Montageverfahren

Beschreibung

Die vorgeschlagene Lösung betrifft insbesondere eine Fahrzeugtür mit einem Resonanzkörperbauteil zur Bildung eines Resonanzraums innerhalb der Fahrzeugtür für einen Lautsprecher.

Es ist aus der Praxis bekannt, innerhalb einer Fahrzeugtür an einem für die Trennung eines Nassraums von einem Trockenraum an der Fahrzeugtür vorgesehenen Trägerbauteil einen Resonanzkörper für einen Lautsprecher der Fahrzeugtür vorzusehen. Dieser Resonanzkörper wird durch mindestens ein Resonanzkörperbauteil gebildet, das einen Resonanzraum für den Lautsprecher definiert. Ein entsprechendes Resonanzkörperbauteil, das üblicherweise auch als „Soundbox“ bezeichnet wird, ist hierbei üblicherweise als zusätzliche Komponente an einer Trockenraumseite des Trägerbauteils fixiert und bildet hieran einen Resonanzraum definierter Größe, jedoch vergleichsweise kleinen Volumens aus. Dennoch bietet die Verwendung eines Resonanzkörperbauteils gegebenenfalls den Vorteil, dass ein geschlossenes Volumen für den Resonanzraum zur Verfügung gestellt werden kann, was sich vorteilhaft auf mit dem Lautsprecher erreichbare Klangqualität auswirkt.

Aus der DE 197 17 908 B4 ist ferner bekannt, einen Resonanzraum durch ein an dem Trägerbauteil selbst ausgeformtes Profil zu bilden. Die in der DE 197 17 908 B4 vorgeschlagene Lösung führt jedoch zu einer vergleichsweise großen Bauraumbeanspruchung und beeinträchtigt auch die Gestaltung einer Türinnenverkleidung an der Trockenraumseite unter Umständen nachteilig.

Der vorgeschlagenen Lösung liegt daher vor diesem Hintergrund die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Fahrzeugtür mit einem Resonanzraum für einen Lautsprecher bereitzustellen.

Diese Aufgabe ist sowohl mit einer Fahrzeugtür des Anspruchs 1 als auch mit einem Montageverfahren des Anspruchs 23 gelöst.

Bei der vorgeschlagenen Lösung umfasst eine Fahrzeugtür eine Türhaut, die einen Nassraum und einen Trockenraum der Fahrzeugtür berandet, einen Lautsprecher und ein Resonanzkörperbauteil zur Bildung eines Resonanzraums für den Lautsprecher an der Fahrzeugtür. Hierbei ist vorgesehen, dass das Resonanzkörperbauteil für den Resonanzraum ein geschlossenes Volumen im Nassraum der Fahrzeugtür definiert.

Über das Resonanzkörperbauteil ist somit bei der vorgeschlagenen Lösung ein abgegrenztes Volumen im Nassraum der Fahrzeugtür als Resonanzraum für den Lautsprecher definiert. Hierdurch wird im Nassraum zur Verfügung stehender Bauraum effektiv für eine sogenannte „Soundbox“ genutzt, womit eine akustische Entkopplung einer Lautsprechermembran im Nassraum erreichbar ist. Die Bereitstellung eines geschlossenen Volumens verringert hierbei das Risiko einer Anregung von Komponenten der Fahrzeugtür, insbesondere einer Türaußenhaut und sich im Nassraum befindlicher Bauteile, durch den Schalldruck des Lautsprechers. Es lässt sich somit eine effektive Reduzierung von Störgeräuschen bei gleichzeitiger Erhöhung der Audioqualität erzielen. Über eine Anordnung des Resonanzkörperbauteils im Nassraum mit einer durch das bereitgestellte geschlossene Volumen erreichbaren akustischen Entkopplung des Nassraums im Bereich des Lautsprechers lässt sich ferner auch vermeiden, dass durch den Lautsprecher emittierter Schall für Dritte von außerhalb des Fahrzeugs gut hörbar sind. Dies ist insbesondere bei einer Kopplung des Lautsprechers mit einer Freisprecheinrichtung des Fahrzeugs von besonderer Bedeutung, da damit ein Mithören eines Gesprächs von außerhalb des Fahrzeugs erschwert wird. Es lässt sich für einen Nutzer des Fahrzeugs folglich die Privatsphäre verbessern.

Beispielsweise ist das Resonanzkörperbauteil mit mindestens einem Bauteilabschnitt ausgebildet, der an einer ersten dem Nassraum zugewandten Seite eines Türhautabschnitts der Türhaut angeordnet ist. Das Resonanzkörperbauteil ist somit beispielsweise an einem Türhautabschnitt der Türhaut nassraumseitig fixiert. Dies schließt beispielsweise ein, dass ein Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils im bestimmungsgemäß montierten Zustand einer Lautsprecheröffnung in dem Türhautabschnitt der Türhaut gegenüberliegt, sodass ein an der Türhaut fixierter und von der Trockenraumseite her an die Türhaut montierter Lautsprecher in mit dem auf der Nassraumseite angeordneten Resonanzkörperbauteil akustisch gekoppelt ist.

Eine Anordnung des Resonanzkörperbauteils an einem Türhautabschnitt der Türhaut kann ferner eine Variante einschließen, bei der der an der Nassraumseite des Türhautabschnitts angeordnete Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils einem Trägerabschnitt eines Trägerbauteils gegenüberliegt, das an der Trockenraumseite angeordnet ist, wobei dann dieses Trägerbauteil den Lautsprecher in einer trägerbauteilseitigen Lautsprecheröffnung trägt. So kann beispielsweise eine Ausführungsvariante vorgesehen sein, bei der die Fahrzeugtür ein an der Türhaut fixiertes Trägerbauteil für die Trennung des Nassraums von dem Trockenraum umfasst und das Resonanzkörperbauteil (zusätzlich) mit dem Trägerbauteil verbunden ist.

Im Zuge einer möglichen Weiterbildung ist insbesondere eine Fahrzeugtür mit wenigstens einer Türhaut, einem an der Türhaut fixierten Trägerbauteil für die Trennung eines Nassraums von einem Trockenraum an der Fahrzeugtür und einem an dem Trägerbauteil angeordneten Lautsprecher vorgesehen. Hierbei ist das zusätzliche Resonanzkörperbauteil zur Bildung des Resonanzraums für den Lautsprecher innerhalb des Nassraums vorgesehen und mit dem Trägerbauteil verbunden. Das Resonanzkörperbauteil ist mit mindestens einem Bauteilabschnitt an einer ersten dem Nassraum zugewandten Seite eines Türhautabschnitts der Türhaut angeordnet. Das Trägerbauteil ist wiederum mit wenigstens einem Trägerabschnitt an einer zweiten dem Trockenraum zugewandten Seite des Türhautabschnitts angeordnet, an dem nassraumseitig der Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils angeordnet ist. In einer solchen Ausführungsvariante ist somit das Trägerbauteil beispielsweise dem Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils gegenüberliegend mit wenigstens einem Trägerabschnitt an der zweiten, dem Trockenraum zugewandten Seite des Türhautabschnitts angeordnet.

