本申请要求于 2011 年 11 月 23 日提交中国专利局、 申请号为 201120470766. 8、 发明名称为 "一种轮胎压路机及其前轮机构 " 的中国专 利申请的优先权， 其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域， 特别是涉及一种轮胎压路机的前轮机 构。 本发明还涉及一种具有上述前轮机构的轮胎压 路机。

背景技术

轮胎压路机是建设高等级公路、 机场、 港口、 堤坝及工业建筑的理想 压实设备， 其作业的路面路况复杂， 不仅有较为平整的高速路路面， 也有 一些特殊路面， 如左右不等高路面、 倾斜路面和圓弧路面等。

目前， 施工的人机工程性和安全性越来越受到各施工 单位和设备制造 厂商的重视， 尤其在如我国重庆这样的城市， 道路坡度比较大， 对车辆的 安全性要求越来越高， 而现在轮胎压路机正向大 p屯位大压实宽度的方向发 展， 但现有的轮胎压路机的制动控制均采用后轮制 动器布置的方式， 对于 较大吨位（如 30吨及以上）的轮胎压路机而言， 这种方式所采用的制动器 不论是鼓式还是盘式都不能提供足够的制动力 矩， 这制约了大 p屯位轮胎压 路机的安全性能。

有鉴于此， 亟待针对现有的轮胎压路机的制动方式进行改 进， 以适应 大吨位轮胎压路机的发展。

发明内容

有鉴于此， 为了实现轮胎压路机的全轮制动， 为轮胎压路机提供足够 的制动力矩， 提高轮胎压路机的安全性能， 一方面， 本发明提供了一种轮 胎压路机的前轮机构。

该前轮机构包括与车架相连的摇摆架以及与该 摇摆架相连的前轮轴， 该前轮轴上设有轮胎， 其中， 所述前轮轴上还设有制动鼓及其制动器。

进一步地， 所述制动器设于所述制动鼓内， 所述制动器设有用于阻止 所述制动鼓转动的制动蹄片。

进一步地， 所述制动鼓通过轴承及其定位件连接于前轮轴 上， 所述制 动器设于制动座上， 所述制动座通过花键连接于前轮轴上。 进一步地， 所述摇摆架通过回转支 7|及其支座与车架相连。

进一步地， 所述摇摆架通过第一销轴与所述支座铰接。

进一步地， 所述前轮轴通过第二销轴与所述摇摆架铰接。

进一步地， 所述前轮机构还包括用于驱动摇摆架相对于车 架转动的转 向油紅。

另一方面， 本发明还提供了一种轮胎压路机， 该轮胎压路机具有上述 任一项所述的前轮机构。

本发明提供的一种轮胎压路机及其前轮机构， 通过在前轮机构的前轮 轴上设置制动鼓及其相应的制动器， 使得轮胎压路机的前轮也具有制动功 能， 通过与后轮制动系统的配合（如依次制动）， 可实现轮胎压路机的全轮 制动， 以便在需要制动时提供足够大的制动力矩， 提高了轮胎压路机的安 全性能。

附图说明

图 1所示为本发明实施例所提供的一种轮胎压路� �的前轮机构的结构 示意图；

图 2为图 1中 A部分的放大示意图；

图 3为图 1中 B部分的放大示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技 术方案， 下面结合附图 和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。 应当指出， 本部分中对具体 结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说 明， 不应视为对本发明的保 护范围有任何限制作用。

请参考图 1、 图 2和图 3 ,其中图 1所示为本发明实施例所提供的一种 轮胎压路机的前轮机构的结构示意图，图 2为图 1中 A部分的放大示意图， 图 3为图 1中 B部分的放大示意图。 下面同时结合图 1至图 3对本实施例 的前轮机构进行详细描述。

如图所示， 该前轮机构包括摇摆架 1、 回转支承及支座 2 (回转支承 21和支座 22 )、 第一销轴 3、 转向油缸 5、 制动器 6、 制动鼓 7、 制动座 8、 前轮轴 9和第二销轴 10。 其中， 回转支承 21的外圏通过螺栓与车架 4 固定连接， 回转支承 21 的外圏通过螺栓与支座 22固定连接， 支座 22通过第一销轴 3与摇摆架 1 铰接， 转向油缸 5用于实现摇摆机 1围绕第一销轴 3相对于车架转动一定 角度， 以实现车轮的转向， 其两端分别铰接于摇摆架 1和车架 2。

摇摆架 1通过三根立轴与前轮轴 9相连， 左右两根前轮轴 9分别与两 个轮胎相连， 中间的前轮轴 9仅与一个轮胎相连， 由于左右两侧的一对轮 子大体对称， 左侧与右侧的结构相同， 图中仅是出右侧结构的剖视图， 在 此仅对右侧结构进行描述。

前轮轴 9与摇摆架 1 (的立轴）通过第二销轴 10铰接， 前轮轴 9可相 对摇摆架 1摆动一定角度， 制动鼓 7设于轮胎的安装座上， 制动鼓 7通过 轴承及其定位件连接于前轮轴 9上， 制动器 6设于制动鼓 7内， 制动器 6 通过螺栓固定安装于制动座 8上， 制动座 8通过花键连接与前轮轴 1 0上， 制动器 6上设有制动蹄片，该制动蹄片可在张开时阻� �制动鼓 7继续转动， 从而实现前轮的制动。

在工作过程中， 可以根据需要设定前后轮的制动顺序， 例如， 可通过 设计不同长度的油管实现前、 后轮依次制动。

需要说明的是， 上述实施例中， 车架 4通过回转支承及支座 2与摇摆 架 1铰接， 可实现第一级摇摆， 而摇摆架 1与前轮轴铰接可实现第二季摇 摆， 以便在施工过程中， 轮胎可随地面的高低不平上下摆动， 随时自动调 节， 有效避免对铺层压实的过压及虚压现象， 提高压实效果。

需要说明的是， 上述实施例中， 制动鼓 7通过轴承及其定位件与前轮 轴 9连接， 兼有轴承座的功能， 整体结构为集成式， 提高了轮辋内的空间 利用率， 也为制动器 6的布置提供了空间。

需要说明的是， 上述实施例中， 制动器 6通过制动座 8连接到前轮轴 9上， 可直接将制动时产生的摩擦力矩传递至车身。

需要说明的是， 上述实施例中， 摇摆架 1与车架 4之间采用如上所述 的连接结构仅是为了举例说明， 在其他情形下， 摇摆架也可以根据需要通 过别的方式与车架连接。 需要说明的是， 上述实施例中， 前轮机构具有五个车轮， 但并不局限 于此， 例如还可以是三个、 四个或者六个， 此外， 也可以根据需要只在其 中的一些车轮上布置制动鼓及其制动器。

需要说明的是， 上述实施例中， 轮胎的更换维修十分方便， 只需要拆 下轮辋上的固定螺栓即可以进行更换。

本发明实施例提供的一种轮胎压路机的前轮机 构， 通过在前轮机构的 前轮轴上设置制动鼓及其相应的制动器， 使得轮胎压路机的前轮也具有制 动功能， 通过与后轮制动系统的配合（如依次制动）， 可实现轮胎压路机的 全轮制动， 以便在需要制动时提供足够大的制动力矩， 提高了轮胎压路机 的安全性能。

本发明实施例还提供了一种轮胎压路机， 该轮胎压路机具有上述的前 轮机构， 由于上述的前轮机构具有上述技术效果， 因此， 具有该前轮机构 的轮胎压路机也应具备相应的技术效果， 其具体实施过程与上述实施例类 似, 兹不赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在 本发明的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包 含在本发明的保护范围之内。