Titre de l’invention : DISPOSITIF DE VISION TÊTE HAUTE À PROTECTION EN

CAS DE CHOC

[0001] DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION

[0002] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2106617 déposée le 22 juin 2021 , dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.

[0003] L’invention concerne un dispositif de vison tête haute. L’invention concerne principalement le comportement au choc d’un dispositif de vision tête haute disposé en avant du conducteur, pour une meilleure protection du piéton lors d’un choc de la

[0004] L’invention concerne en outre un véhicule comportant un dispositif de vision tête haute selon l’invention.

[0005] ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION [0006] Pour améliorer la sécurité de conduite à bord d’un véhicule automobile, il est connu de prévoir des dispositifs d’affichage selon le principe de la vision à tête haute. [0007] Un tel dispositif de vision tête haute permet de projeter une ou plusieurs informations dans le champ de vision du conducteur.

[0008] Plus particulièrement, un dispositif de vision tête haute permet au conducteur de prendre connaissance d’informations utiles à la navigation sans avoir à baisser le regard vers le tableau de bord, et donc sans quitter de vue l’espace devant le véhicule automobile.

[0009] Ces dispositifs sont généralement fixés sur la traverse de planche de bord et à proximité du pare-brise avant, faisant face au conducteur.

[00010] Si les systèmes de fixation actuels assurent la fixation sécurisée du dispositif de vision tête haute relativement à la traverse de planche de bord, ils s’avèrent dangereux en cas de choc piéton en particulier lors d’un choc tête dans une zone en bas de pare-brise.

[00011 ] Lors d’un choc de la tête d’un piéton dans la zone de bas de pare-brise en face du conducteur, un dispositif de vision tête haute constitue un élément statique rigide que la tête du piéton risque d’impacter suite à la déformation du parebrise, ledit dispositif se trouvant juste derrière le parebrise et affleurant la peau de planche de bord. [00012] Pour que des vibrations n’affectent pas la projection des images du dispositif de vision tête haute réalisées soit sur une lame soit sur le pare-brise lui- même, il s’avère nécessaire de fixer rigidement ledit dispositif de vision tête haute. [00013] De plus l’espace disponible entre la zone de bas du pare-brise et la traverse de planche de bord est de plus en plus restreint, et les dimensions des dispositifs de vision tête haute sont de plus en plus importantes. Il s’avère donc nécessaire d’empêcher ledit dispositif de venir exercer un effort trop important sur la tête d’un piéton lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.

[00014] Le document US2020269927A décrit un véhicule comportant un dispositif de vision tête haute disposé en arrière de la structure de bas de pare-brise et sous le bas de pare-brise. Le dispositif comporte une partie supérieure pouvant se déformer en cas de choc piéton afin de réduire les efforts sur le piéton. Mais cette seule déformation de la partie supérieure n’est pas suffisante pour réduire les blessures, notamment lorsque le dispositif est proche du parebrise ou de la structure de bas de pare-brise

[00015] L’état antérieur de la technique ne propose ainsi pas de définition d’un dispositif de vision tête haute qui limite suffisamment les efforts exercés sur la tête par ledit dispositif de vision tête haute d’un lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.

[00016] L’invention a pour objet de résoudre les problèmes de l’art antérieur. En particulier, l’un des objectifs de l’invention est de proposer une solution qui limite les efforts exercés sur la tête par ledit dispositif de vision tête haute d’un lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise. En particulier, un des objectifs est de proposé un dispositif de vision tête haute qui limite les efforts au niveau de la tête en cas de choc piéton.

[00017] DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin l’invention propose un dispositif de vision tête haute comportant un boîtier comprenant une paroi avant, une paroi arrière en vis-à-vis de la paroi avant, deux parois latérales en vis-à-vis reliant les bords latéraux de la paroi avant et de la paroi arrière et une paroi de couverture, lesdites parois avant, arrière et latérales définissant une cavité interne au boîtier et comprenant chacune un bord supérieur, la paroi de couverture étant reliée aux bords supérieurs des parois avant, arrière et latérales de sorte à recouvrir la cavité interne du boîtier. lesdites parois avant, arrière et latérales comprenant chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur, ledit dispositif de vision tête haute étant remarquable en ce qu’au moins une des parois avant, et/ou arrière et/ou latérale comporte une portion frangible disposée de sorte à permettre un rapprochement de la paroi de couverture vers l’un des bords inférieurs par rupture de ladite portion frangible sous un effort s’exerçant de ladite paroi de couverture en direction d’un des bords inférieurs, au-delà d’une limite donnée.

