以下、本発明の実施形態について、図を参� ��して説明する。なお、以下に説明する部材� ��配置等は、本発明を限定するものではなく� ��本発明の趣旨に沿って各種改変することが� ��きることは勿論である。
 図は本発明の一実施形態を示すものであり� ��図1は背凭シート及びヘッドレストを備えた 座席の斜視図、図2は図1のA―A線断面図、図3� ��ヘッドレストフレームとロック手段の分解� ��視図、図4はピラーを組み付けたヘッドレス トフレームとロック手段の頭部に接する側か らみた斜視図、図5は図4の正面図、図6は図4� �背面図、図7はロック手段の説明図、図8は図 5のB―B線断面図、図9はピラーの斜視図、図10 はラチェットレバーの斜視図、図11はラチェ� ��トの平面図、図12はラッチプレートの側面� �、図13はカバーの一部分解斜視図、図14は図6 に電動アクチュエータを組み付けた説明図で ある。

 本実施形態の車両用シートSは、自動車用 シートの後部座席の例であり、図1で示すよ� �に、座席シートS1と背凭シートS2を備えてお� ��、背凭シートS2の上部にはヘッドレストHRが 設けられている。座席シートS1及び背凭シー� ��S2は、フレームとパッドとこれらを被覆す� �表皮材とを備えた公知の構成からなるもの� �、その詳細は省略する。なお、本実施形態� �は自動車用シートの後部座席を例にしてい� �が、ヘッドレストを装着することができる� �のであれば、車両の前席や中間座席などで� �ってもよい。

 本実施形態のヘッドレストHRは、支持部� �としてのピラー1により背凭シートS2に上下� �在に装着することができるが、上下の高さ� �節機構は公知のものを用いることができ、� �細は省略する。

 本実施形態のヘッドレストHRは、図1で示す� ��うに、背凭シートS2に対して起立させた頭� �支持状態と、この頭部支持状態から傾倒し� �格納状態(図1の例では、図中左側が格納状態 )とすることが可能になっている。
 そして本実施形態のヘッドレストHRは、支� �部材としてのピラー1と、フレームとしての� ��ッドレストフレーム2と、フレーム付勢手段 としてのヘッドレストフレーム付勢手段3と� �ロック手段4と、を主要構成要素としている� ��

 本実施形態の支持部材としてのピラー1は、 図3及び図9で示すように、背凭シートS2の上� �に装着される二本の脚部11,11と、この二本の 脚部11,11の間を連結する横軸部12を有してい� �。そして、ピラー1の横軸部12には、横軸部12 の軸心に対して垂直方向に係止部材としての ラッチプレート41,42が所定間隔で溶接等によ� ��固着されている。横軸部12のラッチプレー� �41,42の間の部分は、後述するフレームとして のヘッドレストフレーム2(メインフレーム21� �びサブフレーム22)の下部に形成された略半� �状の下部組付凹部21a,22aによって回動可能に� ��持される。
 なお、本実施形態のラッチプレート41,42は� �後述するロック手段4を構成している。

 本実施形態のフレームとしてのヘッドレ� ��トフレーム2は、前述のようにピラー1の横� �部12と回動可能に係合されるもので、図3及� �図6で示すように、メインフレーム21の中に� �ブフレーム22が入り込むように、複数のヘミ ングカシメ部21r,21rと穴22hを有する打抜き絞� �部22g及び後述するヘミングカシメ部21b,22bに� ��り組み合わせて構成されている。

 そしてメインフレーム21とサブフレーム22 からなるヘッドレストフレーム2の間に操作� �としてのラチェットレバー44と固定部材とし てのラチェット46を挟んで構成されている。� ��インフレーム21とサブフレーム22は、リベッ ト101,102を間に挟んで、両外側からのカシメ� �より、一体に組み付けている。また、リベ� �ト101,102は、中央部101a,102aの径が大きく両側� ��カシメ部101b,102bが形成されたものである。� ��お、本実施形態のラチェットレバー44とラ� �ェット46は、後述するロック手段4を構成し� �いる。

