Die Erfindung betrifft ein Ventil mit einem Ventilgehäuse, das für einen Transport eines erwärmbaren Fluids, wie Hydrauliköl, mindestens einen Nutzanschluss, mindestens einen Druckversorgungsanschluss und mindestens einen Rücklaufanschluss sowie einen in dem Ventilgehäuse längsver- fahrbar geführten Steuerschieber aufweist.

Durch die WO 2008/098559 A1 ist ein Steuerblock mit einer Vielzahl von Steuerblockelementen bekannt, in denen jeweils eine Ventilanordnung zur Ansteuerung eines jeweiligen hydraulischen Verbrauchers vorgesehen ist, wobei der Steuerblock einen Ölkanal aufweist, der unabhängig von der Ansteuerung der Ventilanordnung von einem Ölstrom zum Temperieren von zumindest einem Steuerblockelement durchströmt ist. Somit kann selbst bei langer Nichtbetätigung einer Ventilscheibe des Steuerblocks eine Erwärmung derselben sichergestellt werden, so dass bei einer Betätigung eines Ventils ein Klemmen des zugehörigen Steuerschiebers verhindert ist.

Bevorzugt ist bei der bekannten Lösung vorgesehen, dass der Ölstrom im Wesentlichen konstant ist, da auf diese Weise eine gleichmäßige Erwärmung des Ventilgehäuses sichergestellt werden kann. Das Aufrechterhalten eines konstanten Ölstroms setzt jedoch fortlaufend eine aufzubringende Pumpenleistung voraus, wofür Energie benötigt wird, und da der Steuerschieber indirekt über das Ventilgehäuse mit dem Ölkanal erwärmt wird, kommt es bei dem dahingehenden Energieübertrag von Ventilgehäuse zu Steuerschieber zwangsläufig zu Energieverlusten, was die zur Erwärmung des Steuerschiebers benötigte Energie-Einsatzmenge gleichfal ls erhöht. Auch benötigt es Zeit, bis ausgehend vom Ventilgehäuse der Steuerschieber erwärmt ist, so dass insbesondere bei kalten Startbedingungen ein Klemmen des Steuerschiebers im Ventil insoweit nicht mit Sicherheit verhindert ist.

Ausgehend von diesem Stand der Technik l iegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine demgegenüber verbesserte Lösung zur Verfügung zu stel len. Die dahingehende Aufgabe löst ein Ventil mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 in seiner Gesamtheit.