Ainsi l’effort de réaction exercé par le dispositif de vision tête haute est réduit, suite à la rupture de la portion frangible, en cas de choc tête impactant le dispositif de vision tête haute.

[00018] Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est une zone d’épaisseur inférieure aux épaisseurs ou à l’épaisseur du reste de la paroi comportant ladite portion frangible.

[00019] Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est disposée le long du bord supérieur de la paroi avant et/ou arrière et/ou latérale. [00020] Ainsi un effort s’exerçant sur la paroi de couverture en direction du bord inférieur des parois avant, arrière, et/ou latérales au-delà d’une valeur limite permet le rapprochement de la paroi de couverture vers les bords inférieurs des parois avant, arrière, et latérales, c’est-à-dire son enfoncement dans la cavité du boîtier, et donc permet de réduire les efforts sur la tête en cas de choc tête piéton.

[00021] Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est disposée entre le bord supérieur et le bord inférieur de la paroi avant et/ou arrière, et/ou latérale, à distance du bord supérieur et du bord inférieur de ladite ou desdites paroi, ladite portion frangible séparant ladite ou lesdites paroi en une partie supérieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord supérieur de ladite ou desdites paroi, et en une partie inférieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord inférieur de ladite ou desdites parois, la portion frangible reliant la partie supérieure à la partie inférieure.

[00022] Dans un mode de réalisation de l’invention, la partie supérieure de ladite ou desdites parois est écartée vers l’extérieur ou vers l’intérieur de la cavité du boîtier par rapport à la partie inférieure de ladite paroi de sorte à pouvoir glisser le long d’une des faces de la partie inférieure suite à la rupture de la portion frangible [00023] Ainsi avantageusement, lorsqu’un effort est appliqué sur la paroi de couverture ou sur le bord supérieur de la paroi comportant la portion frangible, provoquant la rupture de la portion frangible, la face interne de la partie supérieure de paroi glisse le long la face externe de la partie inférieure lorsque la partie supérieure de paroi est écartée extérieurement de la paroi inférieure de paroi, ou la face externe de la partie supérieure de paroi glisse sur la face interne de la partie inférieure de paroi lorsque la partie supérieure de paroi est écartée intérieurement de la paroi inférieure de paroi.

[00024] Dans un mode de réalisation de l’invention, le boîtier comporte une paroi de fond reliée aux bords inférieurs des parois avant, et arrière et latérales, et dans lequel la ou chaque partie inférieure est reliée à la paroi de fond par le bord inférieur de sa paroi respective, et la ou chaque partie inférieure est décalée vers l’intérieur de la cavité du boîtier par rapport à la partie supérieure de sa paroi respective.

[00025] Ainsi avantageusement, les parois avant, arrière, latérales et la paroi de fond du boîtier peuvent être réalisées d’un seul tenant par injection de plastique dans un moule avec un démoulage simple, l’outil ne nécessitant pas l’utilisation de parties mobiles de type « tiroirs ».

[00026] La partie supérieure est apte à se déplacer en direction du bord inférieur de sa paroi respective extérieurement à la face extérieure de la partie inférieure ou est apte à glisser le long de la face extérieure de la partie inférieure.

[00027] Dans un mode de réalisation de l’invention, la paroi avant, et/ou arrière et/ou latérales comprennent un rebord supérieur s’étendant depuis leur bord supérieur partiellement au-dessus de la cavité du boîtier, la ou chaque partie supérieure comprenant le rebord supérieur de sa ou de leur paroi respective étant décalée par rapport à la partie inférieure de sa paroi respective vers l’intérieur de la cavité du boîtier, le boîtier comportant en outre une paroi de fond reliée aux bords inférieurs des parois avant, arrière et latérales rapportée.

