先ず,図1~図3に示す本発明の第1実施例の� �明より始める。図1及び図2において,クラン� �軸Cは多気筒内燃機関用であって,クランクケ ースの複数のメインベアリングにより支承さ れる複数のジャーナル1,複数のコンロッドの� ��端部が連接される複数のクランクピン2,並� �に互いに隣接するジャーナル1及びクランク� ��ン2間を一体に連結する複数のクランクアー ム3を備えており,各クランクアーム3には,ジ� �ーナル1の中心軸線を挟んでクランクアーム3 と反対方向に延びるカウンタウエイト4が一� �に連設される。またクランク軸Cの一端には, クランクプーリやフライホイール等の被動部 材がボルト結合されるフランジ5が形成され� �。

 図2に示すように,クランクアーム3は周方� ��に沿って幅狭に,またカウンタウエイト4は� �方向に沿って幅広にそれぞれ形成され,これ� ��クランクアーム3及びカウンタウエイト4に� �り回転壁部9が構成される。そしてフランジ5 側の最外側の回転壁部9に磁性金属板をプレ� �成形してなるパルサープレートPが取り付け� ��れる。このパルサープレートPは,その外周� �多数の突起7を任意に配列しており,その外周 面に対向して,機関本体に設置される不図示� �回転センサが配置される。

 而して,上記回転センサには,その検出部� �ホール素子及び磁石を内蔵されるもので,パ� ��サープレートPがクランク軸Cと共に回転す� �とき,回転センサ内の磁気変動をホール素子� ��より電気信号に変換し,それを演算すること によりクランク軸Cの回転位置,回転速度,回転 加速度等を知ることができる。

 さて,クランク軸Cの前記回転壁部9へのパ� ��サープレートPの取り付け構造について,図1~ 図3により説明する。

 図1に示すように,最外側の回転壁部9の外� ��面には,フランジ5より大径でジャーナル1と� ��心の環状位置決め段部8と,この環状位置決� �段部8の根元からクランクアーム3及びカウン タウエイト4に向かって半径方向に広がる取� �付け面10が形成される。クランクアーム3の� �側面の,回転方向に沿う両側部には,クランク アーム3の減肉のための斜面3aが形成されてお り,このため取り付け面10は,クランクアーム3� ��ではカウンタウエイト4側に比して一層狭く なっている。

 図1及び図2に示すように,取り付け面10に� �,周方向に並ぶ複数個(図示例では4個)の同形( 図示例では円形)の凹部12が設けられる。その 際,4個の凹部12は,少なくとも1つの凹部12と,こ の1つの凹部12の両側に隣接する他の凹部12と� ��各周方向間隔S1,S2を相互に相違させるよう� �配置される。図示例の場合は,4個の凹部12は, ジャーナル1と同心の仮想円20上において各隣 接する凹部12間の周方向間隔を全て相違させ� ��ように配置される。そしてこれら4個の凹部 12の各中心部にはねじ孔13がそれぞれ形成さ� �る。さらにカウンタウエイト4側の取り付け� ��10の所定箇所にキー溝14が形成される。その 際,キー溝14は,その長手方向がパルサープレ� �トPの半径線に沿うように配置される。

 一方,パルサープレートPには,その中心部� ��前記環状位置決め段部8に嵌合する位置決め 孔11が,またその位置決め孔11を囲繞するよう� ��,前記4個の凹部12にそれぞれ嵌合する有底円 筒状の4個のボス15が形成され,各ボス15の底部 には,各凹部12のねじ孔13に対応するボルト孔1 7が設けられる。

 さらにパルサープレートPには,前記キー� �14に係合するキー部16が一体成形される。こ� ��キー部16は,パルサープレートPから,その一� �面側に弓なりに突出した弓なり帯状部16aと,� ��の弓なり帯状部16aの両端をこのパルサープ� ��ートPに一体に連結する一対の連結部16bとよ りなっており,その弓なり帯状部16aは,前記キ� ��溝14と同様に,その長手方向がパルサープレ� ��トPの半径方向に沿うように配置されて,キ� �溝14の両内側面間に嵌合するようになってい る(図3参照)。そして,この弓なり帯状部16aが� �記キー溝14に密に嵌合するとき,取り付け面10 の全ての凹部12に,パルサープレートPの全て� �ボス15が緩く嵌合するようになっている。

 キー部16の成形に際しては,先ず,キー部16� ��両側面が臨むように一対の長孔19(図2参照)� �パルサープレートPに打ち抜き,次いで両長孔 19間に挟まれる弓なり帯状部16aを,ボス15の突� ��方向へ弓なりにプレス成形するものであり, こうすることにより弓なり帯状部16aの成形を ,パルサープレート本体に抵抗されることな� �容易に行うことができる。