Dadurch, dass gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 das erwärmbare Fluid in zumindest einer Stel lung des Steuerschiebers, bei der jeweils der Druckversorgungsanschluss zumindest teilweise vom Nutz- anschluss getrennt ist, von diesem Druckversorgungsanschluss ausgehend, über eine wärmeabgebende Verbindung in dem Steuerschieber, an den zumindest einen Rücklaufanschluss als Verlustvolumenstrom gelangt, der als Wärmequel le dienend zumindest Bereiche des Steuerschiebers erwärmt, ist sichergestel lt, dass direkt die relevanten Bereiche des Steuerschiebers in sehr zeitnaher Weise erwärmt sind, so dass auch bei sehr kalten Bedingungen sichergestel lt ist, dass der Steuerschieber bei Betrieb des Ventils im Ventilgehäuse nicht klemmen kann. Da der Verlustvolumenstrom, der vorzugsweise über eine Barriereeinrichtung erwärmt ist, die als Fluidwiderstand dient, aufgrund von Reibung direkt Wärme auf das in den Steuerschieber ein- und/oder austretende Fluid überträgt, ist zum„Heizen" des Steuerschiebers nur eine kleine Volumenstrommenge notwendig, die bei geringer Pumpenleistung dem Ventil zur Verfügung gestel lt werden kann und die im Übrigen unterbunden wird, sobald das Ventil ausgehend von seiner Druckversorgungsquel le eine Druckversorgung an seinem jeweil igen hydraul ischen Nutzanschluss sicherstel lt, an den hydraul ischer Verbraucher, wie beispielsweise ein Arbeitszyl inder anschl ießbar ist. Da bei der Ansteuerung eines solchen hydraul ischen Verbrauchers grundsätzlich relativ hohe Volumenstrommengen gegenüber dem angesprochenen Verlustvolumenstrom benötigt werden, erreicht bereits aufgrund des dahingehenden Lastbetriebes das hydraul ische Ventil seine gewünschte Betriebstemperatur, die einem Klemmen des Steuerschiebers entgegenwirkt, und es braucht dann nicht, wie im Stand der Technik aufgezeigt, für eine fortlaufende Erwärmung ein permanenter Vo- lumenstrom als Wärmemittel zur Verfügung gestel lt werden.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ventils ist vorgesehen, dass der Verlustvolumenstrom über eine Barriereeinrichtung erwärmbar ist, die als Fluidwiderstand dienend aufgrund von Reibung Wärme auf das in den Steuerschieber ein- und/oder austretende Fluid überträgt. Dergestalt lässt sich ernergetisch besonders günstig die entstehende Reibwärme auf das Fluid als Wärmeträger übertragen.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ventils weist die Barriereeinrichtung mindestens eine Art Regelblende auf, deren freier Blendenquerschnitt im Regelbetrieb sich aus einer Zustel lbewegung des Steuerschiebers gegenüber dem Ventilgehäuse im Bereich des einen Druckversorgungsanschlusses und/oder des einen Rücklaufanschlusses ergibt, in die bzw. in den die Wärme abgebende Verbindung im Steuer- Schieber ausmündet. Da dergestalt die Barriereeinrichtung im Ventilgehäuse integriert ist und von dem bewegbaren Steuerschieber angesteuert wird, ist dergestalt in besonders platzsparender Weise die Wärme erzeugende und abgebende Einrichtung platzsparend im Ventil aufgenommen. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ventils ist vorgesehen, dass mit zunehmender Vergrößerung des Blenden- querschnitts der einen Art Regelblende an dem einen Druckversorgungsan- schluss bei gleichzeitiger Verengung desselben an dem einen Rücklaufan- schluss mittels einer weiteren Art Regelblende, deren freier Blendenquerschnitt im Regelbetrieb sich aus einer Zustel lbewegung des Steuerschiebers gegenüber dem Ventilgehäuse im Bereich des einen zuordenbaren Nutzanschlusses ergibt, der Volumenstrom von diesem einen Druckversorgungsan- schluss zu diesem einen zuordenbaren Nutzanschluss zunimmt. Durch die jeweils weitere Art Regelblende lässt sich ein Fluidzustrom oder Flu id- abfluss zu bzw. von dem jeweil igen Nutzanschluss als eine Art weitere, zusätzl iche Barriereeinrichtung einsetzen, um dergestalt den Wärmeeintrag in das Fluid durch Androsseln desselben durch die dabei entstehende Reibungswärme zu erhöhen.

Vorzugsweise ist bei dem erfindungsgemäßen Ventil die wärmeabgebende Verbindung in dem Steuerschieber durch einen Längskanal gebildet, der mittels Querkanälen im Regelbetrieb zumindest teilweise in Richtung des einen Druckversorgungs- und des einen Rücklaufanschlusses austritt. Die Längs- und Querkanalführung innerhalb des Steuerschiebers führt zu dessen rascher Erwärmung, so dass der Wärmeeintrag unmittelbar am Steuerschie- ber erfolgt, was dessen Neigung, im Ventilgehäuse bei kalten Betriebszu- ständen klemmend stecken zu bleiben, deutl ich reduziert. Das Zu- und Aufsteuern der jeweils einen Art Regelblende unterstützt strömungstechnisch dabei das Zu- bzw. Aufsteuern der jeweils weiteren Art Regelblende und umgekehrt.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Ventils sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche.

Dem Ventil kann eine Individual-Druckwage hydraul isch vorgeschaltet sein, die an dem Druckversorgungsanschluss P des Ventils einen Steuer- druck zur Verfügung stel lt, wodurch der Verlustvolumenstrom vorteilhaft vom Pumpendruck unabhängig ist.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Figuren dargestel lten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 teilweise in Ansicht, teilweise in Schnittdarstel lung das erfindungsgemäße Ventil; und

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstel lung, jedoch diesmal mit der Darstel lung des Steuerschiebers in Längsschnittdarstellung.

