbar ist, mittels welchem das Kraftfahrzeug, insbesondere rein, elektrisch angetrieben werden kann. Ganz vorzugsweise ist die Antriebsmaschine, insbesondere die elektrische Maschine, eine Hochvolt-Komponente, deren elektrische Spannung, insbesondere elektrische Betriebsoder Nennspannung, vorzugsweise größer als 50 Volt, insbesondere größer als 60 Volt, ist und ganz vorzugsweise mehrere hundert Volt beträgt. Hierdurch können besonders große elektrische Leistungen zum, insbesondere rein, elektrischen Antreiben des Kraftfahrzeugs dargestellt werden.

Die Temperiereinrichtung umfasst außerdem eine in dem ersten Temperierkreislauf angeordnete, erste Pumpe, mittels welcher das Temperierfluid durch den ersten Temperierkreislauf hindurch gefördert werden kann. Die Temperiereinrichtung weist außerdem einen zweiten Temperierkreislauf auf, welcher von dem Temperierfluid durchströmbar ist. Des Weiteren umfasst die Temperiereinrichtung einen elektrischen Energiespeicher, mittels welchem elektrische Energie zu speichern oder gespeichert ist. Der elektrische Energiespeicher ist in dem zweiten Temperierkreislauf angeordnet und dadurch mittels des den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluids zu temperieren, das heißt zu kühlen und/oder zu erwärmen. Beispielsweise kann das den zweiten Temperierkreislauf durchströmende Temperierfluid zumindest durch einen Teil des elektrischen Energiespeichers hindurchströmen. Hierdurch kann der elektrische Energiespeicher mittels des den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluids temperiert werden, insbesondere durch einen Wärmeaustausch zwischen dem den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluid und dem elektrischen Energiespeicher. Der zweite Temperierkreislauf wird auch als zweiter Temperierkreis oder zweiter Kreislauf bezeichnet. Der erste Temperierkreislauf wird auch als erster Kreis bezeichnet, und der zweite Temperierkreislauf wird auch als zweiter Kreis bezeichnet. Vorzugsweise ist der elektrische Energiespeicher eine Hochvolt-Komponente, deren elektrische Spannung, insbesondere elektrische Betriebs- oder Nennspannung, vorzugsweise größer als 50 Volt, insbesondere größer als 60 Volt, ist und ganz vorzugsweise mehrere hundert Volt beträgt. Insbesondere ist es denkbar, dass die elektrische Maschine mit der in dem Energiespeicher gespeicherten, elektrischen Energie versorgbar ist, wodurch die elektrische Maschine in dem Motorbetrieb betreibbar ist.

Die Temperiereinrichtung umfasst außerdem eine in dem zweiten Temperierkreislauf angeordnete, zweite Pumpe, welche zusätzlich zu der ersten Pumpe vorgesehen ist. Dies bedeutet, dass die zweite Pumpe eine zusätzlich zu der ersten Pumpe vorgesehene und bezüglich der ersten Pumpe externe Komponente ist. Umgekehrt betrachtet ist die erste Pumpe eine zusätzlich zu der zweiten Pumpe vorgesehene und bezüglich der zweiten Pumpe externe Komponente. Vorzugsweise ist die erste Pumpe und/oder die zweite Pumpe eine elektrische Pumpe, das heißt eine elektrisch betreibbare Pumpe. Mittels der zweiten Pumpe kann das Temperierfluid durch den zweiten Temperierkreislauf hindurch gefördert werden.

Um nun eine besonders vorteilhafte Temperierung, insbesondere des Innenraums des Kraftfahrzeugs, realisieren zu können, weist die Temperiereinrichtung erfindungsgemäß eine Ventileinrichtung auf, welche zwischen einem ersten Schaltzustand und einem zweiten Schaltzustand umschaltbar ist. In dem ersten Schaltzustand sind die Pumpen, insbesondere in Strömungsrichtung des die Temperierkreisläufe durchströmenden Temperierfluids, seriell zueinander geschaltet. Mit anderen Worten sind in dem ersten Schaltzustand die Pumpen strömungstechnisch seriell zueinander angeordnet oder geschaltet, sodass das Temperierfluid auf seinem Weg durch die Temperierkreisläufe beziehungsweise zumindest durch jeweilige Bereiche der Temperierkreisläufe zunächst durch eine der Pumpen und daraufhin durch die andere Pumpe hindurchströmt. Insbesondere ist es vorgesehen, dass in dem ersten Schaltzustand der Ventileinrichtung, welche auch als erste Ventileinrichtung bezeichnet wird, die Temperierkreisläufe derart über die oder mittels der Ventileinrichtung miteinander, insbesondere fluidisch, gekoppelt oder verbunden sind, dass die Pumpen seriell zueinander geschaltet sind, sodass das Temperierfluid insbesondere dann, wenn es mittels zumindest einer der Pumpen oder mittels beider Pumpen gleichzeitig gefördert wird, zunächst durch die eine Pumpe und dann beziehungsweise daraufhin durch die andere Pumpe hindurchströmt. In dem zweiten Schaltzustand sind die Pumpen, insbesondere in Strömungsrichtung des die Temperierkreisläufe durchströmenden Temperierfluids, parallel zueinander geschaltet. Mit anderen Worten sind in dem zweiten Schaltzustand die Pumpen strömungstechnisch parallel zueinander angeordnet oder geschaltet. Wird somit beispielsweise das Temperierfluid mittels der ersten Pumpe durch den ersten Temperierkreislauf und mittels der zweiten Pumpe durch den zweiten Temperierkreislauf hindurch gefördert, während sich die Ventileinrichtung in dem zweiten Schaltzustand befindet, so strömt das den ersten Temperierkreislauf durchströmende Temperierfluid durch die erste Pumpe und, insbesondere gleichzeitig, das den zweiten Temperierkreislauf durchströmende Temperierfluid fließt insbesondere parallel beziehungsweise gleichzeitig durch die zweite Pumpe hindurch. Wieder mit anderen Worten ausgedrückt sind beispielsweise die Temperierkreisläufe in dem zweiten Schaltzustand mittels der Ventileinrichtung zumindest derart voneinander getrennt, dass in dem zweiten Schaltzustand die Pumpe nicht seriell, sondern parallel zueinander geschaltet sind. In dem ersten Schaltzustand sind die Temperierkreisläufe beziehungsweise die zuvor genannten Bereiche, in denen beispielsweise die Pumpen angeordnet sind, mittels der Ventileinrichtung seriell zueinander geschaltet. In dem zweiten Schaltzustand sind jedoch die Temperierkreisläufe beziehungsweise die Bereiche der Temperierkreisläufe parallel zueinander geschaltet, insbesondere mittels der Ventileinrichtung. Die Ventileinrichtung und ihre Schaltzustände ermöglichen eine besonders bedarfsgerechte und vorteilhafte Führung oder Leitung des Temperierfluids, sodass beispielsweise im Temperierfluid enthaltene Wärme, die beispielsweise von dem elektrischen Energiespeicher und/oder von der Antriebsmaschine auf das Temperierfluid übergegangen ist, bedarfsgerecht und vorteilhaft genutzt werden können, insbesondere um beispielsweise den Innenraum des Kraftfahrzeugs zu temperieren, insbesondere zu erwärmen. Ein besonders großer Vorteil ist außerdem, dass in dem ersten Schaltzustand, in welchem die Pumpen seriell zueinander geschaltet sind, beide Pumpen das Temperierfluid fördern können, insbesondere durch Temperierkreisläufe beziehungsweise zumindest durch die jeweiligen Bereiche der Temperierkreisläufe. Dadurch können die Pumpen jeweils alleine betrachtet bauraum-, gewichts- und kostengünstig ausgestaltet werden, insbesondere im Vergleich zu einer Verwendung genau einer Pumpe anstelle der beiden Pumpen, da dann die genau eine Pumpe dazu ausgebildet werden müsste, das Temperierfluid, insbesondere gleichzeitig, durch beide Temperierkreisläufe hindurchfördern zu können. Somit können die Kosten, der Bauraumbedarf und das Gewicht der Temperiereinrichtung in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden. Um eine besonders vorteilhafte Temperierung auf besonders gewichts-, bauraum- und kostengünstige Weise realisieren zu können, ist es bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass die Ventileinrichtung in Strömungsrichtung des die Temperierkreisläufe durchströmenden Temperierfluids stromauf der ersten Pumpe in dem ersten Temperierkreislauf und stromauf der zweiten Pumpe in dem zweiten Temperierkreislauf angeordnet ist. Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich durch eine zweite Ventileinrichtung aus, welche vorzugsweise zusätzlich zur ersten Ventileinrichtung vorgesehen ist. Somit ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die zweite Ventileinrichtung eine zusätzlich zur ersten Ventileinrichtung vorgesehene und bezüglich der ersten Ventileinrichtung externe Komponente ist, wobei es umgekehrt vorzugsweise vorgesehen ist, dass die erste Ventileinrichtung eine zusätzlich zur zweiten Ventileinrichtung vorgesehene und bezüglich der zweiten Ventileinrichtung vorgesehene Komponente ist. Die zweite Ventileinrichtung ist zwischen einem dritten Schaltzustand und einem vierten Schaltzustand umschaltbar. In dem dritten Schaltzustand ist mittels der zweiten Ventileinrichtung das die Antriebsmaschine durchströmende und somit von der Antriebsmaschine kommende und zu der zweiten Ventileinrichtung hinströmende und die zweite Ventileinrichtung durchströmende Temperierfluid in einem stromab der zweiten Ventileinrichtung angeordneten, ersten Teilbereich des ersten Temperierkreislaufs angeordnet, wobei beispielsweise der erste Teilbereich ein erster der zuvor genannten Bereiche der Temperierkreisläufe sein kann. In dem vierten Schaltzustand ist mittels der zweiten Ventileinrichtung das die Antriebsmaschine durchströmende und somit von der Antriebsmaschine kommende und insbesondere die zweite Ventileinrichtung durchströmende Temperierfluid in einem stromab der zweiten Ventileinrichtung angeordneten, zweiten Teilbereich des zweiten Temperierkreislaufs und dadurch in den zweiten Temperierkreislauf einleitbar, wobei beispielsweise der zweite Teilbereich der zweite Bereich der Temperierkreisläufe sein kann. Hierdurch ist eine bedarfsgerechte Führung oder Leitung des Temperierfluids auf einfache Weise darstellbar, sodass im Temperierfluid enthaltene Wärme auf besonders einfache Weise und bedarfsgerecht genutzt werden kann, um beispielsweise den Innenraum des Kraftfahrzeugs zu temperieren.

