Область техники.

Техническое решение представляет собой автомобильный светофор и может быть использовано при организации движения транспорта для увеличения пропускной способность автодорог и перекрестков.

Предшествующий уровень техники.

Известны транспортные светофоры ГОСТ Р 52282-2004, имеющие секции со световыми модулями красного, желтого и зеленого света. Эти модули поочередно или вместе светятся определенное время согласно алгоритму управления, задаваемому контроллером.

Имеющиеся автосветофоры имеют ряд существенных недостатков:

- в режиме «движение запрещено» большое количество автотранспорта вынуждено стоять, если даже слева и справа нет автотранспорта,

- очень низкая пропускная способность на перекрестках и дорогах.

Известен светофор, содержащий корпус с лицевой панелью. В этой панели размещены:

- красный, желтый и зеленый основные световые сигнальные элементы,

- одна или две секции с дополнительными световыми сигнальными элементами.

Каждый из дополнительных сигнальных элементов выполнен в виде зеленой стрелки и состоит из выступающей окантовки, источника света и защитного стекла-линзы (RU 100317 Ul, G08G 1/095, 10.12.2010).

Недостатком указанного аналога является наличие дополнительных секций, что приводит к большой материалоемкости. Такие светофоры имеют дополнительные элементы крепления секций между собой и увеличенную "парусность", создающую дополнительную ветровую нагрузку на элементы крепления светофора. Кроме того при режимах «движение разрешено налево и направо» появляется угроза столкновения с транспортом, движущимся перпендикулярно или, того хуже, опасность сбить пешехода.

Раскрытие заявляемого технического решения.

Задачей, на решение которой направлено настоящее техническое решение, является увеличение безопасности и пропускной способности автодорог и перекрестков.

Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым техническим решением, является снижение материалоемкости, а также повышение безопасности и пропускной способности автодорог и перекрестков.

Сущность предлагаемого технического решения заключается в том, что светофор имеет красную, желтую и зеленую цветовые секции. Отличается тем, что на секции желтого сигнала нанесена зеленым цветом стрелка, разрешающая движение в направлении этой стрелки.

Вышеуказанная сущность является совокупностью существенных признаков заявленного технического решения, обеспечивающих достижение заявленного технического результата.

Технический результат достигается за счет использования заявленного автомобильного светофора, в котором не будет боковых секций с зеленой стрелкой. При горящем красном сигнале будет включен желтый сигнал с зеленой стрелкой. Это будет означать разрешение движения после того, как водитель уступит дорогу транспорту и пешеходам, движущимся на зеленый сигнал светофора. Благодаря этому на перекрестках не будет скапливаться большое количество транспорта и, в отличие от светофоров с дополнительной секцией, будет ясно разрешенное направление движения. Это также повысит безопасность дорожного движения.

Данное техническое решение предполагает «перенос» зеленных стрелок, разрешающих движение в определенных направлениях, в область желтого цвета светофора. При этом не изменяется работа светофора в режиме «мигания» желтого цвета. Но при включении красного цвета «новый» желтый цвет остается гореть. Таким образом, разрешая движение, новый сигнал светофора требует убедиться, что помех для движения нет.

При модернизации существующих светофоров произойдет замена желтого стекла на новое стекло с зеленой стрелкой, указывающей направление движения.

В частных случаях допустимо выполнять техническое решение следующим образом:

- на секции желтого сигнала нанесена зеленым цветом стрелка, разрешающая движение направо;

- на секции желтого сигнала нанесена зеленым цветом стрелка, разрешающая движение налево;

- на секции желтого сигнала нанесены зеленым цветом стрелки, разрешающие движение направо и налево; - на секции желтого сигнала нанесена зеленым цветом стрелка, разрешающая движение прямо;

- на секции желтого сигнала нанесены зеленым цветом стрелки, разрешающие движение прямо и направо;

- на секции желтого сигнала нанесены зеленым цветом стрелки, разрешающие движение прямо и налево.

Краткое описание чертежей.

- на фигурах 1-4 изображены известные светофоры с тремя цветами и дополнительными секциями;

- а фигурах 5-10 изображены примеры реализации заявленного светофора с тремя цветами и размещенной на желтом сигнале дополнительной стрелкой.

Позиции на чертежах обозначают следующее:

- 1 - красный сигнал светофора,

- 2 - желтый сигнал светофора,

- 3 - зеленый сигнал светофора,

- 4 - стрелка разрешающая направление движения.

Варианты осуществления технического решения.

В старых существующих светофорах убираются боковые секции с зеленными направляющими стрелками (направление, разрешающее движение автотранспорту), а на стекло секции с желтым сигналом наклеивается соответствующий зеленый знак. Дополнительно заводы, выпускающие автомобильные светофоры, будут изготавливать съемные стекла желтой секции светофора с требуемым зеленым знаком направления (фиг.5-10).

Светофор содержит размещенные одна под другой секции 1, 2, 3 сигналов. На стекло секции с желтым сигналом наклеен соответствующий зеленый знак стрелки 4, разрешающей движение (фиг. 5-10).

Допустимо в секциях с желтым сигналом выполнять следующие зеленые стрелки:

- стрелка направо, разрешающая движение направо (фиг. 5);

- стрелка налево, разрешающая движение налево (фиг. 6);

- стрелки направо и налево, разрешающие движение направо и налево (фиг.

7);

- стрелка прямо, разрешающая движение прямо (фиг. 8);

- стрелки прямо и направо, разрешающие движение прямо и направо (фиг. 9); - стрелки прямо и налево, разрешающие движение прямо и налево (фиг. 10). Описание работы.

Светофор работает следующим образом. При включенном зеленном сигнале 3 автомобильного светофора движение автотранспорта происходит в обычном режиме, как и ранее. После того, как погас зеленый сигнал, включается мигание желтого 2 и включение красного сигнала 1. После включения красного сигнала в заявленном автомобильном светофоре секция желтого сигнала с зеленой стрелкой 4 не выключается. Это дает возможность двигаться транспорту при включенном красном сигнале в указанном зеленой стрелкой направлении, Желтый фон секции обязывает водителя уступать дорогу как транспорту, так и пешеходу.

Таким образом, предлагаемое техническое решение позволит повысить безопасность и пропускную способность автодорог и перекрестков. Также отпадет необходимость в дополнительных секциях, что приведет к сокращению материалоемкости светофоров.