Der vorgeschlagenen Lösung liegt somit der Grundgedanke zugrunde, ein Resonanzkörperbauteil auf einer Nassraumseite eines Abschnitts der Türhaut, beispielsweise einer Türinnenhaut, anzuordnen. Dies ermöglicht insbesondere eine Montage der Fahrzeugtür, bei der das Resonanzkörperbauteil zunächst innerhalb des Nassraums an der Türhaut angeordnet wird, bevor z.B. ein etwaiges Trägerbauteil vom Trockenraum her an die Türhaut angebracht wird. Gleichzeitig kann das Resonanzkörperbauteil - gegebenenfalls im Zusammenspiel mit der Türhaut (sofern das Resonanzbauteil erst mit der Anbringung an die Türhaut verschlossen wird) und optional einem ebenfalls an die Türhaut montierten Trägerbauteil - ein geschlossenes Volumen für den Resonanzraum für den Lautsprecher mit einer durch die Abmessungen des mindestens einen Resonanzkörperbauteils definierten Größe vorgegeben. Das Resonanzkörperbauteil kann folglich gehäuseartig ausgebildet sein und beispielsweise an einer dem Nassraum zuwandten Seite eines Türhautabschnitt der Türhaut montiert werden, sodass, nach Abschluss der Montage, der Lautsprecher in den Resonanzraum des Resonanzkörperbauteils ragt.

Der Türhautabschnitt, an dem, auf verschiedenen voneinander abgewandten Seiten, Abschnitte des Resonanzkörperbauteils und des Trägerbauteils angeordnet sind, kann grundsätzlich durch einen Rand gebildet sein, der eine Öffnung in der Türhaut berandet, die durch das Trägerbauteil - für die Trennung des Nassraums von dem Trockenraum - zumindest teilweise verschlossen ist. Eine solche Öffnung in der Türhaut, beispielsweise einer Türinnenhaut, gewährleistet während der Montage der Fahrzeugtür die Zugänglichkeit zu dem Nassraum und damit insbesondere die Anordnung von Funktionskomponenten der Fahrzeugtüren innerhalb des Nassraums. Zum Beispiel handelt es sich hierbei um Funktionskomponenten eines Fensterhebers für die Verstellung einer Fensterscheibe der Fahrzeugtür, wie zum Beispiel um wenigstens eine Führungsschiene, entlang der die Fensterscheibe verschieblich ist. Eine entsprechende Führungsschiene kann beispielsweise an dem Trägerbauteil vormontiert oder hieran integral ausgebildet sein. Hierdurch wird über die Montage des Trägerbauteils an die Türhaut und die Fixierung des Trägerbauteils an der Türhaut die wenigstens eine Führungsschiene durch die Öffnung in der Türhaut hindurch bestimmungsgemäß innerhalb des Nassraums positioniert. Die Anordnung des Resonanzkörperbauteils erfolgt in einer derartigen Variante beispielsweise gerade an einer Nassraumseite eines die Öffnung für das Trägerbauteil berandenden Randes der Türhaut.

Grundsätzlich kann der Türhautabschnitt zumindest teilweise zwischen den mindestens einen Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils und dem Trägerbauteilabschnitt angeordnet, insbesondere sandwichartig angeordnet sein. Dies schließt beispielsweise unter Bezugnahme auf die vorstehend erläuterte Ausführungsvariante ein, dass der Türhautabschnitt, der zumindest einen Teil eines Randes, der um die durch das Trägerbauteil zumindest teilweise verschlossene Öffnung umläuft, zwischen Abschnitten des Resonanzkörperbauteils und des Trägerbauteils angeordnet ist, wenn die Fahrzeugtür bestimmungsgemäß montiert wurde.

In einer Ausführungsvariante liegt der Trägerabschnitt an der zweiten (dem Trockenraum zugewandten) Seite des Türhautabschnitts an, an dessen erster Seite der mindestens eine Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils angeordnet ist, und weist ferner eine Lautsprecheröffnung für den Lautsprecher auf. Es ist somit eine trägerbauteilseitige Lautsprecheröffnung gerade an demjenigen Trägerabschnitt vorgesehen, der trockenraumseitig an dem Türhautabschnitt anliegt. Eine solche Lautsprecheröffnung ist beispielsweise als Durchgangsöffnung in dem Trägerbauteil ausgebildet, sodass der an der Lautsprecheröffnung gehaltene Lautsprecher zumindest teilweise durch die Lautsprecheröffnung hindurchragt.

In einer möglichen Weiterbildung ist die Lautsprecheröffnung des Trägerbauteils mit einer türhautseitigen Lautsprecheröffnung der Türhaut zur Deckung gebracht. Eine solche türhautseitige Lautsprecheröffnung kann beispielsweise durch eine Aussparung oder eine randseitig umschlossene Durchgangsöffnung in der Türhaut gebildet sein. Die Abmessungen der Lautsprecheröffnung des Trägerbauteils und der türhautseitigen Lautsprecheröffnung der Türhaut sind dabei derart aufeinander abgestimmt, dass der an dem Trägerbauteil gehaltene Lautsprecher auch durch die Lautsprecheröffnung der Türhaut und insbesondere in den mit dem Resonanzkörperbauteil gebildeten Resonanzraum in dem Nassraum der Fahrzeugtür ragen kann. Insbesondere kann an einem Rand der türhautseitigen Lautsprecheröffnung zumindest ein Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils auf der ersten (dem Nassraum zugewandten) Seite der Türhaut anliegen.

In einer Ausführungsvariante kann der Resonanzraum und damit ein für den Lautsprecher vorgesehenes Gehäusevolumen durch ein Resonanzkörperbauteil definiert sein, das sich ausschließlich entlang eines Türhautabschnitts der Türhaut erstreckt und somit diesem gegenüberliegt. Dies schließt beispielsweise insbesondere ein, dass kein Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils über einen Rand einer Öffnung in der Türhaut ragt, die durch das an die Türhaut montierte Trägerbauteil zumindest teilweise verschlossen ist. Alternativ kann zumindest ein Teil des Resonanzraums durch einen dem Trägerbauteil gegenüberliegenden Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils oder ein zusätzliches dem Trägerbauteil gegenüberliegendes Resonanzkörperbauteil definiert sein. In einer Ausführungsvariante sind das Trägerbauteil und das Resonanzkörperbauteil an mindestens einer Befestigungsstelle über mindestens ein gemeinsames Befestigungselement mit der Türhaut verbunden und an der Türhaut fixiert. Das Trägerbauteil und das Resonanzkörperbauteil sind somit in dieser Variante an mindestens einer Befestigungsstelle über mindestens ein gemeinsames Befestigungselement, zum Beispiel eine Schraube, einen Bolzen oder einen Niet, mit einem die Türhaut umfassenden Türrohbau verbunden. Derart kann beispielsweise das Resonanzkörperbauteil zunächst an der Nassraumseite einer Türinnenhaut angeordnet werden, bevor anschließend das Trägerbauteil von der Trockenraumseite her an den Türrohbau angebracht und das Resonanzkörperbauteil und das Trägerbauteil anschließend gemeinsam über wenigstens ein gemeinsames Befestigungselement an dem Türrohbau endgültig fixiert werden. Dies schließt insbesondere eine Variante ein, bei der das Resonanzkörperbauteil zunächst in einer Montageposition an der Türhaut angeordnet wird, bevor, nach der Montage des Trägerbauteils an die Türhaut, die endgültige Fixierung Trägerbauteils und des Resonanzkörperbauteils über das mindestens eine gemeinsame Befestigungselement erfolgt.

In einer Ausführungsvariante weist das Resonanzkörperbauteil erste und zweite Bauteilabschnitte auf, wobei in einem ersten Bauteilabschnitt zumindest ein Teil des Lautsprechers aufgenommen ist und sich ein zweiter Bauteilabschnitt von dem ersten Bauteilabschnitt weg an dem Türhautabschnitt der Türhaut entlang erstreckt. Die ersten und zweiten Bauteilabschnitte können hierbei gemeinsam den Resonanzraum für den Lautsprecher definieren, wobei der in den Resonanzraum ragende Lautsprecher lediglich in dem ersten Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils aufgenommen ist, der sich gehäuseartig um den in den Resonanzraum ragenden Teil des Lautsprechers erstreckt. Der zweite Bauteilabschnitt dient dann vornehmlich der Vergrößerung des Volumens des Resonanzraums und/oder der Fixierung des Resonanzkörperbauteils an der Türhaut und/oder dem Trägerbauteil. Beispielsweise ist der zweite Bauteilabschnitt länglich ausgebildet und erstreckt sich an einem den Türhautabschnitt bildenden Rand der Türhaut entlang, der eine durch das Trägerbauteil zumindest teilweise verschlossene Öffnung in der Türhaut berandet.