 次に,この実施例の作用について説明する 。

 回転壁部9の取り付け面10へのパルサープ� ��ートPの取り付けに当たっては,先ず,クラン� ��軸Cのフランジ5側からパルサープレートPの� ��置決め孔11を回転壁部9の環状位置決め段部8 に嵌合する。その際,パルサープレートPのキ� ��部16を取り付け面10のキー溝14に係合すると� ��に,パルサープレートPの各ボス15を,それに� �応する取り付け面10の凹部12に嵌合しながら, パルサープレートPを取り付け面10に重ねる。 次いで各ボルト孔17に挿通したボルト18をね� �孔13に螺合,緊締すれば,上記取り付け面10の� �位置に正確にパルサープレートPを取り付け� ��ことができる。その際,上記各ボルト18の頭� ��18aは,対応するボス15内に収容され,パルサー プレートPの外端面からの突出物とはならな� �から,パルサープレートPの,クランクケース� �壁への近接配置を可能にする。

 ところで,パルサープレートPのキー部16は ,パルサープレートPから,その一端面側に弓な りに突出してキー溝14に係合する弓なり帯状� ��16aと,この弓なり帯状部の両端をこのパルサ ープレートPに一体に連結する一対の連結部16 bとで構成されるので,両持ち式でパルサープ� ��ートPに支持され,高い剛性を備えることが� �きる。したがってキー溝と協働して,パルサ� ��プレートPの取り付け面10,即ちクランク軸C� �対する周方向位置決め精度を高めることが� �きる。しかも両持ちのキー部16には,鋭利な� �端部が存在しないので,プレス加工後,面取り 等の仕上げ加工は不要であり,パルサープレ� �トPの生産性を高めることができる。

 特に,互いに嵌合するキー溝14及び弓なり� ��状部16aは,パルサープレートPの半径方向に� �って配置されるので,キー溝14及び弓なり帯� �部16aの,パルサープレートPの半径方向に沿う 両側面が互いに広い範囲で当接することにな り,クランク軸Cに対するパルサープレートPの 所定の周方向位置を,より正確に保持するこ� �ができる。

 また取り付け面10は,前述のように,クラン クアーム3側よりもカウンタウエイト4側が広� ��ので,カウンタウエイト4側の取り付け面10に キー溝14を形成するときは,その形成位置を広 い範囲で選択することができ,設計の自由度� �高くなり,パルサープレートPの位置決め上,� �都合である。しかもキー溝14の形成に際して は,取り付け面10に肉盛りする必要もないから ,生産性が良好であると共に,クランク軸Cの肉 盛りによる重量バサンスの崩れを防ぐことが できる。

 さらにボルト18によるパルサープレートP� ��び回転壁部9の固着部,即ち凹部12及びボス15� ��,パルサープレートPの周方向に並ぶ複数箇� �に設けられると共に,少なくとも一個所の固� ��部12,15と,この一個所の固着部12,15の両側に� �接する他の個所の固着部12,15との各周方向間 隔S1,S2が相互に相違するように配置されるの� ��,回転壁部9に対するパルサープレートPの取� ��付け位置が一箇所に限定されることになり, 誤組立を防ぐことができ,したがって誤組立� �よるキー部16の損傷を防ぐことができる。

 尚,以上において,ボルト18によるパルサー プレートP及び回転壁部9の固着部は少なくと� ��2箇所あればよく,単に2箇所の場合には,2箇� �の固着部の両側の周方向間隔を相違させれ� �,誤組立を防ぐことができる。

 次に,図4~図7に示す本発明の第2実施例に� �いて説明する。

 パルサープレートPの各ボス15は,有底楕円 筒状をなすもので,その楕円の筒状部15aは,短� ��D1をパルサープレートPの周方向Aに向け,長� �D2をパルサープレートPの半径方向Bに向ける� ��うに配置される。

 ところで,プレス製のパルサープレートP� �,肉厚が比較的薄いので,エンジンの運転中,� �ランク軸Cのトルク変動時,隣接するボス15間� ��板状部で激しく振動することがあり,その板 状部の振動によれば,各ボス15の筒状部15aの周 縁部に応力が集中的に発生するが,この第2実� ��例においては,各ボス15の筒状部15aは,短径D1� ��パルサープレートPの周方向Aに向け,長径D2� �パルサープレートPの半径方向Bに向ける楕円 筒状部15aに形成されるので,パルサープレー� �Pのボス15間の板状部の振動は,長径D2の範囲� �楕円筒状部15aの周縁部に伝達されることに� �り,したがってその振動に起因する応力を長� ��D2の範囲で楕円筒状部15aの周縁部に広く分� �させることになり,各ボス15周りの耐久性を� �ることができる。特に,楕円筒状部15aの楕円� ��曲率の変化は極めて滑らかであるから,応力 の分散も理想的で,各ボス15周りの耐久性を効 果的に高めることができる。