Im Rahmen der vorliegenden Offenbarung kann darunter, dass das Temperierfluid durch den jeweiligen Temperierkreislauf hindurchströmt, mithin der jeweilige Temperierkreislauf von dem Temperierfluid durchströmbar ist oder durchströmt wird, insbesondere verstanden werden, dass das Temperierfluid zumindest durch einen Teil des jeweiligen Temperierkreislaufs und somit beispielsweise zumindest durch den jeweiligen Teilbereich des jeweiligen Temperierkreislaufs hindurchströmt.

Um eine besonders vorteilhafte Temperierung des Kraftfahrzeugs, insbesondere des Innenraums des Kraftfahrzeugs, realisieren zu können, ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung eine Klimatisierungseinrichtung vorgesehen, welche zum Temperieren von dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zuzuführender Luft ausgebildet ist. Durch das Temperieren, insbesondere Kühlen und/oder Erwärmen, der dem Innenraum zuzuführenden Luft kann der Innenraum temperiert, das heißt gekühlt und/oder erwärmt werden. Die Klimatisierungseinrichtung weist einen zusätzlich zu den Temperierkreisläufen vorgesehenen und von einem Kältemittel durchströmbaren Kältemittelkreislauf auf. Vorzugsweise ist das Kältemittel zusätzlich zum Temperierfluid vorgesehen und ein von dem Temperierfluid unterschiedliches Fluid. Ferner ist es vorzugsweise vorgesehen, dass der Kältemittelkreislauf fluidisch von dem ersten Temperierkreislauf und/oder dem zweiten Temperierkreislauf getrennt ist.

Die Klimatisierungseinrichtung weist außerdem wenigstens einen Wärmetauscher auf, welcher auch als Chiller bezeichnet wird. Der Wärmetauscher ist sowohl in dem Kältemittelkreislauf als auch in dem zweiten Temperierkreislauf angeordnet, sodass der Wärmetauscher sowohl von dem Kältemittel als auch von dem den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluid durchströmbar ist. Somit kann über den Wärmetauscher Wärme zwischen dem Kältemittel und dem den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluid übertragen beziehungsweise ausgetauscht werden. Insbesondere ist es beispielsweise denkbar, dass in dem Temperierfluid enthaltene Wärme über den Wärmetauscher auf das den Kältemittelkreislauf durchströmende Kältemittel übergeht, wodurch das Temperierfluid gekühlt wird. Die auf das Kältemittel übergegangene und somit in dem Kältemittel enthaltene Wärme kann beispielsweise genutzt werden, um die dem Innenraum zuzuführende Luft zu erwärmen, wodurch der Innenraum erwärmt beziehungsweise beheizt werden kann. Hierdurch kann eine besonders energieeffiziente und durch Verwendung der ersten Ventileinrichtung kosten-, gewichts- und bauraumgünstige Temperierung dargestellt werden.

Bei einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die Klimatisierung in einem Wärmepumpenbetrieb betreibbar, in welchem die dem Innenraum zuzuführende Luft mittels über den Wärmetauscher von dem den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluid auf das Kältemittel übertragene oder übergegangene Wärme erwärmbar ist. Hierdurch kann eine besonders energieeffiziente und einfache Temperierung des Innenraums dargestellt werden. Ganz vorzugsweise ist die Klimatisierungseinrichtung auch eine Kompressionskältemaschine oder als eine Kompressionskältemaschine betreibbar, mittels welcher die dem Innenraum zuzuführende Luft gekühlt werden kann. In dem Wärmepumpenbetrieb geht beispielsweise Wärme von dem Kältemittel an die Luft über. Wird die Klimatisierungseinrichtung als Kompressionskältemaschine betrieben, geht beispielsweise Wärme von der dem Innenraum zuzuführenden Luft an das Kältemitte über, wodurch die Luft gekühlt wird. Dadurch kann auf einfache Weise eine besonders bedarfsgerechte Temperierung des Innenraums dargestellt werden.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Klimatisierungseinrichtung einen zum Kondensieren des Kältemittels ausgebildeten und somit in dem Kältemittelkreislauf angeordneten Kondensator aufweist, welcher zusätzlich zu dem Wärmetauscher vorgesehen ist. Dies bedeutet, dass der Kondensator ein zusätzlich zu dem Wärmetauscher vorgesehener und bezüglich des Wärmetauschers externer, zweiter Wärmetauscher ist beziehungsweise umgekehrt. Der Kondensator ist in dem Kältemittelkreislauf angeordnet. Außerdem ist der Kondensator in dem ersten Temperierkreislauf angeordnet und dabei strömungstechnisch parallel zu der Antriebsmaschine geschaltet. Da vorzugsweise das Temperierfluid eine Flüssigkeit ist, welche vorzugsweise Wasser umfasst, ist der Kondensator somit ein flüssigkeitsdurchströmter oder flüssigkeitsgekühlter, insbesondere wasserdurchströmter oder wassergekühlter, Kondensator, über welchen Wärme zwischen dem Kältemittel und dem den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluid austauschbar ist, insbesondere derart, dass über den Kondensator Wärme von dem Kältemittel an das den zweiten Temperierkreislauf durchströmende Temperierfluid übertragbar ist. Hierdurch wird das Kältemittel gekühlt, und das Temperierfluid wird erwärmt. Dadurch an das Temperierfluid übergegangene Wärme kann dann beispielsweise genutzt werden, insbesondere über den Wärmetauscher und insbesondere daraufhin über das Kältemittel, um die dem Innenraum zuzuführende Luft zu erwärmen. Hierdurch kann eine besonders vorteilhafte und energieeffiziente Temperierung dargestellt werden.

Um das Temperierfluid besonders vorteilhaft und bedarfsgerecht führen und somit eine besonders einfache und vorteilhafte Temperierung, insbesondere des Innenraums des Kraftfahrzeugs, realisieren zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass in dem dritten Schaltzustand mittels der zweiten Ventileinrichtung das den Kondensator durchströmende Temperierfluid und somit von dem Kondensator kommende und die zweite Ventileinrichtung durchströmende Temperierfluid in den stromab der zweiten Ventileinrichtung angeordneten ersten Teilbereich des ersten Temperierkreislaufs einleitbar ist beziehungsweise eingeleitet wird. Somit ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die zweite Ventileinrichtung in Strömungsrichtung des den ersten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluids stromab des Kondensators, insbesondere in dem ersten Temperierkreislauf, angeordnet ist, wobei insbesondere die Ventileinrichtung in dem ersten Temperierkreislauf stromauf des ersten Teilbereiches angeordnet ist.

In dem vierten Schaltzustand ist beispielsweise mittels der zweiten Ventileinrichtung das den Kondensator durchströmende und somit von dem Kondensator kommende und die zweite Ventileinrichtung durchströmende Temperierfluid in dem stromab der zweiten Ventileinrichtung angeordneten, ersten Teilbereich des ersten Temperierkreislaufs einleitbar ist. Alternativ ist es vorgesehen, dass mittels der zweiten Ventileinrichtung das den Kondensator durchströmende und somit von dem Kondensator kommende und die zweite Ventileinrichtung durchströmende Temperierfluid in den stromab der zweiten Ventileinrichtung angeordneten, zweiten Teilbereich des zweiten Temperierkreislaufs und dadurch in den zweiten Temperierkreislauf einleitbar ist. Mit anderen Worten kann vorgesehen sein, dass in dem vierten Schaltzustand die Temperierkreisläufe derart über die beziehungsweise mittels der zweiten Ventileinrichtung, insbesondere fluidisch, gekoppelt oder verbunden sind, dass das Temperierfluid zunächst den Kondensator und somit beispielsweise zunächst den Temperierkreislauf durchströmt und nach dem Kondensator durch die zweite Ventileinrichtung hindurchströmt und mittels der zweiten Ventileinrichtung in den zweiten Teilbereich und somit in den zweiten Temperierkreislauf geleitet wird. Hierdurch kann eine besonders einfache und bedarfsgerechte Temperierung dargestellt werden.