 本実施形態のメインフレーム21は、図3乃� ��図5で示すように、矩形の板体からなるもの で、下部に略半円状の下部組付凹部21aが形成 され、この下部組付凹部21aに連続して、ヘミ ングカシメ部21bが形成されている。下部組付 凹部21aは中間部が切り欠かれた切り欠き部21m が形成され、この切り欠き部21mに向けてガタ 防止片21kが形成されており、このガタ防止片 21kは両側にスリット21sが形成されている。こ のガタ防止片21kは、スリット21sによりばね効 果を有してピラー1の横軸部12に押し付けるよ うに当接している。これにより、ヘッドレス トフレーム2とピラー1とのガタ付きの防止を� ��り確実にしている。

 また、メインフレーム21の上方側には張り� �し部21gが形成されている。この張り出し部21 gは、後述する樹脂製の前カバー部材7aの張り 出し部を当接すると共に、強度を確保してい る。
 また、メインフレーム21の外周は、上記下� �組付凹部21aの両側の所定範囲までを除いて� �折り曲げ壁部21cが形成されている。

 メインフレーム21内側には、ラチェット46 の回転軸となるリベット101を挿通する部分に 内側に向けてボス部21eが突出して形成されて いる。また、このボス部21eの外周側にはラチ ェット46の回動面に向けて突出する略弓状の� ��出部21fが形成されている。この略弓状の突� ��部21fは、後述するサブフレームに形成され� ��略弓状の突出部22fとで、ラチェット46を挟� �込むようにしてガタ付かず可動できるよう� �ガイドをしている。

 そして、上記折り曲げ壁部21cの一方の側� ��には、切り欠き部21dが形成されている。そ� ��て、この切り欠き部21dにラチェットレバー4 4が挿入される。また切り欠き部21dの延長上� �、ラチェットレバー44が挿入されたときの案 内ガイドとなるように、内側に向けて折り曲 げられた3つの舌片21h,21i,21jが形成されている 。

 3つの舌片21h,21i,21jのうち2つの舌片21h,21j� �上方から下方へ内側に向けて折り曲げられ� �左右側に距離をおいて形成され、これら左� �方向の舌片21h,21jの略中央部に下方から上方� ��内側に向けて折り曲げられた舌片21iが1つ形 成されている。そして、3つの舌片21h,21i,21jの 各端部を案内ガイドとして、ラチェットレバ ー44が挿入される。本実施形態のラチェット� ��バー44は、後述するロック手段4を構成して� ��る。

 さらに、ラチェットレバー44が挿入され� �状態で、メインフレーム21のラチェットレバ ー44位置には、ラチェットレバー44側に向け� �エンボス加工部21p,21pが形成されている。こ� ��エンボス加工部21pは、後述するサブフレー� ��22のエンボス加工部22pとで、ラチェットレ� �ー44を挟み込むようにしてガタ付かず可動で きるようにガイドをしている。

 本実施形態のサブフレーム22は、図3、図6及 び図7で示すように、矩形の板体からなるも� �で、所定の位置、本例では、前記したラチ� �ットレバー44の配設位置より上方が一方側(� �記切り欠き部21dから遠い方向)に偏った形状� ��構成されている。
 また、サブフレーム22は、図6及び図7で示す ように、下側を除く上部及び左右に折り曲げ 部22cが形成されているが、この折り曲げ部22c の内側は一般面より膨出した膨出部22dとして 形成され、この膨出部22dと後述する付勢受け 部22kとで、一般面(図6の紙面手前側)を低くさ せている。これにより、リベット101,102やヘ� �ングカシメ部21r,21rが膨出部22d及び付勢受け� ��22kより低い位置となり、他の部材との干渉� ��防止するように構成されている。