  その他,この第2実施例は,前記第1実施例� ��同様の作用効果を達成し得る構成も有して� ��り,図4~図7中,前記第1実施例と対応する部分� ��は同一の参照符号を付して,重複する説明を 省略する。

 次に,図8に示す本発明の第3実施例につい� ��説明する。

 この第3実施例では,パルサープレートPの� ��ス15の筒状部15aは,長径D2に当たる間隔を置� �て互いに対向する一対の円弧壁部22と,短径D1 に当る間隔を置いて互いに対向する一対の直 線壁部23とを連続的に接続して断面小判形に� ��成される。その際,このボス15の筒状部15aは, 前実施例と同様に,短径D1をパルサープレート Pの周方向Aに向け,長径D2をパルサープレートP の半径方向Bに向けるように配置される。そ� �他の構成は,前記第2実施例と同様であるので ,図8中,第2実施例と対応する部分には,同一の� ��照符号を付して,その説明を省略する。

  この第3実施例によっても,前記第2実施� �と略同様の作用効果を発揮することができ� �。

 次に,図9に示す本発明の第4実施例につい� ��説明する。

 この第4実施例では,パルサープレートPの� ��ス15の楕円筒状部15aの両端に連なる曲がり� �は,その曲率が長径D2側(図7参照)より短径D1側 で小さくなるように形成される。その他の構 成は,前記第2実施例と同様であるので,図9中,� ��記第2実施例と対応する部分には同一の参照 符号を付して,重複する説明を省略する。

 この第4実施例によれば,パルサープレー� �Pが,隣接するボス15間の板状部で激しく振動� ��たとき,特にボス15の短径D1側,即ちパルサー� ��レートP周方向B側の周縁部に発生する集中� �力を,より広く分散することができ,各ボス15� ��りの耐久性を一層高めることができる。

 次に,図10~図15に示す本発明の第5実施例に ついて説明する。

  前記第1実施例と同様に,クランク軸Cの� �外側の回転壁部9の外端面には,フランジ5よ� �大径でジャーナル1と同心の環状位置決め段� ��8と,この環状位置決め段部8の根元からクラ� ��クアーム3及びカウンタウエイト4に向かっ� �半径方向に広がる取り付け面10が形成される 。この取り付け面10には,周方向に並ぶ複数個 (図示例では4個)の同形(図示例では円形)の凹� ��12が設けられる。その際,4個の凹部12は,少な くとも1つの凹部12と,この1つの凹部12の両側� �隣接する他の凹部12との各周方向間隔S1,S2を� ��互に相違させるように配置される。4個の凹 部12は,ジャーナル1と同心の仮想円20上におい て各隣接する凹部12間の周方向間隔を全て相� ��させるように配置される。

 パルサープレートPには,上記仮想円20に沿 うと共にパルサープレートPの一端面より突� �する環状のリブ25が形成される。したがって ,前記仮想円20上に配列する4個のボス15の相互 間は,このリブ25を介して連結されることにな る。その際,リブ25の高さH1は,ボス15の高さH2� �り小さく設定され,その結果,リブ25及びボス1 5間には段差eが設けられる。これに伴ない,取 り付け面10のリブ収容溝26の深さは,ボス15収� �用の凹部12の深さより小さく設定される。

 上記リブ25は,パルサープレートPの,回転� �部9の取り付け面10側の端面より突出してお� �,このリブ25を収容するリブ収容溝26が取り付 け面10に形成される。

 図13及び図14に示すように,リブ収容溝26が 前記取り付け面10上のキー溝14を横断するよ� �に,リブ収容溝26の溝幅は,キー溝14の長さよ� �小さく設定される。これにより,キー溝14と,� ��ルサープレートPのキー部16は,リブ収容溝26� ��存在に拘らず,互いに確実に係合してパルサ ープレートPに対する位置決め機能を発揮す� �ことができる。

 さらに図11及び図15に示すように,パルサ� �プレートPには,クランクアーム3側半部にお� �てのみ,複数の透孔27が周方向に並ぶように� �設される。

  その他,この第5実施例は,前記第1実施例� ��同様の効果を達成し得る構成も有しており, 図10~図15中,前記第1実施例と対応する部分に� �同一の参照符号を付して,重複する説明を省� ��する。