Das in den Figuren gezeigte erfindungsgemäße Ventil weist ein Ventilgehäuse 2 auf, in dem in einer Längsführung 4 ein Steuerschieber 6 verfahrbar geführt ist. In Bl ickrichtung auf die Figuren gesehen ist das Venti lgehäuse 2 an seinem unteren Ende der einfacheren Darstel lung wegen abgeschnitten und somit nur teilweise dargestellt. In das Ventilgehäuse 2 sind Fluidan- schlussstel len eingebracht, wie die beiden Nutzanschlüsse A, B, an die ein nicht näher dargestel lter hydraul ischer Verbraucher anschl ießbar ist, beispielsweise in Form eines Arbeitszyl inders oder eines Hydromotors. Auf der gegenüberl iegenden Seite zu den Nutzanschlüssen A, B greifen in das Ventilgehäuse 2 ein mittig angeordneter Druckversorgungsanschluss P ein sowie benachbart rechts und l inks davon zwei Tank- oder Rücklaufanschlüsse T1 , T2. Die beiden Nutzanschlüsse A, B münden an ihrem, dem Verbraucher jeweils abgewandten Ende in einen Steuerraum 8 bzw. 1 0 ein. In einen wei- teren Steuerraum 1 2 mündet der Druckversorgungsanschluss P an seinem oberen Ende aus. Die genannten Steuerräume 8, 10, 1 2 umfassen dabei außenumfangsseitig innerhalb des Ventilgehäuses 2 den Steuerschieber 6 und grenzen an die Längsführung 4 an. In der in den Figuren gezeigten Mit- tel- oder Neutralstel lung des Steuerschiebers 6, bei dem der Druckversorgungsanschluss P von dem jeweiligen Nutzanschluss A, B mit seiner Fluid- führung separiert ist, sind im Durchmesser reduzierte Bereiche 14, 1 6 des Steuerschiebers 6 vollständig innerhalb der beiden Steuerräume 8 bzw. 1 0 angeordnet. Der jeweil ige Steuerraum 8, 1 0, 1 2 weist in Längsausrichtung des Steuerschiebers 6 gesehen innerhalb des Ventilgehäuses 2 wiederum jeweils zwei einander gegenüberl iegende zyl indrische Wandabschnitte 1 8 auf, die für al le Steuerräume im Wesentl ichen gleich ausgebildet sind. Zu den Wandabschnitten 18 vergleichbar ausgebildete zyl indrische Wandabschnitte 20 begrenzen zwei Fluidräume 22, 24, die gemäß der Darstel lung nach den Figuren den Steuerschieber 6 nach unten hin nicht vol lständig umfassen, wobei die zugeordneten Wandabschnitte 20 mit ihren unteren Ringabschnitten 26 in die Rücklaufanschlüsse T1 , 12 ausmünden und diese zumindest teilweise randseitig begrenzen. Des Weiteren münden in die beiden Fluidräume 22, 24 zwei Druckbegrenzungsventile 28 ein, die als Sicherheitsventile gegen Druck-Überlastung fungieren. Während der

Druckversorgungsanschluss P in Längsrichtung in das Ventilgehäuse 2 innerhalb der Zeichenebene einmündet, münden die beiden Rücklaufanschlüsse T1 , 12 in einer Richtung in das Ventilgehäuse 2 ein, die senkrecht auf der Zeichenebene steht.

Beidseitig zu jedem vertieften Bereich 14, 1 6 des Steuerschiebers 6 sind an dessen Umfang einzelne Steuernuten 30 eingebracht, die zumindest tei lweise keilförmig ausgebildet sind. Dabei münden die Steuernuten 30 mit ihrem einen freien Ende und einander zugewandt, zumindest in der gezeig- ten Mitten- oder Neutralstel lung des Steuerschiebers 6, in die zugeordneten Steuerräume 8 bzw. 1 0 aus. Das jeweils andere freie Ende einer Steuernut 30 fährt dann je nach Verfahrstellung des Steuerschiebers 6 medienführend in den weiteren Steuerraum 12 mit seinen Wandabschnitten 18 ein bzw. in die zugeordneten Wandabschnitte 20 der beiden Fluidräume 22 bzw.24. Insoweit bilden dann die einzelnen Steuernuten 30 des Steuerschiebers 6 mit Wandteilen des Ventilgehäuses, die die genannten Wandabschnitte 20 der Fluidräume 22, 24 sowie die Wandabschnitte 18 des Steuerraums 12 begrenzen, Regelblenden aus, die in Folge zur Abgrenzung gegenüber zusätzlichen, noch näher vorzustellenden Regelblenden als weitere Regelblenden bezeichnet sind.

