【技术领域】

本发明涉及一种玩具汽车。

【背景技术】

本人在中国已申请一种玩具汽车专利， 专利申请号为 201220489327.6, 包 括汽车主体、 驱动装置、 汽车前后轮以及电解质溶液动力装置， 所述电解质溶 液动力装置包括壳体、 放置在壳体内的阴极板和阳极板以及用于固定 在壳体上 并固定阴极板和阳极板的电池盖， 汽车主体后端设置有安装电解质溶液动力装 置的固定装置， 电解质溶液动力装置可拆卸的插入固定装置内 。 所述驱动装置 包括马达及连接齿轮， 所述马达通过导线与所述阴极板、 阳极板进行电连通进 而给玩具汽车提供动力。 由于电解质溶液动力装置是可拆卸的插入汽车 主体内， 当玩具汽车跑动时， 电解质溶液动力装置可能会晃动， 进而可能会使电解质溶 液动力装置出现松动， 从而影响马达通过导线和阴极板、 阳极板进行电连通； 另外， 尤其是在玩具汽车跑动较快时会使晃动加剧， 电解质溶液动力装置就有 可能从汽车主体上脱落。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题是提供安装在汽车 主体内的部件能够正常工 作、 各部件在汽车主体内不易受到损害的玩具汽车 。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的： 一种玩具汽车， 包括汽车主 体、 电解质溶液动力装置以及驱动装置， 所述电解质溶液动力装置可拆卸的插 入汽车主体的后端， 所述汽车主体上安装一汽车面壳罩子， 所述汽车面壳罩子 压住电解质溶液动力装置。

优选的， 所述汽车面壳罩子在对应汽车主体后端安装所 述电解质溶液动力 装置部位设置一用于安装、 取出所述电解质溶液动力装置的开口。 由于电解质 溶液动力装置主要是通过壳体和电池盖部分将 所述电解质溶液动力装置从汽车 主体内拉出， 而电池盖突出在电解质溶液动力装置的上部， 所以汽车面壳罩子 在电解质溶液动力装置处设置开口以便电解质 溶液动力装置能够安装及拉出； 而且还可以节省材料， 使汽车更加美观。

优选的， 所述电解质溶液动力装置包括壳体和电池盖， 所述开口两端的汽 车面壳罩子部分设置有用于压住所述壳体边沿 以及电池盖的边沿凸起的卡位结 构。 将所述开口的宽度设置成所述电池盖宽度大小 ， 且其两侧的卡位结构压紧 所述电池盖上的边沿凸起和壳体的边沿处， 进而连同汽车主体上的固定装置更 加牢固的将电解质溶液动力装置固定在汽车主 体内。

优选的， 所述汽车面壳罩子前端设置一第一卡扣， 汽车主体设置一与第一 卡扣卡接的第二卡扣。 卡接方便固定和拆卸， 从而一旦汽车部件出现异常方便 打开汽车面壳罩子进行检查和维修。

优选的， 所述汽车面壳罩子上设置一通孔， 所述通孔位于所述第一"" ^扣处 并紧靠所述第一卡扣， 所述通孔的长度大于所述第一卡扣的长度， 所述通孔的 宽度大于所述第一卡扣的宽度。 该通孔不仅能够方便生产、 节省材料， 而且还 可以从外部透过该壳通孔清楚地看到内部的卡 扣， 从而便于组装、 拆卸。

优选的， 所述汽车面壳罩子开口边沿处设置一与电池盖 配合的台阶， 所述 台阶位于所述卡位结构顶端。 在开口处设置一向下的台阶从而与电池盖形成 为 一体对阴极板和阳极板能够起到很好的保护作 用， 进而可保证其正常与驱动装 置进行电连接且防止灰尘或其它东西落入； 而且台阶与电解质溶液动力装置接 触后会产生一定的摩擦从而对其也起到一定的 固定作用； 另外， 这种设置还可 以使玩具汽车更具结构性和一体性而使其更加 美观。

优选的， 所述汽车面壳罩子两侧边沿处设有向下凸起的 卡位凸起， 汽车主 体上设置有与所述卡位凸起卡接的卡槽。 由于汽车面壳罩子前端通过卡扣同汽 车主体连接固定， 后端又设置有开口， 为了能够使汽车面壳罩子能够更加牢固 的固定在汽车主体上且对电解质溶液动力装置 的固定效果更好， 就在汽车面壳 罩子两侧边沿设置成向下凸起的卡位凸起， 从而同汽车主体上的卡槽配合卡接。 优选的， 所述汽车面壳罩子设置四个用于避让车轮的避 空位。 避空位用于 避让汽车前后轮， 从而方便汽车前后轮正常运转。

