先ず,図1及び図2において,自動二輪車等の 車両に搭載される燃料タンクTの天井壁10には ,燃料タンクT内の燃料をエンジンの燃料噴射� ��Iに供給する本発明の燃料供給モジュールM� �取り付けられる。

 燃料供給モジュールMは,合成樹脂製のモ� �ュールボディBと,このモジュールボディBの� �部に保持される電動ポンプ2と,この電動ポン プ2の下端に取り付けられる燃料ストレーナ3� ��を備えている。またモジュールボディBは,� �り付けベース4と,この取り付けベース4の上� �より突出した燃料取り出し管5と,同じく取り 付けベース4の上面より突出するカプラ6と,取 り付けベース4の下部に連設されるポンプ保� �部7とよりなっている。

 一方,燃料タンクTの天井壁10には,その内� �に電動ポンプ2を挿入するための開口部11が� �けられると共に,この開口部11を囲繞する取� �付けリング12が固設される。この取り付けリ ング12には,その上面から突出する複数本の取 り付けボルト15が固設されている。

 前記取り付けベース4は,その外周部が上� �開口部11を塞ぐように取り付けリング12の上� ��に重ねられる。この取り付けベース4の外周 部には複数のボルト孔14が設けられており,こ れらボルト孔14に挿通される複数の取り付け� ��ルト15と,これらに螺締される複数のナット1 6とにより取り付けベース4は取り付けリング1 2に固定される。その際,取り付けベース4と燃 料タンクTの天井壁10との間には,開口部11をシ ールする環状のシール部材9が介装される。

 この取り付けベース4の上面中心部には,� �料取り出し管5の根元を支持する円形の第1ボ ス5aが形成される。燃料取り出し管5は,この� �1ボス5aの外周面からは水平方向に突出して� �り,この燃料取り出し管5の外端部には,エン� �ンの燃料噴射弁Iに連なる燃料供給導管18が� �続されるようになっている。また取り付け� �ース4の上面には,カプラ6の根元を支持する� �形の第2ボス6aが前記第1ボス5aに隣接して形� �される。

  さらに取り付けベース4の下面には,電動 ポンプ2の上端部外周が嵌合される円筒状の� �ンプ保持部7が連設される。このポンプ保持� ��7の周壁には複数の係止孔19が設けられる。� ��方,電動ポンプ2の上端部外周には弾性を有� �る複数の係止爪20が設けられ,これら係止孔19 及び係止爪20は,ポンプ保持部7の内周に電動� �ンプ2の上端部を嵌合したとき相互に係止し� ��,電動ポンプ2をポンプ保持部7に保持させる� ��うになっている。

 電動ポンプ2は,ロータ25を鉛直方向に向け た電動モータ23と,この電動モータ23により駆� ��される燃料ポンプ24とで構成される。電動� �ータ23は,内周面に周方向に並ぶ複数の磁石26 aを固設した円筒状のステータ26と,このステ� �タ26の上端にカシメ結合される上部軸受ブラ ケット27と,同下端部に結合される下部軸受ブ ラケット28と,上部及び下部軸受ブラケット27, 28によりロータ軸25aが支承されるロータ25と� �ら構成される。

 燃料ポンプ24は,下部軸受ブラケット28下� �との間にポンプ室30を画成すべく下部軸受ブ ラケット28と共にステータ26にカシメ結合さ� �るポンプケース31と,ポンプ室30に回転自在に 収容されてロータ軸25aの下端部に連結される ポンプインペラ32とで,ウエスコ型に構成され る。

 ポンプケース31には,ポンプ室30に開口す� �吸入ポート33が設けられ,この吸入ポート33に 連通して燃料タンクT内の底部に配置される� �記燃料ストレーナ3がポンプケース31に取り� �けられる。また前記下部軸受ブラケット28に は,ポンプ室30及びステータ26内を連通する吐� ��ポート34が設けられる。