Um das Temperierfluid auf besonders einfache und bedarfsgerechte Weise zu führen, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die zweite Ventileinrichtung in wenigstens einen Zwischenzustand schaltbar ist, in welchem die zweite Ventileinrichtung eine gegenüber dem dritten Schaltzustand und dem vierten Schaltzustand gedrosselte Strömung des Temperierfluids durch den Kondensator zulässt und bewirkt. Mit anderen Worten, vorzugsweise kann mittels der zweiten Ventileinrichtung eine insbesondere bedarfsgerechte Drosselung des Wärmetauschers realisiert werden. Hierzu kann beispielsweise die zweite Ventileinrichtung in den wenigstens einen Zwischenzustand geschaltet werden, in welchem beispielsweise das Temperierfluid durch den Wärmetauscher 23 hindurchströmt, jedoch gegenüber dem dritten Schaltzustand und gegenüber dem vierten Schaltzustand gedrosselt. Wieder mit anderen Worten ausgedrückt, beispielsweise strömt in dem dritten Schaltzustand und in dem vierten Schaltzustand das Temperierfluid, das heißt beispielsweise ein jeweiliger, gegenüber Null größerer, erster Massenstrom des Temperierfluids durch den Kondensator hindurch. In dem Zwischenzustand, welcher ein weiterer Schaltzustand der zweiten Ventileinrichtung ist, strömt das Temperierfluid, das heißt beispielsweise ein jeweiliger, gegenüber Null größerer, zweiter Massenstrom des Temperierfluids durch den Kondensator hindurch, wobei jedoch der zweite Massenstrom geringer als der erste Massenstrom ist. Dadurch ist eine bedarfsgerechte Drosselung des Kondensators darstellbar.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn in dem ersten Temperierkreislauf ein Kühler zum Kühlen des den ersten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluids angeordnet ist. Insbesondere ist der Kühler ein Umgebungsluftkühler, welcher insbesondere bei einer Fahrt, insbesondere bei einer Vorwärtsfahrt, des Kraftfahrzeugs von dem Fahrtwind und somit von den Fahrtwind bildender Umgebungsluft umströmbar ist. Über den Kühler kann Wärme von dem den Kühler durchströmenden Temperierfluid an die den Kühler umströmende Umgebungsluft übergehen, wodurch das Temperierfluid gekühlt wird. Hierdurch kann auf einfache Weise eine vorteilhafte Temperierung dargestellt werden.

Denkbar ist auch eine optionale, zusätzliche Einbindung eines insbesondere als Niedertemperaturkühler ausgebildeten, insbesondere weiteren, Kühlers vor dem Kondensator, das heißt stromauf des Kondensators. Insbesondere ist eine exakte Drosselung des Kondensators denkbar.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Temperiereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem von einem Temperierfluid durchströmbaren, ersten Temperierkreislauf. Die Temperiereinrichtung umfasst wenigstens eine in dem ersten Temperierkreislauf angeordnete und dadurch mittels des den ersten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluids zu temperierende Antriebsmaschine, mittels welcher das Kraftfahrzeug antreibbar ist. Vorgesehen ist außerdem eine in dem ersten Temperierkreislauf angeordnete, erste Pumpe zum Fördern des Temperierfluids durch den ersten Temperierkreislauf. Die Temperiereinrichtung umfasst außerdem einen von dem Temperierfluid durchströmbaren, zweiten Temperierkreislauf sowie wenigstens einen in dem zweiten Temperierkreislauf angeordneten und dadurch mittels des den zweiten Temperierkreislauf durchströmenden Temperierfluids zu temperierenden, elektrischen Energiespeicher zum Speichern von elektrischer Energie. Außerdem umfasst die Temperiereinrichtung eine insbesondere zusätzlich zu der ersten Pumpe vorgesehene und somit bezüglich der ersten Pumpe externe, zweite Pumpe, welche in dem zweiten Temperierkreislauf angeordnet ist. Mittels der zweiten Pumpe kann das Temperierfluid durch den zweiten Temperierkreislauf hindurch gefördert werden. Um nun eine besonders vorteilhafte Temperierung realisieren zu können, ist es bei dem zweiten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass die Temperiereinrichtung eine in dem zweiten Temperierkreislauf angeordnete Ventileinrichtung aufweist, welche auch in dem ersten Temperierkreislauf und dabei stromab der Antriebsmaschine angeordnet ist. Die Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung ist zwischen einem ersten Schaltzustand und einem zweiten Schaltzustand umschaltbar.

In dem ersten Schaltzustand des zweiten Aspekts der Erfindung ist mittels der Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung das die Antriebsmaschine durchströmende und somit von der Antriebsmaschine kommende und die Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung durchströmende Temperierfluid in einem stromab der Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung angeordneten, ersten Teilbereich des ersten Temperierkreislaufs einleitbar, sodass sozusagen das stromauf der Antriebsmaschine den ersten Temperierkreislauf durchströmende Temperierfluid auch nach der Antriebsmaschine und nach der Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung in dem ersten Temperierkreislauf bleibt. In dem zweiten Schaltzustand des zweiten Aspekts der Erfindung ist mittels der Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung das die Antriebsmaschine durchströmende und somit von der Antriebsmaschine kommende und die Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung durchströmende Temperierfluid in einem stromab der zweiten Ventileinrichtung angeordneten, zweiten Teilbereich des zweiten Temperierkreislaufs und dadurch in den zweiten Temperierkreislauf einleitbar. Mit anderen Worten sind in dem zweiten Schaltzustand des zweiten Aspekts der Erfindung die Temperierkreisläufe mittels der Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung derart, insbesondere fluidisch, miteinander gekoppelt oder verbunden, dass die Temperierkreisläufe beziehungsweise zumindest jeweilige Bereiche, Teile oder Teilbereiche der Temperierkreisläufe strömungstechnisch seriell zueinander geschaltet sind beziehungsweise dass das stromauf der Antriebsmaschine den ersten Temperierkreislauf und daraufhin der Antriebsmaschine und daraufhin die Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung durchströmende Temperierfluid nach beziehungsweise stromab der Antriebsmaschine mittels der Ventileinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung in den zweiten Teilbereich und somit in den zweiten Temperierkreislauf geführt oder eingeleitet wird und daraufhin den zweiten Temperierkreislauf, das heißt zumindest einen Teil des zweiten Temperierkreislaufs, durchströmt. Dadurch kann das Temperierfluid beziehungsweise im Temperierfluid enthaltene Wärme, die beispielsweise von der Antriebsmaschine auf das Temperierfluid übergegangen ist, besonders vorteilhaft, bedarfsgerecht sowie auf einfache Weise genutzt werden, um das Kraftfahrzeug, insbesondere den Innenraum des Kraftfahrzeugs, zu temperieren. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.

Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildetes Kraftfahrzeug, welches eine Temperiereinrichtung gemäß dem ersten Aspekt und/oder gemäß dem zweiten Aspekt aufweist. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten und zweiten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des dritten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele mit den zugehörigen Zeichnungen. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer

Temperiereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei sich eine erste Ventileinrichtung der Temperiereinrichtung in einem ersten Schaltzustand befindet;

Fig. 2 eine schematische Darstellung der ersten Ausführungsform der

Temperiereinrichtung, wobei sich die Ventileinrichtung in einem zweiten Schaltzustand befindet;

Fig. 3 ausschnittsweise eine schematische Darstellung einer zweiten

Ausführungsform der Temperiereinrichtung;

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform der

Temperiereinrichtung;

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer vierten Ausführungsform der

Temperiereinrichtung;

Fig. 6 ausschnittsweise eine schematische Darstellung einer fünften

Ausführungsform der Temperiereinrichtung; Fig. 7 ausschnittsweise eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der ersten Ventileinrichtung; und

Fig. 8 ausschnittsweise eine schematische Darstellung einer sechsten

Ausführungsform der Temperiereinrichtung;