优选的， 所述汽车面壳罩子前端端部设置有向下凸起的 支撑骨位， 汽车主 体上设置有放置并支撑所述支撑骨位的 陷部。 支撑骨位放置在 陷部内起到 支撑面壳罩子的作用， 从而可以避免汽车面壳罩子某处因受力、 受压过大而受 损； 而且通过支撑骨位和凹陷部可对汽车面壳罩子 前端进行限位使卡扣的卡接 更加牢固。

优选的， 所述支撑骨位顶端小、 根部大， 所述支撑骨位为两个， 分别位于 汽车面壳罩子两侧。 这样设置就可以增强支撑骨位的牢固性， 使其在与汽车主 体连接的过程中不易损坏， 进而对汽车面壳罩子起到有效的保护作用。

本发明由于在汽车主体上安装一汽车面壳罩子 ， 所述汽车面壳罩子压住电 解质溶液动力装置， 从而就可起到对电解质溶液动力装置进一步固 定的作用， 使电解质溶液动力装置更加牢固的固定在汽车 主体内而不易晃动、 更不易从汽 车主体内脱落； 而且汽车面壳罩子还可防止外物损坏汽车主体 内的各个部件， 从而对各部件起到保护作用。

【附图说明】

图 1是本发明实施例所述面壳罩子的结构示意图� �

图 2是本发明实施例所述汽车主体的结构示意图� �

图 3是本发明实施例所述玩具汽车的结构示意图� �

其中： 1、 汽车面壳罩子； 11、 开口； 12、 卡位结构； 13、 台阶； 14、 第一 卡扣； 15、 通孔； 16、 支撑骨位； 17、 避空位； 18、 卡位凸起； 2、 汽车主体； 21、 第二卡扣； 22、 凹陷部； 23、 卡槽； 3、 电解质溶液动力装置。

【具体实施方式】 下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一 步说明。

本发明公开一种玩具汽车， 包括汽车主体、 电解质溶液动力装置以及驱动 装置， 如图 1、 图 2以及图 3所示， 所述电解质溶液动力装置 3可拆卸的插入汽 车主体 2的后端， 所述汽车主体 2上安装一汽车面壳罩子 1 , 所述汽车面壳罩子 1压住电解质溶液动力装置 3。 由于在汽车主体 2上安装一汽车面壳罩子 1 , 所 述汽车面壳罩子 1压住电解质溶液动力装置 3 ,从而就可起到对电解质溶液动力 装置 3进一步固定的作用， 使电解质溶液动力装置 3更加牢固的固定在汽车主 体 2内而不易晃动、 更不易从汽车主体 2内脱落； 而且汽车面壳罩子 1还可防 止外物损坏汽车主体 2内的各个部件， 从而对各部件起到保护作用。

在本实施例中， 所述汽车面壳罩子 1在对应汽车主体 2后端安装所述电解 质溶液动力装置 3部位设置一用于安装、 取出所述电解质溶液动力装置 3的开 口 11 , 所述电解质溶液动力装置 3包括壳体和电池盖， 所述开口 11两端的汽车 面壳罩子部分设置有用于压住所述壳体边沿以 及电池盖的边沿凸起的卡位结构 12。 由于电解质溶液动力装置 3 主要是通过壳体和电池盖部分将所述电解质溶 液动力装置 3从汽车主体 2内拉出， 而电池盖突出在电解质溶液动力装置 3的 上部， 所以汽车面壳罩子 1在电解质溶液动力装置 3处设置开口 11以便电解质 溶液动力装置 3 能够安装及拉出， 而且还可以节省材料， 使汽车更加美观。 另 外， 将所述开口 11的宽度设置成所述电池盖宽度大小， 且其两侧的卡位结构 12 压紧所述电池盖上的边沿凸起和壳体的边沿处 ， 进而连同汽车主体 2上的固定 装置更加牢固的将电解质溶液动力装置 3固定在汽车主体 2内。