 サブフレーム22の中心線から所定間隔離れ� �位置には、図7で示すように、対向するメイ� ��フレーム21側に突起したヘミングカシメの� �めの穴22hを有する打抜き絞り部22gが形成さ� �ている。
 サブフレーム22の下部には、略半円状の下� �組付凹部22aが形成され、この下部組付凹部22 aに連続して、ヘミングカシメ部22bが形成さ� �ている。

 以上のように、メインフレーム21とサブ� �レーム22とは、ヘミングカシメ部21r,21r及び� �22hを有する打抜き絞り部22g、ヘミングカシ� �部21b,22bにより、メインフレーム21側からサ� �フレーム22側に同じ方向でカシメを行なって いるので、バーリング加工などの場合に比し て、加工が容易であり、メインフレーム21側� ��は、カシメのツメなどが露出しないように� ��成されて、頭部と接触する側のヘッドレス� ��フレーム側に、できるだけ突起等がないよ� ��に構成されている。

 また、ヘミングカシメ部22bと反対側には下� ��組付凹部22aに連続して、付勢受け部22kが絞� ��加工で形成されている。この付勢受け部22k� ��、図6で示すように、スプリング33の他端33b� ��当接するもので、スプリング配設側に盛り� ��がって形成されている。また、付勢受け部2 2kは、ヘッドレストフレーム付勢手段3を構成 するスプリング33と当接すると共に、回動時� ��後述するダンパ32と当接し、ガタ付きを防� �すると共に、雑音を防止する。
 そして、略半円状の下部組付凹部22a側を除� ��て、すなわち上側と左右側には、内側への� ��り曲げ部22c(図7参照)が形成されている。

 サブフレーム22には、メインフレーム21のボ ス部21eと整合する位置、つまりラチェット46� ��回転軸となるリベット101を挿通する部分に� ��側に向けて突出したボス部22eが形成されて� ��る。またサブフレーム22のラチェットレバ� �44位置には、ラチェットレバー44側に向けた� ��ンボス加工部22p,22pが形成されている。
 また、サブフレーム22の内側には、メイン� �レーム21に形成された略弓状の突出部21fに整 合するように、ラチェット46の回動面に向け� ��突出する略弓状の突出部22fが形成されてい� ��。

 フレーム付勢手段としてのヘッドレスト� ��レーム付勢手段3は、図3及び図6で示すよう� ��、ヘッドレストフレーム2を一方側(即ち傾� �側)へ付勢するもので、シャフト31と、ダン� �32と、スプリング33と、ロック手段4を構成す るラッチプレート41,42に形成されたシャフト� ��通孔41d,42dと、前述した付勢受け部22kとから 構成されている。

 シャフト31は丸棒であり、ダンパ32はゴム からなる中空円筒体で形成されている。また スプリング33は、一端33aをラッチプレート41� �係止し、他端33b側はダンパ32と当接するよう に配設されると共に、他端33bを幅広の押圧部 として、前述した付勢受け部22kに当接させて いる。付勢により、常時にはヘッドレストフ レーム2は、傾倒方向への付勢力を受けてい� �ことになる。

 組付は2つのラッチプレート41,42の間にシ� ��フト31を挿通させるが、一方のラッチプレ� �ト41(又は42)のシャフト挿通孔41d(又は42d)にシ ャフト31を挿通させ、次にダンパ32とスプリ� �グ33をシャフト31に挿通させ、その後でシャ� ��ト31を他方のラッチプレート42(又は41)のシ� �フト挿通孔42d(又は41d)に挿通させることによ り行なう。

 なお、図7で示した符号4は、ロック手段で� �り、ピラー1とヘッドレストフレーム2との間 に設けられるものである。
 本実施形態のロック手段4は、係止部材とし てのラッチプレート41,42と、操作杆としての� ��チェットレバー44と、固定部材としてのラ� �ェット46と、ラチェットレバー付勢手段(操� �杆付勢手段)としてのスプリング45と、を主� �構成要素としている。