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine erste Ausführungsform einer Temperiereinrichtung 1 eines vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildeten Kraftfahrzeugs. Das Kraftfahrzeug weist einen auch als Fahrgastzelle oder Fahrgastraum bezeichneten Innenraum auf, in welchem sich während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs Personen wie beispielsweise der Fahrer des Kraftfahrzeugs aufhalten können. Die Temperiereinrichtung 1 weist einen ersten Temperierkreislauf 2 auf, welcher von einem vorzugsweise flüssigen Temperierfluid durchströmbar ist. In dem ersten Temperierkreislauf 2 ist eine von dem den ersten Temperierkreislauf 2 durchströmenden Temperierfluid durchströmbare Komponentenanordnung 3 angeordnet, welche mittels des den ersten Temperierkreislauf 2 durchströmenden Temperierfluids zu temperieren, das heißt zu kühlen und/oder zu erwärmen, ist. Hierunter ist insbesondere Folgendes zu verstehen: Die Komponentenanordnung 3 weist mehrere, insbesondere untereinander separat voneinander ausgebildete Komponenten auf, die in dem ersten Temperierkreislauf 2 angeordnet und demzufolge von dem den ersten Temperierkreislauf 2 durchströmenden Temperierfluid durchströmbar und somit mittels des den ersten Temperierkreislauf 2 durchströmenden Temperierfluids zu temperieren, das heißt zu kühlen und/oder zu erwärmen sind. Eine erste der Komponenten der Komponentenanordnung 3 ist eine Antriebsmaschine 4, mittels welcher das Kraftfahrzeug, insbesondere rein, elektrisch angetrieben werden kann. Beispielsweise weist das Kraftfahrzeug wenigstens oder genau zwei in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander und somit aufeinanderfolgend angeordnete Achsen auf. Die jeweilige Achse umfasst beispielsweise wenigstens oder genau zwei auch als Fahrzeugräder bezeichnete Räder, welche in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander beziehungsweise auf gegenüberliegenden Seiten des Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Das jeweilige Rad ist ein jeweiliges Bodenkontaktelement, über welches das Kraftfahrzeug in Fahrzeughochrichtung nach unten hin auf einer Fahrbahn abstützbar oder abgestützt ist. Eine erste der Achsen ist eine Vorderachse, deren Räder auch als Vorderräder bezeichnet werden. Eine zweite der Achsen ist eine Hinterachse, welche in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Vorderachse angeordnet ist. Die Räder der Hinterachse werden auch als Hinterräder bezeichnet. Beispielsweise ist die Antriebsmaschine 4 der Hinterachse angeordnet, sodass mittels der Antriebsmaschine 4 die Hinterräder, insbesondere rein, elektrisch antreibbar sind, wodurch beispielsweise das Kraftfahrzeug, insbesondere rein, elektrisch angetrieben werden kann. Somit ist die Antriebsmaschine 4 beispielsweise eine elektrische Maschine. Eine zweite der Komponenten ist beispielsweise eine zweite Antriebsmaschine 5, welche als eine zweite elektrische Maschine ausgebildet sein kann. Vorzugsweise ist die Antriebsmaschine 5 der Vorderachse angeordnet, sodass mittels der Antriebsmaschine 5 die Vorderräder, insbesondere rein, elektrisch angetrieben werden können. Somit können mittels der Antriebsmaschine 4 die Hinterräder und mittels der Antriebsmaschine 5 die Vorderräder angetrieben werden. Eine dritte der Komponenten der Komponentenanordnung 3 ist mit 6 bezeichnet, wobei die Komponente 6 beispielsweise ein Steuergerät, mithin eine elektrische oder elektronische Recheneinrichtung wie beispielsweise ein Batteriemanagementsystem (BMS) sein kann. Eine vierte der Komponenten der Komponentenanordnung 3 ist mit 7 bezeichnet. Die Komponente 7 ist oder umfasst beispielsweise eine Leistungselektronik und/oder wenigstens eine oder mehrere, elektronische Recheneinrichtungen beziehungsweise Steuergeräte wie beispielsweise wenigstens eine oder mehrere Batteriemanagementsysteme (BMS). Wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, ist oder bildet die Komponentenanordnung 3 einen sogenannten Wärmeblock, welcher Wärme abgeben oder bereitstellen kann, wobei beispielsweise mittels der von dem Wärmeblock bereitgestellten Wärme der Innenraum des Kraftfahrzeugs besonders vorteilhaft temperiert, insbesondere erwärmt beziehungsweise beheizt, werden kann. Es ist erkennbar, dass die Antriebsmaschine 4 und die Komponente 7 in einem ersten Teilzweig, die Komponente 5 in einem zweiten Teilzweig und die Komponente 6 in einem dritten Teilzweig des Temperierkreislaufs 2 angeordnet sind. Dabei sind die Teilzweige strömungstechnisch parallel zueinander geschaltet. In dem ersten Teilzweig sind die Antriebsmaschine 4 und die Komponente 7 strömungstechnisch seriell zueinander geschaltet.

Die Temperiereinrichtung 1 weist des Weiteren eine erste Pumpe 8 auf, mittels welcher das Temperierfluid durch den ersten Temperierkreislauf 2, welcher auch als erster Kreis bezeichnet wird, hindurch gefördert werden kann oder hindurch gefördert wird. Des Weiteren weist die Temperiereinrichtung 1 einen von dem Temperierfluid durchströmbaren, zweiten Temperierkreislauf 9 auf, welcher auch als zweiter Kreis bezeichnet wird. Der zweite Kreis ist, wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, ein sogenannter HVS-Kreis, denn in dem zweiten Kreis ist ein elektrischer Energiespeicher 10 zum Speichern von elektrischer Energie angeordnet. Die Antriebsmaschinen 4 und 5 können mit der in dem Energiespeicher 10 gespeicherten, elektrischen Energie versorgt und dadurch in einem Motorbetrieb und somit als Elektromotor betrieben werden, um dadurch die Räder, insbesondere rein, elektrisch anzutreiben. Da die Komponenten der Komponentenanordnung 3 in dem Temperierkreislauf 2 angeordnet sind, können die Komponenten der Komponentenanordnung 3 mittels des den Temperierkreislauf 2 durchströmenden Temperierfluids temperiert werden. Da der Energiespeicher 10 in dem zweiten Temperierkreislauf 9 (zweiter Kreislauf) angeordnet ist, kann der Energiespeicher 10 mittels des den zweiten Temperierkreislauf 9 durchströmenden Temperierfluids temperiert, das heißt gekühlt und/oder erwärmt werden, da der zweite Temperierkreislauf 9 von dem Temperierfluid durchströmbar ist.

Die Temperiereinrichtung 1 weist außerdem eine zusätzlich zu der Pumpe 8 vorgesehene, zweite Pumpe 11 auf, mittels welcher das Temperierfluid durch den zweiten Temperierkreislauf 9 hindurch gefördert werden kann. Vorzugsweise sind die Pumpen 8 und 11 als elektrische Pumpen, mithin als elektrisch betreibbare Pumpen, ausgebildet.

Um nun eine besonders vorteilhafte, bedarfsgerechte sowie energieeffiziente Temperierung des Kraftfahrzeugs auf besonders gewichts-, kosten- und bauraumgünstige Weise realisieren zu können, weist die Temperiereinrichtung 1 eine erste Ventileinrichtung 12 auf, welche auch als Durchschaltventil bezeichnet wird. Die Ventileinrichtung 12 ist zwischen einem in Fig. 1 gezeigten, ersten Schaltzustand S1 und einem in Fig. 2 gezeigten, zweiten Schaltzustand S2, insbesondere elektrisch, umschaltbar. In dem ersten Schaltzustand S1 sind die Pumpen 8 und 11 seriell zueinander geschaltet. Aus Fig. 1 ist erkennbar, dass die Pumpe 8 in einem ersten Teilbereich T1 des ersten Kreises angeordnet ist, wobei der erste Teilbereich T 1 auch als erster Teil oder erster Bereich des ersten Kreises bezeichnet wird. Die Pumpe 11 ist in einem zweiten Teilbereich T2 des zweiten Kreises (Temperierkreislauf 9) angeordnet, wobei der zweite Teilbereich T2 auch als zweiter Teil oder zweiter Bereich des zweiten Kreises bezeichnet wird. Aus Fig. 1 ist erkennbar, dass in dem ersten Schaltzustand S1 die Kreise, insbesondere die Teilbereiche T1 und T2, mittels der Ventileinrichtung 12 derart, insbesondere fluidisch, miteinander gekoppelt oder verbunden sind, dass die T eilbereiche T 1 und T2 und somit die Pumpen 8 und 11 seriell zueinander geschaltet sind, bei der ersten Ausführungsform beispielhaft derart, dass der Teilbereich T 1 und somit die Pumpe 8 in Strömungsrichtung des die Kreise beziehungsweise die Teilbereiche T 1 und T2 durchströmenden Temperierfluids stromab des Teilbereichs T2 beziehungsweise der Pumpe 11 angeordnet sind. Somit strömt das Temperierfluid auf seinem Weg durch die Kreise beziehungsweise durch die T eilbereiche T 1 und T2 zunächst durch die Pumpe 11 beziehungsweise den Teilbereich T2 und daraufhin durch die Pumpe 8 beziehungsweise den Teilbereich T1. Es ist erkennbar, dass der Energiespeicher 10 in dem Teilbereich T2 angeordnet ist, dass das Temperierfluid auf seinem Weg durch die Pumpen 8 und 11 und durch die Teilbereiche T 1 und T2 zunächst durch den Energiespeicher 10 und daraufhin durch die Pumpe 8 hindurchströmt. In dem zweiten Kreis ist der Energiespeicher 10 in Strömungsrichtung des den zweiten Kreis durchströmenden Temperierfluids stromab der Pumpe 11 und stromauf der Ventileinrichtung 12 angeordnet, die bezogen auf den ersten Kreis und dabei in Strömungsrichtung des den ersten Kreis durchströmenden Temperierfluids stromauf der Pumpe 8 und bezogen auf den beziehungsweise in dem ersten Schaltzustand S1 stromab des Teilbereichs T2 und dabei stromab der Pumpe 11 und insbesondere stromab des Energiespeichers 10 angeordnet ist.