 前記上部軸受ブラケット27には,その上方� ��突出すると共にステータ26内と連通した最� �吐出ポート35を有する燃料吐出管36が一体に� ��成され,その内部には最終吐出ポート35への� ��料の逆流を阻止する逆止弁37が設けられる� �一方,取り付けベース4には,ポンプ保持部7の� ��側に結合する連結筒38が一体に形成され,こ� ��連結筒38の内周面に上記燃料吐出管36がシー ル部材39を介して嵌合される。

 モジュールボディBには,燃料吐出管36を上 記連結管38の内部を経て燃料取り出し管5に連 通する燃料通路40が設けられ,この燃料通路40� ��の圧力を,前記燃料噴射弁Iからの燃料噴射� �適した所定圧力に調整するためのレギュレ� �タ弁41がモジュールボディBに取り付けられ� �。

  図1及び図2において,モジュールボディB� ��,取り付けベース4を含む第1ブロックB1と,燃� ��取り出し管5及びその根元を支持する第1ボ� �5aを含む第2ブロックB2と,ポンプ保持部7及び� ��結筒38を含む第3ブロックB3と,カプラ6及びそ の根元を支持する第2ボス6aを含む第4ブロッ� �B4とに分割され,これらは全て合成樹脂を素� �として個別に成形される。

  第1ブロックB1には,その上面より突出す� ��円筒状の支持筒4aが一体に形成される。ま� �支持筒4aの上端にはテーパ状の第1接合面P1が 形成される。一方,第2ブロックB2には,第1ボス 5aから下方へ同軸状に延びて支持筒4aの内周� �嵌合するボス延長部5bと,このボス延長部5bの 上部を環状溝21を挟んで囲繞するテーパ状の� ��2接合面P2が形成される。この第2接合面P2と� ��記第1接合面P1とは超音波溶着等により相互� ��溶着される。その溶着の際に発生するバリ� ��前記環状溝21に受容される。

  前記ボス延長部5bは支持筒4aを貫通して� ��り,その下端面は,第1ボス5aの軸線と直交す� �第3接合面P3に形成され,燃料取り出し管5に連 通しながら上記第3接合面P3に開口する縦方向 の第1通孔45が第2ブロックB2に設けられる。ま た第2ブロックB2には,第3接合面P3の下方に延� �る半円筒状の接続筒56が形成されると共に,� �料取り出し管5をこの接続筒56内の上端に連� �する戻し孔50が設けられる。

  上記接続筒56にはレギュレータ弁41が装� ��される。このレギュレータ弁41は,取り付け� ��ース4とは別個に成形されて前記接続筒56に� ��ール部材68を介して圧入される有底円筒状� �弁ハウジング60を備えており,この弁ハウジ� �グ60の上端壁には,それを貫通して前記戻し� �50に連通する弁孔61と,この弁孔61の内端に連� ��る円錐状の弁座62とが形成される。弁ハウ� �ング60内には,弁座62に着座し得るボール状の 弁体63と,この弁体63を弁座62と反対側で回転� �在に支承するポペット型の弁リテーナ64と,� �の弁リテーナ64を介して弁体63を弁座62との� �座方向に所定のセット荷重をもって付勢す� �弁ばね65とが収容され,この弁ばね65の固定端 部を支持すると共に,弁リテーナ64のステム部 64aを弁体63の開閉方向に摺動自在に支承する� ��イド部材66が弁ハウジング60の内周面に圧入 固定される。弁ばね65の,弁体63に対するセッ� ��荷重は,ガイド部材66の,弁ハウジング60内周� ��への圧入深さを調節することにより調整さ� ��る。ガイド部材66には,その内外を連通する� ��放孔67が設けられている。前記接続筒56への レギュレータ弁41の装着後,その抜け止めのた めに,接続筒56の下端部は熱カシメされる。

  第2ブロックB2の第3接合面P3に対向する� �4接合面P4が第3ブロックB3の上面に形成され� �。第1ブロックB1の下面には,その支持筒4aに� �合された前記ボス延長部5bの下端面,即ち第3� ��合面P3と同一平面上に並ぶ第5接合面P5が形� �され,この第5接合面P5に対向する第6接合面P6� ��第3ブロックB3の上面に,前記第4接合面P4と同 一平面上に並ぶように形成される。第3ブロ� �クB3には,第4接合面P4に開口して前記第1通孔4 5と連通し得る第2通孔46と,内部がこの第2通孔 46に連通する連結筒38とが設けられる。第3及� ��第4接合面P3,P4には,第1及び第2通孔45,46の各� �口部をそれぞれ囲繞する環状溝47,48が形成さ れる。