在本实施例中， 如图 1所示， 所述汽车面壳罩子开口 11边沿处设置一与电 池盖配合的台阶 13 , 所述台阶 13位于所述卡位结构 12顶端， 在开口 11处设置 一向下的台阶 13从而与电池盖形成为一体对阴极板和阳极板� ��够起到很好的保 护作用， 进而可保证其正常与驱动装置进行电连接且防 止灰尘或其它东西落入； 而且台阶 13与电解质溶液动力装置接触后会产生一定的� ��擦从而对其也起到一 定的固定作用； 另外， 这种设置还可以使玩具汽车更具结构性和一体 性而使其 更加美观。

本实施例中， 如图 1和图 2所示， 所述汽车面壳罩子 1前端设置一第一卡 扣 14, 汽车主体 2设置一与第一卡扣 14卡接的第二卡扣 21 , 卡接方便固定和 拆卸， 从而一旦汽车部件出现异常方便打开汽车面壳 罩子 1 进行检查和维修， 而且在第一卡扣 14和第二卡扣 21上都设置有用于增强其强度的加强筋。 另外， 在所述汽车面壳罩子 1上设置一通孔 15, 如图 3所示， 所述通孔 15位于所述第 一卡扣 14处并紧靠所述第一卡扣 14, 所述通孔 15的长度大于所述第一卡扣 14 的长度， 所述通孔 15的宽度大于所述第一卡扣 14的宽度， 该通孔 15不仅能够 方便生产、 节省材料， 而且还可以从外部透过该壳通 15孔清楚地看到内部的卡 扣， 从而便于组装、 拆卸。 所述通孔 15可以设置在所述第一"" ^扣 14的前端、 也可以设置在后端， 本实施例中， 将所述通孔 15设置在所述第一"" ^扣 14前端， 这样设置更加方便生产和安装。

在本实施例中， 如图 1和图 2所示， 所述汽车面壳罩子 1前端端部设置有 向下凸起的支撑骨位 16,汽车主体 2上设置有放置并支撑所述支撑骨位 16的凹 陷部 22。 支撑骨位 16放置在凹陷部 22内起到支撑面壳罩子 1的作用， 从而可 以避免汽车面壳罩子某处因受力、 受压过大而受损； 而且通过支撑骨位 16和凹 陷部 22可对汽车面壳罩子 1前端进行限位使卡扣的卡接更加牢固。 所述支撑骨 位 16顶端小、 根部大， 所述支撑骨位 16为两个， 分别位于汽车面壳罩子 1两 侧， 设置两个支撑骨位 16且顶端大根部小分部位于汽车面壳罩子 1的两侧就可 以增强支撑骨位 16的牢固性， 使其在与汽车主体 2连接的过程中不易损坏， 进 而对汽车面壳罩子 1起到有效的保护作用。 当然， 也可以在支撑骨位上设置加 强筋以增强其强度； 设置一个支撑骨位或多个都是可行的， 而且在汽车主体上 设置支撑骨位， 在汽车面壳罩子上设置用于放置支撑骨位的凹 陷部也是可行的。

在本实施例中， 如图 1所示， 所述汽车面壳罩子 1两侧边沿处设有向下凸 起的卡位凸起 18, 如图 2所示， 汽车主体 2上设置有与所述卡位凸起 18卡接的 卡槽 23, 由于汽车面壳罩子 1前端通过卡扣同汽车主体 2连接固定， 后端又设 置有开口 11 , 为了能够使汽车面壳罩子 1能够更加牢固的固定在汽车主体 2上 且对电解质溶液动力装置的固定效果更好， 就在汽车面壳罩子 1 两侧边沿设置 成向下凸起的卡位凸起 18, 从而同汽车主体 2上的卡槽 23配合卡接， 卡接后汽 车面壳罩子 1就很牢固的固定在汽车主体 2上， 进而使电解质溶液动力装置也 更加牢固的固定在汽车主体 2上。

在本实施例中， 如图 1所示， 所述汽车面壳罩子 1设置四个用于避让车轮 的避空位 17, 用于避让汽车前后轮， 从而方便汽车前后轮正常运转。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明 所作的进一步详细说明， 不 能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。 对于本发明所属技术领域的普通 技术人员来说， 在不脱离本发明构思的前提下， 还可以做出若干筒单推演或替 换， 都应当视为属于本发明的保护范围。