In dem zweiten Schaltzustand S2 sind die Pumpen 8 und 11 parallel zueinander geschaltet. Dies ist insbesondere derart realisiert, dass in dem zweiten Schaltzustand S2 die Kreise, insbesondere zumindest die Teilbereiche T 1 und T2, mittels der Ventileinrichtung 12 derart, insbesondere fluidisch, voneinander getrennt sind, dass das zunächst die Pumpe 11 beziehungsweise den Teilbereich T2 und somit den Energiespeicher 10 durchströmende Temperierfluid, welches von der Pumpe 11 und vorliegend dem Energiespeicher 10 beziehungsweise dem Teilbereich T2 kommt, zu der Ventileinrichtung 12 strömt und die Ventileinrichtung 12 durchströmt, nicht mittels der Ventileinrichtung 12 in den ersten Kreis geleitet wird, sondern nach der Ventileinrichtung 12 zumindest vorübergehend in dem zweiten Kreis verbleibt. Bezogen auf den ersten Kreis sind die Kreise in dem zweiten Schaltzustand S2 mittels der Ventileinrichtung 12 derart, insbesondere fluidisch, voneinander getrennt, dass das stromauf der Ventileinrichtung 12 zunächst den ersten Kreis durchströmende Temperierfluid auf seinem Weg durch die Ventileinrichtung 12 mittels der Ventileinrichtung 12 nicht in den zweiten Kreis geleitet wird, sondern stromab beziehungsweise nach der Ventileinrichtung 12 in dem zweiten Kreis verbleibt und daraufhin die Komponentenanordnung 3 durchströmt.

Aus Fig. 1 ist erkennbar, dass es außerdem in dem ersten Schaltzustand S1 vorgesehen ist, dass ein in Strömungsrichtung des den ersten Kreis durchströmenden Temperierfluids stromauf des Teilbereichs T 1 und stromauf der Ventileinrichtung 12 angeordneter, dritter Teilbereich T3 des ersten Kreises mittels der Ventileinrichtung 12 von dem Teilbereich T 1 getrennt ist. In dem zweiten Schaltzustand strömt das Temperierfluid durch den dritten Teilbereich T3, daraufhin durch die Ventileinrichtung 12 und daraufhin durch den Teilbereich T1 und daraufhin durch die Komponentenanordnung 3. Die Ventileinrichtung 12 ist in Strömungsrichtung des die Kreise durchströmenden Temperierfluids stromauf der ersten Pumpe 8 in dem ersten Kreis und stromab der zweiten Pumpe 11, insbesondere stromab des Energiespeichers 10, in dem zweiten Kreis angeordnet.

Die Temperiereinrichtung 1 weist des Weiteren eine insbesondere zusätzlich zu der Ventileinrichtung 12 vorgesehene, zweite Ventileinrichtung 13 auf, die in dem zweiten Temperierkreislauf 9 angeordnet ist. Außerdem ist die Ventileinrichtung 13 in dem ersten Temperierkreislauf 2 und dabei stromab der Antriebsmaschine 4, insbesondere stromab der Komponentenanordnung 3, angeordnet. Ein stromab der Ventileinrichtung 13 und stromauf des Teilbereichs T3 angeordneter, vierter Teilbereich des ersten Kreises ist mit T4 bezeichnet, und ein stromab der Ventileinrichtung 13 sowie stromab der Ventileinrichtung 12 angeordneter Teilbereich des zweiten Kreises ist mit T5 bezeichnet.

Die zweite Ventileinrichtung 13 ist umschaltbar zwischen einem dritten Schaltzustand S3 und einem vierten Schaltzustand S4. In dem dritten Schaltzustand S3 ist beziehungsweise wird mittels der zweiten Ventileinrichtung 13 das die Komponentenanordnung 3 und somit die Antriebsmaschine 4 durchströmende, von der Komponentenanordnung 3 und somit von der Antriebsmaschine 4 kommende, zu der Ventileinrichtung 13 hinströmende und daraufhin die Ventileinrichtung 13 durchströmende Temperierfluid in den stromab der zweiten Ventileinrichtung 13 angeordneten Teilbereich T4 des ersten Temperierkreislaufs 2 einleitbar beziehungsweise eingeleitet, sodass in dem dritten Schaltzustand S3 das die Komponentenanordnung 3 durchströmende Temperierfluid nach der Ventileinrichtung 13 in dem ersten Temperierkreislauf 2 verbleibt und insbesondere nicht in den zweiten Kreis eingeleitet wird.

In dem vierten Schaltzustand S4 jedoch ist beziehungsweise wird mittels der zweiten Ventileinrichtung 13 das die Komponentenanordnung 3 und somit die Antriebsmaschine 4 durchströmende und somit von der Komponentenanordnung 3 beziehungsweise der Antriebsmaschine 4 kommende, zu der Ventileinrichtung 13 hinströmende und die Ventileinrichtung 13 durchströmende Temperierfluid in den stromab der zweiten Ventileinrichtung 13 angeordneten, fünften Teilbereich T5 des zweiten Temperierkreislaufs 9 und somit in den zweiten Temperierkreislauf 9 einleitbar beziehungsweise eingeleitet. Somit strömt beispielsweise das die Komponentenanordnung 3 und daraufhin die Ventileinrichtung 13 durchströmende Temperierfluid nach oder stromab der Ventileinrichtung 13 nicht (weiter) in den Teilbereich T4 und somit nicht (weiter) in den ersten Kreis, sondern es wird in den Teilbereich T5 und somit in den zweiten Kreis eingeleitet, insbesondere mittels der Ventileinrichtung 13.

Die Temperiereinrichtung 1 weist außerdem eine in Fig. 1 besonders schematisch dargestellte Klimatisierungseinrichtung 14 auf, mittels welcher Luft, die dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zuzuführen ist oder zugeführt wird, temperiert, das heißt gekühlt und/oder erwärmt werden kann. Beispielsweise ist die Klimatisierungseinrichtung 14 in einem Kompressionskältemaschinenbetrieb und somit als Kompressionskältemaschine betreibbar, mittels welcher die dem Innenraum zuzuführende Luft gekühlt werden kann oder gekühlt wird. Außerdem ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Klimatisierungseinrichtung 14 in einem Wärmepumpenbetrieb und somit als Wärmepumpe betreibbar ist, mittels welcher die dem Innenraum zuzuführende Luft erwärmt werden kann. Durch Kühlen der dem Innenraum zuzuführenden Luft kann der Innenraum gekühlt werden, und durch Erwärmen der dem Innenraum zuzuführenden Luft kann der Innenraum erwärmt, das heißt beheizt, werden. Die Klimatisierungseinrichtung 14 weist einen zusätzlich zu den Temperierkreisläufen 2 und 9 vorgesehenen Kältemittelkreislauf auf, welcher auch als Kältekreis bezeichnet wird und von einem insbesondere zusätzlich zu dem Temperierfluid vorgesehenen und von dem Temperierfluid unterschiedlichen Kältemittel durchströmbar ist. Beispielsweise ist in dem Kältemittelkreislauf ein zusätzlich zu den Pumpen 8 und 11 vorgesehener und einfach auch als Verdichter bezeichneter Kältemittelverdichter angeordnet, mittels welchem das Kältemittel durch den Kältemittelkreislauf hindurch gefördert und verdichtet werden kann. Die Klimatisierungseinrichtung 14 weist einen auch als Chiller bezeichneten Wärmetauscher 15 auf, welcher sowohl in dem Kältemittelkreislauf als auch in dem zweiten Temperierkreislauf 9 angeordnet und somit sowohl von dem Kältemittel als auch von dem den zweiten Temperierkreislauf 9 durchströmenden Temperierfluid durchströmbar ist. Über den Chiller kann Wärme zwischen dem Kältemittel und dem den zweiten Temperierkreislauf 9 durchströmenden Temperierfluid ausgetauscht beziehungsweise übertragen werden, insbesondere derart, dass über den Chiller Wärme von dem den zweiten Kreis durchströmenden Temperierfluid auf das Kältemittel und/oder Wärme von dem Kältemittel auf das den zweiten Kreis durchströmende Temperierfluid übertragen werden kann.

Beispielsweise weist die Klimatisierungseinrichtung 14 einen zusätzlich zu dem Chiller vorgesehenen Verdampfer zum Verdampfen des Kältemittels auf, wobei der Verdampfer in dem Kältemittelkreislauf angeordnet ist. Außerdem umfasst die Klimatisierungseinrichtung 14 vorzugsweise einen zusätzlich zu dem Chiller und zusätzlich zu dem Verdampfer vorgesehenen, zweiten Wärmetauscher, welcher auch als Kondensator bezeichnet wird und zum Kondensieren des Kältemittels ausgebildet ist. Somit ist der Kondensator (zweiter Wärmetauscher) in dem Kältemittelkreislauf angeordnet.