 本実施形態のラッチプレート41,42は、前述� �たようにピラー1の横軸部12に、所定間隔で� �横軸部12の軸心に対して垂直方向に溶接等に より固着されている。
 ラッチプレート41,42の上側には、図9で示す� ��うに、横軸部12に沿って係合溝部41a,42aが形� ��されている。

 ラッチプレート41,42には円弧状の外周部41b,4 2bと、係合溝部41a,42aを越えた部分の壁から構 成されるストッパ部41c,42cが形成されている� �
 本実施形態では、ラッチプレート41とラッ� �プレート42は、係合溝部41a,42aの形状が異な� �ように形成されている。図9中右側に設けら� ��たラッチプレート42の係合溝部42aは上端側� �巾狭くなるように形成されており、図9中左� ��に設けられたラッチプレート41の係合溝部41 aは溝巾が上下方向に変わらない形状に形成� �れている。そして、ラッチプレート41,42のヘ ッドレストフレーム2が傾倒する側の端部側(� ��9で下側)には、ストッパ部41e,42eが形成され� ��いる。

 図12は、ラッチプレート42の側面図である 。ラッチプレート42の係合溝部42aの上側は、� ��チェット46の厚さより若干広い部分を残し� �内側へ傾斜している(図12の角度α)。このよ� �に、本実施形態では少なくとも一つのラッ� �プレート(本実施形態の場合ラッチプレート4 2)の係合溝部42aは、上端側が巾狭く形成され� ��いる。これにより、起立状態でのラッチプ� ��ート42とラチェット46の接点が、ラッチプレ ート42の係合溝部42aの上端部42fと、図11で示� �たラチェット46のロック係合点46cとなる。

 ここで、接点となるロック係合点46cは、ラ� ��チプレート42の係合溝部42aの溝底42gに、ラ� �ェット46が当接したときの側面位置となる。
 なお、図11に示す符号46dは、ラチェット46を 係合溝部42aから外れた非係合位置から、ラチ ェット46がラッチプレート42の係合溝部42aの� �底42gに当接する位置まで移動させた軌跡で� �る。

 つまり、図7で示すように、ラッチプレート 42の巾狭く形成された上端側でラチェット46� �当接する部分が、ラチェット46の係合溝部42a 内に位置する他の部分に比して、ピラー1の� �軸部12からの距離Zが大きいように構成され� �いる。このため、ピラー1の横軸部12の軸心(� ��ッドレストフレーム2の回転中心)から接点� �離れることになり、ラチェット46が、係合位 置から非係合位置へ移動するとき(ロックを� �除するとき)に、後方からのヘッドレストフ� ��ーム付勢手段3(スプリング33)の付勢力によ� �解除荷重を下げることが可能となり、解除� �重の調整が可能となる。本実施形態の場合� �ラチェットレバー44の操作つまみと係合する 側に位置するラッチプレート42の係合溝部42a� ��巾狭く形成しているので、ラチェットレバ� ��44からの力の伝達が確実に行なえる。
 またラッチプレート41,42には、シャフト31を 挿入するためのシャフト挿通孔41d,42dが設け� �れている。

 本実施形態のラチェットレバー44は、図10 で示すように、細長の板体から形成されてお り、板体本体44aが横方向に摺動するものであ り、板体本体44aには、ピラー1側に向けて係� �凹部44b,44bが形成され、係合凹部44b,44bと反対 側には、板体本体44aから概略直交する方向に 移動係止部44cが形成され、この移動係止部44c には、ラチェットレバー付勢手段45の係止部4 4dが形成されている。

 上記係合凹部44b,44bは、板体本体44aからピラ ー1側へ張り出した張り出し部44f,44fの間に形� ��されており、ラチェット46の円形の一端側� �挟み込むと共に、ラチェット46の回動を許容 するように形成されている。
 そして、ラチェットレバー44には、ラチェ� �ト46がラッチプレート41,42の係合溝部41a,42aの 方向に付勢されるように、ラチェットレバー 付勢手段(スプリング45)の一端が連結されて� �る。なお、符号44eは操作つまみと係合する� �部側である。