[00028] Ainsi les parois avant, arrière et latérales peuvent être réalisées d’un seul tenant par un procédé de moulage sans l’utilisation de tiroirs au niveau du moule de fabrication, et ainsi permet une fabrication plus simple, plus rapide, et moins coûteuse.

[00029] Dans un mode de réalisation de l’invention, les parois latérales comportent chacune une ligne de rupture reliant leur bord supérieur le long de la jonction entre la paroi latérale et la paroi avant, ou comporte une ligne de rupture s’étendant depuis le bord supérieur jusqu’à une portion de la jonction entre la paroi latérale et la paroi avant. [00030] Dans un mode de réalisation de l’invention, une ligne de rupture s’étend depuis le bord supérieur de la paroi avant, le long du bord de jonction entre chacune des parois latérales et la paroi avant, le long de la partie supérieure de la paroi avant, la paroi avant comportant une portion frangible formant une ligne frangible s’étendant entre les lignes de rupture

[00031] Ainsi avantageusement, en cas de contact sur la partie avant du boîtier, au niveau de la zone du bord supérieur de paroi avant, lors d’un choc piéton, la partie supérieure de la paroi avant peut se rompre et se rapprocher des bords inférieurs du boîtier.

[00032] L’invention concerne aussi un véhicule comprenant :

- une traverse de planche de bord disposée transversalement au véhicule,

- une structure de bas de pare-brise disposée transversalement au véhicule en avant de la traverse de planche de bord en situation véhicule,

- et un dispositif de vision tête haute selon l’invention, dont le boîtier est disposé entre la structure de bas de pare-brise et la traverse de planche de bord, la paroi avant du boîtier étant disposée face à la structure du bas de parebrise, et le paroi arrière étant disposée face à la traverse de planche de bord.

[00033] Ainsi, un véhicule avec un tel dispositif de vision tête haute réduit les efforts exercés par le boîtier sur la tête d’un piéton lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.

[00034] DESCRIPTION DETAILLEE

[00035] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :

[00036] [Fig.1 ] représente une vue en perspective de la zone d’un véhicule située entre la traverse de planche de bord et le bas du pare-brise, et du dispositif de vision tête haute disposé entre la traverse de planche de bord et la structure de bas de pare-brise dont la traverse de bas de pare-brise.

[00037] [Fig.2] représente une vue en section selon un plan vertical et longitudinal du dispositif de vision tête haute, et de son boîtier disposé entre la traverse de planche de bord et le bas de pare-brise.

[00038] [Fig.3] représente en perspective par le dessus le dispositif de vision tête haute selon l’invention. [00039] [Fig.4] représente en perspective par le dessus le dispositif de vision tête haute dans une variante de l’invention.

[00040] [Fig.5] représente schématiquement en section une vue de côté du boîtier dans une autre variante de l’invention.

[00041] [Fig.6] représente schématiquement en section une vue de côté du boîtier dans une autre variante de l’invention.

[00042] [Fig.7] représente en perspective par le dessus du dispositif de vision tête haute du dispositif de vision tête haute dans une autre variante.

[00043] [Fig.8] représente une vue du boîtier du dispositif de vison tête haute dans laquelle la paroi de couverture n’est pas représentée.

[00044] Les dessins sont des représentations schématiques servant à faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle.

[00045] Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

[00046] La direction X est l’axe longitudinal du véhicule en ordre de marche, orienté de l’avant du véhicule vers l’arrière du véhicule.

[00047] La direction Y est la direction transverse du véhicule en ordre de marche.

[00048] En l’occurrence la traverse de planche de bord est sensiblement parallèle à l’axe Y.

[00049] La direction Z est la verticale du véhicule orientée vers le haut.

[00050] Les représentations schématiques telles que présentées le sont dans un cas particulier d’un dispositif de vision tête haute disposé en face du conducteur. [00051] Il va de soi que l’invention ne se limite pas à ce cas particulier d’un dispositif de vision tête haute mais concerne tous types de dispositifs et/ou boîtiers implantés dans un véhicule entre les éléments de structure de bas du pare-brise et la traverse de planche de bord d’un véhicule, que ces dispositifs ou boîtiers soient disposés en face du conducteur ou ailleurs transversalement au véhicule.