In einer Ausführungsvariante umfasst die Fahrzeugtür ein an der Türhaut fixiertes Trägerbauteil, durch das, für die Trennung des Nassraums von dem Trockenraum, eine Öffnung in der Türhaut zumindest teilweise verschlossen ist, ohne dass das Trägerbauteil für eine Verbindung mit dem Lautsprecher vorgesehen ist. Für den Lautsprecher ist vielmehr (lediglich) in der Türhaut eine Lautsprecheröffnung beabstandet zu der zumindest teilweise durch das Trägerbauteil verschlossenen Öffnung vorhanden. Die Lautsprecheröffnung für den Lautsprecher ist somit in der Türhaut abseits des Trägerbauteils und der durch das Trägerbauteil zumindest teilweise verschlossenen Öffnung vorgesehen. Für die Bildung des Resonanzraums auf der Nassraumseite ist es dann folglich in einer derartigen Ausführungsvariante auch nicht zwingend, dass das Resonanzkörperbauteil einem Trägerabschnitt des Trägerbauteils gegenüberliegt. Das Resonanzkörperbauteil kann sich hier vielmehr allein abseits der zumindest teilweise durch das Trägerbauteil verschlossenen Öffnung und damit beabstandet zu dem Trägerbauteil an einer Nassraumseite der Türhaut entlang erstrecken. Das Resonanzkörperbauteil bildet somit in einer derartigen Ausführungsvariante allein im Zusammenspiel mit der Türhaut ein abgeschlossenes Volumen für den Resonanzraum des Lautsprechers innerhalb des Nassraums der Fahrzeugtür. Der an die Türhaut montierte Lautsprecher, der in die türhautseitige Lautsprecheröffnung eingesetzt ist, ist über eine sich an die türhautseitige Lautsprecheröffnung anschließende Lautsprecheröffnung in dem Resonanzkörperbauteil akustisch mit dem Resonanzkörperbauteil gekoppelt.

In einer weiteren Variante kann eine Fahrzeugtür ohne Trägerbauteil vorgesehen sein. Das Resonanzkörperbauteil ist an der Türhaut, insbesondere einer Türinnenhaut fixiert und bildet einen Resonanzraum für einen an die Türhaut montierten Lautsprecher. Die gegenständliche Lösung ist somit auch ohne Weiteres bei türmodulträgerfreien Fahrzeugtüren einsetzbar, also insbesondere bei Fahrzeugtüren, bei denen kein üblicherweise flächig erstrecktes Trägerbauteil für die Nass-Trockenraumtrennung vorgesehen ist.

Wie bereits vorstehend erläutert, kann sich das Resonanzkörperbauteil lediglich an der dem Nassraum zugewandten ersten Seite entlang eines Türhautabschnitts der Türinnenhaut erstrecken. Alternativ sieht eine Ausführungsvariante vor, dass zumindest ein Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils unmittelbar an einer dem Nassraum zugewandten Nassraumseite des Trägerbauteils anliegt.

In einer Ausführungsvariante ist mit dem Resonanzkörperbauteil eine Bassreflexbox oder ein Transmissionlinie-Gehäuse für den Lautsprecher gebildet. Dies schließt insbesondere ein, dass das Resonanzkörperbauteil für die Bildung eines Resonanzkörpers für Sub- Bassfrequenzen im Bereich von 30 bis 50 Hz eingerichtet und vorgesehen ist. In diesem Zusammenhang kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Resonanzkörperbauteil eine Öffnung für den Lautsprecher und wenigstens ein Reflexrohr oder Transmissionline-Rohr mit einer zusätzlichen Rohröffnung aufweist, die zu der Öffnung für den Lautsprecher beabstandet ist. Bei einem Transmissionline-Rohr kann dabei eine Rohrlänge beispielsweise mit Lambda/4 also einem Viertel der Wellenlänge oder einen (vorzugsweise ungeradzahligem) Vielfachen von Lambda/4 (l/4) bemessen sein.

In einer Ausführungsvariante mit einem Transmissionline-Rohr umfasst dieses innerhalb des Resonanzkörperbauteils zwei Rohrabschnitte, die einen Rohrkanal für sich innerhalb des Resonanzkörperbauteils ausbreitende Schallwellen vorgegeben, der einen wenigstens einmal um 180° gebogenen Verlauf aufweist. Hierüber ist insbesondere eine kompakte Ausgestaltung des Resonanzkörperbauteils und eines hiermit gebildeten Transmissionline-Gehäuses innerhalb des Nassraums der Fahrzeugtür möglich.

Alternativ oder ergänzend kann ein die Rohröffnung aufweisendes Rohrende eines Reflexrohres oder eines Transmissionline-Rohres des Resonanzkörperbauteils in einer Trägeröffnung eines Trägerbauteils aufgenommen sein, das an der Türhaut für die Trennung des Nassraums von dem Trockenraum fixiert ist. Bei dieser Ausführungsvariante ist somit - unabhängig davon, ob das Trägerbauteil eine Lautsprecheröffnung für den Lautsprecher ausbildet oder nicht - jedenfalls für den die Rohröffnung des Reflexrohres oder des Transmissionline-Rohres bildenden Rohrabschnitt eine Öffnung in dem Trägerbauteil vorgesehen. Zur Aufrechterhaltung und/oder Verbesserung der Nass-Trockenraumtrennung im Bereich dieses Rohrendes kann gegebenenfalls eine Dichtung an der für das Rohrende vorgesehenen trägerseitigen Trägeröffnung vorgesehen sein.

Zur Integration mindestens einer zusätzlichen Funktion in das Resonanzkörperbauteil sieht eine Ausführungsvariante beispielsweise vor, dass zumindest ein Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils wenigstens einen Teil eines Crashpads innerhalb der Fahrzeugtür bildet. Ein solches Crashpad ist zur Absorption von Deformationskräften eingerichtet und vorgesehen, die unfallbedingt auf die Fahrzeugtür wirken. Das Resonanzkörperbauteil, als Teil einer sogenannten „Soundbox“, übernimmt somit zusätzlich die Funktion eines Crashpads, um bei einem Crashfall über eine gezielt zugelassene Verformung die Deformation der Fahrzeugtür zu beeinflussen. Durch eine entsprechend geformte Außenkontur des Resonanzkörperbauteils kann ferner alternativ oder ergänzend eine Dämmung vorgesehen werden, im Lichte derer eine üblicherweise innerhalb der Fahrzeugtür ansonsten vorgesehene Dämmmatte oder Spritzdämmung an einem Türaußenblech entfallen kann.

Alternativ oder ergänzend kann zumindest ein Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils für die Führung und/oder Abstützung einer verstellbaren Fensterscheibe der Fahrzeugtür in zumindest einem Teil eines vorgesehenen Verstellbereichs der Fensterscheibe eingerichtet und vorgesehen sein. Das Resonanzkörperbauteil übernimmt somit in einer derartigen Variante eine Führung- und/oder Haltefunktion für die zu verstellende Fensterscheibe der Fahrzeugtür. Beispielsweise ist die Fensterscheibe innerhalb eines zugelassenen Verstellbereichs, zum Beispiel zwischen in einer vollständig abgesenkten ersten Endposition und einer vollständig geschlossenen zweiten Endposition und/oder in einer ersten oder zweiten Endposition, gegebenenfalls auch nur in der ersten oder zweiten Endposition, durch einen Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils geführt und/oder abgestützt.