  ところで,プレス製のパルサープレートP は,肉厚が比較的薄いので,エンジンの運転中, クランク軸Cのトルク変動時,隣接するボス15� �の板状部で激しく振動する傾向があるが,こ� ��第5実施例によれば,パルサープレートPに,そ の一端面より突出する周方向に延びるリブ25� ��形成されるので,このリブ25によりパルサー� ��レートPの剛性を強化することができる。特 に,上記リブ25は,パルサープレートPの全周に� ��る環状をなすので,パルサープレートPの剛� �をその全周に亙り万遍なく強化することが� �き,パルサープレートPの振動を効果的に抑制 することができる。しかも,パルサープレー� �Pの肉厚を特別に増やさずに済むので,クラン ク軸C系の軽量化に寄与し,またボルト18によ� �パルサープレートPの回転壁部9に対する固着 に当たっては,取り付け面積の狭いクランク� �ーム3側では1箇所のみという,少ない固着個� �で対応可能である。即ち,その固着個所を特� ��に多くする必要もないから,設計の自由度が 高い。

 上記リブ25は,これをパルサープレートPの ,前記回転壁部9側端面に突出させる一方,この リブ25を収容する凹部12が回転壁部9の取り付� ��面10に形成されるので,このリブ25がパルサ� �プレートPの外端面からの突出物とはならず, したがってパルサープレートPの,クランクケ� ��ス内壁への近接配置を可能にする。

 また凹部12に収容される各ボルト18の頭部 18aも,対応するボス15内に収容され,パルサー� �レートPの外端面からの突出物とはならない� ��ら,パルサープレートPの,クランクケース内� ��への近接配置を可能にする。

 また上記リブ25は環状に形成されると共� �,高剛性の複数のボス15を連結するので,環状� ��リブ25と複数のボス15との協働により,パル� �ープレートPの剛性を一層効果的に強化する� ��とができる。その際,リブ25の高さH1をボス15 の高さH2より小さく設定して,リブ25及びボス1 5間に段差eを形成することは,リブ25及びボス1 5間の連結部の剛性を高める上に有効である� �それに伴ないリブ収容溝26の深さをボス15収� ��用の凹部12より小さく設定することは,回転� ��部9の取り付け面10に,リブ収容溝26及び凹部1 2を互いに干渉することなく容易に切削加工� �ることができる上で有効である。

 即ち,リブ収容溝26及び凹部12を切削加工� �る際,何れを先行して加工しても,他方に干渉 されることがない。若し,リブ収容溝26が凹部 12より深ければ,リブ収容溝26は,凹部12の底部� ��邪魔されて一挙に切削することができない� ��またリブ収容溝26は,環状のリブ25に沿うも� �であるから,クランク軸Cをジャーナル1周り� �回転することにより,これを容易に旋盤加工� ��る。

 さらに環状のリブ25によるパルサープレ� �トPの剛性強化により,パルサープレートPに� �その軽量化を図るべく複数の透孔27の穿設が 可能となる。その際,複数の透孔27をクランク アーム3側の半部にのみ設ければ,これら透孔2 7がパルサープレートPのクランクアーム3側の 半部の軽量化を図ることになり,その分,カウ� ��タウエイト4から減肉して,クランク軸C系の� ��量化を図ることができる。

 次に,図16及び図17に示す本発明の第6実施� ��について説明する。

 この第6実施例では,パルサープレートPの, クランクアーム3側の取り付け面10から食み出 た部分に,環状のリブ25から放射状に延びる複 数状のリブ28が形成される。この他,パルサー プレートPに前実施例のような透孔27を設けな い点を除けば,前記第5実施例と同様の構成で� ��るので,図16及び図17中,前記第5実施例と対応 する部分には,同一の参照符号を付して,その� ��明を省略する。

 この第6実施例によれば,環状のリブ25と放 射状のリブ28との協働によりパルサープレー� ��Pの,特にクランクアーム3側の取り付け面10� �ら食み出た部分の剛性を,より強化し,その部 分の振動を効果的に防ぐことができる。

 本発明は上記実施例に限定されるもので� ��なく,その要旨を逸脱しない範囲で種々の設 計変更が可能である。例えば,上記各実施例� �おいて,ボルト18によるパルサープレートP及� ��回転壁部9の固着部は少なくとも2箇所あれ� �よく,単に2箇所の場合には,2箇所の固着部の� ��側の周方向間隔を相違させれば,誤組立を防 ぐことができる。また上記第5及び第6実施例� ��おいて,環状のリブ25は,同心状に2条以上形� �することもでき,またこれを環状配列の複数� ��ボス15の半径方向内側又は外側に配置する� �ともできる。またキー部16は,環状のリブ25を 分断しないように,環状のリブ25の内側又は外 側に設けることもでき,その方がリブ25の補強 機能を高める上で有効である。