[00052] Dans ce qui suit, le terme VTH signifie Vision tête haute. [00053] La figure 1 représente une vue en perspective de la zone d’un véhicule automobile située entre la traverse de planche de bord 2 et les éléments de structure de bas de pare-brise, comme par exemple une traverse de bas de pare-brise 3. La figure 1 représente un dispositif VTH 1 comprenant un boîtier 10 disposé entre la traverse de planche de bord 2 et la traverse de bas de pare-brise 3. Une peau de planche de bord recouvre ces éléments, avec une ouverture située en vis-à-vis du dispositif VTH afin de permettre la projection d’image. La peau de planche de bord n’est pas représentée dans cette figure 1.

[00054] La traverse de bas de pare-brise 3, aussi connue sous la dénomination de « traverse inférieure de baie », est dénommée TIB ci-après.

[00055] Le boîtier 10 comprend des moyens de fixations à la traverse 2 de planche de bord, par exemple par vissage. Le boîtier 10 comprend une fixation à la TIB 3 non visible en figure 1. Le dispositif VTH 1 tel que représenté en figure 1 , est implanté dans le véhicule en face longitudinalement du conducteur, c’est-à-dire devant le conducteur.

[00056] Le dispositif VTH 1 comprend des moyens optiques installé dans le boîtier 10, par exemple un jeu de miroirs à l’intérieur dudit boîtier 10 ainsi qu’un moyen de projection, de sorte à projeter l’information sur le pare-brise (non représenté).

[00057] Dans d’autres cas, le dispositif VTH 1 comprend une lame d’affichage, mobile, destinée à être disposée en regard du conducteur.

[00058] Lors d’un choc tête dans la zone de bas de pare-brise, suites aux déformations ou rupture du pare-brise, la tête vient impacter le parebrise qui se déforme sous le choc, jusqu’à impacter la peau de la planche de bord et le dispositif VTH 1.

[00059] La figure 2 illustre schématiquement une section dans un plan longitudinal vertical du boîtier 10 d’un dispositif VTH 1. Les éléments optiques disposés au sein du boîtier 10 ne sont pas représentés dans les différentes figures. [00060] Le boîtier 10 comprend une paroi avant 11 , et une paroi arrière 12. La paroi avant 11 est disposée en situation véhicule en vis-à-vis de la structure de bas de parebrise, c’est-à-dire en vis-à-vis de la TIB 3. La paroi arrière 12 opposée à la paroi avant 11 , est éloignée de la paroi avant 11 dans le sens des X croissant. La paroi 12 est disposée en situation véhicule en vis-à-vis de la traverse de planche de bord 2, et/ou des équipements disposés sur la traverse de planche de bord. [00061 ] Le dispositif VTH 1 est aussi fixé sur la traverse 2 afin d’assurer notamment une bonne tenue vis-à-vis des vibrations.

[00062] Le boîtier 10 du dispositif de VTH 1 , comprend en outre deux parois latérales 13, 14 en vis-à-vis reliant respectivement chacun des bords latéraux de la paroi avant 11 et de la paroi arrière 12.

[00063] Chacune des parois 11 , 12, 13, 14 comprend un bord supérieur 110,

120, 130, 140, délimitant une zone supérieure du dispositif VTH 1 au travers de laquelle une image est projetée.

[00064] Tel que représenté en figure 3, le boîtier 10 comprend en outre une paroi de couverture 15. Les parois avant 11 , paroi arrière 12, et les deux parois latérales 13,14 définissent une cavité interne au boîtier 10. Les parois avant 11 , arrière 12 et les deux parois latérales 13, 14 comprenant chacune un bord supérieur 110, 120, 130, 140 délimitant la zone supérieure destinée à permettre une projection d’une image entre lesdits bords supérieurs à des fins de visualisation. La paroi de couverture 15 est reliée aux bords supérieurs des parois avant, arrière et latérales 11 , 12, 13, 14, de sorte à recouvrir la cavité du boîtier. Les parois 11 , 12, 13, 14, comprennent chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur. Au moins une des parois avant 10, et/ou arrière 12 et/ou latérale 13, 14 comporte une portion frangible 55 de sorte à permettre un rapprochement d’au moins la paroi de couverture 15 vers l’un des bords inférieurs par rupture de la portion frangible sous un effort s’exerçant de ladite paroi de couverture 15 en direction d’un des bords inférieurs, au- delà d’une limite donnée.