Die Fahrzeugtür kann grundsätzlich eine Rohbaugruppe mit Türinnenhaut und Türaußenhaut umfassen. Die den Nassraum und den Trockenraum berandende Türhaut ist dann beispielsweise durch die Türinnenhaut gebildet, der zumindest abschnittsweise die den Nassraum berandende Türaußenhaut der Fahrzeugtür gegenüberliegt. In einer Ausführungsvariante ist beispielsweise vorgesehen, dass das Resonanzkörperbauteil an der Türinnenhaut und/oder der Türaußenhaut fixiert ist. Alternativ oder ergänzend kann das Resonanzkörperbauteil einen Abstützabschnitt umfassen, über den wenigstens ein Abschnitt der Türaußenhaut an dem Resonanzkörperbauteil abgestützt ist.

Über die Verbindung des Resonanzkörperbauteils mit dem Türrohbau der Fahrzeugtür, der wenigstens durch eine Türinnenhaut und eine Türaußenhaut gebildet ist, lässt sich beispielsweise mithilfe des Resonanzkörperbauteils eine Türinnenstruktur der Fahrzeugtür versteifen. Diese zusätzliche Versteifungsmöglichkeit ist dabei zunächst auch unabhängig von der über die vorgeschlagene Lösung erzielbaren nassraumseitigen Anordnung des Resonanzkörperbauteils. Es lässt sich aber in jedem Fall die mit der nassraumseitigen Anordnung des Resonanzkörperbauteils einhergehende Vereinfachung der Montage der Fahrzeugtür mit einer solchen zusätzlichen Versteifungsfunktion kombinieren.

In einer Ausführungsvariante umfasst das Resonanzkörperbauteil einen Funktionsabschnitt, mit dem eine Aussparung in der Türhaut zumindest teilweise verschlossen ist. Bei der Aussparung in der Türhaut kann es sich um eine umlaufend durch Abschnitte der Türhaut umrandete Aussparung im Sinne einer Durchgangsöffnung oder um eine einseitig offene randseitige Aussparung handeln. Unabhängig von der Ausgestaltung der Aussparung kann der Funktionsabschnitt des Resonanzkörperbauteils in die türhautseitige Aussparung eingesetzt sein und diese zumindest teilweise füllen. Derart kann durch das Resonanzkörperbauteil mit seinem Funktionsabschnitt ein Teil der Türhaut und damit des Türrohbaus gebildet sein. Das Resonanzkörperbauteil übernimmt somit in einer derartigen Ausführungsvariante zumindest an einem Bereich der Türhaut die Funktion eines Türhautabschnitts und integriert eine zusätzliche Funktion. Insbesondere kann das Resonanzkörperbauteil mit seinem Funktionsabschnitt in einem Türschwellerbereich in eine Aussparung der Türhaut eingesetzt sein.

Grundsätzlich kann das Resonanzkörperbauteil an einer innerhalb des Nassraums liegenden äußeren Mantelfläche wenigstens einen Wasserablauf ausbilden, über den Flüssigkeit von der Mantelfläche des Resonanzkörperbauteils abführbar ist. Innerhalb des Nassraums wird somit mithilfe des Wasserablaufs des Resonanzkörperbauteils Flüssigkeit von dem Resonanzkörperbauteil abgeführt, sodass sich hieran Flüssigkeit, insbesondere (Regen-) Wasser nicht unbegrenzt sammeln kann. Ein Wasserablauf oder mehrere Wasserabläufe an dem Resonanzkörperbauteil bieten sich dabei insbesondere an, wenn sich das Resonanzkörperbauteil über eine gesamte Breite der Fahrzeugtür innerhalb des Nassraums erstreckt und/oder das Resonanzkörperbauteils über einen Funktionsabschnitt eine Aussparung in der Türhaut zumindest teilweise verschließt und damit einen Teil des Türrohbaus bildet.

Die vorgeschlagene Lösung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage einer Türbaugruppe für eine Fahrzeugtür, bei der innerhalb der Fahrzeugtür ein Nassraum vorgesehen ist, der von einem Trockenraum an der Fahrzeugtür getrennt ist, wobei das Verfahren wenigstens die folgenden Schritte umfasst:

- Bereitstellen einer Türhaut für die Fahrzeugtür, die den Nassraum (NR) und den Trockenraum (TR) berandet

- Bereitstellen eines Lautsprechers, und

- Bereitstellen eines Resonanzkörperbauteils zur Bildung eines Resonanzraums für den Lautsprecher.

Im Rahmen des vorgeschlagenen Montageverfahrens ist ferner vorgesehen, dass das Resonanzkörperbauteil innerhalb des Nassraums angeordnet wird und für den Resonanzraum ein geschlossenes Volumen im Nassraum der Fahrzeugtür definiert. In einer Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Montageverfahrens wird das Resonanzkörperbauteil beispielsweise mit mindestens einem Bauteilabschnitt an einer ersten, dem Nassraum zugewandten Seite eines Türhautabschnitt der Türhaut angeordnet. Wie bereits vorstehend in Zusammenhang mit einer vorgeschlagenen Fahrzeugtür erläutert, kann dies insbesondere einschließen, dass das Resonanzkörperbauteil abseits einer Öffnung in der Türhaut angeordnet wird, die über ein nachfolgend zu montierendes, typischerweise flächiges Trägerbauteil für die Nass- Trockenraumtrennung zumindest teilweise verschlossen wird. Alternativ kann das Resonanzkörperbauteil mit mindestens einem Bauteilabschnitt an der ersten, dem Nassraum zugewandten Seite eines Türhautabschnitts der Türhaut angeordnet werden, an dessen zweiter, dem Trockenraum zugewandten Seite ein Trägerabschnitt eines Trägerbauteils angeordnet wird, das den Lautsprecher trägt. Im zuerst genannten Fall wird der Lautsprecher lediglich unmittelbar an der Türhaut fixiert. In dem vorstehend zuletzt angesprochenen Fall kann der Lautsprecher wiederum an dem Trägerbauteil vormontiert werden und mit dem Trägerbauteil von der Trockenraumseite her an die Türhaut angebracht werden, sodass der Lautsprecher lediglich mittelbar an der Türhaut (über das Trägerbauteil) fixiert wird.

In einer Ausführungsvariante wird das Resonanzkörperbauteil mit mindestens einem Bauteilabschnitt an einer ersten, dem Nassraum zugewandten Seite eines Türhautabschnitts der Türhaut angeordnet wird, bevor das Trägerbauteil mit wenigstens einem Trägerabschnitt an einer zweiten, dem Trockenraum zugewandten Seite des Türhautabschnitts angeordnet wird.

Beispielsweise ist der Türhautabschnitt durch einen eine Öffnung in der Türhaut berandenden Rand gebildet. Das Resonanzkörperbauteil wird dann beispielsweise an der ersten Seite dieses Türhautabschnitts angeordnet, bevor die Öffnung, für die Trennung des Nassraums von dem Trockenraum, durch das Trägerbauteil zumindest teilweise verschlossen wird. Insbesondere hierfür kann das Trägerbauteil zum Beispiel als flächiger Türmodulträger ausgebildet sein.

Grundsätzlich kann das Resonanzkörperbauteil zunächst in einer Montageposition an der ersten, dem Nassraum zugewandten Seite eines Türhautabschnitts angeordnet und erst nach einer Anbringung weiterer Komponenten, wie z.B. eines Trägerbauteils, an der Türhaut in einer Endlage fixiert werden. Dies schließt insbesondere ein, dass das Resonanzkörperbauteil zur Einnahme seiner Endlage an wenigstens einer Befestigungsstelle über wenigstens ein Befestigungselement an der Türhaut fixiert wird, über das auch das an die Türhaut angebrachte Trägerbauteil an der Türhaut fixiert wird. In der Montageposition ist das Resonanzkörperteil somit zunächst temporär gesichert, bis die abschließende Fixierung nach der Anbringung des Trägerbauteils erfolgt.