 本実施形態のラチェット46は、図3、図7、 図11に示されるように、回転軸となる回転孔4 6aと、係合部46bと、ロック係合点46cを備え、� ��インフレーム21とサブフレーム22の間に配設 されたリベット101を回転軸として、ヘッドレ ストフレーム2に軸支されている。

 またメインフレーム21及びサブフレーム22の 各内側(対向する側)には、略弓状の突出部21f� ��び略弓状の突出部22fが、ラチェット46の回� �面に向けて突出するように形成されており� �ラチェット46の回動を案内している。
 そして、ラチェット46の一端側である係合� �46bが、ラチェットレバー44の係合凹部44b,44b� �係合し、他端側のロック係合点46cがラッチ� �レート41,42の係合溝部41a,42aに係合して、ヘ� �ドレストHRの起立状態が保持される。

 ラチェット46の一端側の係合部46bは、ラ� �ェットレバー44の係合凹部44b,44bに係合する� �、係合凹部44b,44bに接する面は円形、好まし� ��は真円形状に形成されている。これにより� ��ラチェットレバー44の移動に安定して追従� �てラチェット46を回動させることが可能とな る。なお、ラチェット46はラチェットレバー4 4よりも厚みを大きくしている。このため、� �チェットレバー44からラチェット46が外れる� ��とを防止できる。

 また、図11で示すように、ラチェット46の 回転孔46aの中心と、ラチェットレバー44の係� ��凹部44bに係合するラチェット46の一端側の� �合部46bの中心との距離X1が、ラチェット46の� ��転孔46aの中心と、ラッチプレート42の係合� �部42aに交差して係合するラチェット46の他端 側のロック係合点46cの位置(図11の場合、軌跡 46d)との距離Y1、よりも大きくなるように形成 されている。これにより、ラチェット46とラ� ��チプレート41,42の係合(ロック)を解除すると きの解除荷重を下げることが可能となる。

 つまり、本実施形態では、起立状態にお� ��て、ヘッドレストフレーム2に軸支されたラ チェット46は、スプリング33によって傾倒方� �へ付勢されており、ラッチプレート42の係合 溝部42aと当接する部分において摩擦が生じて いる。このため、ラチェット46をラッチプレ� ��ト42の係合溝部42aに位置する係合位置から� �係合溝部42aから外れた非係合位置に回動す� �ときには、摩擦抵抗がかかり、回動し難い� �態となっている。

 しかし、本実施形態のラチェット46は、� �転孔46aの中心(支点)とラチェットレバー44に� ��り荷重が加えられる係合部46bの中心(力点)� �の距離X1が、回転孔46aの中心(支点)とラッチ� ��レート42の係合溝部42aに交差して係合する� �ック係合点46cの位置(作用点)との距離Y1より� ��大きくなるように形成されているため、少� ��い力でラチェット46を係合位置から非係合� �置へ移動させることができる。つまり、い� �ゆるリンク比の設定が可能になり、これに� �り解除荷重の調整が可能となる。

 また、ラチェットレバー44は、ラチェット46 の円形の一端側を挟み込むと共に、ラチェッ ト46の回動を許容するように構成されている� ��とにより、ラチェット46の一端側の係合部46 bがラチェットレバー44の係合凹部44bに挟み込 まれて常時係合し、ラチェット46が一つだけ� ��ってしまう状態を防止可能としている。つ� ��り、ラチェット46はラチェットレバー44の動 きに常に追従して円滑に回転し、誤作動を防 止し、ロック手段4による切り換えを確実に� �うことが可能となっている。
 なお、本例のラチェット46は回転孔(回転軸) 46aを中心に20度~40度の回転角度の範囲内で回� ��可能としている。