  而して,第3接合面P3と第4接合面P4,第5接� �面P5と第6接合面P6はそれぞれ相互に溶着され るものであるが,第3接合面P3と第5接合面P5,第4 接合面P4と第6接合面P6はそれぞれ同一平面上� ��並ぶので,同一熱板の使用によりこれら接合 面相互を同時に溶着することができる。第3� �び第4接合面P3,P4相互の溶着によれば,第1通孔 45及び第2通孔46は相互に直接連通して,電動ポ ンプ2の燃料吐出管36を燃料取り出し管5に連� �する前記燃料通路40を構成する。その際,第3� ��び第4接合面P3,P4相互の溶着時に発生するバ� ��は,上記環状溝47,48に受容されるので,そのバ リが第1及び第2通孔45,46へ突出するのを防ぐ� �とができる。

  第1ブロックB1の下面には,溶着される第3 及び第4接合面P3,P4の周縁部を燃料タンクT内� �開放するための凹状の逃げ42が設けられる。

  また第1ブロックB1の上面には,前記支持� ��4aに隣接する第7接合面P7と,この第7接合面P7� ��中心部を貫通する透孔22とが設けられる。� �方,第4ブロックB4の第2ボス6a下面には,第7接� �面P7と対向する第8接合面P8と,この第8接合面P 8の中心部から下方に突出する半円筒状の保� �筒51が一体に形成され,この保護筒51は前記透 孔22を貫通するようになっている。第4ブロッ クB4には,カプラ6及び保護筒51内に両端部を臨 ませる給電端子53が埋設される。保護筒51内� �給電端子53は,電動モータ23の上面より突出し た通電端子54に,前記ポンプ保持部7の係止孔19 を通る導線57を介して接続される。

  而して,第7及び第8接合面P7,P8は相互に溶 着され,これにより第1及び第4ブロックB1,B4は� ��互に一体に結合される。

 次に,この実施例の作用について説明する 。

 電動ポンプ2において,電動モータ23を作動 すれば,そのロータ軸25aによりポンプインペ� �32が回転駆動される。これに伴い燃料タンク T内の燃料が燃料ストレーナ3で濾過されなが� ��吸入ポート33からポンプ室30に吸入され,ポ� �プインペラ32により昇圧されて吐出ポート34� ��らステータ26内へ圧送され,最終吐出ポート3 5から燃料吐出管36,燃料通路40即ち第1,第2通孔 45,46,燃料取り出し管5及び燃料供給管18を通し て燃料噴射弁Iに供給され,そして図示しない� ��ンジンに噴射される。

 その間,燃料通路40の圧力,即ち電動ポンプ 2の吐出圧力は,戻し孔50及び弁孔61を経てレギ ュレータ弁41の弁体63に作用するので,電動ポ� ��プ2の吐出圧力が所定値を超えると,弁体63が 調圧ばね65のセット荷重に抗して開弁し,燃料 通路40内の燃料の一部を弁ハウジング60内に� �出し,燃料通路40の圧力が所定値に戻ると,弁� ��63は調圧ばね65のセット荷重により再び閉弁 する。こうして燃料通路40の圧力は所定値に� ��動的に調整されるので,燃料噴射弁Iからの� �料の噴射圧力が適正に制御される。

 またレギュレータ弁41から排出される燃� �は,上部軸受ブラケット27の上面に落下し,ポ� ��プ保持部7の係止孔19等から燃料タンクT内に 還流する。

  モジュールボディBの組み立てに当たっ� ��は,先ず,第2ブロックB2の接続筒56にレギュレ ータ弁41を装着し,次いで第2ブロックB2のボス 延長部5bを第1ブロックB1の支持筒4aに嵌合し� �,第1及び第2接合面P1,P2を前述のように溶着す る。また第1ブロックB1の第7接合面P7と第4ブ� �ックB4の第8接合面P8とを前述のように溶着す る。こうして,取り付けベース4,燃料取り出し 管5及びカプラ6の組立体を最初に製作する。