Eine Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Montageverfahrens eignet sich insbesondere für die Montage einer Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Fahrzeugtür. Dementsprechend gelten vorstehend und nachstehend erläuterte Merkmale und Vorteile von Ausführungsvarianten einer Fahrzeugtür auch für Ausführungsvarianten eines vorgeschlagenen Montageverfahrens

Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung.

Hierbei zeigen:

Figur 1A ausschnittsweise eine Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen

Fahrzeugtür mit Blick auf eine Nassraumseite eines Türmodulträgers;

Figur 1B die Fahrzeugtür der Figur 1A mit Blick auf eine Trockenraumseite;

Figur 2 eine Schnittdarstellung der Fahrzeugtür den Figuren 1A und 1B im Bereich eines an dem Türmodulträger angeordneten Lautsprechers;

Figur 3 ein Ablaufdiagramm einer Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Montageverfahrens;

Figuren 4A-4B Einzelansichten einer Ausführungsvariante eines

Resonanzkörperbauteils 2 für den Türmodulträger der Figuren 1A bis

2;

Figur 5 einen vergrößerten Ausschnitt einer Fahrzeugtür der Figur 1A mit einer Weiterbildung eines Resonanzkörperbauteils, das einen Teil eines Crashpads bildet;

Figur 6 ausschnittsweise eine weitere Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Fahrzeugtür mit Blick auf eine Nassraumseite eines Türmodulträgers, beabstandet zu dem an einer Türinnenhaut der Fahrzeugtür ein Lautsprecher und ein Resonanzkörperbauteil für den Lautsprecher angeordnet sind; Figur 7 ausschnittsweise eine weitere Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Fahrzeugtür, bei der ein Resonanzkörperbauteil für einen Lautsprecher zusätzlich eine Aussparung in einer Türinnhaut der Fahrzeugtür verschließt und damit einen Teil einer Funktion der Türinnenhaut übernimmt;

Figur 8A mit Blick auf eine Nassraumseite eines Türmodulträgers eine weitere Ausführungsvariante der vorgeschlagenen Lösung, bei der das Resonanzkörperbauteil ein Reflexrohr ausgebildet; Figur 8B eine geschnittene Ansicht der Figur 8A; Figur 9A eine weitere Ausführungsvariante eines vorgeschlagenen Resonanzkörperbauteils, das ein Transmissionline-Gehäuse mit einem Transmissionline-Rohr ausgebildet;

Figur 9B in mit der Figur 8B übereinstimmender Ansicht ausschnittsweise eine Fahrzeugtür mit dem Resonanzkörperbauteil der Figur 9A;

Figuren 10A-10C in verschiedenen Ansichten eine weitere Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Fahrzeugtür, bei der ein Resonanzkörperbauteil zur Versteifung des Türrohbaus vorgesehen ist und sich ein Abschnitt einer Türaußenhaut der Fahrzeugtür an einem Resonanzkörperbauteil abstützt; Figuren 11 A-11C in mit den Figuren 10A bis 10C übereinstimmenden Ansichten eine mögliche Weiterbildung der Ausführungsvariante der Figuren 10A bis 10C mit einem alternativ ausgestalteten Resonanzkörperbauteil;

Figur 12 eine Ausgestaltung des Resonanzkörperbauteils der Figuren 10A bis 11 C, das sich über eine gesamte Breite eines Nassraums erstreckt und mehrere Wasserabläufe aufweist. Die Figuren 1A und 1B zeigen mit Blick auf unterschiedliche Seiten eines Trägerbauteils in Form eines flächigen Türmodulträgers 1 ausschnittsweise eine Fahrzeugtür ohne eine Türaußenhaut. Die Fahrzeugtür umfasst unter anderem eine Türinnenhaut TI, die in an sich bekannter Weise zusammen mit der hier nicht dargestellten Türaußenhaut innerhalb der Fahrzeugtür einen Nassraum NR definiert, der durch den flächigen Türmodulträger 1 von einem dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Trockenraum TR dichtend getrennt ist (vgl. Figur 2). Innerhalb des Nassraums NR sind Funktionskomponenten der Fahrzeugtür angeordnet, wie beispielsweise, Funktionskomponenten eines Fensterhebers für die Verstellung einer Fensterscheibe der Fahrzeugtür. Zumindest teilweise sind Funktionskomponenten an dem flächigen Türmodulträger 1 vormontiert, die dann durch eine in der Türinnenhaut TI ausgebildete Modulöffnung O über den Türmodulträger 1 innerhalb des Nassraums NR bestimmungsgemäß positioniert werden. Beispielsweise bildet der Türmodulträger 1 hierfür an einer dem Nassraum NR zugewandten Nassraumseite 1A eine Trägerfläche 10 aus, an der Funktionskomponenten der Fahrzeugtür festgelegt werden können. So bildet die Trägerfläche 10 beispielsweise einen Antriebsträgerabschnitt 102 für einen Fensterheberantrieb, einen Schienenträgerabschnitt 103 für eine Führungsschiene (beispielsweise für einen einsträngigen oder zweisträngigen Fensterheber) und eine Lautsprecheröffnung 104 für einen Lautsprecher 4 aus.

Der Türmodulträger 1 wird vorliegend mit den hieran vormontierten Funktionskomponenten vom Trockenraum TR her an die Türinnenhaut TI montiert und an einem die Montageöffnung O umlaufenden berandenden Rand R, der einen Türhautabschnitt der Türinnenhaut TI bildet, an mehreren Befestigungsstellen an der Türinnenhaut TI fixiert. Auf einer dem Trockenraum TR zugewandten Trockenraumseite 1B des Türmodulträgers 1 können ebenfalls Funktionskomponenten der Fahrzeugtür angeordnet werden. Hierzu zählen beispielsweise vor Feuchtigkeit zu schützende Funktionskomponenten des Fensterheberantriebs.

Um für den an dem Türmodulträger 1 gehaltenen Lautsprecher 4 innerhalb des Nassraums NR einen definierten Resonanzraum 20 zur Verfügung stellen zu können, ist bei der in den Figuren 1A, 1B und 2 dargestellten Fahrzeugtür als zusätzliche Komponente ein gehäuseartig ausgebildetes Klang- oder Resonanzkörperbauteil 2 vorgesehen. Das gehäuseartig ausgebildete Resonanzkörperbauteil 2 wird dabei vorliegend zur Bildung des Resonanzraums 200 auf der Nassraumseite der Türinnenhaut TI an dem Rand R angeordnet - vorliegend im Bereich eines Türbodens der Fahrzeugtür. Derart definiert das Resonanzkörperbauteil 4 mit dem Rand R einen geschlossenen Resonanzraum 200, an den der bestimmungsgemäß montierte Lautsprecher 4 akustisch gekoppelt ist und gegebenenfalls hinein ragt.

Das Resonanzkörperbauteil 2 bildet zwei Bauteilabschnitte 20 und 21 aus. Ein erster Bauteilabschnitt 20 ist unmittelbar gegenüberliegend zu einer türhautseitigen Lautsprecheröffnung LO angeordnet. Der erste Bauteilabschnitt 20 überdeckt somit an der Nassraumseite der Türinnenhaut TI die am Rand R vorgesehene

Lautsprecheröffnung LO der Türinnenhaut TI vollständig. Hierbei ist die türmodulträgerseitige Lautsprecher 104, an der der Lautsprecher 4 gehalten ist, mit der türhautseitigen Lautsprecheröffnung LO vollständig zur Deckung gebracht. Damit kann der an die Nassraumseite 1A des Türmodulträgers 1 vormontierte Lautsprecher 4 bei Anbringung des Türmodulträgers 1 an die Türinnenhaut TI über die türhautseitige Lautsprecheröffnung LO in den Nassraum NR und in den Resonanzraum 200 des bereits an die Türinnenhaut angebrachten Resonanzkörperbauteils 2 ragen.