 ラチェット46の回転孔(回転軸)46aを中心に 20度~40度の回転角度の範囲内で回動するよう� ��構成すると、ラッチプレート41,42とラチェ� �ト46の係合位置から非係合位置への回転によ る係脱と、ラチェット46の回転のためのラチ� ��ットレバー44の横方向移動量を最適なもの� �調整することが可能となる。このようにロ� �ク手段4による、操作に関する移動量を調整� ��ることが可能となる。

 図13はカバー材7の組付状態を示すものであ� ��、支持部材としてのピラー1と、フレームと してのヘッドレストフレーム2と、フレーム� �勢手段としてのヘッドレストフレーム付勢� �段3と、ロック手段4などを組み付けた後で、 カバー材7で覆うものである。カバー材7は、� ��脂製の前カバー部材7a及び後カバー部材7bと 表皮止めカバー部材7c、操作部の操作ツマミ� ��どの外れを防止するガーニッシュ7dとから� �る。
 図2で示すように、パッド材8は、カバー材7� ��外周に配設されるもので、表皮材9はパッド 材8を覆うものである。

 本実施形態の表皮材9は、一端側が開口し た袋状に形成されており、ヘッドレストフレ ーム2などの各種部材を挟んで嵌合した前カ� �ー部材7a及び後カバー部材7bが開口部から挿� ��され、表皮材9の開口側の表皮端末部が表皮 止めカバー部材7cによって覆われる。そして� ��金型のキャビティに、表皮材9、カバー材7� �組付けたものを配置し、表皮材9とカバー材7 との間の空間部に発泡樹脂を注入して発泡す ることにより、パッド材8が表皮材9及びカバ� ��材7と一体成形されている。

 サブフレーム22の所定位置には、電動ア� �チュエータを取付けるための取付孔22m,22mが� ��成されている。本例では、図6で示すように 、サブフレーム22の右上側及び中央側(いずれ も図6)の二ヶ所に形成されており、本例の取� ��孔は、大き目の孔(挿入孔)から下方に向け� �小さい孔(係止孔)のしずく状の取付孔22mから 形成されている。なお前述したように、メイ ンフレーム21とサブフレーム22とはヘミング� �シメによって連結されているため、電動ア� �チュエータと干渉しないように連結されて� �る。なお、ラチェットレバー44の少なくとも 一部、すなわちロック手段のラチェットの動 作等に寄与する部分は、メインフレーム21と� ��ブフレーム22との間に位置しているために� �電動アクチュエータを取付けても、これに� �ってロック手段に影響を与えない。

 図14は図6に電動アクチュエータを組み付� ��た説明図である。本例の電動アクチュエー� ��51は、コネクタ部52と、不図示のモータ及び 減速歯車等を介して出力軸と連結されたレバ ー53と連結されている。このレバー53の先端� �には係合穴部55を備えた連結部54が形成され� ��おり、この係合穴部55と移動係止部44cが嵌� �して、操作杆であるラチェットレバー44が、 ラチェットレバー付勢手段45に抗して可動で� ��るようになっている。

 このようにラチェットレバー44の移動係� �部44cを利用して、ラチェットレバー付勢手� �45の端部を係止し、同時にレバー53と連結し� ��おり、他の構成のリンクを用いることなく� ��電動アクチュエータ51と連結されたレバー53 が直接、ラチェットレバー44を操作すること� ��可能となる。

 また電動アクチュエータ51の出力軸と連� �されたレバー53は、操作杆であるラチェット レバー44と同じ方向に延出している。この電� ��アクチュエータの出力軸と連結されたレバ� ��53は、上述のようにラチェットレバー44に形 成された移動係止部44cと連結され、ラチェッ トレバー44の可動方向と同じ方向に移動可能� ��なっている。このため、ラチェットレバー4 4の延出方向と同じ方向で摺動させることが� �能となり、ラチェットレバー44の摺動抵抗を 最小限に抑えることができ、作動不良を少な くして安定的な動作を確保できる。