Die Temperiereinrichtung 1 ermöglicht die Realisierung eines sogenannten Heizungsfalls auf besonders gewichts-, kosten- und bauraumgünstige sowie energieeffiziente Weise, wobei in dem oder durch den Heizungsfall sowohl der Innenraum als auch der Energiespeicher 10 besonders vorteilhaft erwärmt, mithin auf eine vorteilhaft hohe Temperatur gebracht werden können, und dies auf energieeffiziente sowie kosten-, gewichts- und bauraumgünstige Weise. Wärme, die von der Komponentenanordnung 3 auf das Temperierfluid übergeht, kann insbesondere in dem oder durch den Schaltzustand S4 in den zweiten Kreis (HVS-Kreis) eingebracht werden, da das Temperierfluid, mittels welchem die Komponentenanordnung 3 gekühlt wird, mittels der Ventileinrichtung 13 in dem vierten Schaltzustand S4 in den zweiten Kreis eingeleitet wird. Die in dem Temperierfluid enthaltene Wärme kann nun zum einen beispielsweise über den Wärmetauscher 15 (Chiller) auf das Kältemittel übertragen werden, wodurch das Kältemittel erwärmt wird. Beispielsweise in dem Wärmepumpenbetrieb und/oder über den Kondensator kann die dem Innenraum zuzuführende Luft erwärmt werden, insbesondere derart, dass im Kältemittel enthaltene Wärme, die dadurch in dem Kältemittel enthalten ist, dass die im Temperierfluid enthaltene Wärme über den Chiller an das Kältemittel übertragen wurde, in dem Wärmepumpenbetrieb und/oder über den Kondensator an die Luft übertragen wird, die dem Innenraum zugeführt wird, mithin in den Innenraum eingeleitet wird. Außerdem kann beispielsweise das Temperierfluid, welches die Komponentenanordnung 3 durchströmt und dadurch gekühlt hat und daraufhin mittels der Ventileinrichtung 13, insbesondere in dem Schaltzustand S4, in den Teilbereich T5 und somit in den zweiten Kreis eingeleitet wurde, insbesondere nach dem beziehungsweise stromab des Wärmetauschers 15 den Teilbereich T2 beziehungsweise die Pumpe 11 und insbesondere den elektrischen Energiespeicher 10 durchströmen und somit Wärme an den Energiespeicher 10 abgeben und dadurch den Energiespeicher 10 erwärmen.

In dem zweiten Kreis, insbesondere in dem Teilbereich T5, ist, insbesondere stromab der Ventileinrichtung 13 und stromauf des Wärmetauschers 15, ein Heizelement 16 angeordnet, welches beispielsweise als elektrischer Durchlauferhitzer (EDH) ausgebildet sein kann. Es sei explizit festgehalten, dass das Heizelement 16 entfallen kann. Das Heizelement 16 ist vorzugsweise ein elektrisches Heizelement, mithin elektrisch betreibbar, sodass über das Heizelement 16 das Temperierfluid insbesondere auf seinem Weg, insbesondere von der Ventileinrichtung 13 und/oder auch dem Energiespeicher 10, zu dem Wärmetauscher 15 elektrisch beheizt werden kann. In der Folge können insbesondere über den Chiller der Innenraum sowie der Energiespeicher 10 bedarfsgerecht erwärmt werden. Da der elektrische Energiespeicher 10 in dem zweiten Kreis angeordnet ist und da der Energiespeicher 10 als eine Batterie und/oder als eine Hochvolt-Komponente ausgebildet ist, wird der zweite Kreis auch als Batteriekreis oder als Hochvoltspeicherkreis (HVS-Kreis) bezeichnet. Insgesamt ist erkennbar, dass der Wärmeblock (Komponentenanordnung 3) als Wärmequelle für den Batteriekreis und vorzugsweise auch für den Innenraum genutzt werden kann.

In Fig. 1 ist erkennbar, dass die Kreise über wenigstens oder genau eine Verbindungsleitung 17 fluidisch miteinander verbindbar oder verbunden sein können, wobei die Verbindungsleitung 17 an einer Verbindungsstelle V1 mit dem zweiten Kreis und an einer Verbindungsstelle V2 mit dem zweiten Kreis fluidisch verbunden oder verbindbar ist. Die Verbindungsstelle V1 ist in dem zweiten Kreis stromab des Wärmetauschers 15 und stromauf der Pumpe 11 und somit stromauf des Energiespeichers 10 angeordnet, und die Verbindungsstelle V2 ist in dem ersten Kreis stromab der Ventileinrichtung 13 und stromauf der Ventileinrichtung 12, insbesondere stromauf eines in dem ersten Kreis angeordneten Kühlers 18, angeordnet. Mittels des Kühlers 18 kann das den ersten Kreis und dabei den Kühler 18 durchströmende Temperierfluid gekühlt werden. Insbesondere in dem Heizungsfall, das heißt um den Batteriekreis und/oder den Innenraum zu erwärmen, umgeht das Temperierfluid den insbesondere als Hochtemperatur-Kühler (HT-Kühler) ausgebildeten Kühler 18, insbesondere derart, dass das Temperierfluid auf seinem Weg durch den zweiten Kreis komplett oder zumindest überwiegend den Kühler 18 umgeht, das heißt komplett oder zumindest überwiegend den Kühler 18 nicht durchströmt.

Dem Kühler 18 ist ein insbesondere elektrisch betreibbarer Lüfter 19 zugeordnet, mittels welchen Luft gefördert werden kann, die dann, wenn sie mittels des Lüfters 19 gefördert wird, den Kühler 18 umströmt. Hierdurch kann über den Kühler 18 das den Kühler 18 durchströmende Temperierfluid effektiv gekühlt werden.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass in dem ersten Schaltzustand S1 beide Pumpen 8 und 11 aktiv sind, das heißt beide Pumpen 8 und 11 das Temperierfluid, insbesondere gleichzeitig, fördern, wodurch eine übermäßige Kavitation vermieden werden kann. Da die Pumpen 8 und 11 in dem zweiten Schaltzustand S2 parallel zueinander geschaltet sind, muss jede Pumpe 8 beziehungsweise 11 das Temperierfluid nur durch ihren jeweiligen, eigenen Kreis hindurchfördern, sodass die jeweilige Pumpe 8 beziehungsweise 11 bauraum-, gewichts- und kostengünstig ausgestaltet werden kann.

Die Temperiereinrichtung 1 weist außerdem einen Ausgleichsbehälter 20 auf, in welchem eine Menge 21 des Temperierfluids aufgenommen ist, um dadurch Volumen- und/oder Mengenschwankungen des Temperierfluids in den Kreisen kompensieren zu können. Außerdem kann optional in dem zweiten Kreis ein Element wie beispielsweise ein Rückschlagventil 22 angeordnet sein, welches bei der ersten Ausführungsform stromab der Pumpe 11, insbesondere stromab des Energiespeichers 10, und stromauf der Ventileinrichtung 12 angeordnet ist. Hierdurch kann ein unerwünschtes Rückströmen des Temperierfluids in den Batteriekreis beziehungsweise zumindest einen Teil des Batteriekreises vermieden werden.

Der zuvor genannte, vorzugsweise als Kondensator ausgebildete oder fungierende, zweite Wärmetauscher der Klimatisierungseinrichtung 14 ist in Fig. 1 erkennbar und mit 23 bezeichnet. Es ist erkennbar, dass der vorzugsweise zum Kondensieren des Kältemittels ausgebildete und zusätzlich zu dem Wärmetauscher 15 vorgesehene, zweite Wärmetauscher 23 in dem Kältemittelkreislauf angeordnet ist. Außerdem ist der Wärmetauscher 23 in dem ersten Kreis (erster Temperierkreislauf 2) angeordnet und dabei parallel zu der Komponentenanordnung 3 und somit zu der Antriebsmaschine 4 geschaltet. Aus Fig. 1 ist erkennbar, dass in dem dritten Schaltzustand S3 mittels der zweiten Ventileinrichtung 13 das den Wärmetauscher 23 durchströmende und somit von dem Wärmetauscher 23 kommende und auch die Ventileinrichtung 13 durchströmende Temperierfluid in dem stromab der zweiten Ventileinrichtung 13 angeordneten Teilbereich T4 des ersten Kreises eingeleitet wird, sodass das zunächst den Teilbereich T 1 und daraufhin den Wärmetauscher 23 und daraufhin die Ventileinrichtung 13 durchströmende Temperierfluid in dem ersten Kreis verbleibt. Bei der ersten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass in dem vierten Schaltzustand S4 mittels der zweiten Ventileinrichtung 13 das den Wärmetauscher 23 durchströmende Temperierfluid in den stromab der zweiten Ventileinrichtung 13 angeordneten Teilbereich T5 und somit in den zweiten Kreis eingeleitet wird. In dem dritten Schaltzustand S3 wird mittels der Ventileinrichtung 13 ein Strömen des den Wärmetauscher 23 durchströmenden Temperierfluids in den Teilbereich T5 unterbunden, und in dem Schaltzustand S4 wird ein Strömen des den Wärmetauscher 23 durchströmenden Temperierfluids in den Teilbereich T4 mittels der Ventileinrichtung 13 vermieden. Die Ventileinrichtung 13 ist auch in einen fünften Schaltzustand S5 und in einen sechsten Schaltzustand S6 bringbar oder schaltbar. In dem fünften Schaltzustand S5 wird das die Komponentenanordnung 3 und somit die Antriebsmaschine 4 durchströmende Temperierfluid mittels der Ventileinrichtung 13 in den Teilbereich T5 und somit in den zweiten Kreis geleitet, während ein Strömen des den Wärmetauscher 23 durchströmenden Temperierfluids mittels der Ventileinrichtung 13 sowohl in dem ersten Kreis als auch in dem zweiten Kreis, das heißt sowohl in dem Teilbereich T4 als auch in dem Teilbereich T5, unterbunden wird. In dem sechsten Schaltzustand S6 wird mittels der Ventileinrichtung 13 das die Komponentenanordnung 3 und somit die Antriebsmaschine 4 durchströmende Temperierfluid in den Teilbereich T4 geleitet, während ein Strömen des den Wärmetauscher 23 durchströmenden Temperierfluids sowohl in dem Teilbereich T4 als auch in dem Teilbereich T5 mittels der Ventileinrichtung 13 unterbunden wird.