Von dem ersten Bauteilabschnitt 20 des Resonanzkörperbauteils 2 weg, und zwar an dem Rand R der Türinnenhaut TI entlang, erstreckt sich der zweite Bauteilabschnitt 21. Vorliegend ist eine längliche Erstreckung des zweiten Bauteilsabschnitts 21 an dem Rand R entlang vorgesehen, ohne das der zweite Bauteilabschnitt 21 über den Rand R hinweg in die Modulöffnung O ragt. Über den zweiten Bauteilabschnitt 21 ist zum einen eine Vergrößerung des Resonanzraums 200 erreicht. Zum anderen kann insbesondere der zweite Bauteilabschnitt 21 zur Fixierung des Resonanzkörperbauteils 2 an der Türinnenhaut TI genutzt werden.

Hierbei kann grundsätzlich, wie anhand eines exemplarischen Ablaufs der Figur 3 veranschaulicht ist, das Resonanzkörperbauteil 2 zunächst an der Türinnenhaut TI und damit an einem hiermit definierten Türrohbau nassraumseitig montiert werden. Beispielsweise wird hierfür das Resonanzkörperbauteil 2 an dem Rand R der Türinnenhaut TI auf der dem Nassraum NR zugewandten Seite in einer Montageposition angeordnet und damit zunächst „geparkt“. Anschließend erfolgt die Montage des Türmodulträgers 1 an die Türinnenhaut TI und damit an den Türrohbau von der Trockenraumseite her. Der Lautsprecher 4 kann dabei bereits an den Türmodulträger 1 gehalten sein oder wird erst nachträglich noch an den Türmodulträger 1 von der Trockenraumseite her angebracht. Mit der Montage des Türmodulträgers 1 an die Türinnenhaut TI geht folglich die Anbringung des an dem Türmodulträger 1 gehaltenen Lautsprechers 4 an die Türinnenhaut TI einher oder der Lautsprecher 4 wird nachträglich eingesetzt. Jedenfalls ist abschließend der Lautsprecher 4 mit dem bereits an die Türinnenhaut TI vormontierten Resonanzkörperbauteil 2 akustisch gekoppelt. Hierüber ist dann auch eine Lautsprecheröffnung in dem Resonanzkörperbauteil 2 verschlossen, die der türhautseitigen Lautsprecheröffnung LO und der trägerbauteilseitigen Lautsprecheröffnung 104 gegenüberliegt Das Resonanzkörperbauteil 2 bildet damit ein abgeschlossenen Volumen innerhalb des Nassraums NR, das als Resonanzraum 200 für den Lautsprecher 4 zur Verfügung steht. Nach der Anbringung des Türmodulträgers 1 an die Türinnenhaut TI, um die Modulöffnung O durch den Türmodulträger 1 zu verschließen, wird jedenfalls der Türmodulträger 1 an der Türinnenhaut TI und damit an dem Türrohbau fixiert.

Für die Fixierung des Türmodulträgers 1 an der Türinnenhaut TI werden mehrere Befestigungsstellen am Rand R genutzt. Einzelne Befestigungsstellen 3.1, 3.2 und 3.3 sind dabei insbesondere in einem Bereich des Randes R der Türinnenhaut TI vorgesehen, an dem das Resonanzkörperbauteil 2 angeordnet ist. Eine oder mehrere (mindestens zwei) dieser Befestigungsstellen 3.1, 3.2 und 3.3 kann dann beispielsweise zur gemeinsamen Fixierung des Türmodulträgers 1 und des Resonanzkörperbauteils 2 an der Türinnenhaut TI genutzt werden. So wird dann beispielsweise erst über die Fixierung des Türmodulträgers 1 an der Türinnenhaut TI auch das zuvor zunächst in einer Montageposition vorliegende Resonanzkörperbauteil 2 in eine Endlage überführt und an der Türinnenhaut TI fixiert. An einer Befestigungsstelle 3.1, 3.2 oder 3.3 kann somit ein gemeinsames Befestigungselement zur gleichzeitigen Fixierung des Türmodulträgers 1 und des Resonanzkörperbauteils 2 genutzt werden, die auf verschiedenen Seiten des an der Modulöffnung O umlaufenden Randes R der Türinnenhaut TI anliegen.

Über das Resonanzkörperbauteil 2 der Fahrzeugtür der Figuren 1A, 1B und 2, über das ein Resonanzraum 200 definierter Größe für den Lautsprecher 4 in einem türbodennahen Bereich ausgebildet ist, lässt sich beispielsweise ohne weiteres ein Bassreflexsystem oder ein Transmissionline-System in der Fahrzeugtür umsetzen. Eine entsprechende durch das Resonanzkörperbauteil 2 gebildete sogenannte „Soundbox“ erhöht somit den Wirkungsgrad des Lautsprechers und erweitert einen Bassbereich zu tiefen Frequenzen hin.

In den Figuren 4A und 4B ist in Einzelansichten und in vergrößertem Maßstab das hier gehäuseartig ausgestalte Resonanzkörperbauteil 2 mit den unterschiedlichen Bauteilabschnitte 20, 21 und einer Öffnung 22 für die Einführung eines Teiles des Lautsprechers 4 in den durch das Resonanzkörperbauteil 2 definierten Resonanzraum 200 gezeigt.

Über eine der Türaußenhaut der Fahrzeugtür zugewandte Außenseite des Resonanzkörperbauteils 2 kann ferner eine Führung und/oder Abstützung einer innerhalb des Nassraums NR zur verstellenden Fensterscheibe (zumindest in deren abgesenkten unteren Endposition) bereitgestellt sein. Darüber hinaus kann das zumindest abschnittsweise in Richtung der Türaußenhaut vorstehende Resonanzkörperbauteil ein Crashpad oder wenigstens einen Teil eines Crashpads innerhalb der Fahrzeugtür bilden. Eine solche Variante ist in der Figur 6 exemplarisch dargestellt. Hier ist ein Crashpad 23 an dem Bauteilabschnitt 21 des Resonanzkörperbauteils 2 ausgebildet. In einem Crashfall kann somit über eine gezielt zugelassene Verformung des Resonanzkörperbauteils 2 das Deformationsverhalten der Fahrzeugtür beeinflusst werden. Ferner kann durch eine entsprechend ausgeformte Außenkontur des Resonanzkörperbauteils eine Dämmmatte oder eine Spritzdämmung an einer Türaußenhaut entfallen, wie sie bisher in der Praxis regelmäßig anzutreffen sind insbesondere wenn die Türinnenhaut TI als Türinnenblech und die Türaußenhaut als Türaußenblech ausgebildet ist.

Zusätzlich veranschaulicht die Figur 6 exemplarisch eine Ausführungsvariante, bei der die Türinnenhaut TI zwar eine von einem Türmodulträger 1 verschlossene Modulöffnung O aufweist. Jedoch trägt der Türmodulträger 1 in der in der Figur 6 dargestellten Ausführungsvariante nicht den Lautsprecher 4. Vielmehr ist der Lautsprecher 4 unabhängig von dem Türmodulträger 1 an die Türinnenhaut TI montierbar. So bildet die Türinnenhaut TI abseits der Modulöffnung O für den Türmodulträger 1 eine Lautsprecheröffnung LO aus. Im Bereich dieser Lautsprecheröffnung LO ist das Resonanzkörperbauteil 2 auf der Nassraumseite mit dem ersten Bauteilabschnitt 20 angeordnet. Der sich hiervon weg erstreckende, längliche zweite Bauteilabschnitt 21 verläuft ebenfalls auf der Nassraumseite an der Türinnenhaut TI entlang. Beispielsweise erstreckt sich das Resonanzkörperbauteil mit dem zweiten Bauteilabschnitt 21 randseitig an der Modulöffnung O entlang, ohne jedoch hierbei über einen Randabschnitt hinaus zu dem Türmodulträger 1 zu ragen. Das Resonanzkörperbauteil 2 der Ausführungsvariante der Figur 6 liegt somit mit keinem seiner Bauteilabschnitte 20 oder 21 einem Abschnitt des Türmodulträgers 1 gegenüber.