 そして、不図示のモータの回動により、減� ��ギア等を介して出力軸と連結されたレバー5 3が矢印方向に摺動することにより、ラチェ� �トレバー44が摺動するように構成されている 。このように、電動アクチュエータ51のレバ� ��53は、ラチェットレバー44に直接、力を伝達 できるようになっている。
 また電動アクチュエータ51は、ブラケットBR に取着されており、ブラケットBRはサブフレ� ��ム22の取付孔22m、22mにビス等の固着具56,56で 固着されている。このように、サブフレーム 22に設定された取付孔22mで、電動アクチュエ� ��タ51を取付けることが可能であり、手動の� �きと、電動アクチュエータ51を用いたときに おいて、構成を変える必要のないヘッドレス トフレーム2となっている。
 以上のように、本例のヘッドレストフレー� ��によれば、フレームの変更をせずに、また� ��品を追加することなく、手動による操作か� ��電動アクチュエータを用いたものに容易に� ��更することが可能となる。

 また、図14で示すように、支持部材とし� �のピラー1の脚部11うち少なくとも一方側及� �横軸部12は中空筒体(パイプ管)から形成され� ��いる。そして横軸部12の端部(上記移動係止� ��44c側)には開口15が形成され、この開口15か� �電動アクチュエータ51と接続するためのハー ネス59を配線している。つまり、ピラー1は、 逆L字状の開口15を備えた中空筒体からなる横 軸部12と、この横軸部12に連続して下方に延� �する第1の脚部11aと、横軸部12に連結されて� �方に延出して第1の脚部11aに概略平行に配設� ��れた第2の脚部11bとから形成されている。そ して、ラチェットレバー44の操作側(移動係止 部44c側)に開口15が形成されているので、ヘッ ドレストフレーム内におけるハーネス59が短� ��できて、配設が容易となる。

 ハーネス59は、図14で示すように、開口15� ��ら電動アクチュエータ51のコネクタ52へ接続 されるものであり、開口15から延出したハー� ��ス59は、メインフレーム21の表面側領域を通 過して(図14の鎖線で示す部分)からサブフレ� �ム21側へ延出して接続される(図14の実線で示 す部分)ものである。そして、ハーネス59がメ インフレーム21の表面側領域を通過する部分� ��反対側(つまり図14の紙面手前側)は、ロック 手段を作動させるラチェットレバー44の可動� ��域であるため、ハーネス59がラチェットレ� �ー44等の障害となることがない。このように 、ハーネス59はピラー1の内部を通し、またヘ ッドレストフレームの可動部材の配置領域を 避けて配設されるように構成される。

 次に上記構成からなるヘッドレストHRの動� �について説明する。
 ヘッドレストHRは、ヘッドレストフレーム2� ��ピラー1の横軸部12に回動自在に取付けられ� ��と共に、ロック手段4により固定されている から、通常時のヘッドレストHRは、起立状態� ��衝撃を受けたとき着座者の頭部を保護する� ��とができる。

 つまり、背凭シートS2の上部に装着され� �ピラー1には横軸部12があり、このピラー1の� ��軸部12とヘッドレストフレーム2が回動可能� ��係合されている。そして、ヘッドレストフ� ��ーム2は常時にはヘッドレストフレーム付勢 手段3により、傾倒するように付勢されてい� �が、起立状態の場合には、ヘッドレストフ� �ーム2とピラー1との間に設けられたロック手 段4により、傾倒がロックされた状態となっ� �いる。この起立状態が図4乃至7で示される。 このため図2で示すようにヘッドレストHRは起 立状態となっている。

 ロック手段4は、ラチェットレバー44の摺動� ��よりラチェット46の一端側の係合部46bが押� �れると、ラチェット46が回転軸を中心に回動 し、ラチェット46の他端側のロック係合点46c� ��ラッチプレート41,42の係合溝部41a,42aに対し� ��交差する方向に移動する。
 起立状態の場合には、ラチェット46が係合� �部41a,42a内に位置してラッチプレート41,42に� �接し、ピラー1とヘッドレストフレーム2がロ ック状態となり、ヘッドレストHRの起立状態� ��保持される。