Bei der ersten Ausführungsform ist beispielsweise die Ventileinrichtung 13 ein Schaltventil, insbesondere ein einziges Schaltventil, wobei das Schaltventil beispielsweise ein Gehäuse und wenigstens oder genau ein in dem Gehäuse angeordnetes und relativ zu dem Gehäuse, insbesondere translatorisch und/oder rotatorisch, bewegbares Ventilelement aufweist, welches in jeweilige, die jeweiligen Schaltzustände S3, S4, S5 und S6 bewirkende Schaltstellungen relativ zu dem Gehäuse bewegbar ist.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der Temperiereinrichtung 1. Bei der zweiten Ausführungsform umfasst die Ventileinrichtung 13 zwei separate Ventile 24 und 25. Mit anderen Worten ist bei der zweiten Ausführungsform die Ventileinrichtung 13 durch zwei separate Ventile 24 und 25 gebildet, wobei das Ventil 24 zusätzlich zu dem Ventil 25 vorgesehen und bezüglich des Ventils 25 eine externe Komponente ist und umgekehrt. Das jeweilige Ventil 24 beziehungsweise 25 umfasst beispielsweise ein jeweiliges, eigenes Ventilgehäuse und ein jeweiliges, eigenes Ventilelement, welches relativ zu dem jeweiligen, eigenen Ventilgehäuse bewegbar ist, um dadurch die unterschiedlichen Schaltzustände S3, S4, S5 und S6 der Ventileinrichtung 13 zu realisieren. Insbesondere ist das Ventil 24 ein Schaltventil oder wird auch als Schaltventil bezeichnet. Ferner ist das Ventil 25 beispielsweise ein Drosselventil oder wird auch als Drosselventil bezeichnet.

Insbesondere kann mittels der Ventileinrichtung 13, ganz insbesondere mittels des Ventils 25, eine insbesondere bedarfsgerechte Drosselung des Wärmetauschers 23 realisiert werden. Hierzu kann beispielsweise die Ventileinrichtung 13, insbesondere das Ventil 25, in wenigstens einen Zwischenzustand geschaltet werden, in welchem beispielsweise das Temperierfluid durch den Wärmetauscher 23 hindurchströmt, jedoch gegenüber den Schaltzuständen S3 und S4 gedrosselt. Mit anderen Worten, beispielsweise ist in den Schaltzuständen S5 und S6 unterbunden, dass das Temperierfluid durch den Wärmetauscher hindurchströmt. In den Schaltzuständen S3 und S4 strömt das Temperierfluid, das heißt beispielsweise ein jeweiliger, gegenüber Null größerer, erster Massenstrom des Temperierfluids durch den Wärmetauscher 23 hindurch. In dem Zwischenzustand, welcher ein weiterer Schaltzustand der Ventileinrichtung 13 ist, strömt das Temperierfluid, das heißt beispielsweise ein jeweiliger, gegenüber Null größerer, zweiter Massenstrom des Temperierfluids durch den Wärmetauscher 23 hindurch, wobei jedoch der zweite Massenstrom geringer als der erste Massenstrom ist. Dadurch ist eine bedarfsgerechte Drosselung des Wärmetauschers 23 darstellbar.

Fig. 4 zeigt in einer schematischen Darstellung eine dritte Ausführungsform der Temperiereinrichtung 1. Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich insbesondere dadurch von der ersten und zweiten Ausführungsform, dass in dem vierten Schaltzustand S4 mittels der zweiten Ventileinrichtung 13 das den Wärmetauscher 23 durchströmende Temperierfluid in den Teilbereich T4 geleitet wird und somit in dem ersten Kreis verbleibt, während das die Komponentenanordnung 3 und somit die Antriebsmaschine 4 durchströmende Temperierfluid mittels der Ventileinrichtung 13 in den Teilbereich T5 und somit in den zweiten Kreis 9 geleitet wird. Außerdem ist es bei der dritten Ausführungsform vorgesehen, dass die Pumpe 8 stromauf der Ventileinrichtung 12 in dem ersten Kreis angeordnet ist. Bei der dritten Ausführungsform kann, wie bei der ersten Ausführungsform und insbesondere in Fig. 1 dargestellt, optional ein Rückschlagventil 22 oder ein anderes, ein Rückströmen verhinderndes Element in dem Temperierkreislauf 2 und dabei stromab des Energiespeichers 10 und stromauf der Ventileinrichtung 12 angeordnet sein, wobei mittels des Rückschlagventils 22 beziehungsweise mittels des Elements ein Rückströmen des Temperierfluids von der Ventileinrichtung 12 hin zu dem Energiespeicher 10 vermeidbar ist beziehungsweise vermieden wird, und wobei das Element beziehungsweise das Rückschlagventil 22 eine Strömung des Temperierfluids in die entgegengesetzte Richtung, also von dem Energiespeicher 10 zu der Ventileinrichtung 12 zulässt beziehungsweise ermöglicht. Das Rückschlagventil 22 könnte alternativ in dem Energiespeicher 10 beziehungsweise in dessen Speichergehäuse angeordnet sein. Dann wäre das Rückschlagventil 22 beispielsweis stromab von Speicherzellen des Energiespeichers 10 angeordnet, dessen Speicherzellen in dem Speichergehäuse angeordnet sind. Mittels der Speicherzellen kann die elektrische Energie gespeichert werden, wobei beispielsweise die Speicherzellen mittels des den Temperierkreislauf 2 durchströmenden Temperierfluids zu temperieren sind. In Fig. 4 ist auch eine Komponente 6‘ dargestellt, welche zusätzlich oder alternativ zu der Komponente 6 vorgesehen sein und Bestandteil der Komponentenanordnung 3 sein kann. Insbesondere ist oder fungiert die Ventileinrichtung 13 als ein Schalt- und Drosselventil.

Fig. 5 zeigt eine vierte Ausführungsform der Temperiereinrichtung 1. Bei der vierten Ausführungsform ist die Ventileinrichtung 12 in einen siebten Schaltzustand S7 bringbar, in welchem mittels der oder über die Ventileinrichtung 12 der Teilbereich T3 fluidisch mit dem Teilbereich T1 verbunden ist. Insofern entspricht der Schaltzustand S7 dem Schaltzustand S2, jedoch mit dem Unterschied, dass in dem Schaltzustand S7 der Teilbereich T2 von dem Teilbereich T5 getrennt ist, derart, dass die Ventileinrichtung 12 ein Strömen des Temperierfluids von dem Teilbereich T2 zu dem und in den Teilbereich T5 beziehungsweise umgekehrt unterbindet. Insbesondere kann hierdurch ein unerwünschtes Rückströmen des Temperierfluids in den Batteriekreis, insbesondere von dem Teilbereich T5 in den Teilbereich T2, vermieden werden, wodurch beispielsweise das Rückschlagventil 22 entfallen kann, ohne dessen Funktion zu verlieren. Mit anderen Worten ist das Rückschlagventil 22 beziehungsweise dessen Funktion durch die Ventileinrichtung 12 beziehungsweise den Schaltzustand S7 realisiert. Entfällt beispielsweise der Schaltzustand S7, so kann das Rückschlagventil 22 vorteilhafterweise vorgesehen sein.

Die vorigen und folgenden Ausführungen zur Antriebsmaschine 4 können auch auf die Antriebsmaschine 5 übertragen werden und umgekehrt. Dies bedeutet insbesondere, dass in dem jeweiligen Schaltzustand S3, S4, S5 beziehungsweise S6 mittels der Ventileinrichtung 13 das die Antriebsmaschine 5 durchströmende Temperierfluid dorthin beziehungsweise in den Teilbereich T4 beziehungsweise T5 geleitet wird, worin beziehungsweise in dem auch das die Antriebsmaschine 4 durchströmende Temperierfluid mittels der Ventileinrichtung 13 geleitet beziehungsweise geführt wird. Bezogen auf den Schaltzustand S4 bedeutet das beispielsweise, dass mittels der Ventileinrichtung 13 in dem Schaltzustand S4 sowohl das die Antriebsmaschine 4 durchströmende Temperierfluid als auch das die Antriebsmaschine 5 durchströmende Temperierfluid in den Teilbereich T5 und somit in den zweiten Kreis geleitet wird. Bezogen auf den dritten Schaltzustand S3 wird mittels der Ventileinrichtung 13 sowohl das die Antriebsmaschine 4 durchströmende Temperierfluid als auch das die Antriebsmaschine 5 durchströmende Temperierfluid in den Teilbereich T4 geleitet.