Der länglich ausgebildete zweite Bauteilabschnitt 21 des Resonanzkörperbauteils 2 kann grundsätzlich als Reflexrohr für den Lautsprecher 4 ausgebildet und entsprechend dimensioniert sein. In der Ausführungsvariante der Figur 6 ist an einer der Türaußenhaut zugewandten Außenseite des zweiten Bauteilabschnitts 21 zusätzlich das Crashpad 23 ausgebildet.

Die Figur 7 veranschaulicht eine Ausführungsvariante einer vorgeschlagenen Fahrzeugtür, bei der das Resonanzkörperbauteil 2 zusätzlich einen Funktionsabschnitt 24 ausbildet, der im montierten Zustand der Fahrzeugtür einen Teil der Struktur des Türrohbaus darstellt und damit eine tragende Funktion als Teil der Türinnenhaut TI übernimmt. So ist der Funktionsabschnitt 24 in eine Aussparung A an der Türinnenhaut TI eingesetzt und füllt diese aus. Die Aussparung A ist hierbei zu einer Unterseite der Fahrzeugtür hin einseitig offen in einem Schwellerbereich der Fahrzeugtür ausgebildet. In diese Aussparung A ist der Funktionsabschnitt 24 des Resonanzkörperbauteils 2 die Aussparung A füllend eingesetzt. Das Resonanzkörperbauteil 2 als sogenannte „Soundbox“ kann somit Funktionen des Türrohbaus und insbesondere der Türinnenhaut TI in einem unteren (Schweller-) Bereich übernehmen, sodass an diesem Bereich kein Türblech notwendig ist.

Das Resonanzkörperbauteil 2 kann grundsätzlich und insbesondere wenn es mit einem Funktionsabschnitt 24 in eine Aussparung A der Türinnenhaut TI eingesetzt ist, über seine Befestigung an der Türinnenhaut TI - und gegebenenfalls an einem Türmodulträger 1 - im Betrieb oder auch im einem Crash-Fall entstehende Belastungen aufnehmen und in die hiermit verbundenen Komponenten und Strukturen übertragen. Dementsprechend kann es sich anbieten, dass Resonanzkörperbauteil 2 aus einem Kunststoff material auszuformen, dessen Festigkeit im Wesentlichen der Festigkeit desjenigen Materials entspricht oder übersteigt, aus dem ein Türmodulträger 1 der Fahrzeugtür hergestellt ist.

Bei allen dargestellten Ausführungsbeispielen lassen sich die Durchschalleigenschaften der Fahrzeugtür respektive eines hiermit gebildeten Türsystems durch die Entkopplung einer Lautsprechermembran im Nassraum NR mithilfe des Resonanzkörperbauteils 2 verbessern. Dies verbessert auch einen Transferpfad für erzeugte Schallwellen. Gleichzeitig lässt sich eine Anregung von Komponenten der Fahrzeugtür, insbesondere einer Türaußenhaut und sich im Nassraum NR befindlicher Bauteile durch den Schalldruck des Lautsprechers 4, reduzieren. Dies bringt wiederum eine Reduzierung von Störgeräuschen bei gleichzeitiger Erhöhung der Audioqualität über den Lautsprecher 4 ausgegebene Audiosignale mit sich. Die Figuren 8A und 8B zeigen eine weitere Ausführungsvariante der vorgeschlagenen Lösung. Bei der in den Figuren 8A und 8B dargestellten Ausführungsvariante ist ein zweisträngiger Fensterheber mit zwei Führungsschienen FS1 und FS2 zur Verstellung einer Fensterscheibe S an dem Türmodulträger 1 festgelegt. Ein Resonanzkörperbauteil 2 ist hierbei mit einem Reflexrohr 25 zur Ausbildung einer Bassreflexbox ausgebildet.

Der längserstreckte Bauteilabschnitt 21 des Resonanzkörperbauteils 21 bildet hierfür das Reflexrohr 25 mit einer Reflexrohröffnung 250 aus. Ein Abschnitt des Reflexrohres 25 ist in einer als Durchgangsöffnung ausgebildeten Trägeröffnung 105 des Türmodulträgers 1 aufgenommen, sodass die Reflexrohröffnung 250 im Trockenraum TR zugänglich ist und Schallwellen in den Trockenraum TR abgestrahlt werden können. Bei dem in den Figuren 8A und 8B exemplarisch dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Resonanzkörperbauteil 4 derart ausgebildet und dimensioniert, dass die zueinander beabstandeten Öffnungen 22 und 250 für den Lautsprecher 4 sowie des Reflexrohres 25 des Resonanzkörperbauteils 2 mit den trägerseitigen Öffnungen 104 und 105 zur Deckung gebracht sind und die Führungsschienen FS1 und FS2 an dem Türmodulträger 1 zwischen dem jeweiligen Paar von Öffnungen 22/250 und 104/105 liegen.

Bei der Ausführungsvariante der Figuren 9A und 9B ist mit dem Resonanzkörperbauteil 2 ein Transmissionline-Rohr mit Rohrabschnitten 26a und 26b gebildet. Die Rohrabschnitte 26a und 26b geben hierbei einen Rohrkanal K innerhalb des Resonanzkörperbauteils 2 vor, der sich ausgehend von der Öffnung 22 des Resonanzkörperbauteils 2 für den Lautsprecher 4 erstreckt und innerhalb des Resonanzkörperbauteils 2 einen wenigstens einmal um 180° gebogenen Verlauf aufweist. An einem offenen Rohrende 260 des Transmissionslein-Rohres 26a, 26b austretende Schallwellen haben sich somit entlang des Rohrkanals K entlang eines wenigstens einmal um 180° umgelenkten Ausbreitungspfades ausgebreitet. Durch die Gestaltung des Rohrkanals K ist es dabei ermöglicht, dass die Öffnung 22 für den Lautsprecher 4 und das Rohrende 260 des Transmissionslein-Rohres 26a, 26b in vergleichsweise geringem Abstand zueinander angeordnet sind, insbesondere in einem Abstand, der nur einem Bruchteil einer Gesamtbreite des Resonanzkörperbauteils 2 und einer Gesamtlänge des Rohrkanals K innerhalb des Resonanzkörperbauteils 2 entspricht. Im Unterschied zu der Ausführungsvariante der Figuren 8A und 8B liegen somit beispielsweise die Öffnung 22 für den Lautsprecher 4 und das Rohrende 260 des Transmissionline-Rohres 26a, 26b nebeneinander benachbart zu einer Führungsschiene FS1 vor. Die Führungsschienen FS1, FS2 erstrecken sich somit nicht in einem Zwischenraum zwischen der Öffnung 22 für den Lautsprecher und dem Rohrende 260. Die Rohrlänge des Rohrkanals K ist im Übrigen derart bemessen, dass die Rohrlänge hl 4 respektive einem Vielfachen eines Viertels der Wellenlänge einer mit dem Transmission- Gehäuse des Resonanzkörperbauteils 2 vorgegebenen Grundwelle entspricht.