 そして、ラチェットレバー44をラチェッ� �レバー付勢手段45に抗して操作することによ り、ラチェット46の一端側の係合部46bが押さ� ��、ラチェット46が回転軸を中心に回動する� �めに、ラチェット46が係合溝部41a,42aから退� �し、ラチェット46が、ラッチプレート41,42の� ��合溝部41a,42aから外れる。このとき、常時に はヘッドレストフレーム付勢手段3であるス� �リング33が、ヘッドレストフレーム2を傾倒� �向へ付勢しているので、ヘッドレストHRは横 軸部12を中心に傾倒して格納状態となる。

 上述のように、背凭シートS2に対して起� �させた頭部支持状態と、該頭部支持状態か� �傾倒して格納状態とするときに、本発明で� �、ロック手段4として、ラチェットレバー44� �、ラッチプレート41,42と、ラチェット46とを� ��いており、一端側がラチェットレバー44の� �合凹部44bに係合し、他端側がラッチプレー� �41,42の係合溝部41a,42aに交差して係合可能な� �チェット46を介して、係合位置と非係合位置 に切り替えているので、ロック手段4そのも� �が巾を取らずにコンパクトに構成すること� �できる。しかも、係止部材としてのラッチ� �レート41,42の係合溝部41a,42aの少なくとも一� �は、上端側が巾狭く形成されているので、� �ッチプレート42とラチェット46の接点がピラ� ��1の横軸部12から接点が離れることになり、� ��ックを解除するときの後方からのヘッドレ� ��トフレーム付勢手段3(スプリング33)の付勢� �による解除荷重を下げることが可能である� �

 また、ラチェットレバー付勢手段45によ� �、常時には、ラチェットレバー44がラチェッ ト46をラッチプレート41,42の係合溝部41a,42aに� ��合する方向に付勢されており、ラチェット� ��バー44をラチェットレバー付勢手段45に抗し て操作することにより、ラチェット46が係合� ��部41a,42aから外れ、ヘッドレストフレーム付 勢手段3により、ヘッドレストフレーム2が格� ��状態へ傾倒するのでヘッドレストHRが傾倒� �る。このため一つの操作(ワンアクション)で ロック解除の操作することが可能である。

 さらに、ラチェットレバー44の係合凹部44 bに接触するラチェット46の一端側を円形にす ることにより、ラチェットレバー44の移動に� ��して、ラチェット46がラチェットレバー44の 係合凹部44b内で円滑に回転して、ラチェット 46がラッチプレート41,42の係合溝部41a,42aと係� ��することが可能となり、正確なロックの解� ��操作ができる。

 なお、格納状態のヘッドレストHRを起立� �態にする場合には、常時にはラチェットレ� �ー44がラチェットレバー付勢手段(スプリン� �)45により付勢されて、ラチェット46がラッチ プレート41,42の係合溝部41a,42aに係合する方向 に付勢されているので、ヘッドレストHRを手� ��によって起立させると、ラチェット46が回� �してロック係合点46cがラッチプレート41,42の 係合溝部41a,42aに係合してロック状態となる� �

 前記実施形態においては、ピラー1、ロッ ク手段4の係止部材としてのラッチプレート41 ,42、固定部材としてのラチェット46をそれぞ� ��2つにしているが、一つでもよく或いは3つ� �上あってもよい。またこれに応じて、操作� �としてのラチェットレバー44の係合凹部44bも 一つ或いは複数形成することができるのは言 うまでもない。

 なお、図14で示す電動アクチュエータ51を 用いた場合には、上記したラチェットレバー 44の動作が、不図示の作動スイッチにより、� ��動アクチュエータ51が作動して、この動作� �よってレバー53を介して行われるものである 。