以下、本発明の好ましい実施例を図面を参� ��して説明する。なお、各図において共通す� ��部分には同一の符号を付し、重複した説明� ��省略する。
 図3は、本発明の過給機の全体構成図である 。この図において、本発明の過給機10は、タ� ��ビン軸12、コンプレッサインペラ14、および ハウジングを備える。ハウジングは、この例 では、ベアリングハウジング16、タービンハ� ��ジング18、及びコンプレッサハウジング20か らなる。

 タービン軸12は、タービンインペラ11を一 端(図で左端)に有する。この例において、タ� ��ビンインペラ11はタービン軸12に一体的に形 成されているが、本発明はこれに限定されず 、タービンインペラ11を別に取り付ける構成� ��あってもよい。

 コンプレッサインペラ14は、タービン軸12 の他端(図で右端)に軸端ナット15により一体� �回転するように連結されている。

 ベアリングハウジング16は、タービン軸12 をラジアル軸受17で回転可能に支持する。ま� ��、タービン軸12は、スラスト軸受30により軸 方向に移動しないように支持されている。

 タービンハウジング18は、タービンインペ� �11を回転可能に囲み、かつベアリングハウジ ング16に連結されている。このタービンハウ� ��ング18は、内部に外部から排ガスが導入さ� �るスクロール室18aと、スクロール室18aから� �ービンインペラ11まで排ガスを案内する環状 に形成された流路18bを有する。
 さらに、流路18bには、複数のノズル翼19が� �方向に一定の間隔で配置されている。この� �ズル翼19は、可変ノズル翼であり、その間に 形成される流路面積を変化できることが好ま しいが、本発明はこれに限定されず固定ノズ ル翼であってもよい。
 また、流路18bにノズル翼19の無い形態であ� �てもよい。

 コンプレッサハウジング20は、コンプレ� �サインペラ14を回転可能に囲み、かつベアリ ングハウジング16に連結されている。このコ� ��プレッサハウジング20は、内部に圧縮空気� �導入されるスクロール室20aと、コンプレッ� �インペラ14からスクロール室20aまで圧縮空気 を案内する環状に形成された流路20bを有する 。

 上述した構成により、エンジンの排ガスで� ��ービンインペラ11を回転駆動し、この回転� �をタービン軸12を介してコンプレッサインペ ラ14に伝達し、コンプレッサインペラ14で空� �を圧縮してエンジンに過給することができ� �。
 図3の例では、過給機の加速を補助するため のモータロータ22およびモータステータ24を� �える。モータロータ22は、電動機の回転子で あり、モータステータ24は、電動機の固定子� ��ある。モータロータ22とモータステータ24に よりブラシレスの交流電動機が構成される。
 モータロータ22は、好ましくはタービン軸12 に固定されている。
 なお、本発明においては過給機の加速を補� ��するための電動機は必ずしも必要ではなく� ��モータロータ22およびモータステータ24はな くともよい。

 図4は、図3の部分拡大図である。
 この図に示すように、本発明のスラスト軸� ��30は、タービン軸12と共に回転する円板状の スラストカラー32と、スラストカラー32の軸� �向移動を阻止するタービン側スラストベア� �ング34及びコンプレッサ側スラストベアリン グ36とからなる。

 コンプレッサ側スラストベアリング36は、� �供給流路36a、環状の凹溝36b、及び油排出流� �36cを有する。
 油供給流路36aは、スラストカラー32と接す� �表面(図で左面)にベアリングハウジング16内� ��ら潤滑油を供給する機能を有する。
 また、環状凹溝36bは、タービン軸12が貫通� �る中空貫通孔の内面に設けられている。
 さらに、油排出流路36cは、環状凹溝36b内に� ��まる潤滑油を下方に落下させる機能を有す� ��。油排出流路36cは、この例では下方に向け� ��ほぼ鉛直に設けられているが、タービン軸� ��回転にともない、環状溝部36bにたまる潤滑� ��にも回転しているため、その回転力によっ� ��下方に落下しやすくするために、斜めに開� ��ることも有効である。

 図5は、図4と同様の、本発明の別の実施形� �図である。
 この図においても、スラスト軸受30は、タ� �ビン軸12と共に回転する円板状のスラストカ ラー32と、スラストカラー32の軸方向移動を� �止するタービン側スラストベアリング(図示� ��ず)及びコンプレッサ側スラストベアリング 36とからなる。
 コンプレッサ側スラストベアリング36の形� �はこの図では平板状である。
 またコンプレッサ側スラストベアリング36� �、図4と同様の油供給流路36a、環状の凹溝36b� ��及び油排出流路36cを有する。油排出流路36c� ��、この例では下方に向けて斜めに設けられ� ��いる。
 図5は、モータロータ22およびモータステー� ��24がない点で図4の構成と異なるが、その他� ��構成は図4と同様である。

 上述した本発明の構成によれば、スラス� ��軸受30が、タービン軸と共に回転する円板� �のスラストカラー32とタービン側スラストベ アリング34及びコンプレッサ側スラストベア� ��ング36とからなるので、タービン側スラス� �ベアリング34及びコンプレッサ側スラストベ アリング36でスラストカラー32を軸方向に把� �して、タービン軸12に作用する両方向のスラ スト力を回転可能に支持することができる。

 また、コンプレッサ側スラストベアリン� ��36が、スラストカラー32と接する表面にハウ ジング内から潤滑油を供給する油供給流路36a を有するので、この油供給流路36aから十分な 量の潤滑油を供給することにより、コンプレ ッサインペラに向かう方向の大きなスラスト 力をコンプレッサ側スラストベアリング36と� ��ラストカラー32の間に介在する潤滑油で低� �抗かつ確実に支持することができる。

 さらに、コンプレッサ側スラストベアリ� ��グ36が、タービン軸12が貫通する中空貫通孔 の内面に設けられた環状の凹溝36bと、凹溝36b 内に溜まる潤滑油を下方に落下させる油排出 流路36cとを有するので、中空貫通孔の内面と タービン軸の隙間からコンプレッサ側に流出 しようとする潤滑油を環状凹溝36bで捕捉し、 ここに溜まった潤滑油を油排出流路36cを通し て下方にスムーズに落下させることができる 。

 本発明の過給機は、固定隔壁26、油切り部� �28、及びシール部材29を有する。
 固定隔壁26は、この例ではベアリングハウ� �ング16に固定され、コンプレッサ側スラスト ベアリング36とコンプレッサインペラの間を� ��切る隔壁である。
 油切り部材28は、固定隔壁26とコンプレッサ 側スラストベアリング36との間に位置し、タ� ��ビン軸12に固定され、タービン軸12と共に回 転する。この油切り部材28は、コンプレッサ� ��スラストベアリング36の中空貫通孔より大� �く、かつタービン軸12にほぼ直交する垂直面 28aを有する。
 シール部材29は、油切り部材28と固定隔壁26� ��の間を液密にシールする。

 この構成により、環状凹溝36bで捕捉できず� ��環状凹溝36bを超えてコンプレッサ側に流れ� ��油切り部材28の垂直面28aまで達した潤滑油� �油切り部材28の高速回転による遠心力で半径 方向外方に振り飛ばすことができる。
 従って、垂直面28aの軸方向反対側に位置す� ��シール部材29まで達する潤滑油量を大幅に� �減することができ、コンプレッサ側のシー� �部に到達する潤滑油量を減らし、シールの� �能を確保し、過給機全体の信頼性を高める� �とができる。

 なお、本発明は上述した実施形態に限定� ��れず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種� ��変更できることは勿論である。