In Blickrichtung auf die Figuren gesehen ist das Ventilgehäuse 2 an seinem linken Ende mit einem Abschlussteil 32 versehen, das für die Rückstellung des Steuerschiebers 6 in seiner gezeigten Neutral- oder Mittelstellung eine Druckfederanordnung 34 aufweist, wobei sich die gezeigte Druckfeder zwischen zwei Kappenteilen 36, 38 erstreckt, von denen das eine Kappenteil 36 stationär im Abschlussteil 32 angeordnet ist, und das weitere Kappenteil 38 lässt sich entgegen der Wirkung der Druckfeder auf das eine Kappenteil 36 zustellen. Für die dahingehende Verfahrbewegung des zweiten Kappenteils 38 ist dieses über eine Einbördelung in Anlage mit der freien linken Stirnseite des Steuerschiebers 6. Ferner ist das Kappenteil 38 über eine Bolzenführung 40 längsverfahrbar über eine Öffnung im Kappenteil 36 in diesem längsverfahrbar geführt, wobei das freie Ende des Verfahrbolzens mit der Innenwand des kappenartigen Abschlussteils 32 einen Anschlag oder eine Verfahrbegrenzung für die linke Seite des Steuerschie- bers 6 darstellt.

Auf der rechten Seite ist am stirnseitigen Ende des Ventilgehäuses 2 ein weiteres zweites Abschlussteil 42 angeordnet, das zur Ansteuerung des Ventils über zwei eigenständige Pilotventile 44 verfügt. Der Steuerschieber 6 greift selbst mit einem im Durchmesser reduzierten Abschnitt in das zweite Abschlussteil 42 ein, wobei das zweite Abschlussteil 42 über eine manuell einstel lbare Anschlageinrichtung 46 verfügt, um den Maximalhub des Steuerschiebers 6 entsprechend begrenzen zu können. Ferner greift ein schwenkbarer Kurbeltrieb 48 in den freien Endbereich des Steuerschiebers 6 auf seiner rechten Seite ein, um eine Notbetätigung von Hand im Bedarfs- fal l sicherstel len zu können. Die Abschlussteile 40, 42 sind Bestandteile des Ventilgehäuses 2 des erfindungsgemäßen Ventils.

Die vorstehend beschriebene Ventilanordnung ist derart in der nachveröffentl ichten DE 1 0 201 6 01 1 860.1 der Schutzrechtsinhaberin aufgezeigt, so dass an dieser Stel le insoweit auf die vorl iegende Konstruktion n icht mehr näher eingegangen wird. In diesem Zusammenhang sei ledigl ich noch erwähnt, dass der Druckversorgungsanschluss P direkt mit dem Fluiddruck einer Hydraul ikpumpe versorgt werden kann; es besteht aber auch die Mögl ichkeit, im Sinne der vorstehend genannten nachveröffentl ichten Pa- tentschrift den Druckversorgungsanschluss P, wie beispielhaft in der Fig. 1 dieses Schutzrechts gezeigt, an den druckversorgenden Ausgang einer sog. Individualdruckwaage anzuschl ießen.

Wie insbesondere die Fig. 2 zeigt, ist der im Wesentl ichen zyl indrisch aus- gebildete Steuerschieber 6 entlang seiner Mitten- oder Längsachse von einem Längskanal 50 in der Art einer Bohrung zumindest teilweise durchgriffen. In Blickrichtung auf die Fig. 2 gesehen mündet der Längskanal 50 auf seinem l inken Ende am freien stirnseitigen Ende des Steuerschiebers 6 aus und ist in diesem Bereich mediendicht von einer Verschl ussstopfenanord- nung 52 verschlossen. Auf seiner rechten Seite mündet der Längskanal 50 mit einer Sackbohrung innerhalb des Ventilschiebers 6 aus. Quer zu diesem Längskanal 50 und in diesen einmündend sind für die Fluidführung drei Querkanäle 54, 56 und 58 vorhanden. An ihren freien Enden münden die dahingehenden Querkanäle 54, 56, 58 auf gegenüberl iegenden Seiten an der Oberfläche des Steuerschiebers 6 aus. Das untere freie Ende, mit dem der jeweil ige Querkanal 54, 56, 58 auf der Steuerschieberoberseite ins Freie tritt, ist in Fig.1 mit 59 bezeichnet. Insoweit ist der besseren Darstellung wegen in der Fig.1 der Steuerschieber 6 gegenüber der Darstellung nach der Fig.2 geringfügig verdreht dem Betrachter zugewandt dargestellt. In Blickrichtung auf die Figuren gesehen mündet in der Mitten- oder Neu- tralstellung des Steuerschiebers 6 der linke Querkanal 54 mit etwa jeweils hälftiger Überdeckung in den rechten Wandabschnitt 20 des Fluidraums 22 aus sowie in die rechts daran angrenzenden Wandteile des Ventilgehäuses 2. Der weitere mittlere Querkanal 56 mündet mit seinen beiden gegenüberliegenden freien Enden in Blickrichtung auf die Fig.2 gesehen wiederum in etwa hälftig in den linken Wandabschnitt 18 des Steuerraums 12 aus sowie in die diesbezüglich angrenzenden Wandteile des Ventilgehäuses 2. Der in Blickrichtung gesehen ganz rechte Querkanal 58 mündet mit seinen beiden gegenüberliegenden freien Enden nunmehr wiederum hälftig in den rechten Wandabschnitt 20 des rechten Fluidraums 24 aus sowie in die daran an- grenzenden Wandteile des Ventilgehäuses 2, die nach rechts hin den