[00065] Tel que représenté en figure 3, le boîtier 10 du dispositif VTH 1 comprend un couvercle 9. Ledit couvercle 9 comprend lui-même la paroi de couverture 15 disposée au-dessus de la cavité du boîtier 1 . La paroi de couverture 15 comprend des ouvertures 150 destinées à la projection d’une image par les moyens de projection du dispositif VTH.

[00066] Le boîtier 10 comprend un caisson 6 au-dessus duquel est disposé le couvercle 9.

[00067] Le caisson 6 comprend des parois avant 161 , latérales 163 et arrière.

[00068] Le couvercle 9 comprend des parois avant 151 et latérales 153 dans le prolongement respectivement des parois avant 161 et latérales du caisson 6. [00069] La paroi avant 11 du boîtier 10 est donc formée par la paroi avant 151 du couvercle 9 et la paroi avant 161 du caisson 6

[00070] De même, chaque paroi latérale 13, 14 du boîtier 10 est formée par un des paroi latérales 163 du caisson et une des parois latérales 153 du couvercle 9 dans le prolongement de ladite paroi latérale 163 dudit caisson. La paroi latérale 13 du boîtier 10 est donc formée par la paroi latérale de caisson 163 et la paroi de couvercle 153 dans son prolongement. Il en est de même pour la paroi latérale 14 du boîtier 10 située à l’opposée, non visible dans la figure 3. [00071] Selon l’invention, la portion frangible 55 est une zone d’épaisseur inférieure à l’épaisseur du reste de la ou des parois comportant la portion frangible. [00072] Dans une variante de réalisation de l’invention, la portion frangible 55 est une paroi comportant des affaiblissements comme par exemple des trous, ou rainures.

[00073] Dans une variante de l’invention, la portion fusible 55 s’étend le long d’au moins un des bords supérieurs de l’une des parois avant et/ou arrière, et/ou latérale 11 , 12, 13, 14. Par exemple, dans la représentation de la figure 4, la portion fusible 20 s’étend sur le long des bords supérieurs des parois avant 11 , latérales 13,

14 et arrière.

[00074] Dans la représentation de la figure 4, les parois avant 151 et latérales 153 de couvercle 9 sont dans le prolongement des parois avant 161 et latérales 163 du caisson, et la portion frangible 55 s’étend à la jonction entre la paroi de couverture

15 et les parois avant et latérales du couvercle 9.

[00075] Dans une variante de l’invention, la portion frangible 55 est disposée entre le bord supérieur et le bord inférieur de la paroi avant 11 , et/ou arrière et/ou latérale 11 , 12, 13, 14, à distance du bord supérieur et du bord inférieur de ladite ou desdites paroi 11 , 12, 13, 14. Ladite portion frangible 55 sépare ladite ou lesdites paroi en une partie supérieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord supérieure de ladite ou desdites paroi, et en une partie inférieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord inférieur de ladite ou desdites parois, la portion frangible reliant la partie supérieure à la partie inférieure.

[00076] La figure 5 représente schématiquement en section le cas où la portion frangible 55 est disposée entre le bord supérieur 110 et le bord inférieur de la paroi avant 11 , la paroi avant 11 comprenant, une partie supérieure 181 et une partie inférieure 191 , reliées à la portion frangible 55. [00077] Dans la représentation de la figure 5, le boîtier 10 comporte une paroi de fond 19 reliée aux bords inférieurs des parois avant, arrière et latérales 11, 12, 13, 14, et dans lequel la ou chaque partie inférieure est reliée à la paroi de fond 19 par le bord inférieur de sa paroi respective, et la ou chaque partie inférieure est décalée par rapport à la partie supérieure de sa paroi respective vers l’intérieur de la cavité du boîtier 10. Ainsi, par exemple, comme illustré dans la figure 5, la partie inférieure 191 de la paroi avant 11 est reliée à la paroi de fond 19 du boîtier 10, et est décalée vers l’intérieur de la cavité du boîtier 10 par rapport à la partie supérieure 181 de ladite paroi avant 11.