  次に,第2ブロックB2の第3接合面P3及び第1 ブロックB1の第5接合面P5に,第3ブロックB3の第 4接合面P4及び第6接合面P6をそれぞれ前述のよ うに溶着し,モジュールボディBは完成する。

  かゝる燃料供給モジュールMにおいて,モ ジュールボディBは,前述のように,取り付けベ ース4を含む第1ブロックB1と,燃料取り出し管5 及びその根元を支持する第1ボス5aを含む第2� �ロックB2と,ポンプ保持部7を含む第3ブロック B3と,カプラ6及びその根元を支持する第2ボス6 aを含む第4ブロックB4とに分割して,個別に成� ��され,これらを溶着してモジュールボディB� �構成するので,第1~第4ブロックB1~B4の一部を,� ��状及び寸法が異なる複数種類用意しておき, これら複数種類の一部のブロックを他のブロ ックと組み合わせて相互に溶着することによ り,形状及び寸法の異なる複数種類のモジュ� �ルボディBを得ることができる。したがって, このような複数種類のモジュールボディBを� �作する場合には,複数種類の一部のブロック� ��対応した成形型を用意するのみで対応する� ��とができるから,その種類に応じて成形型全 体を複数種類用意する場合に比して,成形型� �製作費を大幅に低減することができる。し� �も,モジュールボディBを第1~第4ブロックB1~B4� ��分割したことで,各ブロックの形状を単純化 することができ,したがって各ブロックに対� �する成形型の形状も単純化するので,これも� ��形型の製作費の低減に寄与する。かくして� ��数種類のモジュールボディを備える燃料供� ��モジュールを安価に提供することができる� ��

  その際,特に,第1ブロックB1に支持筒4aを� ��成し,この支持筒4aの内周に,前記第1ボス5aか ら軸方向下方に延びるボス延長部5bを嵌合し, 前記支持筒4a上端の第1接合面P1と第2ブロック B2の第2接合面P2とを溶着し,またボス延長部5b� ��端の第3接合面P3と第3ブロックB3の第4接合面 P4とを溶着し,さらに第1ブロックB1下面の第5� �合面P5と第3ブロックB3上面の第6接合面P6とを 溶着し,ボス延長部5b及び第3ブロックB3には,� �いに直接連通して燃料通路40を構成する第1� �び第2通孔45,46をそれぞれ設けたので,燃料通� ��40が貫通する第3及び第4接合面P3,P4の溶着部� ��大気側に第1及び第2接合面P1,P2の溶着部が配 置されることになり,第1及び第2接合面P1,P2の� ��着部に燃料通路40の圧力が作用することは� �い。したがって,電動ポンプ2から吐出された 高圧燃料が,その圧力が作用する第3及び第4接 合面P3,P4の溶着部から,万一その溶着不良等に よりリークしても,それを第1及び第2接合面P1, P2の溶着部で阻止して,外部へのリークを防ぐ 効果が期待できる。

 また特に,溶着される上記第3及び第4接合� ��P3,P4は,支持筒4aより燃料タンクT内方寄りに� ��置されるので,第3及び第4接合面P3,P4の溶着� �より燃料がリークした場合には,それを燃料� ��ンクTに戻すことができ,第1及び第2接合面P1, P2の溶着部の存在と相俟って,外部への燃料リ ークをより確実に防ぐことができる。

  しかも,第1ブロックB1には,溶着される上 記第3及び第4接合面P3,P4の周囲を燃料タンクT� ��内部空間に開放するための逃げ42が設けら� �るので,第3及び第4接合面P3,P4の溶着部より燃 料がリークした場合には,それを前記逃げ42を 通してスムーズに燃料タンクTに戻すことが� �き,外部への燃料リークをより確実に防ぐこ� ��ができる。

 本発明は上記実施例に限定されるもので� ��なく,その要旨を逸脱しない範囲で種々の設 計変更が可能である。