Wandabschnitt 20 begrenzen. Die Wandabschnitte 18 bilden insoweit zylindrische Räume aus, die in die Steuerräume 8, 10 fließend übergehen und die mit gleichem radialen Abstand den Steuerschieber 6 umfassen. Insoweit münden also die Querkanäle 54 und 58 im unteren Bereich des Ventilgehäuses 2 in den diesbezüglichen rechten linken Ringabschnitt 26 als Teil der zugehörigen Wandabschnitte 20 der Fluidräume 22 und 24 im Bereich der Rücklaufanschlüsse T1 bzw.12 ein. Ferner umgeben die Wandabschnitte 20 mit den zugehörigen Ringabschnitten 26 den Steuer- Schieber 6 mit vorgebbarem, gleichbleibendem radialen Abstand bis auf den Eingriff der Rücklaufanschlüsse T1, 12 in das Ventilgehäuse 2. An der Stelle des Übergangs des jeweiligen Querkanals 54, 56, 58 zu den benachbarten Wandteilen des Ventilgehäuses 2 ist eine Art Regelblende 60, 62 sowie 64 gebildet, wobei je nach Verfahrrichtung des Steuerschiebers 6 die jeweiligen Regelblenden 60, 62, 64 sich, bezogen auf ihren freien Durchmesser, vergrößern oder entsprechend verringern. Die jeweiligen Regel- blenden 60, 62, 64 bilden dabei eine Art Barriereeinrichtung aus, die es dem zu Anfang des Betriebes zunächst kalten Fluid, wie Hydraul ikmedium, erschwert, vom Druckversorgungsanschluss P über den Querkanal 62 in den Längskanal 50 zu gelangen und von dort über die korrespondierenden, als Abiaufstrecken dienenden Querkanäle 54 und 58 zurück zu den Rücklaufanschlüssen T1 bzw. 12.

Selbst wenn, wie in den Fig. 1 und 2 dargestel lt, das Ventil nicht in Betrieb ist und der Ventilschieber 6 seine dort gezeigte Mitten- oder Neutralstel lung eingenommen hat, kann über einen relativ geringen Verlustleitungsstrom am Druckversorgungsanschluss P durch Einsatz der Barriereeinrichtung mit entstehender Reibungswärme an den aufgezeigten Regelblenden 60, 62, 64 zunächst das Innere des Steuerschiebers 6 und dann der gesamte Steuerschieber 6 erwärmt werden, was es verhindert, dass er im kalten Zustand des Ventils im Betrieb desselben in der Längsführung 4 in klemmender

Weise hängen bleibt. Bei der insoweit Reibungswärme erzeugenden Position des Steuerschiebers 6 ist dieser, in Bl ickrichtung auf die Figuren gesehen, in seiner l inken Anschlagstel lung mit seinem freien Ende am Kappenteil 38 in Anlage.