[00078] Dans une variante de l’invention, représentée en figure 6, la paroi latérale 13 comporte un rebord 135 au niveau de son bord supérieur, ladite paroi latérale 13 comportant une partie supérieure 185, et une partie inférieure 195 reliées à une portion frangible 55, une paroi de fond 19 étant rapportée à la paroi latérale 13, c’est-à-dire que la paroi de fond 19 est assemblée aux parois avant 11 , latérales 13,

14 et arrière 12 par des moyens d’assemblage et/ou de fixation.

[00079] Dans une autre variante de l’invention, les parois latérales 13, 14 comportent chacune une ligne de rupture 131 reliant leur bord supérieur au bord de jonction entre la paroi latérale et la paroi avant, et/ou comporte une ligne de rupture 31 s’étendant depuis le bord supérieur le long d’une portion du bord de jonction entre la paroi latérale 13 ou 14 et la paroi avant 11. Ladite ligne de rupture 31 , 131 est prévue pour se rompre au-delà d’un effort limite s’exerçant sur ladite ligne de rupture, de sorte à permettre un rapprochement d’au moins une partie de la paroi de couverture 15 vers l’un des bords inférieurs du boîtier 10, suite à la rupture de la portion frangible 55.

[00080] La figure 7 représente, selon cette autre variante de l’invention, la paroi latérale 13, et la paroi avant 11 , la paroi latérale 13 comportant la ligne de rupture 31 s’étendant depuis son bord supérieur 130, vers le bord de jonction 131 de la paroi latérale 13 avec la paroi avant 11. Telle que représentée en figure 7, la paroi avant 11 comporte en outre une portion frangible 55.

[00081] Dans une autre variante de l’invention, le dispositif selon l’invention comporte une ligne de rupture 31 s’étendant depuis le bord supérieur de la paroi avant 11 , le long du bord de jonction entre chacune des parois latérales 13, 14 et la paroi avant 11 , le long de la partie supérieure de la paroi avant 11 , et la paroi avant 11 comporte une portion frangible 55 formant une ligne frangible 311 s’étendant entre les lignes de rupture 31

[00082] Dans la représentation de la figure 8, le boîtier 10 est représenté sans couvercle 9. Selon cette autre variante, la paroi avant 11 comporte à sa jonction avec les parois latérales respectivement 13 et 14, deux lignes de rupture 31 , et une portion frangible 55 s’étendant entre lesdites lignes de rupture 31. Dans la représentation de la figure 8, le portion frangible 55 forme une ligne 311 frangible reliée aux lignes de ruptures 31. Plus particulièrement dans cette représentation de la figure 8, la ligne frangible 311 est reliée aux extrémités inférieures des lignes de rupture 31. La paroi supérieure de la paroi avant 11 est ainsi disposée entre le bord supérieur de la paroi avant 11 et la ligne frangible 311.

[00083] Dans d’autres variantes de l’invention le couvercle 9 comporte des moyens de fixation au bords supérieurs des parois du caisson, lesdits moyens de fixation étant frangibles au-delà d’une valeur donnée d’effort s’exerçant sur le couvercle dans une direction depuis un des bords supérieurs vers un des bords inférieurs. Ainsi le couvercle comprenant des parois latérales et avant de couvercle, lesdites parois latérales et avant de couvercle sont disposées intérieurement ou extérieurement par rapport à la cavité du boîtier, par rapport aux parois du caisson auxquelles elles sont fixées

[00084] Dans une autre variante de l’invention les parois supérieures et inférieures sont fixées entre elles, la portion frangible 55 consistant en une ligne d’assemblage frangible, les moyens de fixations des parois supérieures et inférieures entre elles étant frangibles au-delà d’une valeur donnée d’effort s’exerçant sur le bord supérieur du flanc en direction du bord inférieur du flanc Chaque paroi supérieure étant décalées intérieurement ou extérieurement, par rapport à la cavité du boîtier 10, de leur paroi inférieure respective.