Bei beiden Ausführungsvariante der Figuren 8A, 8B und 9A, 9B sind ferner die in den Trockenraum TR ragenden Bereiche des Resonanzkörperbauteils 2 an dem Lautsprecher 4 einerseits und der Reflexrohröffnung 250 oder dem Rohrende 260 des Transmissionline-Rohres 26a, 26b andererseits über Dichtungen D1 oder D2 gegenüber dem Nassraum NR abgedichtet.

Die Figuren 10A, 10B und 10C illustrieren eine weitere Ausführungsvariante der vorgeschlagenen Lösung, bei der ein Resonanzkörperbauteil 2 einen Teil der Türstruktur des Türrohbaus bildet. So erstreckt sich das Resonanzkörperbauteil 2 der Figuren 10A bis 10C insbesondere über einen unteren Randbereich der Modulöffnung O für den Türmodulträger 1 in einer hierfür vorgesehenen und in die Modulöffnung O übergehende Aussparung der Türinnenhaut TI. Auf diese Art und Weise kann der Türmodulträger 1 an mehreren Befestigungsstellen 201.1 bis 201.4 des Resonanzkörperbauteils 2 bestimmungsgemäß an dem Türrohbau fixiert werden.

Zur separaten Fixierung des Resonanzkörperbauteils 2 an der Türinnenhaut TI weist das Resonanzkörperbauteil 2 bei der Ausführungsvariante der Figuren 10A bis 10C wiederum seitliche Befestigungsabschnitte in Form von seitlichen Befestigungslaschen 27 auf. Über diese seitlichen Befestigungslaschen 27 ist das Resonanzkörperbauteil 2 an jeweils einer Stirnseite der Türinnenhaut TI fixiert, beispielsweise über wenigstens eine Schraube, einen Bolzen, einen Niet und/oder eine Schweißverbindung. Beispielsweise kann in diesem Zusammenhang vorgesehen sein, dass die Türinnenhaut TI respektive ein hiermit definierter Türinnenrahmen aus einem tiefgezogenen Blech oder aus einem Formteil gebildet ist.

Das Resonanzkörperbauteil 2 kann ferner noch einen Abstützungsabschnitt für die Abstützung einer der Türinnenhaut TI gegenüberliegenden und den Nassraum NR berandenden Türaußenhaut TA aufweisen. An einem solchen Abstützabschnitt liegt dann wenigstens ein dem Nassraum NR zugewandter Abschnitt der Türaußenhaut TA - in der Figur 10B in einem unteren Türbereich, an dem die Türaußenhaut TA und die Türinnenhaut TI über eine Befestigungslasche L aneinander fixiert sind - an dem Resonanzkörperbauteil 2 an. Bei der Ausführungsvariante der Figuren 10 A bis 10 C ist ein solcher Abstützungsabschnitt durch ein Abstützblech 28 gebildet, das vorliegend von einem Bauteilabschnitt des Resonanzkörperbauteils 2 schräg abgewinkelt und in der Querschnittsansicht keilförmig ausgebildet ist. Das Abstützblech 28 bildet eine Abstützfläche 280 aus, an dem im bestimmungsgemäß montierten Zustand der Fahrzeugtür die Türaußenhaut TA abgestützt ist. Das Resonanzkörperbauteil 2 übernimmt somit eine zusätzliche versteifende Funktion innerhalb des Türrohbaus.

Um insbesondere bei dem sich über die gesamte Breite des Nassraums NR zwischen den zwei seitlichen Befestigungslaschen 27 erstreckenden Resonanzkörperbauteil 2 eine Ansammlung von Flüssigkeit an einer äußeren Mantelfläche des Resonanzkörperbauteils 2, und insbesondere einem Übergangsbereich zu dem Abstützblech 28, zu vermeiden, sind an dem Resonanzkörperbauteil 2 der Figuren 10A, 10B und 10C (vergleiche insbesondere die vergrößerte Darstellung der Figur 10C) mehrere Wasserabläufe 20 ausgebildet. Ein derartiger Wasserablauf 29 ist beispielsweise als durchgehender oder einseitig offener Kanal an dem gehäuseartig ausgebildeten Resonanzkörperbauteil 2 ausgeformt. Die Figur 12 veranschaulicht hierbei ferner exemplarisch die Verteilung mehrerer Wasserabläufe 29 über eine Breite des Resonanzkörperbauteils 2.

Eine derartige Ausgestaltung kann im Übrigen auch bei einem Resonanzkörperbauteil 2 der Figuren 11A, 11 B und 11C vorgesehen sein. Im Unterschied zu der

Ausführungsvariante der Figuren 10A bis 10C ist bei einer Ausführungsvariante der Figuren 11A bis 11C ein Abstützabschnitt 28 für die wenigstens lokale Abstützung der Türaußenhaut TA abweichend ausgestaltet. Zwar ist auch hier der Abschlussabschnitt 28 integraler Bestandteil des Resonanzkörperbauteils 2, jedoch nicht durch einen abgewinkelten, keilförmigen Abschnitt gebildet. Vielmehr ist der Abstützabschnitt 28 hier (in Y-Richtung) querverlaufend und stegfömig ausgebildet. Darüber hinaus ist bei der Ausführungsvariante Figuren 11A bis 11C der Türmodulträger 1 für die Abdeckung der Modulöffnung O nicht zwingend an dem Resonanzkörperbauteil 2 zu fixieren, wie dies bei der Ausführungsvariante Figuren 10A bis 10C vorgesehen ist.

Die Ausführungsvarianten der Figuren 10A bis 12 veranschaulichen insbesondere das durch die Integration des Resonanzkörperbauteils 2 in den Türrohbau die Türinnenhaut TI zumindest in demjenigen Bereich, in dem das Resonanzkörperbauteil 2 vorgesehen ist, einfacher ausgeformt und mit weniger Material ausgebildet werden kann. Hieraus können sich eine Gewichtsreduzierung sowie eine einfachere Montage des Resonanzkörperbauteils ergeben, gegebenenfalls kombiniert mit einer Erhöhung der Steifigkeit des Türrohbaus. Darüber hinaus ist eine Montage des Resonanzkörperbauteils 2 entlang einer Montagerichtung Y (vergleiche Figur 10B) erleichtert, die ausgehend von dem Trockenraum TR zu dem Türaußenblech TA weist. So kann das Resonanzkörperbauteil 2 am Türrohbau entlang der Montagerichtung Y angeordnet und hieran vormontiert werden, bevor entlang derselben Montagerichtung Y der Türmodulträger 1 an den Türrohbau angesetzt wird.

Bezugszeichenliste

1 Türmodulträger (Trägerbauteil)

10 Trägerfläche

102 Antriebsträgerabschnitt

103 Schienenträgerabschnitt

104 Lautsprecheröffnung

105 Trägeröffnung (für Reflexrohr)

106 Trägeröffnung (für Rohrende des Transmissionline-Rohres) 1A Nassraumseite

1 B Trockenraumseite 2 Resonanzkörperbauteil

20, 21 Bauteilabschnitt 200 Resonanzraum

201.1 - 201.4 Befestigungsstelle 22 Öffnung

23 Crashpad

24 Funktionsabschnitt

25 Reflexrohr 250 Reflexrohröffnung 260 offenes Rohrende

26a, 26b Rohrabschnitt

27 seitliche Befestigungslasche (Befestigungsabschnitt)

28 Abstützungsblech (Abstützungsabschnitt) 280 Abstützungsfläche 29 Wasserablauf

3.1, 3.2, 3.3 Befestigungsstelle

4 Lautsprecher A Aussparung

FS1, FS2 Führungsschiene

K Rohrkanal

L Befestigungslasche

LO (türhautseitige) Lautsprecheröffnung

NR Nassraum

O Modulöffnung

R Rand (Türhautabschnitt)

5 Fensterscheibe

TA Türaußenhaut TI Türinnenhaut

TR Trockenraum

Y Montagerichtung