Wird in Bl ickrichtung auf die Figuren gesehen der Steuerschieber 6 beispielhaft nach l inks verschoben, kommen die l inksseitig angeordneten Steuernuten 30 im Bereich des Nutzanschlusses B in fluidführende Verbindung mit dem Steuerraum 12 mit dem Fluid unter vorgebbarem Druck füh- renden Druckversorgungsanschluss P, so dass insoweit dann der Nutzan- schluss B über seinen Steuerraum 10 mit seinem angeschlossenen hydraul ischen Verbraucher mit Fluid versorgt ist. Etwaig rückströmendes Fluid, von dem hydraul ischen Verbraucher stammend, wird dann über den Nutzan- schluss A und den l inken Steuerraum 8 mittels den linksseitig angeordneten Steuernuten 30 im Steuerschieber 6 in den l inken Fluidraum 22 abgegeben und von dort dem Rücklaufanschluss T1 zugeführt. Bei der dahingehenden Ventilstel lung ist dann der weitere Rücklaufanschluss 12 vom benachbart angeordneten Nutzanschluss B abgesperrt. Bei der dahingehenden Verfahrbewegung des Steuerschiebers 6 werden die Regelblenden 60, 64 an den Rücklaufanschlüssen T1 bzw. 12, bezogen auf ihren freien Durchmesser, vergrößert und der freie Querschnitt der Regelblende 62 am Druckversorgungsanschluss P verringert, so dass die Reibungswärme an den Blenden 60, 64 abnimmt und an der Blende 62 zunimmt, bis diese völ lig von den benachbarten Gehäuseteilen des Ventilgehäuses verschlossen ist. Insoweit gelangt vorzugsweise bereits vorher erwärmtes Fluid im Rücklauf vom Nutzanschluss A über den Fluidraum 22 zum Rücklaufanschluss T1 , und zwar immer noch über den gegenüber dem Längskanal 50 verengten Querkanal 54 mit der Folge, dass auch insoweit im Rücklauf das Fluid sich durch Reibungswärme noch weiter erwärmen kann. Wie dargelegt, bleibt dabei der Rücklaufanschluss 12 gesperrt, so dass insoweit in diesem Bereich keine Erwärmung innerhalb des Fluids entsteht. Bei einer Verfahrrichtung des Steuerschiebers 6 nach rechts drehen sich die Verhältnisse insoweit um, als der Druckversorgungsanschluss P dann über die korrespondierend zugeordneten Steuernuten 30 den Nutzanschluss A versorgt und der Nutzanschluss B ist an den Rücklaufanschluss 12 fluidfüh- rend angeschlossen. Im dahingehenden Fal l wird der mittlere Querkanal 56 bei vollständig geöffneter Regelblende 62 über den Druckversorgungsanschluss P mit Fluid über den Steuerraum 1 2 versorgt und die beiden weiteren Regelblenden 60 und 64 fahren von ihrem freien Öffnungsquerschnitt her zu, wobei bis dahin über die beschriebene Kanalführung unter Einbezug des Längskanals 50 die erfindungsgemäße Barriereeinrichtung in Funktion ist und es zu einer Fluiderwärmung durch Reibung im Bereich der Blenden 60 und 64 kommt. Sind die Blenden 60 und 64 vol lständig verschlossen und die Blende 62 vollständig geöffnet, kommt es dann über den reduzierten Querschnitt des Querkanals 56 am Druckversorgungsanschluss P immer noch zu einem reduzierten Durchfluss mit erhöhtem Widerstand, d.h. es entsteht Reibungswärme im Fluid an dieser Stelle.

Zusammenfassend lässt sich also feststellen, dass die eigentliche Aufheiz- funktion über die genannten Bypassblenden 60, 62, 64 im Steuerschieberkolben 6 realisiert wird, wozu der vorzugsweise eingeregelte Druck am Druckanschluss P mit den beiden Tankkanälen T1, 12 in einer Art Bypass verbunden wird. Bei der geschilderten Betätigung des Ventils aus seiner gezeigten geschlossenen Mittelposition heraus wird der Bypass, wie darge- legt, für beide Betätigungsrichtungen des Steuerschiebers 6 gesperrt. Bei üblicher Betätigung des Ventils, sprich also bei entsprechender Druckversorgung für den jeweiligen Nutzanschluss A oder B, gibt es somit keinen direkten Verluststrom mehr, der nach Durchströmen der Barriereeinrichtung mit der einen Art von Regelblenden 60, 62, 64 versorgt ist. Ein vorzugswei- se mittels einer Druckwaage (nicht dargestellt) eingeregelter Druck am Druckversorgungsanschluss P hat den Vorteil, dass die Größe in der geschlossenen Mittelposition des Ventils, bei der die Nutzanschlüsse A, B nicht versorgt sind, definiert ist, so dass der Verlustvolumenstrom zum Aufheizen nicht vom Pumpendruck am Druckversorgungsanschluss P abhängt. Aufgrund der geringen Größe der angegebenen Blenden 60, 62, 64 von ihrem freien maximalen Querschnitt her gibt es im Betrieb beim Erwärmen des Fluids kaum eine Abhängigkeit von dessen Viskosität und damit von der Temperatur. Da der Volumenstrom gleichmäßig über die Barriereeinrichtung und durch die angeschlossenen Kanäle P und T1 sowie T2 strömt, kann von einer gleichmäßigen Erwärmung des Ventilblocks über dessen gesamte Erstreckung ausgegangen werden. Dies hat so keine Entsprechung im Stand der Technik.