Des Weiteren ist es bei der Ventileinrichtung 13 beispielhaft, das heißt optional, jedoch besonders vorteilhafterweise, vorgesehen, dass genau oder zumindest einem der Schaltzustande S3, S4, S5 und S6, oder einigen der Schaltzustände S3, S4, S5 und S6 oder allen beziehungsweise den Schaltzuständen S3, S4, S5 und S6 ein jeweiliger, auch als Mischzustand bezeichneter Zwischenzustand zugeordnet ist. Dabei ist beispielsweise das Ventilelement der Ventileinrichtung 13 in eine jeweilige, den jeweiligen Zwischenzustand bewirkende Zwischenstellung bewegbar, insbesondere relativ zu dem Ventilgehäuse der Ventileinrichtung 13. Beispielsweise ist es in dem jeweiligen Zwischenzustand vorgesehen, dass mittels der Ventileinrichtung 13 das die Antriebsmaschine 5 durchströmende Temperierfluid dorthin beziehungsweise in den Teilbereich T4 beziehungsweise T5 geleitet wird, worin beziehungsweise in dem das die Antriebsmaschine 5 durchströmende Temperierfluid mittels der Ventileinrichtung 13 auch in dem jeweiligen Schaltzustand S3, S4, S5 beziehungsweise S6 geleitet wird, dem der jeweilige Zwischenzustand zugeordnet ist, jedoch gegenüber dem jeweiligen Schaltzustand S3, S4, S5 beziehungsweise S6, dem der jeweilige Zwischenzustand zugeordnet ist, gedrosselt. Mit anderen Worten ist es vorzugsweise vorgesehen, dass in dem jeweiligen Zwischenzustand gegenüber dem jeweiligen Schaltzustand S3, S4, S5 beziehungsweise S6, dem der jeweilige Zwischenzustand zugeordnet ist, eine jeweilige Drosselung des die Antriebsmaschine 5 und in der Folge die Ventileinrichtung 13 durchströmenden Temperierfluids erfolgt, das heißt mittels der Ventileinrichtung 13 bewirkt wird. Alternativ ist es denkbar, dass in dem jeweiligen Zwischenzustand mittels der Ventileinrichtung 13 eine Absperrung des die Antriebsmaschine 5 durchströmenden Temperierfluids erfolgt. Hierunter ist insbesondere zu verstehen, dass es beispielsweise vorgesehen ist, dass in dem jeweiligen Zwischenzustand die Ventileinrichtung 13 unterbindet, dass das die Antriebsmaschine 5 durchströmende Temperierfluid von der Antriebsmaschine 5 in den Teilbereich T4 beziehungsweise T5 strömt, in dem über die Ventileinrichtung 13 das die Antriebsmaschine 4 durchströmende Temperierfluid strömt. Vorzugsweise ist es auch vorgesehen, dass in dem jeweiligen Zwischenzustand die Ventileinrichtung 13 auch unterbindet, dass das die Antriebsmaschine 5 durchströmende Temperierfluid von der Antriebsmaschine 5 in den entsprechenden anderen Teilbereich T5 beziehungsweise T4 strömt. Entsprechendes beziehungsweise Analoges kann auf den Wärmetaucher 23 übertragen werden, insbesondere derart, dass in zumindest einem der Schaltzustände S3, S4, S5 und S6, insbesondere beispielsweise in dem Schaltzustand S5 und/oder S6 und/oder in wenigstens einem, einigen oder allen der Zwischenzustände und/oder in wenigstens einem oder weiteren Zwischenzuständen eine Drosselung oder Absperrung des den Wärmetauscher 23 durchströmenden und in den jeweiligen Teilbereich T4 beziehungsweise T5 strömenden Temperierfluids erfolgt, das heißt mittels der Ventileinrichtung 13 bewirkt wird, insbesondere gegenüber wenigstens einem oder mehreren oder allen der Schaltzustände S3, S4, S5 und S6, insbesondere gegenüber der Schaltzustände S3 und S4.

Fig. 6 zeigt eine fünfte Ausführungsform der Temperiereinrichtung 1. Insbesondere kann die fünfte Ausführungsform eine Alternative zu oder eine Erweiterung der dritten Ausführungsform sein. Bei der fünften Ausführungsform ist beispielsweise keine Drosselung der Antriebsmaschine 5 beziehungsweise des die Antriebsmaschine 5 durchströmenden Temperierfluids vorgesehen. Dabei ist insbesondere in vorzugsweise zusätzlich zu der Ventileinrichtung 13 vorgesehenes Ventil 26 vorgesehen, welches beispielsweise der Antriebsmaschine 5 zugeordnet und somit beispielsweise ein eigenes Ventil der Antriebsmaschine 5 ist. Es ist erkennbar, dass das Ventil 26 in einem von dem Temperierfluid durchströmbaren Pfad angeordnet ist, mittels welchem das Temperierfluid von der Antriebsmaschine 5 zu der Ventileinrichtung 13 führbar ist und somit zwischen der Antriebsmaschine 5 und der Ventileinrichtung 13 verläuft. Das Ventil 26 ist dabei in dem Pfad und stromab der Antriebsmaschine 5 und stromauf der Ventileinrichtung 13 angeordnet und zwischen einem achten Schaltzustand S8 und einem neunten Schaltzustand S9 umschaltbar. In dem achten Schaltzustand S8 gibt das Ventil 26 den Pfad frei und ermöglicht eine Strömung des Temperierfluids von der Antriebsmaschine 5 über den Pfad und dabei über das Ventil 26 zu der Ventileinrichtung 13. In dem neunten Schaltzustand S9 ist der Pfad durch das Ventil 26 versperrt, wodurch eine Strömung des Temperierfluids von der Antriebsmaschine 5 über den Pfad zu der Ventileinrichtung 13 vermieden ist. Insbesondere kann die Ventileinrichtung 13 zwischen ihren Schaltzuständen S3 bis S6 verstellt werden, während das Ventil 26 in seinem Schaltzustand S8 verbleibt. Ferner kann die Ventileinrichtung 13 zwischen ihren Schaltzuständen S3 bis S6 verstellt werden, während das Ventil 26 in seinem Schaltzustand S9 verbleibt. Dadurch ist eine bedarfsgerechte Führung des Temperierfluids darstellbar.

Beispielsweise in dem Zwischenzustand zwischen den Schaltzuständen S4 und S5 und/oder in dem Zwischenzustand zwischen den Schaltzuständen S3 und S6 erfolgt beispielsweise eine, insbesondere bedarfsgerechte Drosselung des Wärmetauschers 23, insbesondere wie es oben zu Fig. 3 beschrieben ist.

Aus Fig. 7 ist erkennbar, dass dem Schaltzustand S1 und/oder S2 ein jeweiliger Zwischenzustand ST beziehungsweise S2‘ der Ventileinrichtung 12 zugeordnet sein kann, wobei der jeweilige Zwischenzustand ST beziehungsweise S2‘ auch als jeweiliger Mischzustand der Ventileinrichtung 12 bezeichnet wird. Beispielsweise weist die Ventileinrichtung 12 ein, einziges, Ventilteil auf, welches in jeweilige, die jeweiligen Schaltzustände S1 , S2 bewirkende, weitere Schaltstellungen beziehungsweise in jeweilige, die jeweiligen Mischzustände der Ventileinrichtung 12 bewirkenden Zwischenoder Mischstellungen, insbesondere relativ zu einem Ventilgehäuse der Ventileinrichtung 12, bewegbar ist. Beispielsweise wird in der jeweiligen Mischstellung der Ventileinrichtung 12 sowohl zumindest ein Teil des Temperierfluids aus dem Energiespeicher 10 als auch das Ventil aus dem Teilbereich T3 in den Teilbereich T 1 geleitet, wobei insbesondere ein weiterer Teil des Temperierfluids aus dem Energiespeicher 10 unter Umgehung der Komponentenanordnung 3 und der Ventileinrichtung 13 in den Teilbereich T5 geleitet wird.

Schließlich zeigt Fig. 8 ausschnittsweise eine sechste Ausführungsform der Temperiereinrichtung 1. Hier ist ein strömungstechnisch parallel zu der Komponente 6 angeordneter oder geschalteter, von dem Temperierfluid durchströmbarer Zweig vorgesehen, in welchem der Wärmetauscher 23 und stromauf des Wärmetauschers 23 ein insbesondere als Niedertemperaturkühler ausgebildeter Kühler 27 angeordnet sind. Außerdem ist, insbesondere stromab des Kühlers 27 und vorzugsweise strömungstechnisch parallel zu dem Wärmetauscher 23 geschaltet ein Ausgleichsbehälter 28 vorgesehen, welcher beispielsweise auch einem oder dem Hochtemperatur-Kühler zugeordnet ist.

Bezugszeichenhste

1 Temperiereinrichtung

2 erster Temperierkreislauf

3 Komponentenanordnung

4 Antriebsmaschine

5 Antriebsmaschine

6 Komponente

6‘ Komponente

7 Komponente

8 erste Pumpe

9 zweiter Temperierkreislauf

10 elektrischer Energiespeicher

11 zweite Pumpe

12 erste Ventileinrichtung

13 zweite Ventileinrichtung

14 Klimatisierungseinrichtung

15 Wärmetauscher

16 Heizelement

17 Verbindungsleitung

18 Kühler

19 Lüfter

20 Ausgleichsbehälter

21 Menge

22 Rückschlagventil

23 Wärmetauscher

24 Ventil

25 Ventil

26 Ventil

27 Kühler

28 Ausgleichsbehälter

S1 erster Schaltzustand

S1‘ Zwischenzustand

S2 zweiter Schaltzustand

S2‘ Zwischenzustand

S3 dritter Schaltzustand S4 vierter Schaltzustand

S5 fünfter Schaltzustand

S6 sechster Schaltzustand

S7 siebter Schaltzustand

S8 achter Schaltzustand

S9 neunter Schaltzustand

T1 Teilbereich

T2 Teilbereich

T3 Teilbereich

T4 Teilbereich

T5 Teilbereich

V1 Verbindungsstelle

V2 Verbindungsstelle